JPH0239807B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0239807B2 JPH0239807B2 JP61147625A JP14762586A JPH0239807B2 JP H0239807 B2 JPH0239807 B2 JP H0239807B2 JP 61147625 A JP61147625 A JP 61147625A JP 14762586 A JP14762586 A JP 14762586A JP H0239807 B2 JPH0239807 B2 JP H0239807B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pedal
- arm
- base
- bracket plate
- arc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
- G05G1/40—Controlling members actuated by foot adjustable
- G05G1/405—Controlling members actuated by foot adjustable infinitely adjustable
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は自動車のブレーキペダル、アクセルペ
ダル等の運転座席との距離の調整方法および同調
整装置に関する。
ダル等の運転座席との距離の調整方法および同調
整装置に関する。
技術の現状、その問題点
上記のような調整は現在は座席を前後に動かす
ことにより行なわれている。しかしこの方法では
同時に運転者とハンドルとの関係位置も変化す
る。それで座席を動かさずにペダルの位置のみを
変化させる方法としてペダルアームの上端支点の
回りにこのアームを回動する方法が提案されてい
る。しかしこの方法ではペダルの位置調整に伴い
ペダルの床面よりの高さ、ペダルの踏面の傾斜が
変化する欠点がある。本発明ではペダルだけ動か
すことが出来るので身体とハンドルとの位置関係
を変化することなく、身体とペダルとの相対位置
を変へることができ、且これによつてもペダルの
床よりの高さ、またペダルの踏面の傾斜の変化を
なるべく少ないようにした。つまり本発明はブレ
ーキまたはアクセルレバー先端のペダル位置のみ
を前後に動かしうるようにして各個人に最適の運
転ポジシヨンを与えるようにしたものである。す
なわち斜めに下方に向う足踏みレバーをレバー支
持軸に固定されるブラケツト板と、これに根元を
組付位置調整可能に組付けられて先端にペダルを
もつ腕部とから構成し、上記組付部分において腕
部根元を所要の円弧に沿いせり出させてペダルの
水平位置を調整するようにする。
ことにより行なわれている。しかしこの方法では
同時に運転者とハンドルとの関係位置も変化す
る。それで座席を動かさずにペダルの位置のみを
変化させる方法としてペダルアームの上端支点の
回りにこのアームを回動する方法が提案されてい
る。しかしこの方法ではペダルの位置調整に伴い
ペダルの床面よりの高さ、ペダルの踏面の傾斜が
変化する欠点がある。本発明ではペダルだけ動か
すことが出来るので身体とハンドルとの位置関係
を変化することなく、身体とペダルとの相対位置
を変へることができ、且これによつてもペダルの
床よりの高さ、またペダルの踏面の傾斜の変化を
なるべく少ないようにした。つまり本発明はブレ
ーキまたはアクセルレバー先端のペダル位置のみ
を前後に動かしうるようにして各個人に最適の運
転ポジシヨンを与えるようにしたものである。す
なわち斜めに下方に向う足踏みレバーをレバー支
持軸に固定されるブラケツト板と、これに根元を
組付位置調整可能に組付けられて先端にペダルを
もつ腕部とから構成し、上記組付部分において腕
部根元を所要の円弧に沿いせり出させてペダルの
水平位置を調整するようにする。
また任意の位置に調整された上記は、歯車の組
合せにより踏面に力を加えても、その調整位置は
変化しないようにする。こゝで所要の円弧とは上
記のような腕部のせり出しを行つた場合、ペダル
を所要距離動かしえてかつ腕部先端のペダルの水
平高さやペダルの踏面の傾斜が余り変らぬように
なしうる円弧のことであり、例えばこの円弧の中
心位置がレバーを最も長くしたときのそのペダル
の上方でかつそのペダルよりの高さが上記レバー
の長さ程度のものを選びうるが、実施にはそのレ
バーの形状、装着状態等を勘案して個々に実験で
求める必要がある。このように配慮することによ
りペダル位置調整によりペダルに若干の高低差が
生じたとしても、またペダルの踏面の傾斜の変化
に対しては踏面の形状を適当に選ぶ等のことによ
り、ペダルの位置調整に対して大きな不調和を感
ぜぬ程度にすることができる。つぎにこの方法に
よる一実施形態をのべれば、前記のブラケツト板
