JPS636377B2 - - Google Patents

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JPS636377B2
JPS636377B2 JP8775681A JP8775681A JPS636377B2 JP S636377 B2 JPS636377 B2 JP S636377B2 JP 8775681 A JP8775681 A JP 8775681A JP 8775681 A JP8775681 A JP 8775681A JP S636377 B2 JPS636377 B2 JP S636377B2
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JP
Japan
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seat cushion
shaft
cushion frame
operating body
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Terumi Akazawa
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TOYO SHIITO KK
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TOYO SHIITO KK
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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chairs Characterized By Structure (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は高さと傾斜との調整を個別に行える
シートに関するものである。
たとえば、自動車においては、最適な運転姿勢
を得るため、運転者の体格および好みなどに応じ
て、シートの高さおよび傾斜を調整可能に構成し
たもの、具体的にはシートの前部と後部とを手動
操作により段階的に昇降自在に支持したものが知
られている。この構成においては、シートの高さ
を調整する場合、前部側と後部側との調整機構を
交互に上昇または下降操作しなければならないた
め、調整操作が煩雑で、自動車の運転中、シート
の傾斜を一定に保持したまま、シート高さをワン
タツチ的に調整できない欠点があつた。また上記
調整機構の操作体がシートクツシヨンフレームを
支持した基台側に設けられているため、シートの
設定高さが高くなつたとき、上記操作体が運転者
から遠ざかり、運転者によつては、上記操作体を
つかみ難くなる欠点もあつた。
この発明は上記欠点を解消するためになされた
もので、着座者がシートに着座した状態で、シー
トの傾斜を変更することなく、シート高さをワン
タツチ的に調整できるとともに、シートの設定高
さが高くなつても、上記シートの高さおよび傾斜
調整用の操作体を難なく操作できるようにするこ
とを目的としている。
以下、この発明の実施例を図面にもとづいて説
明する。
第１図において、１０は床面１１上に設けられ
た支持台で、この支持台１０にはシートクツシヨ
ン１２の基台１３が矢印１４方向へスライド自在
に支持されている。１５はシートバツク、１６は
ヘツドレストである。
第２図に示すように、上記基台１３は左右１対
配置され、各基台１３の上面前後部には軸受１
７，１８が固定されている。軸受１７，１８には
起倒リンク１９，２０が軸２１，２２により回動
自在に支持され、左右の起倒リンク１９，１９お
よび２０，２０は管軸３３および軸２４により互
に剛結されている。また両軸受１７，１７の軸孔
（第３図参照）２６は後述のシート傾斜時のみ必
要な遊びを有する長孔として、軸２１が変位でき
るようになつている。
軸２３，２４の左右の端部間にはブラケツト２
７が支持され、両ブラケツト２７は枠状のシート
クツシヨンフレーム２８の両側内面部にそつて固
着されている。上記軸２１，２３間と軸２２，２
４間、軸２１，２２間と軸２３，２４間はそれぞ
れ同一寸法に設定されている。すなわち、起倒リ
