JPH025932B2 - - Google Patents
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- JPH025932B2 JPH025932B2 JP58160980A JP16098083A JPH025932B2 JP H025932 B2 JPH025932 B2 JP H025932B2 JP 58160980 A JP58160980 A JP 58160980A JP 16098083 A JP16098083 A JP 16098083A JP H025932 B2 JPH025932 B2 JP H025932B2
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- clutch
- friction
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- friction clutch
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- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 6
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/04—Friction clutches with means for actuating or keeping engaged by a force derived at least partially from one of the shafts to be connected
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
- F16D2023/123—Clutch actuation by cams, ramps or ball-screw mechanisms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
- F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
- F16D2125/36—Helical cams, Ball-rotating ramps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は動力伝達系に介装される摩擦式のクラ
ツチ装置に関する。
ツチ装置に関する。
従来、摩擦式のクラツチ装置として、ばねの弾
発力によつて、クラツチ入力部材に連なる被動摩
擦板とクラツチ出力部材に連なる被動摩擦板との
間に摩擦力を付与するようにしたものが広く用い
られているが、こうしたものでは、駆動及び被動
摩擦板の直径及び使用枚数についての一定の制約
の下でクラツチ容量を増大させるためには前記ば
ねのセツト荷重を大きく設定することが一般であ
るので、前記ばねのセツト荷重に抗して行うクラ
ツチ遮断操作には、必然的に大きな操作力が必要
となる不都合を生じる。
発力によつて、クラツチ入力部材に連なる被動摩
擦板とクラツチ出力部材に連なる被動摩擦板との
間に摩擦力を付与するようにしたものが広く用い
られているが、こうしたものでは、駆動及び被動
摩擦板の直径及び使用枚数についての一定の制約
の下でクラツチ容量を増大させるためには前記ば
ねのセツト荷重を大きく設定することが一般であ
るので、前記ばねのセツト荷重に抗して行うクラ
ツチ遮断操作には、必然的に大きな操作力が必要
となる不都合を生じる。
そこで、本発明は伝達トルクを駆動及び被動摩
擦板間の摩擦力に変換するようにして、クラツチ
遮断操作力が小さくとも充分なクラツチ容量を得
ることができる前記クラツチ装置を提供すること
を目的とし、その特徴は、入力側のクラツチアウ
タに１次摩擦クラツチを設けると共に、該摩擦ク
ラツチを開閉すべく該摩擦クラツチの加圧板に操
作系を接続し、また前記クラツチアウタと、この
クラツチアウタ内に同心配置される出力側のクラ
