DE19914241A1 - Zündeinrichtung für eine Insassenschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Zündeinrichtung für eine Insassenschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number
DE19914241A1
DE19914241A1 DE1999114241 DE19914241A DE19914241A1 DE 19914241 A1 DE19914241 A1 DE 19914241A1 DE 1999114241 DE1999114241 DE 1999114241 DE 19914241 A DE19914241 A DE 19914241A DE 19914241 A1 DE19914241 A1 DE 19914241A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
ignition
ignition device
cap
charge
chamber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE1999114241
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nico Pyrotechnik Hanns Juergen Diederichs GmbH and Co KG
Original Assignee
Nico Pyrotechnik Hanns Juergen Diederichs GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nico Pyrotechnik Hanns Juergen Diederichs GmbH and Co KG filed Critical Nico Pyrotechnik Hanns Juergen Diederichs GmbH and Co KG
Priority to DE1999114241 priority Critical patent/DE19914241A1/de
Publication of DE19914241A1 publication Critical patent/DE19914241A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B3/00—Blasting cartridges, i.e. case and explosive
    • F42B3/10—Initiators therefor
    • F42B3/103—Mounting initiator heads in initiators; Sealing-plugs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B3/00—Blasting cartridges, i.e. case and explosive
    • F42B3/10—Initiators therefor
    • F42B3/12—Bridge initiators
    • F42B3/124—Bridge initiators characterised by the configuration or material of the bridge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B3/00—Blasting cartridges, i.e. case and explosive
    • F42B3/10—Initiators therefor
    • F42B3/12—Bridge initiators
    • F42B3/125—Bridge initiators characterised by the configuration of the bridge initiator case
    • F42B3/127—Bridge initiators characterised by the configuration of the bridge initiator case the case having burst direction defining elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R2021/26029—Ignitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R2021/26064—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow characterised by auto-ignition means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Die Zündeinrichtung weist in der Zündkammer (10) in Nachbarschaft zu einem Zündstoff für die Treibladung der Insassenschutzvorrichtung einen Frühzündsatz (14) auf, der bereits bei relativ niedriger Temperatur bei Wärmezufuhr, insbesondere bei einem Brand des Kraftfahrzeuges, initiiert wird und seinerseits den Zündstoff (9) zündet.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zündeinrichtung für eine Insassenschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Eine derartige Zündeinrichtung ist zum Beispiel aus der DE 197 33 353 C1 der Anmelderin bekannt. Die Zündeinrichtung dient hierbei insbesondere zur Auslösung eines aufblasbaren Aufprallschutzkissens, eines sogenannten Airbags und weist ein kappenförmiges Gehäuse auf, in dem eine Zündkammer für einen Zündstoff vorhanden ist. Dieser Zündstoff wird im Falle eines Unfalles des Kraftfahrzeuges elektrisch gezündet. Durch den hochbristanten Zündstoff birst das Gehäuse, sodass die Haupttreibladung für den Airbag durch die Explosionsgase des Zündstoffes gezündet wird.
Bei einem Brand des Kraftfahrzeuges wird der Zündstoff in der Zündeinrichtung jedoch erst nach langer Zeit gezündet, da diese hochbristanten Zündstoffe Verpuffungspunkte von einigen hundert Grad Celsius aufweisen. Solange der Airbag jedoch noch nicht gezündet ist, können Lösch- und Bergungsarbeiten an dem Kraftfahrzeug problematisch werden, da unter Umständen gerade in einem ungünstigen Augenblick der Airbag ausgelöst wird und unter Umständen sogar eine löschende Person verletzt.
Aus diesem Grund werden Vorkehrungen getroffen, die Treibladung des Airbags entsprechend durch Frühzündsätze zu präparieren, die bereits bei relativ niedrigen Temperaturen gezündet werden. In der Automobilindustrie hat man sich darauf geeignet, dass die Treibladung des Airbags bei Temperaturen um 170° gezündet werden sollte.
Es ist nun relativ umständlich, bei den installierten Airbags weitere Zündladungen oder Frühzündsätze vorzusehen und diese so zu plazieren, dass beim Brand des Kraftfahrzeuges eine sichere Zündung der Treibladung des Airbags gewährleistet wird.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Zündeinrichtung für die Insassenschutzvorrichtung anzugeben, mit der sichergestellt wird, dass die Treibladung bei niedrigen Temperaturen im besagten Bereich gezündet wird.
Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.
Demgemäß wird direkt in der Zündeinrichtung ein bei niedriger Temperatur zündender pyrotechnischer Satz, ein sogenannter Frühzündsatz in Nachbarschaft zu dem Zündstoff in der Zündkammer angeordnet.
Vorzugsweise ist der Frühzündsatz an einer in Wärmekontakt mit der Umgebung stehenden Wand des Gehäuses, vorzugsweise in einer Vertiefung im Boden der die Zündkammer abdeckenden Kappe gelegen.
Eine solche Konstruktion hat den Vorteil, dass für die Zündung der Treibladung des Airbags bei relativ niedrigen Temperaturen keine zusätzlichen separaten Zündpillen oder dgl. notwendig sind. Vielmehr wird bei der Herstellung der Zündeinrichtung in der die Zündkammer abdeckenden Kappe ein Frühzündsatz angeordnet, vorzugsweise indem ein Tropfen eines bei niedriger Temperatur zündenden, in einem Binder gelösten Frühzündsatzes eingefüllt wird, der danach trocknet und härtet, wonach dann die Kappe über die Zündkammer gestülpt wird. Da der Frühzündsatz auf diese Weise in gutem Wärmekontakt zu der Umgebung steht, wird bei einem Brand des Kraftfahrzeuges die Zündeinrichtung bald auf eine Temperatur aufgeheizt, die ausreicht, den Frühzündsatz in der Zündeinrichtung zu zünden, wodurch der Zündstoff initiiert und dadurch dann auch die Treibladung des Airbag gezündet wird.
Als Frühzündsatz können eine Vielzahl von Explosivstoffen verwendet werden; je nach den gewünschten Anforderungen sollten diese in einem Bereich zwischen etwa 130°C und 250°C, vorzugsweise im Bereich um 170°C zünden. Diese Temperaturen werden aufgrund von Auswertungen bei einem Brand des Kraftfahrzeuges erreicht.
Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel anhand der einzigen Figur näher erläutert, die eine Schnittansicht einer Zündeinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.
Eine Zündeinrichtung 1 weist ein Gehäuse 2 mit einem Sockel 3 und einer mit diesem verbundenen metallenen Kappe 4 auf. Auf dem Sockel ist ein Paßring 5 aufgesetzt, der zwei in ein isolierendes Glasmaterial 6 eingeschmolzene Kontaktstifte 7 aufweist. Die Köpfe der Kontaktstifte sind über einen Widerstandsdraht 8 miteinander verbunden.
Zwischen dem Glasmaterial 6 und dem als Berstfläche 9 ausgebildeten Boden der Kappe 4 wird eine Zündkammer 10 gebildet, die zumindest teilweise mit einem Zündstoff 11 ausgefüllt ist.
Der untere Bereich der Kappe 4 und die aus dem Sockel 3 hinausragenden Kontaktstifte sind mit einem Kunststoffmantel 12 umhüllt, durch den die Einbaumaße der Zündeinrichtung festgelegt werden.
Diese Zündeinrichtung wird mit den Kontaktstiften 7 in einen korrespondierenden Stecker gesteckt, der die Schnittstelle einer Sensor- und Auswerteeinheit bildet. Bei einem Unfall des Kraftfahrzeuges wird über den Stecker ein elektrischer Impuls geliefert, der über den Widerstandsdraht fließt. Dieser schmilzt dabei und zündet den Zündstoff 11. Durch die Explosion des Zündstoffes wird die Berstfläche 9 im Boden der Kappe 4 aufgerissen, sodass die sich daran anschließende Treibladung des Airbags durch die Explosionsgase angezündet wird.
Die Berstfläche 9 der Kappe 4 verläuft leicht konvex, sodass eine nach außen sich wölbende Ausnehmung 13 gebildet wird. In diese Ausnehmung 13 wird vor der Montage bei auf dem Kopf stehender Kappe 4 ein Tropfen eines in einem Binder gelösten Frühzündsatzes 14 eingegossen. Nach Trocknen des Frühzündsatzes wird die Kappe 4 auf den Sockel aufgesetzt. Es ist natürlich möglich, den Frühzündsatz etwa in die Kappe zu kleben oder sonstwie dort zu befestigen.
Der Frühzündsatz hat eine relativ niedrige Zündtemperatur von etwa 170°C. Diese Temperatur wird bei einem Brand des Kraftfahrzeuges relativ schnell erreicht, wodurch der Frühzündsatz 14 explodiert und den Zündstoff 11 anzündet.
Durch diesen wird dann die Treibladung des Airbags gezündet.
Um bei einem Brand des Kraftfahrzeuges einen guten Wärmeübergang zu dem Frühzündsatz 14 zu erreichen, kann überlegt werden, an der metallenen Kappe 4 zusätzliche Wärmeleitbahnen 15, so z. B. metallene Stege oder metallene Flügel vorzusehen, die etwa mit anderen Metallteilen des Kraftfahrzeuges in Verbindung gebracht werden. Ebenso ist eine Wärmebrücke zu Teilen des Kraftfahrzeuges etwa im Bereich des Kunststoffmantels 12 möglich.

