JPH0242705Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はエレベータの乗場戸に係り、特に２枚
片引き戸にて構成される乗場戸に関する。

〔従来の技術〕

エレベータの乗場戸は、エレベータホールにい
る人や荷物等が昇降路内に落下するを防止するこ
とが主たる目的であり、その構造や強度は建築基
準法等によつて詳細に規定されている。例えば、
建築物の防火区画内に設置される乗場戸について
は、戸は厚さ1.6mm以上の鋼板で製作し、枠と戸
の重なりは12mm以上、そのすき間は６mm以下とい
う規定に準じて取り付けねばならず、また、片引
き戸の場合、戸と戸の重なりは12mm以上、のすき
間は６mm以下と規定されている。

ところで、従来の乗場戸のうち、高速戸と低速
戸とが水平方向に移動するようになつている２枚
片引き戸の場合、その設計に際して上記したよう
な規定を満たすことはもちろんであるが、そのほ
かに、高速戸と低速戸とに同等の強度が必要であ
ると見なして、そのように製作されていた。つま
り、高速戸であれ低速戸であれ、人や荷物が衝突
して戸が変形すると、敷居の溝から戸が外れて昇
降路内へ人や荷物が落下する危険が生じるので、
どちらの戸についても同等の十分なる強度を持た
せる必要があると考えられていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、乗場戸に要求される機能を厳密
に見直してみると、２枚片引き戸の高速戸と低速
戸とに同等の強度を持たせる必然性のないことが
わかる。つまり、高速戸については従来どおりの
十分なる強度が必要であるが、低速戸について
は、乗場側からの圧力で変形すると高速戸にぶつ
かり、その圧力を高速戸が受けることになるの
で、低速戸には高速戸ほどの強度は必要ないこと
になる。このため、エレベータのコストダウンを
実現するうえで、従来採用されている２枚片引き
戸は低速戸の材料費や製作工数などに改良すべき
点があつた。

したがつて本考案の目的とするところは、必要
機能を満足し且つコストダウンが図れる、２枚片
引き戸タイプのエレベータの乗場戸を提供するこ
とにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的は、２枚片引き戸の低速戸を高速戸よ
りも低強度に形成することによつて達成される。

〔作用〕

すなわち、乗場側からの圧力で低速度が変形し
てもその圧力は高速戸により支えられるという点
に着目し、２枚片引き戸の高速戸には従来どおり
の強度を持たせ、低速戸は例えば厚さを薄くする
などして従来品よりも低強度に形成することによ
つて、安全性を損なうことなく材料費や製作工数
の低減を図ることができる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面により説明する。

第１図ないし第３図は本考案の一実施例を説明
するためもので、第１図は乗場戸の平面図、第２
図はその正面図、第３図はその側面図である。

これらの図において、１はエレベータホール、
２は昇降路、３は三方枠、４，５は２枚片引き戸
の高速戸および低速戸で、高速戸４は通常の高速
戸と同等の厚さを有するが、エレベータホール１
側（乗場側）の低速戸５はこの高速戸４よりも薄
く形成されている。また、これら高速戸４および
低速戸５はいずれも、その上部に取り付けたハン
ガローラ６を介してドアレール７に吊られている
とともに、下部に取り付けたドアシユー８が敷居
９の溝１０に案内されるようになつていて、第１
図に実線で示す位置と破線で示す位置との間で水
平方向に移動して開閉動作が行われるようになつ
ている。さらに、高速戸４と低速戸５との間には
厚さ方向に所定量のギヤツプＧが確保されてお
り、また、閉扉状態において高速戸４と低速戸５
とは互いの側端部が重なり合うように取り付けら
れている。

いま、閉扉状態において、エレベータホール１
にいる人１１が何らかの理由で低速戸５に激しく
衝突し、これを変形させたとすると、ギヤツプＧ
が確保されていた低速戸５の側端部が高速戸４の
側端部にぶつかり、人１１による衝撃は低速戸５
を介して高速戸４に伝わることになる。したがつ
て、高速戸４に通常の十分なる強度を持たせてあ
れば、低速戸５が薄く低強度であつても安全性が
損なわれることにはならず、低強度ゆえに変形し
て敷居９の溝１０から外れやすくなるのではない
かといつた心配は杞憂である。

このように、低速戸５を高速戸４よりも薄く形
成しても乗場戸としての必要機能は満足されるの
で、低速戸５の材料費や製作工数を従来品に比べ
て低減することができ、エレベータのコストダウ
ンが実現できる。

なお、低速戸を高速戸よりも低強度に形成する
ための手段としては、上記実施例のように戸の厚
さを薄くする方法以外に、高速戸に使用する鋼板
よりも板厚の薄い鋼板を低速戸に使用したり、あ
るいは、高速戸は両面パネル（袋ドア）とするが
低速戸は片面パネルで製作するなどの方法が考え
られ、いずれの方法でもコストダウンを図ること
ができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によれば、乗場戸
としての必要機能を吟味すると２枚片引き戸の低
速戸には高速戸ほどの強度が必要ないことが判明
したので、例えば戸の厚さを薄くするなどして低
速戸を高速戸よりも低強度に形成し、これにより
低速戸の材料費や製作工数を従来品に比して低減
することができ、安全性を損なうことなくエレベ
ータのコストダウンを図ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

図面はすべて本考案の一実施例を説明するため
のもので、第１図は乗場戸の平面図、第２図はそ
の正面図、第３図はその側面図である。 １……エレベータホール（乗場）、４……高速
戸、５……低速戸、６……ハンガローラ、７……
ドアレール、８……ドアシユー、９……敷居、１
０……溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 上部がドアレールに吊られ下部が敷居の溝に
   案内されて水平方向に移動可能な２枚片引き戸
   からなり、その一方の高速戸と他方の乗場側の
   低速戸とが一部重なり合つた状態で閉扉される
   エレベータの乗場戸において、前記低速戸を前
   記高速戸よりも低強度に形成したことを特徴と
   するエレベータの乗場戸。 (2) 実用新案登録請求の範囲第(1)項記載におい
   て、前記低速戸を前記高速戸よりも低強度にす
   るための手段として、前記低速戸の厚さを前記
   高速戸よりも薄くしたことを特徴とするエレベ
   ータの乗場戸。