JPH02360Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、車輌の２系統制動液圧回路に用いる
直列液圧制御弁に関する。

車輌、特に自動車の減圧ブレーキ装置において
は、前後輪の制動力配分を適正にするため、マス
ターシリンダからの供給液圧が一定値（減圧作用
開始圧）を超えたのちは、後輪への供給液圧を比
例減圧する液圧制御弁が使用される。

かゝる制御弁にはいくつかのタイプがあるが、
中でも、自動車の安全性の見地から、マスターシ
リンダよりブレーキに至る配管路を２系統に分
け、その一方に右前輪と左後輪を、他方に左前輪
と右後輪を結んだいわゆるダイアゴナルスプリツ
ト方式のブレーキシステムに採用されるものは、
ブレーキ力を充分に発揮させるため、１系統失陥
時に他系統の減圧作用を停止し後輪にも前輪と同
じ液圧を供給する“失陥時補償機能”を備えてい
ることが望ましい。

「先行技術とその問題点」 この要求に沿つて、本出願人は、構造簡単かつ
高性能で経済的にも有利な液圧制御弁を特願昭56
−174048号によつて提案した。この弁は、１個の
スプリングの左右に、各一対のリツプシールとプ
ランジヤによる減圧弁機構を対称配置し、かつ、
それぞれのプランジヤの後部を弁本体内部に挿入
したピストンでスライド自在に支持した構成とし
てあり、１系統失陥時には、上記ピストンが失陥
した側に偏向し、その動きが正常な回路のプラン
ジヤに伝達されて、弁頭がリツプシールをくぐり
抜け、生存系統の減圧作用を停止する即ち入力減
圧＝出力減圧の関係を保つようになつている。

ところが、この機構では、リツプシールに対し
て締代関係をなすプランジヤの弁頭が、失陥時リ
ツプシールを完全にくぐり抜けてしまい、一方、
ブレーキ解除後のプランジヤの復帰はスプリング
の荷重のみによつて行われるので、正常時減圧作
用開始圧の設定値が低いもの即ちスプリングのセ
ツト荷重の小さいものは、偏向したプランジヤが
復帰し難いと云う問題がある。

「目的」 そこで、この考案は、失陥時ブレーキ操作後の
プランジヤの復帰性を良くした２系統直列液圧制
御弁を提供するのを目的としている。

「構成」 この考案は、上述した構成の液圧制御弁におい
て、リツプシールをくぐるプランジヤ弁頭の嵌入
部を全体に同一径又はプランジヤ先端に向かつて
テーパー増径としたものにし、さらに、弁頭には
一端が嵌入部の外周に、他端がプランジヤの先端
に開放する貫通孔又は弁頭外周においてプランジ
ヤ先端から嵌入部に至る溝を設け、その貫通孔又
は溝が、正常には出力減圧室のみに存在し１系統
失陥時に、この貫通孔又は溝を介して入力減圧を
そのまゝ出力ポートに伝達するところに特徴を有
する。

以下、この考案の構成を添付図に示す実施例に
基いて詳しく説明する。

第１図に示すように、弁本体１には、２つの入
力ポート２，２′と、各々のポートから導入され
た減圧をそのまゝ前輪のブレーキシリンダに供給
する第１の出力ポート３，３′と、入力減圧が設
定値を超えたのちは、比例減圧された液圧を後輪
のブレーキシリンダに供給する第２の出力ポート
４，４′及びシール座５，５′、ストツパ６，６′
が同軸上に左右対称に形成されるシリンダ７を設
けてある。また、シリンダ７内には、シール座
５，５′に係止するリツプシール８，８′とそれぞ
れのシールに弁頭を当接して減圧動作を行うプラ
ンジヤ９，９′による減圧弁機構を左右対称に組
込んであり、さらに、各プランジヤ９，９′の後
端部は、Ｏリング１０，１０′を介してシリンダ
７内部に挿入した中空ピストン１１にカツプシー
ル１２，１２′を介して液密かつスライド自在に
支持されている。

また、各プランジヤの後方には、ピストン１１
の内部においてスプリングリテーナ１３，１３′
を固着し、両リテーナ間に正常時の減圧作用開始
圧を決定するセツトスプリング１４を設けてお
り、このスプリングによつてプランジヤ９，９′
は常時相反する方向に付勢されている。

次に、本考案の特徴をなす部分を説明する。

上記プランジヤ９，９′の弁頭部９ａ，９a′は、
先行技術のそれが弁部の前方をリツプシールの内
径穴よりも小径としていたのに対し、本考案では
シリンダ端部の出力室１５，１５′にガイドされ
る最先端部を除く嵌入部が全体に同一径とされて
いる。また、この弁頭部には、一端が嵌入部の外
周に、他端がプランジヤ先端に開放する貫通孔１
６，１６′が設けられ、この孔の弁頭外周に抜け
た一端は、失陥時のブレーキ操作で生存側のプラ
ンジヤが閉弁方向に移動し切つたとき、第２図に
示すようにリツプシールをクリアして入力液圧室
側に通じる位置にある。

なお、第３図に示すように、貫通孔１６，１
６′に代え、弁頭外周においてプランジヤ先端か
ら嵌入部に至る溝１７，１７′を設け、弁頭とリ
ツプシールが嵌合したとき、第４図に示すように
両者間にこの溝による液通路が形成されるように
してもよい。