ツチインナとの間に２次摩擦クラツチを介装し、
前記１次摩擦クラツチの被動摩擦板に連結した第
１カム板と、前記２次摩擦クラツチの加圧板に連
結した第２カム板とにより、前記１次摩擦クラツ
チの駆動トルクで両カム板が相対角変位を生じる
と互いに離反方向へ変位して２次摩擦クラツチの
接続方向にその加圧板を押圧するスラスト発生装
置を構成し、前記第２カム板を戻しばねにより前
記２次摩擦クラツチの遮断方向へ付勢したところ
にある。
擦板間の摩擦力に変換するようにして、クラツチ
遮断操作力が小さくとも充分なクラツチ容量を得
ることができる前記クラツチ装置を提供すること
を目的とし、その特徴は、入力側のクラツチアウ
タに１次摩擦クラツチを設けると共に、該摩擦ク
ラツチを開閉すべく該摩擦クラツチの加圧板に操
作系を接続し、また前記クラツチアウタと、この
クラツチアウタ内に同心配置される出力側のクラ
ツチインナとの間に２次摩擦クラツチを介装し、
前記１次摩擦クラツチの被動摩擦板に連結した第
１カム板と、前記２次摩擦クラツチの加圧板に連
結した第２カム板とにより、前記１次摩擦クラツ
チの駆動トルクで両カム板が相対角変位を生じる
と互いに離反方向へ変位して２次摩擦クラツチの
接続方向にその加圧板を押圧するスラスト発生装
置を構成し、前記第２カム板を戻しばねにより前
記２次摩擦クラツチの遮断方向へ付勢したところ
にある。
以下、図面により本発明を自動二輪車用クラツ
チ装置に適用した実施例について説明する。
チ装置に適用した実施例について説明する。
先ず本発明の第１実施例を示す第１図におい
て、１はクラツチ入力部材たる有底円筒状のクラ
ツチアウタ、２はクラツチ出力部材たるクラツチ
インナでクラツチアウタ１内にそれと同心的に配
設され、そしてそのボス２ａが変速主軸３にスプ
ライン４及びナツト５を介して固着され、前記ク
ラツチアウタ１は変速主軸３に平軸受６を介して
相対回転自在に支承される。クラツチアウタ１の
外側面には、図示しないエンジンより駆動される
被動ギヤ７が公知のトルクダンパ８を介して付設
される。
て、１はクラツチ入力部材たる有底円筒状のクラ
ツチアウタ、２はクラツチ出力部材たるクラツチ
インナでクラツチアウタ１内にそれと同心的に配
設され、そしてそのボス２ａが変速主軸３にスプ
ライン４及びナツト５を介して固着され、前記ク
ラツチアウタ１は変速主軸３に平軸受６を介して
相対回転自在に支承される。クラツチアウタ１の
外側面には、図示しないエンジンより駆動される
被動ギヤ７が公知のトルクダンパ８を介して付設
される。
クラツチアウタ１は１次摩擦クラツチC1が設
けられ、またクラツチアウタ１とクラツチインナ
２間には２次摩擦クラツチC2が設けられ、両摩
擦クラツチC1，C2はスラスト発生装置Ｔを介し
て連結される。これら装置について以下順に説明
する。
けられ、またクラツチアウタ１とクラツチインナ
２間には２次摩擦クラツチC2が設けられ、両摩
擦クラツチC1，C2はスラスト発生装置Ｔを介し
て連結される。これら装置について以下順に説明
する。
先ず、第１摩擦クラツチC1は、クラツチアウ
タ１に摺動自在にスプライン係合された加圧板９
と、この加圧板９と対向してクラツチアウタ１に
係止された受圧環１０と、これら加圧板９及び受
圧環１０間に挿入されてクラツチアウタ１に摺動
自在に係合される１対の駆動摩擦板１１と、両駆
動摩擦板１１間に挿入された１枚の被動摩擦板１
２と、加圧板９を受圧環１０に向けて常時弾発す
る皿状のクラツチばね１３とより構成され、この
クラツチばね１３のセツト荷重は、一般のクラツ
チばねのセツト荷重の1/2〜1/5位に弱く設定され
る。加圧板９には、クラツチインナ２のボス２ａ
を軸方向に貫通する複数本の押圧棒１４（図には
一本のみ示す）の一端がクラツチばね１３と反対
側の側面に当接し、この他端にはボス２ａに摺合
する押圧板１５に当接する。この押圧板１５に
は、図示しないクラツチ操作機構により進退操作
されるクラツチリフタ１７がレリーズベアリング
１６を介して連接される。
タ１に摺動自在にスプライン係合された加圧板９
