JPH0263951A - 車両乗員抑制装置の膨脹装置並びにガス発生材料の点火装置 - Google Patents
車両乗員抑制装置の膨脹装置並びにガス発生材料の点火装置Info
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産粟上食料里立立
本発明はエアバッグを膨脹させる点火可能ガス発生材料
を有する膨脹可能の車両乗員抑制システムの膨脹装置、
並びにガス発生材料に点火する点火装置に関する。
を有する膨脹可能の車両乗員抑制システムの膨脹装置、
並びにガス発生材料に点火する点火装置に関する。
従米皇伎血
膨脹可能の車両乗員抑制システムにおけるガス発生材料
点火用の点火器は既知である。この種点火器は米国特許
第４５６１６７５号に記載される。この特許の点火器と
ガス発生材料はアルミニウムハウジング内に支持され、
アルミニウムは高温度に加熱されれば機械的強度が劣化
する。アルミニウムハウジングが約６５０゜Ｆ（３４０
℃）の温度の時にガス発生材料が発火すれば、ハウジン
グは破裂しハウジングの破片は四方に飛散する。この問
題を避けるために、上述の特許では点火器に接した容器
内に収容した自動発火材料を使用する。自動発火材料は
無煙火薬であり、はぼ３５０゜Ｆ（１８０℃）で発火す
る。自動点火材料はブースター材料に点火してガス発生
材料に点火し、又は自動発火材料が直接ガス発生材料に
点火する。温度３５０゜Ｆではアルミニウムハウジング
はガス発生材料によるガス発生に基く圧力に充分に耐え
る強度を有し、ハウジングが破裂飛散することはない。
点火用の点火器は既知である。この種点火器は米国特許
第４５６１６７５号に記載される。この特許の点火器と
ガス発生材料はアルミニウムハウジング内に支持され、
アルミニウムは高温度に加熱されれば機械的強度が劣化
する。アルミニウムハウジングが約６５０゜Ｆ（３４０
℃）の温度の時にガス発生材料が発火すれば、ハウジン
グは破裂しハウジングの破片は四方に飛散する。この問
題を避けるために、上述の特許では点火器に接した容器
内に収容した自動発火材料を使用する。自動発火材料は
無煙火薬であり、はぼ３５０゜Ｆ（１８０℃）で発火す
る。自動点火材料はブースター材料に点火してガス発生
材料に点火し、又は自動発火材料が直接ガス発生材料に
点火する。温度３５０゜Ｆではアルミニウムハウジング
はガス発生材料によるガス発生に基く圧力に充分に耐え
る強度を有し、ハウジングが破裂飛散することはない。
この特許の構造の欠点は自動発火材料が別個の容器内に
あるため原価を増加しインフレータ組立に別の過程を必
要とする。
あるため原価を増加しインフレータ組立に別の過程を必
要とする。
他の既知の車両乗員抑制システムのガス発生材料を点火
する点火器は導電線に接続したブリッジワイヤを含む、
導線は電源に作動接続するブリッジワイヤはステフニン
酸鉛（トリニトロレゾルシン鉛）で被覆する。ステフニ
ン酸鉛は自動点火材料である。この欠点はステフニン酸
鉛の自動発火温度が４６４゜Ｆ（２４０℃）であり、上
述の米国特許第４５６１６７５号記載の無煙火薬の３５
０ ’ Ｆ（１８０’ Ｃ）の自動発火温度よりも高く
、更にステフニン酸鉛はブリッジワイヤに被覆した場合
に安全な取扱が困難である。
する点火器は導電線に接続したブリッジワイヤを含む、
導線は電源に作動接続するブリッジワイヤはステフニン
酸鉛（トリニトロレゾルシン鉛）で被覆する。ステフニ
ン酸鉛は自動点火材料である。この欠点はステフニン酸
鉛の自動発火温度が４６４゜Ｆ（２４０℃）であり、上
述の米国特許第４５６１６７５号記載の無煙火薬の３５
０ ’ Ｆ（１８０’ Ｃ）の自動発火温度よりも高く
、更にステフニン酸鉛はブリッジワイヤに被覆した場合
に安全な取扱が困難である。
衾凱辺貞翌
本発明はガス発生材料を点火してガスを発生させて例え
ば膨脹可能の車両乗員抑制装置を膨脹させる点火器であ
る。ガス発生材料は金属ハウジング内に収容する。ハウ
