JPH026242A - 折畳み可能な車両用座席 - Google Patents

折畳み可能な車両用座席

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JPH026242A
JPH026242A JP1007881A JP788189A JPH026242A JP H026242 A JPH026242 A JP H026242A JP 1007881 A JP1007881 A JP 1007881A JP 788189 A JP788189 A JP 788189A JP H026242 A JPH026242 A JP H026242A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、はぼ水平な使用位置から車両内通行を容易に
するほぼ垂直な通行位置へ揺動可能なクッション付きク
ッション枠と、クッション枠の所でｆｆｆｌ動可能で背
もたれを起立した使用位置に固定する拘束の解除後前方
へクッション上へ折畳み可能な背もたれと、車両に固定
した止め具から操作機構により外れ揺動及び係合揺動可
能でクッション枠を使用位置に拘束する少なくとも１つ
の拘束爪とを有する、特に商用車向月１の折畳み可能な
車両用座席に関する。
〔従来の技術〕
この種の公知の車両用座席（ドイツ連邦共和国特許第３
５０７８９４号明細ＩＨ）では、背もたれはクッション
の側方にある２つのブラケットに揺動可能に保持され、
これらのブラケットは座席架台上に取付けられたクッシ
ョン枠に対して水平に移動可能である。背もたれ枠とブ
ラケットは揺動レバーを介して互いに連結されて、前方
へクッション上への背もたれの折畳み速動が、同時にブ
ラケット従って背もたれの水平移動を行なわせる。２つ
のブラケットの一方は、背もたれの起立便用位置で画素
子のストッパ血に支持され、従って水平移動を■止され
る。座席架台を車両の床に拘束したりこれから外す操作
機構の一部をなすこの画素子に、画素子を揺動させる手
動レバーが固定的に結合されている。画素子は第２の画
素子に係合し、この第２の画素子の揺動運動は結合棒を
介して、座席架台を床に拘束したりこれから外す拘束爪
へ伝達される。
それぞれの拘束爪は座席架台の２つの後部台脚の基部に
設けられているので、第２のｍ累子と結合棒から成る伝
動装置は２つ、ＩＪＩＪち各後部台脚にそれぞれ１つ存
在する。両方の画素子は連結棒により互いに固定的に結
合されている。
手動レバーによりｉ＋の画素子が下方へ揺動されると、
その揺動運動により一方ではブラケットが釈放され、他
方では２つの第２の画素子及び結合棒を介して、一方の
拘束爪が床にあるＪｔ両固定止め具から外れるように揺
動される。
今や背もたれはクッション上へ折畳み可能であり、背も
たれは同時にブラケットの移動運動によりクッション枠
に対して後方へ移動する。背もたれを折畳まれたクッシ
ョンは、それから座席架台の前部台脚の周りに上方へほ
ぼ垂直な位置へ揺動可能で、連結棒を介して後部台脚が
クッション枠の下側へ折畳まれる。座席のこの位１４は
特にバス又はライトバンにおける容易な乗車及び降車に
役立つ。この場合拘束爪が外れ揺動位置で台脚から突出
して、乗客の負傷源特に足の負傷源になるという欠点が
ある。
〔発明が解決しようとする間顆点〕
本発明の基礎になっている課廟は、最初にあげた種類の
車両用座席を改良して、その立つように折畳まれた通行
位置において、いかなる負傷の危険も回走されるように
することである。
〔諜■を解決するための手段〕
最初にあげた種類の座席において、この課迦を解決する
！こめ本発明によれば、操作機構が背もたれに連結され
て、車両側止め具からの拘束爪の外れ揺動運動が背もた
れの折畳み運動から誘導され、また止め具への拘束爪の
係合揺動進動が背もたれの起立運動から詩碑され、拘束
爪が外れｆａ１１位置で覆われて位１ｍするように設け
られている。
〔発明の効果〕
本発明による座席では、使用位置における背もたれの拘
束解１ａ後その折畳みにより、拘束爪か必然的に１１Ｃ