と、この加圧板９と対向してクラツチアウタ１に
係止された受圧環１０と、これら加圧板９及び受
圧環１０間に挿入されてクラツチアウタ１に摺動
自在に係合される１対の駆動摩擦板１１と、両駆
動摩擦板１１間に挿入された１枚の被動摩擦板１
２と、加圧板９を受圧環１０に向けて常時弾発す
る皿状のクラツチばね１３とより構成され、この
クラツチばね１３のセツト荷重は、一般のクラツ
チばねのセツト荷重の1/2〜1/5位に弱く設定され
る。加圧板９には、クラツチインナ２のボス２ａ
を軸方向に貫通する複数本の押圧棒１４（図には
一本のみ示す）の一端がクラツチばね１３と反対
側の側面に当接し、この他端にはボス２ａに摺合
する押圧板１５に当接する。この押圧板１５に
は、図示しないクラツチ操作機構により進退操作
されるクラツチリフタ１７がレリーズベアリング
１６を介して連接される。
次に２次摩擦クラツチC2は、クラツチアウタ
１に摺動自在にスプライン係合された複数枚の駆
動摩擦板２０と、この駆動摩擦板２０と交互に重
合されてクラツチインナ２に摺動自在に係合され
た複数枚の被動摩擦板２１と、クラツチインナ２
の外端に一体に形成されて両摩擦板２０，２１群
の外側端面を支承する受圧板２２と、クラツチイ
ンナ２に摺動自在にスプライン係合されて両摩擦
板２０，２１群の内側端面を押圧し得る加圧板２
３とより構成される。
１に摺動自在にスプライン係合された複数枚の駆
動摩擦板２０と、この駆動摩擦板２０と交互に重
合されてクラツチインナ２に摺動自在に係合され
た複数枚の被動摩擦板２１と、クラツチインナ２
の外端に一体に形成されて両摩擦板２０，２１群
の外側端面を支承する受圧板２２と、クラツチイ
ンナ２に摺動自在にスプライン係合されて両摩擦
板２０，２１群の内側端面を押圧し得る加圧板２
３とより構成される。
最後にスラスト発生装置Ｔは、前記１次摩擦ク
ラツチC1の被動摩擦板１２に摺動自在にスプラ
イン係合されると共にボス２ａに回転自在に支承
される第１カム板３０と、前記２次摩擦クラツチ
C2の加圧板２３に一体に連結されると共にボス
２ａに回転自在に支承されて第１カム板３０と対
向する第２カム板３１とを有する。両カム板３
０，３１の対向面には、相対応する位置に複数の
カム凹部３２，３３がそれぞれ形成される。各カ
ム凹部３２，３３は、深さが中央部で最も深く、
且つその中央部から各カム板３２，３３の周方向
両端に向つて漸減するようになつており（第２図
及び第３図参照）、相対応するカム凹部３２，３
３間にスラストボール３４が挿入される。また第
１カム板３０の内側面に複数の弧状溝３５が形成
されると共に、この弧状溝３５に摺動自在に係合
するストツパピン３６が第２カム板３１の内側面
に突設される。而して、両カム板３０，３１が相
対応するカム凹部３２，３３を合致させる中立状
態にあるとき、ストツパピン３６は弧状溝３５の
中央位置を占めるようになつている。ボス２ａに
は座板３７が第１カム板３０に隣接して固着され
ており、この座板３７と第１カム板３０との間に
複数板の皿ばねを重合してなるクラツチばね３８
が縮設され、また第２カム板３１とクラツチイン
ナ２との間には戻しばね３９が縮設される。
ラツチC1の被動摩擦板１２に摺動自在にスプラ
イン係合されると共にボス２ａに回転自在に支承
される第１カム板３０と、前記２次摩擦クラツチ
C2の加圧板２３に一体に連結されると共にボス
２ａに回転自在に支承されて第１カム板３０と対
向する第２カム板３１とを有する。両カム板３
０，３１の対向面には、相対応する位置に複数の
カム凹部３２，３３がそれぞれ形成される。各カ
ム凹部３２，３３は、深さが中央部で最も深く、
且つその中央部から各カム板３２，３３の周方向
両端に向つて漸減するようになつており（第２図
及び第３図参照）、相対応するカム凹部３２，３
３間にスラストボール３４が挿入される。また第
１カム板３０の内側面に複数の弧状溝３５が形成
されると共に、この弧状溝３５に摺動自在に係合
するストツパピン３６が第２カム板３１の内側面
に突設される。而して、両カム板３０，３１が相
対応するカム凹部３２，３３を合致させる中立状