ジングの機械的性質はハウジングが約６５０゜Ｆ（３４
０℃）に加熱された時に劣化する０点火器は容器内の発
火可能材料を含む。
ば膨脹可能の車両乗員抑制装置を膨脹させる点火器であ
る。ガス発生材料は金属ハウジング内に収容する。ハウ
ジングの機械的性質はハウジングが約６５０゜Ｆ（３４
０℃）に加熱された時に劣化する０点火器は容器内の発
火可能材料を含む。
発火可能材料が燃焼すればガス発生材料に点火する０発
火可能材料は発火可能のブースター材料と自動発火材料
とを含み、自動発火材料の自動発火温度は３００−４０
０゜Ｆ（１５０−２０５℃）の間である。ブースター材
料と自動発火材料の重量比は１．２５：１３０：ｌの間
とする。ブースター材料は好適な例で。
火可能材料は発火可能のブースター材料と自動発火材料
とを含み、自動発火材料の自動発火温度は３００−４０
０゜Ｆ（１５０−２０５℃）の間である。ブースター材
料と自動発火材料の重量比は１．２５：１３０：ｌの間
とする。ブースター材料は好適な例で。
ＢＫＮＯ３（硝酸硼素カリウム）にＴ ｉ Ｈ２，（水
素化チタニウム）とＫＣｌ０４（過塩素酸カリウム）を
混合して成る。
素化チタニウム）とＫＣｌ０４（過塩素酸カリウム）を
混合して成る。
災立桝
本発明を例示とした実施例並びに図面について説明する
。
。
本発明はガス発生材料を発火させる点火器である。特に
本発明は膨脹可能の車両乗員抑制システム用のガス発生
材料を発火させる点火器である。
本発明は膨脹可能の車両乗員抑制システム用のガス発生
材料を発火させる点火器である。
乗員抑制システムの構造は各種である０例えば。
第１図は車両乗員抑制システムｌＯを示す。
車両乗員抑制システム１０は膨脹可能のエアバッグ１２
を含む。車両が衝突した時にエアバッグ１２は第１図に
実線で示す収縮状態から第１図に点線で示す膨脹状態に
、インフレーク２０からのガスによって膨脹する。エア
バッグ１２が膨脹状態にあれば車両乗員の動きを抑制し
１乗員が衝突に際して車両部品に激突するのを防ぐ。次
にエアバッグ１２は急速に収縮し１乗員は車両外に出ら
れる。エアバッグ１２の収縮のために、エアバッグ１２
は多孔性材料製としガスはエアバッグ外に流出する。
を含む。車両が衝突した時にエアバッグ１２は第１図に
実線で示す収縮状態から第１図に点線で示す膨脹状態に
、インフレーク２０からのガスによって膨脹する。エア
バッグ１２が膨脹状態にあれば車両乗員の動きを抑制し
１乗員が衝突に際して車両部品に激突するのを防ぐ。次
にエアバッグ１２は急速に収縮し１乗員は車両外に出ら
れる。エアバッグ１２の収縮のために、エアバッグ１２
は多孔性材料製としガスはエアバッグ外に流出する。
エアバッグ１２は車両の各種部分に取付可能であるが、
第１図に示す例は車両のダツシュボード２２に取付ける
。エアバッグ１２は剛性の金属反応罐２４内に取付け、
罐をダツシュボード２２に取付ける。
第１図に示す例は車両のダツシュボード２２に取付ける
。エアバッグ１２は剛性の金属反応罐２４内に取付け、
罐をダツシュボード２２に取付ける。
インフレータ２０は反応罐２４内に取付はインフレータ
２０からのガス流はエアバッグ１２を乗員室内に膨脹さ
せる。インフレータ２０は詳述せず１本発明の要件では
なく、出願人の米国特許願９１５２６６号に記載される
。
２０からのガス流はエアバッグ１２を乗員室内に膨脹さ
せる。インフレータ２０は詳述せず１本発明の要件では
なく、出願人の米国特許願９１５２６６号に記載される
。
衝突が発生すれば慣性スイッチ３４が閉鎖する。
第２図に示すスイッチ３４は車両の電源３６に接続する
。スイッチ３４電源３６は直列に導線３８．４０によっ
て接続されインフレーク２０の一端の点火器４２に接続
する。所定値の電流を点火器４２に供給すれば点火器は
発火する。
。スイッチ３４電源３６は直列に導線３８．４０によっ
て接続されインフレーク２０の一端の点火器４２に接続
する。所定値の電流を点火器４２に供給すれば点火器は
発火する。