両固定止め具から外れるように揺動して、協い位ｊｆｆ
へ移行し、この位置でクッション枠内へ引込まれるか、
クッション枠に座席架台が結合されている場合座席架台
へ引込まれる。この移行は、背もたれの下方揺動により
自動的に、しかもクッション枠かまだ使用位置にある時
に、著しく改善された容易な操作で行なわれる。折畳ま
れた背もたれと共にクッション枠が爪面に立てられると
、各拘束爪はもはや通行空１ｆｊ＋になく、完全にｗ　
ｔｒｂ部分の東へ引込められるので、拘束爪は大きい面
積の座席部分により少なくとも乗降方向に覆われており
、もはや乗客にされることがない。座席を戻し揺動する
と、背もたれの起立運動により各拘束爪は初めて声びそ
の覆われた外れ揺動位置から床側止め具の方へ係合揺動
せしめられ、クッション枠は既に再び使用位置をとって
いる。拘束爪と背もたれとの揺！１ｉｌｌ運動を強制的
に運動させることによって、座席を立てる際各面栄爪が
誤まって繰出されて乗客の通行範囲へ突出することのな
いようにされる。
別の請求項にあげた特徴によって、請求項１に示した座
席の有利な展開と改良が可能である。
まず請求ｒｆＪ　２の構成によって、背もたれが充分ク
ッション上へ折畳まれる前に、ａｒ：ｒ；が床から過度
に早く外されるのを防止され、他方座席を仄し揺動する
際、クッション枠又は座席架台が床に接触する前に、拘
束爪が過度に早く外れ揺動するのを防止される。それに
より座席の折畳みの際の負傷も確実に回心される。背も
たれの折畳みの際荷重をかけられるばねは、請求項３に
おいて考慮されているように、拘束爪用駆動部として、
起立使用位置への背もたれの戻り運動の終りに拘束爪の
拘束が外れ揺動位置で再び解除されると、床にある止め
具への拘束爪の確実な自動係合揺動を行なわせる。
クッション枠が座席架台を介して床に結合されている序
序では、公知のように各座席架台の後部台脚に拘束爪が
設けられている。この場合請求項４による構成では、拘
束爪が中空台脚の基部内に設けられて、その外れ揺動位
置で完全に台脚基部内へ入り込んでいる。クッション枠
と共に車面な通行位置へ揺動する後部台脚の基部を軟質
発泡体で覆うことにより、安全性が高められる。
本発明の有利な名′ｑ成が、特に５１１１　ＳＲ項１０
ないしＪ３に関連してＪ７求項９から得られる。これら
の構造手段は、全体として製造技術上簡単で機械的に確
実な拘束爪操作機構の実現に寄与する。
〔実施例〕
図面に示されている実施例に基いて本発明を以下に説明
する。
車両用座席の例として第１図に側面図でまた第２図に正
面図でそれぞれ一部を示すバスの同乗車用座席は、大体
において座席架台１１上にあるクッション枠１２を持つ
クッション１０と、背もたれ枠１４を持つ背もたれ１３
とから成っている。座席架台１１は、クッション枠１２
に揺動可能に結合される４つの台脚１６、即ち車両の床
１５に固定的に拘束される２つの前部台１１ａ１６と、
床１５に選択的に結合可能又はこれから取外し可能な２
つの後部台脚１７とを持っている。
第２図には左半分に前部台１１ｆｌ＋１６が示され、右
半分には後部台＃１７が示されている。それぞれ１つの
前部台ｆｌ１３１６と後部台脚１７は連結棒１８を介し
て互いに結合されている。連結棒１８により、前部台脚
１６の周りにクッション枠１２を反時計方向（第１図）
に揺動する際、後部台脚１７がクッション枠１２の下側
へ確実に折畳まれる。はぼ垂直位置までのクッション枠
１２の揺動運動は、それぞれクッション枠１２と前部台
脚１６とに枢着されている２つの気体圧力ばね１９によ
って援助される。
クッション枠１２は側方に２つの支持板２０．２１を持
ち、これらの支持板に背もたれ１３が揺ｎＷ可能に支持
されている。この揺動を可能にする２つの軸頚２２．２
３は、背もたれ枠１４に結合された支持ひれ２４（ｉ１
図）がら側方へ突出し、支持板２０．２１にある支持開
口２５．２６（第２図）を１’１通している。各１１ｉ
１１１ｆｆ４２２．２３上には双脚ばね２７．２８がは
まって、一方では背もたれ枠１４に支持され、他方では
支持板２０又は２１に支持されて、クッション１０の方