には小間隔を以て２本のピンを植え、前記腕部根
元はそこに設けられた前記の如き所要半径をもつ
円弧溝を以てこの２本のピンに嵌合させ、またこ
の腕部根元に前記円弧と同心の円弧状のラツクを
刻み、このラツクに駆動ピニオンをかみ合せるよ
うにする。
合せにより踏面に力を加えても、その調整位置は
変化しないようにする。こゝで所要の円弧とは上
記のような腕部のせり出しを行つた場合、ペダル
を所要距離動かしえてかつ腕部先端のペダルの水
平高さやペダルの踏面の傾斜が余り変らぬように
なしうる円弧のことであり、例えばこの円弧の中
心位置がレバーを最も長くしたときのそのペダル
の上方でかつそのペダルよりの高さが上記レバー
の長さ程度のものを選びうるが、実施にはそのレ
バーの形状、装着状態等を勘案して個々に実験で
求める必要がある。このように配慮することによ
りペダル位置調整によりペダルに若干の高低差が
生じたとしても、またペダルの踏面の傾斜の変化
に対しては踏面の形状を適当に選ぶ等のことによ
り、ペダルの位置調整に対して大きな不調和を感
ぜぬ程度にすることができる。つぎにこの方法に
よる一実施形態をのべれば、前記のブラケツト板
には小間隔を以て２本のピンを植え、前記腕部根
元はそこに設けられた前記の如き所要半径をもつ
円弧溝を以てこの２本のピンに嵌合させ、またこ
の腕部根元に前記円弧と同心の円弧状のラツクを
刻み、このラツクに駆動ピニオンをかみ合せるよ
うにする。
実施例
第１図は本発明における第１、第２の発明の実
施例を側面図で示し、ｈ−ｈが水平方向で、１は
ブレーキの足ぶみレバー２の支持軸、３は支持軸
１に固定されたブラケツト板、４はブラケツト板
３にその根元をつぎのようにして取付位置調整可
能に取付けられるブレーキレバーの腕部であるブ
ラケツト板３には２本のピン５，５が互の間に若
干の距離を以て植えられており、ピン５，５は中
心を６にもつ円弧円７の上にある。中心６の位置
は前述のようにしてきめられたものである。腕３
の根元にはピン５，５に嵌合するスリツト８が円
弧円７上に、ピン５，５の間隔より長い長さをも
つて設けられる。また腕３の根元にはスリツト８
に平行して、つまり円弧７と同心の円周上にラツ
ク１０が設けられる。ラツク１０にはピニオン１
１がかみ合い、ピニオン１１の回転により腕部３
の根元はブラケツト板４に対し円弧７に沿つて移
動する。この移動により腕部３の先端のペダル３
ａは鎖線で示す例えば３a′の位置に移り、その元
の位置に対し水平距離でｄだけ動いたことゝな
る。１２はピニオン１１の軸に固定されたウオー
ムホイール、１３はウオームホイール１２にかみ
合うウオームで、１４はウオーム１３に駆動力を
伝える為のフレキシブルシヤフトである。
施例を側面図で示し、ｈ−ｈが水平方向で、１は
ブレーキの足ぶみレバー２の支持軸、３は支持軸
１に固定されたブラケツト板、４はブラケツト板
３にその根元をつぎのようにして取付位置調整可
能に取付けられるブレーキレバーの腕部であるブ
ラケツト板３には２本のピン５，５が互の間に若
干の距離を以て植えられており、ピン５，５は中
心を６にもつ円弧円７の上にある。中心６の位置
は前述のようにしてきめられたものである。腕３
の根元にはピン５，５に嵌合するスリツト８が円
弧円７上に、ピン５，５の間隔より長い長さをも
つて設けられる。また腕３の根元にはスリツト８
に平行して、つまり円弧７と同心の円周上にラツ
ク１０が設けられる。ラツク１０にはピニオン１
１がかみ合い、ピニオン１１の回転により腕部３
の根元はブラケツト板４に対し円弧７に沿つて移
動する。この移動により腕部３の先端のペダル３
ａは鎖線で示す例えば３a′の位置に移り、その元
の位置に対し水平距離でｄだけ動いたことゝな
る。１２はピニオン１１の軸に固定されたウオー
ムホイール、１３はウオームホイール１２にかみ
合うウオームで、１４はウオーム１３に駆動力を
伝える為のフレキシブルシヤフトである。
効 果
以上のようにして本発明によれば運転者とブレ
ーキあるいはアクセルペダルとの距離を調整し得
て且これによつてもペダルの床よりの高さ、ペダ
ルの踏面の傾きの変化が少なく最適のドライビン
グポジシヨンを得ることが出来る。
ーキあるいはアクセルペダルとの距離を調整し得
て且これによつてもペダルの床よりの高さ、ペダ
ルの踏面の傾きの変化が少なく最適のドライビン
グポジシヨンを得ることが出来る。
第１図は本発明の実施例の側面図。
１……レバー支持軸、２……足踏レバー、３…
…レバー２の腕部分、４……レバー２のブラケツ
ト板部分、５……ブラケツト板４上のピン、６…
…円弧円の中心、７……円弧円、８……弧状スリ
ツト、１０……弧状ラツク、１１……ラツク１０
にかみ合うピニオン、１２……ピニオン１１軸の
ウオームホイール、１３……ウオーム、１４……
フレキシブルシヤフト。
…レバー２の腕部分、４……レバー２のブラケツ
ト板部分、５……ブラケツト板４上のピン、６…