点火器は各種の設計が可能である。例として点火器４２
は円筒形とし第３図に示すホルダ４６の円筒形部４４に
よって支持する。ホルダ４６はインフレーク２０の端板
４８にねじ込む。ブリッジワイヤ５２は点火器４２内と
しブリッジワイヤ混合薬５６に軸線方向に接する。混合
薬５６は好適な例で５−４０ｍｇの過塩素酸ジルコニウ
ムカリウムとする。発火可能材料５４を点火器４２内と
し、ブリッジワイヤ混合薬５６の軸線方向に接する。所
定値の電流をブリッジワイヤ５２に供給すればブリッジ
ワイヤ５２は急速に加熱されて混合薬５６を発火させる
。ブリッジワイヤ混合薬５６の発火によって発生した熱
は発火可能材料５４を発火させる。
は円筒形とし第３図に示すホルダ４６の円筒形部４４に
よって支持する。ホルダ４６はインフレーク２０の端板
４８にねじ込む。ブリッジワイヤ５２は点火器４２内と
しブリッジワイヤ混合薬５６に軸線方向に接する。混合
薬５６は好適な例で５−４０ｍｇの過塩素酸ジルコニウ
ムカリウムとする。発火可能材料５４を点火器４２内と
し、ブリッジワイヤ混合薬５６の軸線方向に接する。所
定値の電流をブリッジワイヤ５２に供給すればブリッジ
ワイヤ５２は急速に加熱されて混合薬５６を発火させる
。ブリッジワイヤ混合薬５６の発火によって発生した熱
は発火可能材料５４を発火させる。
発火可能材料５４からの高温ガスと焔はインフレーク２
０内に支持されたガス発生材料に点火する。
０内に支持されたガス発生材料に点火する。
ガス発生材料は第３図に示す通り点火器４２を囲む複数
の円筒形グレイン６４と互いに近接し点火器４２から離
間した間心の複数の円筒形グレイン６６とを含む。グレ
イン６４．６６は急速に燃焼し、比較的大量のガスを急
速に発生し、ガスはエアバッグ１２に導入される。エア
バッグ１２はスイッチ３４の閉の後２０２０−４Ｏで膨
月長する。
の円筒形グレイン６４と互いに近接し点火器４２から離
間した間心の複数の円筒形グレイン６６とを含む。グレ
イン６４．６６は急速に燃焼し、比較的大量のガスを急
速に発生し、ガスはエアバッグ１２に導入される。エア
バッグ１２はスイッチ３４の閉の後２０２０−４Ｏで膨
月長する。
各円筒形グレイン６４は点火器４２を収容する円筒形中
央通路７０を有する。通路７０はグレイン６４内をグレ
インの両端面７２．７４間に延長する。通路７０の長手
方向中実軸線はグレイン６４の長手方向中実軸線に一致
する。グレイン６４の燃焼速度を最大にするために、複
数の円筒通路７６がグレイン６４の両端面７２．７４間
に延長する。通路７６の軸線はグレイン６４と中央通路
７０の軸線に平行である。
央通路７０を有する。通路７０はグレイン６４内をグレ
インの両端面７２．７４間に延長する。通路７０の長手
方向中実軸線はグレイン６４の長手方向中実軸線に一致
する。グレイン６４の燃焼速度を最大にするために、複
数の円筒通路７６がグレイン６４の両端面７２．７４間
に延長する。通路７６の軸線はグレイン６４と中央通路
７０の軸線に平行である。
各グレイン６６は比較的小さな直径の円筒形中央通路８
０を有し５通路８０の長手方向中実軸線はグレイン６４
の長平方向中実軸線に一致する。通路８０はグレイン６
６の両端面８２．８４間に延長する。更に、各グレイン
６６は複数の円筒通路８６をグレイン６６の両端面８２
．８４間に延長させる。通路８６の長手方向中実軸線は
通路８０グレイン６６の長手方向中実軸線に平行とする
。通路７６．８０．８６の断面は円形とし、同じ直径で
あり、全長が均等である。通路の位置はグレイン６６の
均等な燃焼を促進する。好適な例でグレイン６４ 、６
６は米国特許第４６９６７０５号記載のアジ化アルカリ
金属化合物とする。
０を有し５通路８０の長手方向中実軸線はグレイン６４
の長平方向中実軸線に一致する。通路８０はグレイン６
６の両端面８２．８４間に延長する。更に、各グレイン
６６は複数の円筒通路８６をグレイン６６の両端面８２
．８４間に延長させる。通路８６の長手方向中実軸線は