への背もたれ１３の揺動運動を援助する。特に第３図な
いし第６図の拡大図かられかるように、背もたれ１３の
起立した使用位置における拘束は、支持板２０に揺動可
能に設けられた阻止レバー２９によって行なわれ、この
阻止レバーの係合溝３０は、背もたれ枠１４から側方へ
突出するカム３１を包囲し、阻止突起５５に係合してい
る。阻止レバー２９に作用する引張りばね３２は、背も
たれ１３を拘束する拘束位置へ阻止レバー２９を引戻し
ている。１５１−１止レバー２９の一方のレバー腕に設
けられる拘束解除取っ手３３は、阻止レバー２９を拘束
位置から手で揺動させるのに役立ち、それにより阻止レ
バー２９がカム３１を釈放し、背もたれ１３が双脚ばね
２７．２８の作用でクッション１０の方へ向く揺動運動
を行なう。
＆畳み可能な座席を床１５に拘束するため、後部台１１
ａｌ１７の中空に構成された各基部３４内に拘束爪３５
が揺Ｊ（η可能に設けられているｃｌ後述する操作機構
により、拘束爪３５を２つの位置へＣ４動させることが
できる。第１図に実線で示すいわゆる係合揺動位置では
、拘束爪３５は床１５にある図示しない止め具の周りに
係合することができる。このような止め具は例えば床の
［！！ＩＦＪｒに設けられる渡し丸棒から成り、これに
拘束爪３５の拘束突起３６を係合させることができる。
拘束爪３５の他の揺動位置、Ｒｕち第１図に＠線で示す
外れ揺動位置では、拘束爪３５は後部台脚］７の基部３
４へ完全に引込まれている。
なお基部３４は拘束爪３５用の通過開口を除いて軟質発
泡体３７で勿われている。
拘束爪３５を揺動させる操作機構は、支持板２０、２１
にそれぞれ設けられる２つの同じ伝動装置１７７３ｇ＋
　３９　　（第２図）がら成っている。以下支持板２０
にある伝動装置４３８について説明するが、支持板２１
にある伝動装置３９についてもこの説明が取立する。各
伝動装置３８又は３９はボーデンケーブル４０を介して
、後部台脚１７に設けられているそれぞれの拘束爪３５
に作用する。
このためボーデンケーブル４０はそのｆ４′ｉＪ東爪側
端部を二叉状連結部材４１に取付けられ、この連結部材
は拘束爪３５を挟む２つの脚辺と％Ｊ束爪３５を貫通す
るピン４２とを介して、拘束爪３５に１４　ｎｔされて
いる。連結部材４１の軸上にはコイル圧縮ばね４３がは
まって、二叉分岐部と後部台ｈ＋１７内の横設し片４４
とに支持されている。
拘束爪３５を外れ揺動位１１セヘ揺動させると、ばね４
３が荷重をかけられ、それにより係合揺動位置への拘束
爪３５の自動戻りが保証される。
ボーデンケーブル４０は中空の後部台脚！７を通つ゛Ｃ
支持板２０の所まで延びて、伝動装置側端部を摺動片５
５に結合され、支持板２０から側方へ突出するピン４６
と摺動片５５に設けられる長穴４７とから成るとンース
リット案内部により、摺動片５５がほば垂直に支持板２
０に沿って移動可能に案内されている。なおピン４６は
、背もたれ拘束用阻止レバー２９と後述する掛け金４８
との揺動軸をも形成している。この掛け金４８は摺動片
５５と同様に伝動装置面３８の一部である。
摺動片５５はボーデンケーブル４０の作用端部とは反対
の前端にかぎ４５１を持ち、このかぎは背もたれ１３に
取付けられた運行片４９と共同作用する。第１図及び第
２図かられかるように、運行片４９はｉｐＨ＋頒２２（
伝動装置を３９では２３）上に固冗的にはまり、背もた
れ１３の揺動運動により回転する。運行片４９は渡し丸
棒５０を持ち、運行片４９の回転の際この渡し丸棒５０
が円洩動を行なって、この円運動の一部にわたって摺動
片５５のかぎ４５１に係合し、それにより摺動片４５を
連行して上昇運動させる。この上昇ａ励はボーデンケー
ブル４０を介して拘束爪３５へ伝達され、それにより拘
束爪はばね４３に荷重をかけながら第１図に鎖線で示す
外れ揺動位置へ移行せしめられ、この外れ揺動位置で後
部台脚１７の基部３４へ完全に引込まれる。既に述べた
ようにピン４６上には掛け金４８が揺動可能に設けられ
て、摺動片５５にある拘束ピン５１と共同作用する。掛
け金４８は引張りばね５２の作用で拘束ピン５１に当る