態にあるとき、ストツパピン３６は弧状溝３５の
中央位置を占めるようになつている。ボス２ａに
は座板３７が第１カム板３０に隣接して固着され
ており、この座板３７と第１カム板３０との間に
複数板の皿ばねを重合してなるクラツチばね３８
が縮設され、また第２カム板３１とクラツチイン
ナ２との間には戻しばね３９が縮設される。
次にこの実施例の作用を説明すると、いまクラ
ツチリフタ１７が非作動位置にあれば、先ず１次
摩擦クラツチC1において、クラツチばね１３の
弾発力をもつて加圧板９が駆動及び被動摩擦板１
１，１２を受圧環１０に対して押圧して、それら
の摩擦連結を行うので、図示しないエンジンより
被動ギヤ７及びトルクダンパ８を経てクラツチア
ウタ１に伝達される回転トルクは、駆動及び被動
摩擦板１１，１２を経てスラスト発生装置Ｔの第
１カム板３０に伝達される。
ツチリフタ１７が非作動位置にあれば、先ず１次
摩擦クラツチC1において、クラツチばね１３の
弾発力をもつて加圧板９が駆動及び被動摩擦板１
１，１２を受圧環１０に対して押圧して、それら
の摩擦連結を行うので、図示しないエンジンより
被動ギヤ７及びトルクダンパ８を経てクラツチア
ウタ１に伝達される回転トルクは、駆動及び被動
摩擦板１１，１２を経てスラスト発生装置Ｔの第
１カム板３０に伝達される。
すると、第２カム板３１が２次摩擦クラツチ
C2の加圧板２３を介して負荷側のクラツチイン
ナ２に連結されているので、第１及び第２カム板
３０，３１は１次摩擦クラツチC1からの伝達ト
ルクにより相対回動を起こし、これに伴い、向い
合うカム凹部３２，３３がそれぞれスラストボー
ル３４を浅い側へ押し出すように相対変位をする
ので、両カム板３０，３１間にはこれらを互いに
離反させるスラストが発生し、このスラストが第
２カム板３１の加圧板２３に作用し、加圧板２３
は戻しばね３９の弾発力に抗して駆動及び被動摩
擦板２０，２１群を受圧板２２に対し押圧し、両
摩擦板２０，２１間の摩擦連結を行い、その反力
はクラツチばね３８に支承される。したがつて、
両摩擦板２０，２１にはクラツチばね３８の反発
力以上の押圧力が作用することはない。そして、
上記スラストは伝達トルクの増大に応じて増大す
るので、両摩擦板２０，２１間の摩擦力もそれに
応じて増大し、かくしてクラツチアウタ１の回転
トルクは両摩擦板２０，２１群及びクラツチイン
ナ２を経て変速主軸３へと伝達される。
C2の加圧板２３を介して負荷側のクラツチイン
ナ２に連結されているので、第１及び第２カム板
３０，３１は１次摩擦クラツチC1からの伝達ト
ルクにより相対回動を起こし、これに伴い、向い
合うカム凹部３２，３３がそれぞれスラストボー
ル３４を浅い側へ押し出すように相対変位をする
ので、両カム板３０，３１間にはこれらを互いに
離反させるスラストが発生し、このスラストが第
２カム板３１の加圧板２３に作用し、加圧板２３
は戻しばね３９の弾発力に抗して駆動及び被動摩
擦板２０，２１群を受圧板２２に対し押圧し、両
摩擦板２０，２１間の摩擦連結を行い、その反力
はクラツチばね３８に支承される。したがつて、
両摩擦板２０，２１にはクラツチばね３８の反発
力以上の押圧力が作用することはない。そして、
上記スラストは伝達トルクの増大に応じて増大す
るので、両摩擦板２０，２１間の摩擦力もそれに
応じて増大し、かくしてクラツチアウタ１の回転
トルクは両摩擦板２０，２１群及びクラツチイン
ナ２を経て変速主軸３へと伝達される。
伝達トルクが所定値まで増大すると、ストツパ
ピン３６が弧状溝３５の一端壁に当接して両カム
板３０，３１のそれ以上の相対回動を拘束するの
で、発生スラストの増大が抑えられ、これによつ
て両摩擦板２０，２１間の摩擦力の最大値が規制
される。
ピン３６が弧状溝３５の一端壁に当接して両カム
板３０，３１のそれ以上の相対回動を拘束するの
で、発生スラストの増大が抑えられ、これによつ
て両摩擦板２０，２１間の摩擦力の最大値が規制
される。
また、逆負荷時、即ち変速主軸３側からエンジ
ンが駆動される場合には、両カム板３０，３１の
相対回動方向が上記の場合とは反対になるだけ