通路８０グレイン６６の長手方向中実軸線に平行とする
。通路７６．８０．８６の断面は円形とし、同じ直径で
あり、全長が均等である。通路の位置はグレイン６６の
均等な燃焼を促進する。好適な例でグレイン６４ 、６
６は米国特許第４６９６７０５号記載のアジ化アルカリ
金属化合物とする。
グレイン６４．６６の各通路内で発生したガスは通路７
０．７６．８０．８６から流れてエアバッグ１２を膨脹
させる。この流れを生ずるために隣接ダレインの軸線端
面間にスペースを形成する。グレインの軸線方向両端間
のスペースはグレインの中央通路７０゜８０から半径方
向外方に延長してグレインの円筒外側面に達する。この
スペースはグレインの軸線方向両端面に形成した軸線方
向に突出する突出パッド即ち突出部９０によって形成さ
れる。一方のグレインの突出パッド９０は他方のグレイ
ンの突出パッド９０に接触して隣接ダレイン間のスペー
スを等間隔に保つ。
０．７６．８０．８６から流れてエアバッグ１２を膨脹
させる。この流れを生ずるために隣接ダレインの軸線端
面間にスペースを形成する。グレインの軸線方向両端間
のスペースはグレインの中央通路７０゜８０から半径方
向外方に延長してグレインの円筒外側面に達する。この
スペースはグレインの軸線方向両端面に形成した軸線方
向に突出する突出パッド即ち突出部９０によって形成さ
れる。一方のグレインの突出パッド９０は他方のグレイ
ンの突出パッド９０に接触して隣接ダレイン間のスペー
スを等間隔に保つ。
グレイン６４．６６の燃焼によって発生したガスは第１
．２図に示すグレイン６４．６６を囲む剛性円筒全元管
１０４の開口１０２を経て半径方向に流れる。ガスは次
にフィルタ１０６を通る。フィルタ１０６は好適な例で
複数の眉のワイヤメツシュ、鋼ウールファイバーグラス
製とする。フィルタ１０６は高温材料の火花１粒子がエ
アバッグ１２に入るのを防止する。
．２図に示すグレイン６４．６６を囲む剛性円筒全元管
１０４の開口１０２を経て半径方向に流れる。ガスは次
にフィルタ１０６を通る。フィルタ１０６は好適な例で
複数の眉のワイヤメツシュ、鋼ウールファイバーグラス
製とする。フィルタ１０６は高温材料の火花１粒子がエ
アバッグ１２に入るのを防止する。
ガスはインフレータハウジング１１４の円筒側壁の開口
１１２を経て反応罐２４エアバッグ１２に流入する。ハ
ウジング１１４は好適な例でアルミニウム合金製としイ
ンフレーク２０の重量を最小に保つ、ハウジング１１４
が比較的高温、６５０゜Ｆ（３４０℃）を受ければアル
ミニウム合金の強度等の機械的性質は劣化する。
１１２を経て反応罐２４エアバッグ１２に流入する。ハ
ウジング１１４は好適な例でアルミニウム合金製としイ
ンフレーク２０の重量を最小に保つ、ハウジング１１４
が比較的高温、６５０゜Ｆ（３４０℃）を受ければアル
ミニウム合金の強度等の機械的性質は劣化する。
点火器ｄは発火可能材料５４の容器１２２を含む。
容器１２２はホルダ４６内に固着する。容器１２２はほ
ぼ円筒形であり、十字形を容器の端部１２４に刻印し、
端部１２４に刻線を形成して容器端部を周知の通りに弱
くする。容器１２２は好適な例でアルミニウム又は鋼等
の金属製とし、熱は容器外に比較的急速に伝達される。
ぼ円筒形であり、十字形を容器の端部１２４に刻印し、
端部１２４に刻線を形成して容器端部を周知の通りに弱
くする。容器１２２は好適な例でアルミニウム又は鋼等
の金属製とし、熱は容器外に比較的急速に伝達される。
発火可能材料５４が発火すれば容器の端部１２４は十字
の割込線に沿って破壊して開き焔は容器外に出てガス発
生材料のグレイン６４ 、６６に点火する。
の割込線に沿って破壊して開き焔は容器外に出てガス発
生材料のグレイン６４ 、６６に点火する。
発火可能材料５４はブースター材料１３２と、温度３０
０−４００゜Ｆ（１５０−２０５℃）の間に加熱された
時に発火する自動発火材料１３４であり、共に容器１２
２内に収容する０発火可能材料５４は好適な例でブース
ター材料１３２と自動発火材料１３４の均質な混合物で