ンク１９，２０が回動すると、シートクツシヨン
フレーム２８は基台１３に対して平行状に昇降す
る。
上記前方側の軸２３には、一方の起倒リンク１
９に隣接して上下動機構Ａが設けられている。こ
の上下動機構Ａはシートクツシヨンフレーム２８
を基台１３に対して平行状に上下動させるための
ものであり、軸２３に回動自在に支持された扇形
板伝動リンク２９からなり、その外周縁部に被動
ギヤ２５を形成している。
扇形板２９と後方側の起倒リンク２０とは軸３
０，３１と連動リンク３２とによつて互いに連結
されている。また、左右の起倒リンク１９，１９
は管軸３３により互いに連結され、一方の起倒リ
ンク１９とブラケツト２７間には、第４図で明ら
かなように係合部材３６が設けられている。この
係合部材３６には軸３５が固定され、軸３５の一
端部を起倒リンク１９に形成している長孔３４ａ
に挿通し、他端部をブラケツト２７に形成してい
る扇形孔３４ｂに挿通している。
上記起倒リンク１９に形成している長孔３４ａ
は、軸２３の半径方向に延出して形成されてい
る。したがつて、係合部材３６はブラケツト２７
と起倒リンク１９間にあつて、長孔３４ａを案内
に上下に往復移動可能である。また、ブラケツト
２７に形成された長孔３４ｂは、軸２３と同心の
扇形に形成されており、係合部材３６は、この長
孔３４ｂに沿つても移動自在である。
上記係合部材３６の上下部には歯部３７，３８
が形成され、下部の歯部３８は常時ばね部材３９
の弾性力により上下動機構Ａの扇形板２９に形成
した被動ギヤ２５にかみ合つている。
一方のブラケツト２７には傾斜機構４１が固定
されており、この傾斜機構４１の内周縁部には上
記係合部材３６の上部の歯部３７がかみ合う歯部
４０を形成している。
Ｂは切換手段を示す。この切換手段Ｂは係合部
材３６を上記起倒リンク１９に形成した長孔３４
ａを案内に往復動させて、上下の歯部３７，３８
を扇形板２９の被動ギヤ２５と傾斜機構４１の歯
部４０のいづれかに噛合させて、ブラケツト２７
とシートクツシヨンフレーム２８を上下動もしく
は傾斜可能な状態に切り換えるためのものであ
り、軸２３の一端部にその基部４３を回動自在に
外嵌した操作体４２と、この操作体４２の基部４
３に固定されたレバー４４およびレバー４５とで
構成され、レバー４５の上端部を上記係合部材３
６の軸３５に対して回動自在に連結し、かつ下端
部をピン４６を介して上記レバー４４に回動自在
に連結している。
上記ばね部材３９は軸３５とレバー４４間に張
設されている。
上記扇形板２９の被動ギヤ２５には、回転軸４
７をブラケツト２７とシートクツシヨンフレーム
２８とにまたがつて支持させた駆動ギヤ４８がか
み合い、この回転軸４７には第５図で明らかなよ
うに制動装置４９を介して操作体５０が設けられ
ている。制動装置４９は操作体５０による回転軸
４７の回転は阻止しないが、他のトルクによる回
転軸４７の回転は阻止する。つまり、操作体５０
から扇形板（伝動リンク）２９への動力伝達は許
すが、扇形板２９から操作体５０への動力伝達は
しや断する。このような制動装置４９は周知の任
意の構造のものを使用することができる。５１は
連動リンク３２とブラケツト２７との突片５２，
５３間に張設されたばね部材で、このばね部材５
１によりシートクツシヨンフレーム２８を上方へ
付勢している。
つぎに動作を述べる。シートクツシヨン１２の
高さ調整を行う場合には、第３図のように係合部
材３６の下部の歯部３８が上下動機構Ａにおける
扇形板２９の被動ギヤ２５にかみ合つた状態にお
いて、操作体５０を第３図に示した位置から時計
方向に回転する。この回転によつて駆動ギヤ４８
が同方向に回転し、上下動機構Ａの扇形板２９を
軸２３を中心に反時計方向に回動させる。したが
つて、扇形板２９の被動ギヤ２５とかみ合つてい
る係合部材３６が反時計方向に移動することにな
り、軸３５を長孔３４ａに挿通されている起倒リ
ンク１９が軸２１を支点に反時計方向に回動す
る。
扇形板２９の反時計方向への回動は、連動リン
ク３２を介して後側の起倒リンク２０に伝達され
るから、上記扇形板の回動時において後側の起倒
リンク２０は軸２２を支点に同時に同じ方向に回
動し、第６図のようにシートクツシヨンフレーム
２８が基台１３に対して平行状に上昇した状態に