Claims (6)

1. Zündeinrichtung für eine Insassenschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges und insbesondere für ein aufblasbares Aufprallschutzkissen (Airbag), mit einem eine Kappe aufweisenden Gehäuse, in dem eine Zündkammer für einen elektrisch zu zündenden Zündstoff vorhanden ist, wobei die Zündkammer durch die Kappe abgedeckt ist, dadurch gekennzeichnet, dass in der Zündkammer (10) in Nachbarschaft zu dem Zündstoff (9) ein bei Wärmezufuhr bereits bei niedrigeren Temperaturen zündender Frühzündsatz (14) gelegen ist.
2. Zündeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Frühzündsatz (14) an einer in Wärmekontakt mit der Umgebung stehenden Wand (9) des Gehäuses (2) angeordnet ist.
3. Zündeinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Frühzündsatz in einer Ausnehmung (13) der Wand (9) angeordnet ist.
4. Zündeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (13) im Boden der die Zündkammer (10) abdeckenden Kappe (4) gelegen ist.
5. Zündeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Frühzündsatz eine Zündtemperatur zwischen 130°C und 250°C aufweist.
6. Zündeinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Zündtemperatur im Bereich von 170°C liegt.
DE1999114241 1999-03-29 1999-03-29 Zündeinrichtung für eine Insassenschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges Ceased DE19914241A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1999114241 DE19914241A1 (de) 1999-03-29 1999-03-29 Zündeinrichtung für eine Insassenschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1999114241 DE19914241A1 (de) 1999-03-29 1999-03-29 Zündeinrichtung für eine Insassenschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19914241A1 true DE19914241A1 (de) 2000-10-05

Family

ID=7902834

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1999114241 Ceased DE19914241A1 (de) 1999-03-29 1999-03-29 Zündeinrichtung für eine Insassenschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19914241A1 (de)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20020103U1 (de) 2000-11-27 2001-04-05 TRW Airbag Systems GmbH & Co. KG, 84544 Aschau Pyrotechnischer Gasgenerator
DE10111713A1 (de) * 2001-03-12 2002-10-02 Nico Pyrotechnik Zündeinrichtung für eine Insassenschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges
DE10116785A1 (de) * 2001-04-04 2002-10-17 Nico Pyrotechnik Zündeinrichtung für eine Insassenschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges
DE10119769C1 (de) * 2001-04-23 2002-10-17 Trw Airbag Sys Gmbh & Co Kg Verfahren zur Herstellung eines Anzünders
DE102007019285A1 (de) * 2007-03-21 2008-09-25 Trw Airbag Systems Gmbh Anzündereinheit für einen Gasgenerator
DE102007023046A1 (de) * 2007-05-16 2008-11-20 Trw Airbag Systems Gmbh Gasgenerator
EP1972883A3 (de) * 2007-03-21 2010-04-28 TRW Airbag Systems GmbH Anzündereinheit für einen Gasgenerator
WO2011151276A1 (en) 2010-06-02 2011-12-08 Autoliv Development Ab Gas generator and manufacturing process thereof
DE102011012773A1 (de) * 2011-03-01 2012-09-06 Trw Airbag Systems Gmbh Gasgenerator, Gurtstraffer mit einem Gasgenerator und Modul mit einem Gasgenerator

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4561675A (en) * 1984-04-02 1985-12-31 Morton Thiokol, Inc. Auto ignition device
DE3914690A1 (de) * 1988-05-04 1989-11-30 Trw Vehicle Safety Systems Zuendvorrichtung fuer gasentwickelndes material
DE19531666A1 (de) * 1995-08-29 1997-03-06 Temic Bayern Chem Airbag Gmbh Frühzündeinrichtung

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4561675A (en) * 1984-04-02 1985-12-31 Morton Thiokol, Inc. Auto ignition device
DE3914690A1 (de) * 1988-05-04 1989-11-30 Trw Vehicle Safety Systems Zuendvorrichtung fuer gasentwickelndes material
DE19531666A1 (de) * 1995-08-29 1997-03-06 Temic Bayern Chem Airbag Gmbh Frühzündeinrichtung