ある。発火可能材料５４内のブースター材料１３２と自
動発火材料１３４の混合比は１．２５：１−３０：１の
間とする０例えばブースター材料を２５０ｍｇ−１，５
ｇ自動発火材料１３４を５０−２００ｍｇ使用する。
０−４００゜Ｆ（１５０−２０５℃）の間に加熱された
時に発火する自動発火材料１３４であり、共に容器１２
２内に収容する０発火可能材料５４は好適な例でブース
ター材料１３２と自動発火材料１３４の均質な混合物で
ある。発火可能材料５４内のブースター材料１３２と自
動発火材料１３４の混合比は１．２５：１−３０：１の
間とする０例えばブースター材料を２５０ｍｇ−１，５
ｇ自動発火材料１３４を５０−２００ｍｇ使用する。
ブースター材料１３２は好適な例で１ｇの均質混合物で
あり、 ＢＫＮＯ，（硝酸硼素カリウム）７０−７４重
量％ＴｉＨλ（水素化チタニウム）とＫＣｌ０４（過塩
素酸カリウム）の均質混合物２６−３０χから成る。ブ
ースター材料１３２は約７００゜Ｆ（３７０″Ｃ）に加
熱された時に発火する。ＢＫＮＯうは硼素２２−２６重
量％硝酸カリウム６９−７３χビトン等のバインダー２
−６ｚの混合物から成る。Ｔｉ）１１とＫＣｌ０４ｒの
混合物はＴｉＨ２７−３１１，ＫＣｌ０６５−６９χビ
トン等のバインダー２−６１から成る。
あり、 ＢＫＮＯ，（硝酸硼素カリウム）７０−７４重
量％ＴｉＨλ（水素化チタニウム）とＫＣｌ０４（過塩
素酸カリウム）の均質混合物２６−３０χから成る。ブ
ースター材料１３２は約７００゜Ｆ（３７０″Ｃ）に加
熱された時に発火する。ＢＫＮＯうは硼素２２−２６重
量％硝酸カリウム６９−７３χビトン等のバインダー２
−６ｚの混合物から成る。Ｔｉ）１１とＫＣｌ０４ｒの
混合物はＴｉＨ２７−３１１，ＫＣｌ０６５−６９χビ
トン等のバインダー２−６１から成る。
自動発火材料１３４は好適な例で１００ｍｇの無煙火薬
例えばＩＭＲ火薬会社のＩＭＲ４８９５とする。この無
煙火薬ＩＭＲ４８９５は好適であるが、他の無煙火薬。
例えばＩＭＲ火薬会社のＩＭＲ４８９５とする。この無
煙火薬ＩＭＲ４８９５は好適であるが、他の無煙火薬。
例えばニトロセルローズ火薬又は銃砲火薬も使用できる
。好適な例でＩ？ＩＲ４８９５無煙火薬は３５０゜Ｆ（
１８０℃）で発火する。
。好適な例でＩ？ＩＲ４８９５無煙火薬は３５０゜Ｆ（
１８０℃）で発火する。
自動発火材料１３４は発火可能材料５４の混合物内金体
にランダムに配置した多数の小型円筒グレインである。
にランダムに配置した多数の小型円筒グレインである。
自動発火材料１３４の一部のグレインは容器１２２の内
面１５２に接触し又は近接する。容器外面の熱が容器内
に伝播した時は、容器に接触し又は近接する自動発火材
料１３４が加熱される。グレインが発火温度３５０゜Ｆ
に加熱されれば発火する。車両火災等の場合にインフレ
ータ２０が比較的高い温度に曝された時は、インフレー
ク２０のハウジング１１４が強度劣化温度に加熱される
前にガス発生材料が発火する。図示の例では自動発火材
料１３４のグレインは混合物全体に分布させるが、容器
外面付近に集中させることができる。
面１５２に接触し又は近接する。容器外面の熱が容器内
に伝播した時は、容器に接触し又は近接する自動発火材
料１３４が加熱される。グレインが発火温度３５０゜Ｆ
に加熱されれば発火する。車両火災等の場合にインフレ
ータ２０が比較的高い温度に曝された時は、インフレー
ク２０のハウジング１１４が強度劣化温度に加熱される
前にガス発生材料が発火する。図示の例では自動発火材
料１３４のグレインは混合物全体に分布させるが、容器
外面付近に集中させることができる。
本発明を好適な実施例について説明したが９本発明は種
々の変型が可能であり、実施例並びに図面は例示であっ
て発明を限定するものではない。
々の変型が可能であり、実施例並びに図面は例示であっ
て発明を限定するものではない。
第１図は本発明による膨脹可能の乗員抑制システムの断
面図、第２図は第１図の２−２線に沿いインフレークの