。拘束爪３５か基部３４内の外れ揺動位置へ移行するほ
ど大きい上昇運動を摺動片５５か行なうと、掛け金４８
が揺動して拘束凹所５３を拘束ピン５１の下へ当てて、
ｆ￥ｉ動片５５をこのｔＰｌ市上昇位置に拘束する（第
５図）摺動片５５の拘束を再び解除するため、苺もたれ
１３に設けられた背もたれ拘束用カム３１が用いられ、
このカムはその自由端面に直径を拡大された部分を持ち
、この部分が掛け金４８用外しカムとして役立つ。この
ため掛け金４８はストッパ５４を持ち、背もたれ１３が
起立終端位置へ達するのに伴ってカム３１が阻止レバー
２９の係合溝３０へ入り込む直前に、外しカム３１１が
ストッパ５４に当って、掛け金４８を反時計方向に揺動
させ、それにより同東凹Ｆ９ｒ５３が拘束ピン５１の下
から解れるように揺動し、従って摺動片５５が戻しのた
めボーデンケーブル４０により釈放されるように、スト
ッパ５４が構成されかつ配置されている。
バスへの自由な乗降を可能にするため、第１図に初期位
置で示されている座席を垂直な通行位置へもたらすこと
ができ、この位置で背もたれ１３は約９０°ｌｊａ　ｎ
ｂｔされてクッション１０上に載り、クッション枠１２
は［ｉ’４１足している前部台脚１６のけば延長線上に
垂直に延び、後部台脚１７は連結棒１８を介してクッシ
ョン枠１２の下側へ折畳まれる。拘束爪３５の拘束を解
除して揺動させる両方の伝動装置３８及び３９から成る
操作機構の動作は、第３図ないし第６図における伝動装
置３８の御々の位置により明らかであり、背もたれ１３
は第３図では起立使用位置にあり、第６図では使用位置
の面前にあり、第４図及び第５図では２つの異なる折畳
み位１ｎにある。
第３図に両方向矢卵で示すように、背もたれ１３の拘束
を解除するため、拘束解除取っ手３３を引張りばね３２
の力に抗して上方へＰＩ、　ａＪさせねはならない。そ
れによりカム３１が阻止レバー２９との係合から外れ、
背もたれ１３は両方の双脚ばね２７．２８の駆動力を受
けて、反時計方向にクッション１０の方へ揺動する。背
もたれ１３の揺動により外しカム３１１が掛け金４８を
釈放し、掛け金は引張りばね５２の力を受けて摺動片５
５にある拘束ピン５１に当る。背もたれ１３と共に運行
片４９が回帖を始め、そのａＢし丸棒５０か円弧１軌道
をＩ）’ｎ＜（第４図）。背もたれ１３がその揺動行程
の半分より少し多く進むと、作し丸棒５０が摺動片５５
にあるかぎ４５１に係合する（第４図）。史に揺動する
と、運行片４９はその渡し丸棒５０を介して摺動片５５
を垂直上方へ上昇させるので、摺動片５５はボーデンケ
ーブル４０を介して拘束爪３５を、第１図に実線で示す
係合揺動位置から第１図に鎖線で示す外れ揺動位置へ移
行させる。拘束爪３５のこの揺動の際、基部３４内のば
ね４３が荷重をかけられる。
摺動片５５がその捺高上昇位置へ達すると、ばね荷車を
受けて拘束ピン５１に当っている掛け金４８の拘束凹所
５３が拘束ピン５１の下へ滑り込んで、摺動片５５をこ
の最高上昇位１ｍに拘束する（第５図及び第６図）。こ
の位置で背もたれ１３も完全な折畳み位置へ達して、ク
ッション１０上に載る。今や背もたれ１３を折畳まれた
クッション１０を上述した通行位置へ立てることができ
、気体圧力ばね１９は、第１図においてクッションＩＯ
及び背も１これ１３と共に反時計方向に行なわれるクッ
ション枠１２の揺動運動を援助する。後部台脚１７は連
結棒１８を介してクッション枠１２の下側に当てられる
。拘束爪３５が後部台Ｉ１３１１７の基部３４へ引込ま
れ、基部３４が軟質発泡体３７により覆われていること
により、座席によりあけられた通行空間を通行する際、
立てられた座席により乗客が負傷することは全くない。
座席を第１図に示す使用位１４へ戻すため、まずクッシ
ョン枠１２を座席架台１１及び折畳まれた背もたれ１３
と共に使用位置へ戻さねばならない。その際連結棒１８
を介して後部台脚！７が自動的に広げられて、床１５に
載る。拘束爪３５は依然として基部３４に引込まれてい
る。今や背もたれ１３が時計方向に起立せしめられ、そ
の際運行片４９の渡し丸棒５０が摺動片５５のかぎ４５
１との係合を外される（汗：６図）。しかし摺動片５５