で、同様のクラツチ接続状態が得られる。
ンが駆動される場合には、両カム板３０，３１の
相対回動方向が上記の場合とは反対になるだけ
で、同様のクラツチ接続状態が得られる。
次に、クラツチリフタ１６を第１図で左動させ
れば、レリーズベアリング１７及び押圧板１５を
介して押圧棒１４も左動して１次摩擦クラツチ
C1の加圧板９にクラツチばね１３の弾発力に抗
して後退させるので、１次摩擦クラツチC1の両
摩擦板１１，１２の摩擦連結は解かれ、したがつ
て被動摩擦板１２から第１カム板３０へのトルク
伝達は断たれる。このため、両カム板３０，３１
はクラツチばね３８及び戻しばね３９の弾発力に
より中立位置に向つて互いに相互に接近するよう
にこれまでとは反対の方向に相対回動をし、加圧
板２３に対するスラストを解除するので、２次摩
擦クラツチC2の両摩擦板２０，２１の摩擦連結
も解かれる。かくして、クラツチ遮断状態が得ら
れ、クラツチアウタ１及びクラツチインナ２相互
間のトルク伝達は行われない。
れば、レリーズベアリング１７及び押圧板１５を
介して押圧棒１４も左動して１次摩擦クラツチ
C1の加圧板９にクラツチばね１３の弾発力に抗
して後退させるので、１次摩擦クラツチC1の両
摩擦板１１，１２の摩擦連結は解かれ、したがつ
て被動摩擦板１２から第１カム板３０へのトルク
伝達は断たれる。このため、両カム板３０，３１
はクラツチばね３８及び戻しばね３９の弾発力に
より中立位置に向つて互いに相互に接近するよう
にこれまでとは反対の方向に相対回動をし、加圧
板２３に対するスラストを解除するので、２次摩
擦クラツチC2の両摩擦板２０，２１の摩擦連結
も解かれる。かくして、クラツチ遮断状態が得ら
れ、クラツチアウタ１及びクラツチインナ２相互
間のトルク伝達は行われない。
第４図は本発明の第２実施例として、１次摩擦
クラツチC1を遠心式に構成した場合を示す。即
ち、１次摩擦クラツチC1において、その加圧板
９の内側面には放射状に延びる複数条の案内凹溝
４０（図にはその１条のみを表わす）が設けら
れ、その案内凹溝４０は、加圧板９の半径方向外
方に向つて駆動摩擦板１１側に近づく傾斜底面４
０ａと、この傾斜底面４０ａの外端より立上る停
止端壁４０ｂとを有する。この案内凹溝４０に
は、加圧板９に隣接する駆動摩擦板１１に接する
球状の遠心重錘４１が収容される。その他の構成
は前実施例と同様であり、第４図中前実施例と対
応する部分にはそれと同一の符号を付す。
クラツチC1を遠心式に構成した場合を示す。即
ち、１次摩擦クラツチC1において、その加圧板
９の内側面には放射状に延びる複数条の案内凹溝
４０（図にはその１条のみを表わす）が設けら
れ、その案内凹溝４０は、加圧板９の半径方向外
方に向つて駆動摩擦板１１側に近づく傾斜底面４
０ａと、この傾斜底面４０ａの外端より立上る停
止端壁４０ｂとを有する。この案内凹溝４０に
は、加圧板９に隣接する駆動摩擦板１１に接する
球状の遠心重錘４１が収容される。その他の構成
は前実施例と同様であり、第４図中前実施例と対
応する部分にはそれと同一の符号を付す。
こうした構成であるから、クラツチリフタ１７
の非作動状態では、クラツチアウタ１の回転数の
上昇につれて遠心重錘４１がその遠心力により案
内凹溝４０に沿つて半径方向外方へ変位し、傾斜
底面４０ａを登りながら駆動及び被動摩擦板１
１，１２を受圧環１０に向つて押圧し、両摩擦板
１１，１２を摩擦連結し、その反力はクラツチば
ね１３に支承される。クラツチアウタ１の回転速
度が所定値以上に上昇すれば、遠心重錘４１は案
内凹溝４０の停止端壁４０ｂに受け止められて半
径方向の動きを拘束されるので、両摩擦板１１，
１２間の摩擦力の最大値が規制される。その他の
作用は前実施例と同様であるので、その説明は省
略する。
の非作動状態では、クラツチアウタ１の回転数の
上昇につれて遠心重錘４１がその遠心力により案
内凹溝４０に沿つて半径方向外方へ変位し、傾斜
底面４０ａを登りながら駆動及び被動摩擦板１
１，１２を受圧環１０に向つて押圧し、両摩擦板
１１，１２を摩擦連結し、その反力はクラツチば
ね１３に支承される。クラツチアウタ１の回転速