なる。
一方、扇形板２９を時計方向に回動すると、シ
ートクツシヨンフレーム２８が基台１３に対して
平行状に下降する。以上の操作によつてシートク
ツシヨン１２の高さが調整される。
シートクツシヨン１２の傾斜を調整する場合に
は、たとえば第６図の状態において、切換手段Ｂ
の操作体４２を反時計方向に回動する。これによ
り第７図のようにレバー４４，４５が直線状にな
り、係合部材３６の下部の歯部３８が、上下動機
構Ａの扇形板２９に形成した被動ギヤから外れる
とともに、上部の歯部３７が傾斜機構４１の歯部
４０にかみ合つて、軸２３の高さが固定される。
この状態から操作体５０を操作して駆動ギヤ４８
を反時計方向へ回転すると、扇形板２９が軸２３
を中心に時計方向へ回動して、連動リンク３２が
前方へ移動する。これにより後方側の起倒リンク
２０が倒され、シートクツシヨンフレーム２８の
後方部５６が下降し、シートクツシヨン１２が前
高の傾斜状態となる。扇形板２９を反時計方向へ
回動したときは、上記と逆に起倒リンク２０が起
こされ、シートクツシヨン１２が後高の傾斜状態
となる。このシートクツシヨン１２の前高及び後
高の傾斜により、軸２１が軸孔２６内を前後方向
に摺動することになる。
なお、第３図に示された扇形板２９の回転操作
は操作体５０を軸２３に直接設けて行つてもよ
い。
以上述べたこの発明によれば、シートの高さと
傾斜との調整は、シートクツシヨンの側部前方に
位置する操作体により個別に行われるので、着座
者がシートに着座した状態で、シートの傾斜を変
更することなく、シート高さをワンタツチ的に調
整することができる。また上記操作体をシートク
ツシヨンフレームに設けたので、シートの設定高
さが高くなつても、上記操作体が操作者から遠ざ
かることがなく、操作者はシートに着座した状態
で上記操作体を難なく操作することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の実施例にかかるシートの側
面図、第２図はシートの高さおよび傾斜調整装置
の斜視図、第３図は同一部切欠側面図、第４図は
第３図における４〜４線断面図、第５図は第３図
の平面図、第６図および第７図は動作説明図であ
る。 １３…基台、１９，２０…起倒リンク、２３…
軸、２８…シートクツシヨンフレーム、２９…伝
動リンク、３４ａ，３４ｂ…長孔、４１…傾斜機
構、５０…操作体、Ａ…上下動機構、Ｂ…切換手
段。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ シートクツシヨンフレーム２８の前後部を起
    倒リンク１９，２０により基台１３に対して平行
    状に昇降自在に設け、前方側の起倒リンク１９に
    軸２３を介して伝動リンク２９を回動自在に設
    け、この伝動リンク２９と後方側の起倒リンク２
    ０とを連動リンク３２により連結し、上記シート
    クツシヨンフレーム２８にロツク部材４１を固定
    し、上記伝動リンク２９と上記ロツク部材４１と
    のいずれかに係合する係合部材３６を、上記前方
    側の起倒リンク１９とシートクツシヨンフレーム
    ２８との間に配設して、前方側の起倒リンク１９
    とシートクツシヨンフレーム２８とに設けた長孔
    ３４ａ，３４ｂに挿通して支持し、上記前方側の
    起倒リンク１９の長孔３４ａを、上記伝動リンク
    ２９の軸２３の半径方向に延びる長方形状とし、
    上記シートクツシヨンフレーム２８の長孔３４ｂ
    を上記軸２３と同心の扇形状とし、さらに、上記
    伝動リンク２９を回転する操作体５０と、この操
    作体５０から伝動リンク２９への動力伝達は許す
    が、伝動リンク２９から操作体５０への動力伝達
    はしや断する制動装置４９と、上記係合部材３６
    の操作体４２とを、上記シートクツシヨンフレー
    ム２８に設けてなるシート。
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JPS5795224A JPS5795224A (en) 1982-06-14
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