また、出力室１５，１５′の軸方向長さl₁、及
び両プランジヤ間の距離l₂は、l₁＞l₂に設定する
のが望ましい。

「作用」 以下に、上述した制御弁の動作を、左方の液圧
系統を例にとつて説明する。

まず、正常時は、入力減圧P_M＝P_M′であるので
ピストン１１はシリンダの中央に停止しており、
マスターシリンダより供給された液圧は、入力ポ
ート２からシリンダ７内室に導入され、ここか
ら、プランジヤ９とリツプシール８との間の通路
を通つて出力ポート４に流れ、出力ポート３へは
直接流れる。このとき、スプリング１４によつて
設定される減圧作用開始圧をP_sとすると、ブレー
キ制動開始当初はP_M＜P_sであるので、プランジ
ヤ９を右方に押す力P_M・Ａが、これに対抗する
スプリング１４のセツト荷重Ｆより小さく、従つ
て、プランジヤ９は静止し、入力液圧がそのまゝ
出力液圧P_Rとして出力ポート４に伝達される。

その後、P_Mが次第に増大し、P_M・ＡがＦに打
ち勝つとプランジヤ９は右方へ移動し、弁頭９ａ
がリツプシール８に当接して入力側と出力側との
間の通路が遮断される。このときのプランジヤに
作用する左右方向の力の釣合いは、P_R・Ｂ＝P_M
（Ｂ−Ａ）＋Ｆで表わされ、一方減圧作用開始Ｆ
は、P_s＝P_M＝P_RであるのでP_s＝Ｆ／Ａとなる。

この後、さらに入力液圧が△P_M増加すると、 P_R・Ｂ＜（P_M＋△P_M）（Ｂ−Ａ）＋Ｆとなり、プ
ランジヤ９は左方へ微小変位し、弁頭９ａがリツ
プシール８から離れて入力液圧が出力室側に伝達
される。また、これによつて出力液圧が△P_R増
加すると、 （P_R＋△P_R）Ｂ＞（P_M＋△P_M）（Ｂ−Ａ）＋Ｆと
なり、プランジヤの弁頭が再びリツプシールに当
接して通路を遮断し、この繰返しによつて減圧作
用が行われる。

次に、２系統の液圧回路のうち、１系統が失陥
した場合について述べる。今、仮に右方の液圧系
が欠陥したとすると、P_M′＝０となるのでプラン
ジヤ９とピストン７を左に押す力はスプリングの
荷重Ｆだけである。従つて、生存側の液圧が高ま
り両者を右に押す力がＦより大きくなるとスプリ
ング１４を圧縮しながらピストン７がストツパ
６′に当接する迄右方に移動し、その動きがリテ
ーナ１３を介してプランジヤ９に伝達されてこの
プランジヤも共に右方（閉弁方向）に移動する。
そして、この過程において弁頭９ａが第２図に示
すようにリツプシール８の内径穴に嵌入するので
貫通孔１６又は溝１７を介して入力液圧室と出力
液圧室が結ばれ、P_M＞P_sとなつてもP_M＝P_Rの関
係が保たれる。なお、左方の系統失陥時はP_M＝
０であるので、P_M′＝P_R′となる。

「効果」 本考案は、以上説明した通り、１系統失陥時
に、ピストンによつて生存側のプランジヤを閉弁
方向に強制移動させることにより、プランジヤの
弁頭部に設けた貫通孔又は溝の一端をリツプシー
ルをクリアして入力液圧室内に引き入れ、この孔
又は溝を介して入力液圧をそのまゝ出力ポートに
伝達するようにしたので、失陥時ブレーキ操作後
のプランジヤの復帰は、リツプシールの締付によ
る摺動抵抗に打ち勝つ力を加えるだけでよく、従
つてスプリングのセツト荷重が小さいときにも、
プランジヤの正常位置への復帰が円滑に行われ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の制御弁の一例を示す断面
図、第２図はプランジヤとリツプシールの係合関
係を示す線図、第３図は他の実施例を示す断面
図、第４図は第３図のプランジヤとリツプシール
の係合状態を示す断面図である。 １……弁本体、２，２′……入力ポート、４，
４′……第２の出力ポート、５，５′……シール
座、６，６′……ストツパ、７……シリンダ、８，
８′……リツプシール、９，９′……プランジヤ、
９ａ，９a′……弁頭部、１１……中空ピストン、
１２，１２′……カツプシール、１３，１３′……
スプリングリテーナ、１４……セツトスプリン
グ、１５，１５′……出力室、１６，１６′……貫
通孔、１７，１７′……溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. １個のスプリングの左右に、各一対のリツプシ
   ールとプランジヤによる減圧弁機構を対称配置す
   ると共に、各プランジヤの後端を弁本体内部に挿
   入したピストンで支持し、１系統失陥時に、上記
   ピストンによつて生存側のプランジヤを閉弁方向
   に強制移動させ、当該プランジヤの弁頭部をリツ
   プシールの内径穴に嵌入させるようにした液圧制
   御弁において、上記弁頭の嵌入部を全体に同一径
   又はプランジヤー先端に向かつてテーパー増径と
   したものにし、さらに弁頭には一端が嵌入部の外
   周に、他端がプランジヤの先端に開放する貫通孔
   又は弁頭外周においてプランジヤ先端から嵌入部
   に至る溝を設け、その貫通孔又は溝は正常時には
   出口液圧室に存在し、１系統失陥時にはこの貫通
   孔又は溝を介して入力液圧をそのまゝ出力ポート
   に伝達するようにしたことを特徴とする２系統直
   列液圧制御弁。