度が所定値以上に上昇すれば、遠心重錘４１は案
内凹溝４０の停止端壁４０ｂに受け止められて半
径方向の動きを拘束されるので、両摩擦板１１，
１２間の摩擦力の最大値が規制される。その他の
作用は前実施例と同様であるので、その説明は省
略する。
以上のように本発明によれば、入力側のクラツ
チアウタに１次摩擦クラツチを設けると共に、該
摩擦クラツチを開閉すべく該摩擦クラツチの加圧
板に操作系を接続し、また前記クラツチアウタ
と、このクラツチアウタ内に同心配置される出力
側のクラツチインナとの間に２次摩擦クラツチを
介装し、前記１次摩擦クラツチの被動摩擦板に連
結した第１カム板と、前記２次摩擦クラツチの加
圧板に連結した第２カム板とにより、前記１次摩
擦クラツチの駆動トルクで両カム板が相対角変位
を生じると互いに離反方向へ変位して２次摩擦ク
ラツチの接続方向にその加圧板を押圧するスラス
ト発生装置を構成し、前記第２カム板を戻しばね
により前記２次摩擦クラツチの遮断方向へ付勢し
たのでスラスト発生装置が１次摩擦クラツチから
の伝達トルクを２次摩擦クラツチの摩擦力に変換
して、２次摩擦クラツチに充分なクラツチ容量を
与えることができ、クラツチ入、出力部材間を確
実に連結し得る。したがつて、１次摩擦クラツチ
には、単にクラツチ入力部材の回転トルクをスラ
スト発生装置に伝達するだけの比較的小さい摩擦
力を付与すれば足りるから、１次摩擦クラツチに
使用するクラツチばねのセツト荷重は小さく選定
でき、それだけクラツチ遮断操作力を軽減するこ
とができ、操作性が大幅に向上する。しかも、１
次摩擦クラツチの遮断時には第２カム板に作用す
る戻しばねにより２次摩擦クラツチが直ちに遮断
されるので遮断応答性が良好である。
チアウタに１次摩擦クラツチを設けると共に、該
摩擦クラツチを開閉すべく該摩擦クラツチの加圧
板に操作系を接続し、また前記クラツチアウタ
と、このクラツチアウタ内に同心配置される出力
側のクラツチインナとの間に２次摩擦クラツチを
介装し、前記１次摩擦クラツチの被動摩擦板に連
結した第１カム板と、前記２次摩擦クラツチの加
圧板に連結した第２カム板とにより、前記１次摩
擦クラツチの駆動トルクで両カム板が相対角変位
を生じると互いに離反方向へ変位して２次摩擦ク
ラツチの接続方向にその加圧板を押圧するスラス
ト発生装置を構成し、前記第２カム板を戻しばね
により前記２次摩擦クラツチの遮断方向へ付勢し
たのでスラスト発生装置が１次摩擦クラツチから
の伝達トルクを２次摩擦クラツチの摩擦力に変換
して、２次摩擦クラツチに充分なクラツチ容量を
与えることができ、クラツチ入、出力部材間を確
実に連結し得る。したがつて、１次摩擦クラツチ
には、単にクラツチ入力部材の回転トルクをスラ
スト発生装置に伝達するだけの比較的小さい摩擦
力を付与すれば足りるから、１次摩擦クラツチに
使用するクラツチばねのセツト荷重は小さく選定
でき、それだけクラツチ遮断操作力を軽減するこ
とができ、操作性が大幅に向上する。しかも、１
次摩擦クラツチの遮断時には第２カム板に作用す
る戻しばねにより２次摩擦クラツチが直ちに遮断
されるので遮断応答性が良好である。
また、１次摩擦クラツチのクラツチばねのセツ
ト荷重が小さくとも２次摩擦クラツチには大なる
容量を与えることができることから、このクラツ
チ装置を例えば自動二輪車用エンジンにおける変
速機入力軸等、大なるトルクを伝達する減速軸に
も容易に設置することができ、伝動系のレイアウ
ト上の自由度が増して好都合である。
ト荷重が小さくとも２次摩擦クラツチには大なる
容量を与えることができることから、このクラツ
チ装置を例えば自動二輪車用エンジンにおける変
速機入力軸等、大なるトルクを伝達する減速軸に
も容易に設置することができ、伝動系のレイアウ
ト上の自由度が増して好都合である。
第１図は本発明の第１実施例の縦断側面図、第
２図は第１図における第１カム板の平面図、第３
図は同じく第１図における第２カム板の平面図、
第４図は本発明の第２実施例の縦断側面図であ
る。 C1，C2……１次、２次摩擦クラツチ、Ｔ……
スラスト発生装置、１……クラツチアウタ、２…