断面を示す図、第３図は第２図のインフレークの一部の
拡大断面図である。
面図、第２図は第１図の２−２線に沿いインフレークの
断面を示す図、第３図は第２図のインフレークの一部の
拡大断面図である。
Claims (7)
- １．ガス発生材料の点火装置であって， 容器と， 容器内にあって発火に際してガス発生材料に点火する発
火可能材料とを含み，該発火可能材料は所定温度に加熱
された時に発火し， 該発火可能材料は該所定温度に加熱された時に発火する
自動発火材料と該自動発火材料の発火温度よりも高い温
度で発火するブースター材料との均質混合物を含むこと
を特徴とするガス発生材料の点火装置。 - ２．前記混合物はブースター材料対自動発火材料の重量
比を１．２５：１と３０：１との間とする請求項１記載
の装置。 - ３．前記ブースター材料はＢＫＮＯ＿３７０−７４重量
％，ＴｉＨ＿２とＫＣｌＯ＿４の均質混合物２６−３０
重量％の均質混合物を含む請求項２記載の装置。 - ４．前記ＴｉＨ＿２とＫＣｌＯ＿４との均質混合物はＴ
ｉＨ＿２２７−３１重量％，ＫＣｌＯ＿４６５−６９重
量％，バインダー２−６重量％から成る請求項３記載の
装置。 - ５．前記ＢＫＮＯ＿３材料は硼素２２−２６重量％，硝
酸カリウム６９−７３重量％，バインダー２−６重量％
の均質混合物から成る請求項３記載の装置。 - ６．前記容器を金属とし，前記自動発火材料の一部は容
器に接触させ，該自動発火材料は容器を通る熱伝達によ
って所定温度に加熱された時に発火する請求項１記載の
装置。 - ７．車両が所定率以上の減速度で減速した時に膨脹可能
の乗員抑制装置を膨脹させる装置であって， ガス発生材料を収容するハウジングを含み，該ハウジン
グは約６５０゜Ｆ（３４０℃）に加熱された時に劣化す
る機械的性質を有し， ６５０゜Ｆよりも著しく低い所定温度に加熱されたこと
に応答し且つ車両の所定率以上の率での減速に応答して
ガス発生材料を発火させる手段を含み，該手段が ガス発生材料に接してハウジングに支持された容器と， 容器内に収容し発火した時にガス発生材料に点火する発
火可能材料と， 車両の所定率以上の減速に応答して発火可能材料を発火
させる手段とを含み， 該発火可能材料はブースター材料と自動発火材料との均
質混合物を含み，該自動発火材料は所定温度に加熱され
た時に発火してブースター材料に点火しこれによってガ
ス発生材料に点火することを特徴とする車両乗員抑制装
置の膨脹装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/190,479 US4858951A (en) | 1988-05-04 | 1988-05-04 | Igniter for gas generating material |
| US190479 | 1988-05-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH0263951A true JPH0263951A (ja) | 1990-03-05 |
| JPH0735141B2 JPH0735141B2 (ja) | 1995-04-19 |
Family
ID=22701515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1113562A Expired - Lifetime JPH0735141B2 (ja) | 1988-05-04 | 1989-05-02 | 車両乗員抑制装置の膨脹装置並びにガス発生材料の点火装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4858951A (ja) |
| JP (1) | JPH0735141B2 (ja) |
| DE (1) | DE3914690A1 (ja) |
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