JPH0251625A - スプリングクラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、遠心力を利用して自動的に作動するスプリン
グクラッチに関し、特に低速回転でのすべりを無くし、
クラッチインしている間は原動機の回転及びトルクがそ
のまま伝達されるスプリングクラッチに関する。

〔従来の技術〕

小形内燃機関を原動機として備えた動力作業機に多用さ
れている遠心クラッチは、駆動軸忙連結されたクラッチ
ボスと、該クラッチボスと同心状た配置されてクラッチ
ボスとは独立して回転し得るクラッチドラムと、前記ク
ラッチボスに半径方向へ移動可能に取付けられた複数個
のクラッチシューと、それぞれのクラッチシューな半径
方向内方向へ偏圧するばねとを有し、作動中忙クラッチ
ボスの回転速度が増すとクラッチシューがそれに加わる
遠心力によってばねの作用に抗して半径方向外方へ移動
し、それによりクラッチドラムに摩擦係合して回転力を
クラッチドラムに伝達するように構成されている（例え
ば実開昭６２−８１７３１号公報請求範囲前文参照）。

〔発明が解決しようとする課題〕

前記する如ぎ従来の遠心クラッチは、回転力伝達開始時
は摩擦係合たより作動がスムースであるが、低速回転域
での作動時はすべり現象により伝達効率が低下し、目的
とする低速回転及びトルク伝達が得られない場合があっ
た。

さらにまた、従来の遠心クラッチは構造が複雑で、クラ
ッチボス、クラッチドラム、クラッチシュー　スプリン
グ等の各種部品が必要であり、製作に手数を要し高価で
あるとともに小型軽量化にも自ずと限界があった。

本発明は、特に低速回転での〜すべりを無くし、クラッ
チインしている間はエンジンの回転及びトルクがそのま
ま伝達されるスプリングクラッチを提供することを目的
とするものであり、さらに回転力伝達開始時にも衝撃が
少なく、しかも構成が極めて簡単で安価であるとともに
、小型軽量化を図ることができるスプリングクラッチを
提供することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため本発明のスプリングクラッチは
、入力軸（クランク軸）と出力軸（伝動軸）間がコイル
スプリングのみにより連結及び解除される。

すなわち、本発明は入力軸と出力軸との間に一つのコイ
ルスプリングが嵌装され、該コイルスプリングの出力軸
側端部が前記出力軸に止着されるととも忙入力軸側端部
は前記入力軸側に設けられ該入力軸の所定回転速度時に
遠心力により揺動する遠心爪に係止して前記コイルスプ
リングを巻締めし、前記入力軸が前記所定回転速度以下
の時には前記係止が解除される構成としたものである。

〔作　用〕

本発明では、例えば内燃機関のアイドリング時（停止時
を含む）には矛２図に示すごとく、マグネトロータ側面
に設けられた遠心力の先端がクランク軸（入力軸）側の
コイルスプリングの折曲げ部から外れた状態にある。

したがって、クランク軸及びマグネトロータが低速回転
（アイドリング）させられてもクランク軸端部はコイル
スプリング内において空転しており、伝動軸（出力軸）
側に回転は伝達されない。

その後、作業等のため内燃機関の回転数を上げクランク
軸及びマグネトロータを所定回転速度以上とすると７グ
ネトロ一タ側面に設けられた遠心爪の後端が遠心力によ
って外方へ移動させられ、逆建遠心爪の先端がクランク
軸側に移動させられ、矛３図に示すごとく、コイルスプ
リングの折曲げ部に係止し、該コイルスプリングがクラ
ンク軸及び伝達軸を徐々に巻締めていキ最終的にコイル
スプリングによりクランク軸と伝動軸が一体となりクラ
ンク軸の回転力が伝動軸にそのまま伝達されるものであ
る。

上記のごとく、本発明は摩擦係合によるもめでないため
、すべり現象が生じる余地がなく、予めクラッチイン回
転数を調整しておけばクラッチインしている間はエンジ
ンの回転、トルクがそのまま伝達されるものである。

さらに、上記のごとくコイルスプリングの巻締め結合で
あるため、伝達開始時にも衝撃を十分忙吸収し得るもの
である。

〔実施例〕

以下に本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。

本実施例は、小形空冷２サイクルエンジン（３）を原動
機とする動力装置の例であり、入力軸であるクランク軸
（１）と出力軸である伝動軸（２が直線状比小間ＩＩ　
（Ｓ）をあけて設けられている。

前記クランク軸（Ｘ）は前記エンジン（３）を構成する
クランクケース（４）に設けられた軸受（５）により支
承され、その端部方向適位置にマグネトロータ（６）が
固着されている。

図中（７）は点火装置用発電コイルである。

また、前記伝動軸（２）は、前記クランクケース（４）
と一体に固着されたカバー（８）ｌ’（設けられた軸受
（９）により支承され、その外ｆ１１端部に延長伝動軸
（１０）の連結部（２α）が構成されている。