…クラツチインナ、９……１次摩擦クラツチの加
圧板、１０……同受圧環、１１……同駆動摩擦
板、１２……同被動摩擦板、２０……２次摩擦ク
ラツチの駆動摩擦板、２１……同被動摩擦板、２
２……同受圧板、２３……同加圧板、３０……第
１カム板、３１……第２カム板。
２図は第１図における第１カム板の平面図、第３
図は同じく第１図における第２カム板の平面図、
第４図は本発明の第２実施例の縦断側面図であ
る。 C1，C2……１次、２次摩擦クラツチ、Ｔ……
スラスト発生装置、１……クラツチアウタ、２…
…クラツチインナ、９……１次摩擦クラツチの加
圧板、１０……同受圧環、１１……同駆動摩擦
板、１２……同被動摩擦板、２０……２次摩擦ク
ラツチの駆動摩擦板、２１……同被動摩擦板、２
２……同受圧板、２３……同加圧板、３０……第
１カム板、３１……第２カム板。
Claims (1)
- １ 入力側のクラツチアウタ１に１次摩擦クラツ
チC1を設けると共に、該摩擦クラツチC1を開閉
すべく該摩擦クラツチC1の加圧板９に操作系を
接続し、また前記クラツチアウタ１と、このクラ
ツチアウタ１内に同心配置される出力側のクラツ
チインナ２との間に２次摩擦クラツチC2を介装
し、前記１次摩擦クラツチC1の被動摩擦板１２
に連結した第１カム板３０と、前記２次摩擦クラ
ツチC2の加圧板２３に連結した第２カム板３１
とにより、前記１次摩擦クラツチC1の駆動トル
クで両カム板３０，３１が相対角変位を生じると
互いに離反方向へ変位して２次摩擦クラツチC2
の接続方向にその加圧板２３を押圧するスラスト
発生装置Ｔを構成し、前記第２カム板３１を戻し
ばね３９により前記２次摩擦クラツチC2の遮断
方向へ付勢したことを特徴とする、クラツチ装
置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58160980A JPS6053223A (ja) | 1983-09-01 | 1983-09-01 | クラツチ装置 |
| US06/646,331 US4645049A (en) | 1983-09-01 | 1984-08-31 | Clutch system having means for converting transmitted torque into frictional force |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58160980A JPS6053223A (ja) | 1983-09-01 | 1983-09-01 | クラツチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6053223A JPS6053223A (ja) | 1985-03-26 |
| JPH025932B2 true JPH025932B2 (ja) | 1990-02-06 |
Family
ID=15726281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58160980A Granted JPS6053223A (ja) | 1983-09-01 | 1983-09-01 | クラツチ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4645049A (ja) |
| JP (1) | JPS6053223A (ja) |
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-
1984
- 1984-08-31 US US06/646,331 patent/US4645049A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4645049A (en) | 1987-02-24 |
| JPS6053223A (ja) | 1985-03-26 |
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