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20020103U1 (de) 2000-11-27 2001-04-05 TRW Airbag Systems GmbH & Co. KG, 84544 Aschau Pyrotechnischer Gasgenerator
DE10111713A1 (de) * 2001-03-12 2002-10-02 Nico Pyrotechnik Zündeinrichtung für eine Insassenschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges
DE10111713C2 (de) * 2001-03-12 2003-04-10 Nico Pyrotechnik Zündeinrichtung für eine Insassenschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges
DE10116785A1 (de) * 2001-04-04 2002-10-17 Nico Pyrotechnik Zündeinrichtung für eine Insassenschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges
DE10116785B4 (de) * 2001-04-04 2006-02-23 Nico-Pyrotechnik Hanns-Jürgen Diederichs GmbH & Co KG Zündeinrichtung für eine Insassenschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges
DE10119769C1 (de) * 2001-04-23 2002-10-17 Trw Airbag Sys Gmbh & Co Kg Verfahren zur Herstellung eines Anzünders
DE102007019285A1 (de) * 2007-03-21 2008-09-25 Trw Airbag Systems Gmbh Anzündereinheit für einen Gasgenerator
DE102007019285B4 (de) * 2007-03-21 2009-04-16 Trw Airbag Systems Gmbh Anzündereinheit für einen Gasgenerator
EP1972883A3 (de) * 2007-03-21 2010-04-28 TRW Airbag Systems GmbH Anzündereinheit für einen Gasgenerator
DE102007023046A1 (de) * 2007-05-16 2008-11-20 Trw Airbag Systems Gmbh Gasgenerator
WO2011151276A1 (en) 2010-06-02 2011-12-08 Autoliv Development Ab Gas generator and manufacturing process thereof
US8573645B2 (en) 2010-06-02 2013-11-05 Autoliv Development Ab Gas generator and manufacturing process thereof
DE102011012773A1 (de) * 2011-03-01 2012-09-06 Trw Airbag Systems Gmbh Gasgenerator, Gurtstraffer mit einem Gasgenerator und Modul mit einem Gasgenerator
DE102011012773B4 (de) 2011-03-01 2024-03-07 Zf Airbag Germany Gmbh Gasgenerator mit Frühzündmittel

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60132371T2 (de) Gasgenerator
DE60118915T2 (de) Luftsack-gasgenerator
US6418853B1 (en) Electropyrotechnic igniter with integrated electronics
DE69614984T2 (de) Zünder für Aufblasvorrichtung mit Zenerdiode zum Schutz von elektrostatischen Entladungen
DE3914690C2 (de)
EP1000310B1 (de) Zündeinrichtung für eine insassenschutzvorrichtung eines kraftfahrzeuges
DE4001864C2 (de)
US6435095B1 (en) Linear ignition system
US5027707A (en) Electric primer with reduced RF and ESD hazard
DE60033462T2 (de) Gaserzeugungsvorrichtung mit elektrischer Anzündung
DE4015065A1 (de) Vorrichtung zum zuenden einer pyrotechnischen uebertragungsleitung
DE1235205B (de) Elektrischer Brueckenzuender
DE19914241A1 (de) Zündeinrichtung für eine Insassenschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges
JP2914952B2 (ja) 電気火工式の起爆装置及び点火装置
EP3221659B1 (de) Zündkapsel für insassen-rückhaltesysteme
DE3629371A1 (de) Sprengzeitzuender
EP0822385B1 (de) Treibladungsanzünder
DE10111713C2 (de) Zündeinrichtung für eine Insassenschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges
DE10116785B4 (de) Zündeinrichtung für eine Insassenschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges
GB2315118A (en) Electro-explosvie device
DE10123284A1 (de) Pyrotechnische Zündeinrichtung mit integrierter Elektronikbaugruppe
EP1203924B1 (de) Elektrische Anzündkapsel
AT522U1 (de) Antriebsvorrichtung fuer rueckhaltesysteme in kraftfahrzeugen
DE10111715A1 (de) Anzündvorrichtung für die Treibladung einer Insassenschutzvorrichtung
DE2028213B2 (de) Signal-Feuerwerkskörper

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: NICO-PYROTECHNIK HANNS-JUERGEN DIEDERICHS GMBH & C

8181 Inventor (new situation)

Free format text: LUEBBERS, WILLI, 22958 KUDDEWOERDE, DE LAUCHT, HORST, DR., 83052 BRUCKMUEHL, DE

8131 Rejection