JPH0247361B2 - - Google Patents

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JPH0247361B2
JPH0247361B2 JP56035491A JP3549181A JPH0247361B2 JP H0247361 B2 JPH0247361 B2 JP H0247361B2 JP 56035491 A JP56035491 A JP 56035491A JP 3549181 A JP3549181 A JP 3549181A JP H0247361 B2 JPH0247361 B2 JP H0247361B2
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JP
Japan
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rib
dead
extending
end groove
groove
Prior art date
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Application number
JP56035491A
Other languages
English (en)
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JPS56142703A (en
Inventor
Tsuinnen Noruberuto
Jian Mirutan Anrii
Yohan Arentsu Harumu
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
YUNIROIYARU ANGURUBERUTO RAIFUEN GmbH
Original Assignee
YUNIROIYARU ANGURUBERUTO RAIFUEN GmbH
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Publication date
Application filed by YUNIROIYARU ANGURUBERUTO RAIFUEN GmbH filed Critical YUNIROIYARU ANGURUBERUTO RAIFUEN GmbH
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Publication of JPH0247361B2 publication Critical patent/JPH0247361B2/ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0381—Blind or isolated grooves
    • B60C2011/0383—Blind or isolated grooves at the centre of the tread
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10S152/90—Tread pattern having no blocks and having circumferential ribs defined by zig-zag circumferential grooves