図中（１１）は伝動軸カバーであり、例えば刈払機等に
おいては操作桿とされる。

本発明では、前記直線状に設けられたクランク軸（１）
端部と伝動軸（□□□端部間に、前記クランク軸（１１
の回転方向と逆巻きのコイルスプリング（１２）が緩く
嵌装され、該コイルスプリング（１２）の伝動軸側端部
（１２α）が伝動軸（２）に止着される。

すなわち、前記伝動軸（２に予め圧入、螺合等により設
けたピン（１３）　Ｉｃ止着される。

さらに前記コイルスプリング（１２）のクランク軸（１
１側端部には、クランク軸は）と平行に伸びる折曲げ部
（１２ｈ）が構成される。

つぎに１前記クランク軸（１１に設けられた前記マグネ
トロータ（６）の外側面には、前記クランク軸（１）が
所定回転速度以上の時に遠心力により先端（１４α）が
前記コイルスプリング（１２）の折曲げ部（１２Ａ）　
Ｋ係止してコイルスプリング（１２）を巻締めし、前記
所定回転速度以下の（アイドリング）時建は上記係止が
解除される遠心爪（１４）が揺動自在に設けられる。

なお、前記アイドリング時にはエンジンの停止時も含む
ものである。

前記遠心爪（１４）の作動状態が矛２図、矛３図に示さ
れている。

前記遠心爪（１４）は全体が略く字状に構成され、前記
コイルスプリング（１２）の折曲げ部（１２Ａ）　Ｋ係
止する先端（１４α）側を短く、後端（ｘ４Ａ）側を長
くして所定回転速度時に該後端（１４ｈ）が遠心力によ
って外方に移動させられるよう構成され、前記マグネト
ロータ〔６）に螺合した担止ピン（１５）に、前記マグ
ネトロータ（６）側面との間に偏圧スプリング（１６）
を介在させて設けられている。

そして、前記偏圧スプリング（１６）によりアイドリン
グ時には才２図に示すごとく、前記遠心爪（１４）の先
端（１４α）が前記コイルスプリング（１２）の折曲げ
部（１２ｂ）から外れた状態を維持するように構成され
る。

すなわち、図面の実施例においては、前記マグネトロー
タ（６）外側面の前記遠心爪（１４）の先端（１４α）
例外側にストッパー（１７）を設け、該ストッパー（１
７）に前記偏圧スプリング（１６）の一端（１６α）を
係止させ、前記偏圧スプリング（１６）の他端（１６ｂ
）を前記遠心爪（１４）の後端（１４ｂ）　Ｋ止着し、
前記遠心爪（１４）が常時前記ストッパー（１７）側に
付勢させられ、該ストッパー（１７）により規制された
状態を維持するように構成されている。

さらに、前記遠心爪（１４）の後端（１４ｂ）例外側に
もストッパー（１８）が設けられる。該ストッパー（１
８）はクランク軸（１）の所定回転速度時、換言すれば
マグネトロータ（６）の所定回転速度時に遠心力だより
偏圧スプリング（１６）の力に抗して後端（１４ｂ）が
移動させられて係止し、それ以上の不要の動きを規制す
るものである。

そして、この規制状態において遠心爪（１４）の先端（
１４ｃＬ）がコイルスプリング（１２）の折曲げ部（１
２’６）に係止し、コイルスプリング（１２）がクラン
ク軸（１）及び伝動軸（力を徐々に巻締めて該クランク
軸（１）と伝動軸（２１を一体とするものである。

〔発明の効果〕

本発明は、クラッチインしている間は入力軸側の回転、
トルクがそのまま伝達され、低速回転域でもすべりが生
じることがなく、伝達開始時にも衝撃が少ないものであ
る。

また、回転速度に応じて自動的に作動し、出力軸側の慣
性力による事故も防止できる。さらに部品数もわずかで
あり、製作も容易で安価に提供できるとともに小型軽量
化を図ることができる等の効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、矛１図は要部の
縦断面図、矛２図、矛３図は要部の正面図であり、矛２
図は回転非伝達状態を示し、矛３図は回転伝達状態を示
すものである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 入力軸（１）と出力軸（２）との間に一つのコイルスプ
   リング（１２）が嵌装され、該コイルスプリング（１２
   ）の出力軸側端部（１２ａ）が前記出力軸（２）に止着
   されるとともに入力軸側端部（１２ｂ）は前記入力軸（
   １）側に設けられ該入力軸（１）の所定回転速度時に遠
   心力により揺動する遠心爪（１４）に係止して前記コイ
   ルスプリング（１２）を巻締めし、前記入力軸（１）が
   前記所定回転速度以下の時には前記停止が解除されるこ
   とを特徴とするスプリングクラッチ。