…円弧円の中心、７……円弧円、８……弧状スリ
ツト、１０……弧状ラツク、１１……ラツク１０
にかみ合うピニオン、１２……ピニオン１１軸の
ウオームホイール、１３……ウオーム、１４……
フレキシブルシヤフト。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 斜めに下方に向く足踏みレバーを支持軸に固
定されるブラケツト板と、これに根元を組付位置
調整可能に組付けられて先端にペダルをもつ腕部
とから構成し、上記組付部分において、腕部根元
を所要の円弧に沿いせり出させてペダルの水平位
置を調整するようにしたペダルの水平位置調整方
法。 ２ 足踏みレバーをその支持軸に固定されたブラ
ケツト板とこれにその根元において組付位置調整
可能で先端にペダルをもつ腕部とより構成し、ブ
ラケツト板には小間隔を以つて２本のピンを植
え、上記腕部根元はそこに設けられた所要半径を
もつ円弧溝を以てこの２本のピンに嵌合させ、ま
たこの腕部根元には前記円弧と同心の円弧上のラ
ツクを刻み、このラツクに駆動ピニオンをかみ合
せたペダル位置調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14762586A JPS634312A (ja) | 1986-06-24 | 1986-06-24 | ブレ−キ等のペダル位置調整方法および同装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14762586A JPS634312A (ja) | 1986-06-24 | 1986-06-24 | ブレ−キ等のペダル位置調整方法および同装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS634312A JPS634312A (ja) | 1988-01-09 |
| JPH0239807B2 true JPH0239807B2 (ja) | 1990-09-07 |
Family
ID=15434555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14762586A Granted JPS634312A (ja) | 1986-06-24 | 1986-06-24 | ブレ−キ等のペダル位置調整方法および同装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS634312A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA1289039C (en) * | 1986-08-18 | 1991-09-17 | Gabriel M. Sitrin | Control pedal apparatus for a motor vehicle |
| DE59913194D1 (de) * | 1998-08-21 | 2006-05-04 | Opel Adam Ag | Verstellbares Pedal |
| US6571660B2 (en) | 2001-04-17 | 2003-06-03 | Delphi Technologies, Inc. | Adjustable pedal assembly |
| JP4138404B2 (ja) | 2002-08-27 | 2008-08-27 | 豊田鉄工株式会社 | 可動ペダル装置 |
| FR2905481B1 (fr) * | 2006-09-05 | 2010-12-17 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Pedalier a mouvements combines pour vehicule automobile. |
| CN104913922A (zh) * | 2015-06-25 | 2015-09-16 | 苏州石丸英合精密机械有限公司 | 汽车刹车油门踏板检测机 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5897629U (ja) * | 1981-12-23 | 1983-07-02 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用ペダル装置の位置調整装置 |
-
1986
- 1986-06-24 JP JP14762586A patent/JPS634312A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS634312A (ja) | 1988-01-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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