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車空気タイヤのトレツドパターン
に関するものである。
（発明の課題） この種の踏面細長片を備えた自動車空気タイヤ
にして、軸線方向に拡がつて支持面を有する空気
タイヤにおいて、特にブロツクリブの配列によつ
て一般的に軌条通過安全性と走行特性とを改良
し、その際同時に機能確実な吸水及び排水システ
ムを備えることを課題とする。
（課題の解決のための手段） 本課題は踏面細長片を備えた自動車空気タイヤ
のトレツドパターンにおいて、タイヤは周方向に
連続的に延び踏面の中央範囲に存在する２つのリ
ブと中央範囲の各側で周方向に延びる１つのリブ
とを含み、これら全てのリブはその中心線が周方
向に対して鈍角をなすジグザグ状であつて、リブ
は連続したジグザグ溝によつて相互に分離されて
おり、中央範囲の各リブは側縁の凹入する各点か
ら延びてリブ中で行き止まりかつ各側縁から各側
縁のそれぞれ戻つている個所まで延びている直線
状の袋小路溝を有しかつリブのジグザグ特性を形
成して行き止まりになつている袋小路溝は周方向
に対して傾いており、その際袋小路溝は外側縁か
ら内側縁の溝とは逆勾配に傾いており、そして各
側方リブは肩部範囲で側縁の凹入する各点から延
びる袋小路溝を有し、この袋小路溝は各側縁から
各側縁のそれぞれ戻つている個所まで延びており
その際リブのジグザグ特性を形成し、内方から外
方へ延びる袋小路溝は外側縁からリブ中に延びる
袋小路溝の略２倍の長さをもつて内側縁から延び
ており、中央範囲の先端が尖つた角状の第１のリ
ブのリブ部分は周方向において中央範囲の先端が
尖つた角状の他方のリブのリブ部分に対してして
ずらされ各側方リブは肩部範囲に延在しているこ
とにより解決される。
この種の踏面上ジグザグ状のリブプロフイルに
よる拡がつた支持面を有する自動車空気タイヤの
トレツドパターンにおいて操縦挙動、走行修正に
対する正した応答、及び問題のない復元性また例
えば市街電車軌条のような軌条又は踏切を通過す
る際の軌条通過安定性も著しく改良される。即ち
タイヤ支持面として連結されたブロツクリブ部分
は全体として相異なる複数の方向に指向するよう
に配列されている。凹面（溝）と凸面（リブ）は
中央範囲において均等に分配されており、一方肩
部範囲において凸面の割合が大きい。リブプロフ
イルに従つて連続して左右に延び、そして相互に
斜めに指向する外側縁及び内側縁、袋小路溝及び
その間におけるリブの連続性が存在する。
この構成により方向が相異なる斜めの袋小路溝
の範囲の強度は周囲溝の連続するジグザグプロフ
イルのリブによつて補強される。この溝システム
は略周方向に作用する吸水及び排水システムを確
立しかつ特に軸線方向には拡がつているが周方向
には縮小された支持面によつて機能確実に作用し
かつ水乗挙動を本質的に改良する。
その他ジグザグ状のプロフイルによつてブロツ
クリブ部分の連続性が保持され、踏面の路面との
連続的接触が確保されて騒音発生が有利に低下さ
れる。固有振動によりまたシヤーシ加振により発
生される騒音は極めて低い。
袋小路溝は周囲線に対して斜めに延びかつ充分
の長さに形成されている。袋小路溝は排水の改良
にも寄与する。強度の理由から袋小路溝は閉塞端
部を斜面にされる。その他の蛇行特性は肩部範囲
においても存在する。ここにはその周囲方向に連
続する曲折溝が設けられている。この曲折溝によ
り側壁から踏面の方向に作用するスラストが収容
されかつ分解されることができる。
（実施例） ブロツクパターン１は踏面上蛇行状のリブから
成り、それらの中リブ２と３は踏面の中央範囲４
に、そして肩部リブ５と６は各々肩部範囲７，８
に位置している。蛇行リブは周囲線に沿つて延在
するジグザグ状の周囲溝１０，１１，１２によつ
て相互分離されている。蛇行リブの特性はその蛇
行形状、即ち外側縁１３、および内側縁１４にお
ける鋸歯状の尖端形状１５及び他の特定形態にあ
り、該特定形態はリブ２，３における袋小路溝１
６，１７及び肩部範囲５，６における袋小路溝２
２，２３によつて特定される。袋小路溝は溝を区
画する外側縁及び内側縁から交互に延び、周囲線
に対して交互に右上がり及び左上がりになつてい
る。このように構成された小区分によつて特色あ
るブロツクリブ部分１８，１９が生じ、これらの
ブロツクリブ部分は平面図でみて斜めに立つてい
る切妻壁に類似している。このブロツクリブにつ
いては、多数の側縁、ブロツクリブ部分及び袋小
路溝部分が全体として複数の相異なる重要な方向
に延びる支持面を形成していることが機能上重要
である。この蛇行形状がタイヤの踏面の前記の特
性の改良の基本である。
袋小路溝１６，１７の長さはリブの中央２０を
越えて延長されている。第２図に表されたように
閉塞端部２６は斜面に形成されている。肩部範囲
のリブ５，６は摩耗上の理由から支持面を増大し
て形成されている。それによつて優れた特性が得
られる。また袋小路溝２２は延長して形成されて
いる。踏面の支持面は袋小路２２を区画している
縁線２５で終わつている。袋小路溝２２の端部分
並びに袋小路溝２３を有するブロツクリブ部分２
４は既に肩部湾曲範囲２７内にある。肩部範囲か
ら肩部湾曲範囲への移行地帯には周囲方向に連続
している曲折溝３０が形成されている。ここに蛇
行状の装飾リブ３１がある。
第２図に示された本発明による空気タイヤと踏
面のベルト状の補強部を有するラジアルタイヤで
ある。これは特にSR構造のために形成されてお
りそして輪郭は0.7／１の高さ／幅比率を有する。
（発明の効果） 操縦挙動、走行修正に対する正しい反応、及び
問題のない復元性又は市街電車軌条のような軌条
又は踏切を通過する際の軌条通過安全性も著しく
改良される。ブロツクリブは数個の相異なる方向
に指向して配列されている。溝とリブとがトレツ
ド中央範囲において釣合いのとれた形で均等に分
配されており、一方肩部範囲においては凸面の割
合が大きくなつている。蛇行状のブロツクリブに
よつて連続して左右に延びかつ相互に斜めに向い
た外側縁及び内側縁、袋小路溝及びその間におけ
るリブの連続性が存在する。
方向の異なる斜めの袋小路溝の範囲の強度は周
囲溝の連続するジグザグ形状によつて補強され
る。これにより吸水及び排水システムが確立され
る。ブロツクリブによつてブロツクリブ部分の連
続性が保持され、踏面と路面との連続的接触が確
保されて騒音発生が有利に低下される。袋小路溝
は周囲線に対して斜めかつ充分な長さに形成され
ている。排水にも有利に作用する。
【図面の簡単な説明】
第１図は自動車空気タイヤの踏面を表わす図、
そして第２図は自動車空気タイヤの部分横断面図
を示す図である。 図中符号、１……踏面細長片、２，３……中央
範囲のリブ、４……中央範囲、５，６……肩部リ
ブ、７，８……肩部範囲、１０，１１，１２，３
０……周囲溝、１３，１４……外側縁、内側縁、
１５……尖端、１６，１７，２２，２３……袋小
路溝、１８，１９，２１，２４……ブロツクリブ
部分、２７……肩部湾曲範囲、３０……曲折溝、
３１……装飾リブ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 踏面細長片１を備えた自動車空気タイヤにお
    いて、タイヤは周方向に連続的に延び踏面の中央
    範囲４に存在する２つのリブ２，３と中央範囲４
    の各側で周方向に延びる１つの横リブ５，６とを
    含み、これら全てのリブ２，３，５，６はその中
    心軸線が周方向に対して鈍角をなすジグザグ状で
    あつて、リブは連続したジグザグ溝１０，１１，
    １２によつて相互に分離されており、中央範囲４
    の各リブ２，３は側縁の凹入する各点から延びて
    リブ中で行き止まりかつ各側縁１３，１４から各
    側縁のそれぞれ戻つている個所まで延びている直
    線状の袋小路溝１６，１７を有しかつリブのジグ
    ザグ特性を形成して行き止まりになつている袋小
    路溝１６，１７は周方向に対して傾いており、そ
    の際一方の袋小路溝１６はリブの外側縁１３から
    リブの内側縁１４の袋小路溝１７とは逆勾配に傾
    いており、そして各側方リブ５，６は肩部範囲
    ７，８で側縁の凹入する各点から延びる袋小路溝
    ２２，２３を有し、この袋小路溝は各側縁から各
    側縁のそれぞれ戻つている個所まで延びており、
    その際リブのジグザグ特性を形成し、内方から外
    方へ延びる袋小路溝２２は外側縁からリブ中に延
    びる袋小路溝２３の略２倍の長さをもつて内側縁
    から延びており、中央範囲４の先端が尖つた角状
    の第１のリブ２のリブ部分１８，１９は周方向に
    おいて中央範囲４の先端が尖つた角状の他方のリ
    ブ３のリブ部分１８，１９に対してずらされ、各
    側方リブ５，６は肩部範囲７，８に延在している
    ことを特徴とする自動車空気タイヤ。
JP3549181A 1980-03-15 1981-03-13 Pneumatic tire for automobile Granted JPS56142703A (en)

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JPS56142703A JPS56142703A (en) 1981-11-07
JPH0247361B2 true JPH0247361B2 (ja) 1990-10-19

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FR (1) FR2482017B1 (ja)
GB (1) GB2073679B (ja)

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