は掛け金４８を介して依然として最高上昇位置に拘束さ
れているので、ボーデンケーブル４０を介して拘束爪３
５も外れ揺動位置を保つ。背もたれ１３が起立使用位置
へ達する直前に、外しカム３１１が掛け金４８のストッ
パ５４の万へ揺動して、掛け金を引張りばね５２の力に
抗して反時計方向へ揺動させる。それにより拘束凹所５
３は拘束ピン５１の下から滑って離れ、摺動片５５が拘
束を解除される。荷重をかけられｔこばね４３は今や拘
束爪３５を係合揺動位置へ揺動させ、この位１４で拘束
突起３６が床１５にある止め具に係合して、後部台脚１
７を床１５に自動的に拘束する。拘束爪３５の揺動の際
ボーデンケーブル４０を介して摺動片５５が初期位置へ
引戻される。カム３Ｉは阻止レバー２９に当って、これ
を引張りばね３２の力に抗して揺動させ、背もたれ１３
が終端位置へ達した際、このカムが係合ｒＲ３０へ入り
込む。荷車をかけられた弓張りばね３２は、この位置で
阻止レバー２９を再び初期位置へ引戻し、■止しバー２
９にある■止突起５５がカム３１に係合して、背もたれ
１３を確実に拘束する。
他力の支持板２１にある伝動装置３９も同じように構成
され、同じように創作する。背もたれ１３の拘束も、支
持板２１上で支持板２０にある阻止レバー２９と同じ阻
止レバーにより行なわれる。両方の阻止レバーは管によ
り互いに固定的に結合されている。
【図面の簡単な説明】
第１図はバス用の折畳み可能な同乗車用座席の一部の側
面図、第２図は第１図の矢印ＩＴの方向に一部ずらせて
見た正面図、第３図ないし第６図は背もたれの異なる揺
動位置における拘束爪用操作す碑の範囲における第１図
及び第２図のＮ　ＩＦ５の拡大側面図である。 １０・・・クッション、＋２・・・クッション枠、＋３
・・・背もたれ、３５・・・拘束爪、３８．３９・・・
操作機構（伝動装置）

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　ほぼ水平な使用位置から車両内通行を容易にするほ
    ぼ垂直な通行位置へ揺動可能なクッション付きクッショ
    ン枠と、クッション枠の所で揺動可能で背もたれを起立
    した使用位置に固定する拘束の解除後前方へクッション
    上へ折畳み可能な背もたれと、車両に固定した止め具か
    ら操作機構により外れ揺動及び係合揺動可能でクッショ
    ン枠を使用位置に拘束する少なくとも１つの拘束爪とを
    有するものにおいて、操作機構（３８、３９）が背もた
    れ（１３）に連結されて、車両側止め具からの拘束爪（
    ３５）の外れ揺動運動が背もたれの折畳み運動から誘導
    され、また止め具への拘束爪（３５）の係合揺動運動が
    背もたれの起立運動から誘導され、拘束爪（３５）が外
    れ揺動位置で覆われて位置するように設けられているこ
    とを特徴とする、折畳み可能な車両用座席。 ２　拘束爪（３５）の外れ揺動が、背もたれ（１３）の
    折畳み行程のほぼ半分後に行なわれ、拘束爪（３５）の
    係合揺動が背もたれ（１３）の起立行程の終りに行なわ
    れ、その間にある背もたれ（１３）の揺動行程中に、拘
    束爪（３５）が外れ揺動位置に拘束されることを特徴と
    する、請求項１に記載の座席。 ３　拘束爪（３５）の外れ揺動により、係合揺動方向へ
    この拘束爪に作用するばね（４３）が荷重をかけられる
    ことを特徴とする、請求項１又は２に記載の座席。 ４　クッション枠（１２）が折畳み可能な座席架台（１
    １）を持ち、この座席架台に少なくとも１つの拘束爪（
    ３５）が揺動可能に設けられて、外れ揺動位置で座席架
    台（１１）へ引込まれていることを特徴とする、請求項
    １ないし３の１つに記載の座席。 ５　座席架台（１１）がクッション枠（１２）に揺動可
    能に結合される４つの台脚（１６、１７）を持ち、これ
    らの台脚のうち２つの前部台脚（１６）が車両の床（１
    ５）に固定的に結合され、２つの後部台脚（１７）が中
    空基部（３４）内にそれぞれ１つの拘束爪（３５）を揺
    動可能に収容して、拘束爪（３５）が外れ揺動位置で基
    部（３４）へ引込まれていることを特徴とする、請求項
    ４に記載の座席。 ６　後部台脚（１７）の各基部（３４）が軟質発泡体（
    ３７）により包囲されていることを特徴とする、請求項
    ５に記載の座席。 ７　クッション枠（１２）の側方に設けられる２つの支
    持板（２０、２１）に背もたれ（１３）が揺動可能に支
    持され、操作機構が２つの同じ伝動装置（３８、３９）
    を持ち、これらの伝動装置がそれぞれ支持板（２０、２
    １）に設けられていることを特徴とする、請求項５又は
    ６に記載の座席。 ８　拘束爪（３５）が、その揺動運動のため、ボーデン
    ケーブル（４０）を介して操作機構の対応する伝動装置
    （３８、３９）に連結されていることを特徴とする、請
    求項７に記載の座席。 ９　各伝動装置（３８、３９）が支持板（２０）に沿つ
    てほぼ垂直に移動可能でボーデンケーブル（４０）の伝
    動装置側端部に取付けられるかぎ（４５、４５１）と、
    背もたれ枠（１４）に取付けられて背もたれ（１３）の
    揺動の際行なう円運動の一部にわたつてかぎ（４５、４
    ５１）に係合してこのかきを一緒に上昇運動させる運行
    片（４９）と、かぎ（４５、４５１）に取付けられる拘
    束ピン（５１）と、支持板（２０）に揺動可能に支持さ
    れかつばね荷車を受けて拘束ピン（５１）に当りしかも
    かぎ（４５、４５１）の上昇終端位置において拘束ピン
    （５１）を受入れる少なくとも１つの拘束凹所（５３）
    を持つ掛け金（４８）とを持つていることを特徴とする
    、請求項８に記載の座席。 １０　上昇運動に対して逆向きのばね力を生ずる戻しば
    ね（４３）がかぎ（４５、４５１）に作用することを特
    徴とする、請求項９に記載の座席。 １１　各伝動装置（３８、３９）が、背もたれ枠（１４
    ）に設けられて背もたれ（１３）の揺動の際円運動を行
    なう外しカム（３１１）を持ち、背もたれ（１３）の起
    立運動の終りに、この外しカムが掛け金（４８）に接触
    して、ばね力に対して逆向きにこの掛け金を揺動させ、
    それにより拘束ピン（５１）と拘束凹所（５３）との係
    合を解除することを特徴とする、請求項９又は１０に記
    載の座席。 １２　背もたれ枠（１４）に背もたれ拘束用カム（３１
    ）か設けられて、背もたれ（１３）の起立位置において
    、背もたれ（１３）を拘束するため阻止レバー（２９）
    に設けられた係合溝（３０）へ入り込み、阻止レバー（
    ２９）が手動揺動用の拘束解除取つ手（３３）を持つて
    いることを特徴とする、請求項１１に記載の座席。 １３　阻止レバー（２９）に、この阻止レバー（２９）
    を拘束方向に揺動運動させるばね力の阻止ばね（３２）
    が作用することを特徴とする、請求項１２に記載の座席
    。 １４　各台脚（１７）にあるばね（４３）がコイル圧縮
    ばねとして構成されて、一方では台脚（１７）に支持さ
    れ、他方では双腕レバーとして構成される拘束爪（３５
    ）の一方のレバー腕に支持されていることを特徴とする
    、請求項３ないし１３の１つに記載の座席。１５　背も
    たれ（１３）の折畳み運動を行なわせる双脚ばね（２７
    、２８）が設けられて、一方では背もたれ枠（１４）に
    支持され、他方ではそれぞれ対応する支持板（２０、２
    １）に支持されていることを特徴とする、請求項７ない
    し１４の１つに記載の座席。 １６　クッション枠（１２）と少なくとも１つの前部台
    脚（１６）との間に気体圧力ばね（１９）が取付けられ
    ていることを特徴とする、請求項５ないし１５の１つに
    記載の座席。
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