JPH0233287B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、タイヤの滑止具の製造方法に関す
る。

（従来の技術） 自動車用タイヤの非金属製滑止具としては、芯
材をゴムにより被覆したものがある。

上記滑止具を製造する方法としては、 (i) 網目状に編んだ芯材をゴムテープで巻いて被
覆した後、プレス成形して、加硫する方法と、 (ii) 網目状に編んだ芯材を、溶剤により溶解され
たゴムが貯留された浸漬槽内へ何度も浸漬せし
めて、芯材にゴムを付着させた後、プレス成形
して、加硫する方法と、 (iii) 網目状に編んだ芯材の上下にゴムシートを貼
着した後、プレス成形して、加硫する方法 等がある。

（発明が解決しようとする問題点） 然し乍ら、上記従来の(i)、(ii)の製造方法では、
滑止具の芯材はゴム内の所定位置、即ち、中央位
置にくるが、製造にかなり手間が掛かると云う問
題がある。

又、上記(iii)の製造方法では、滑止具の製造は容
易であるが、滑止具の芯材をゴム内の中央位置と
しにくく、芯材がゴム内の中央位置から横方向へ
ずれ易すいと云う問題がある。

本発明は上記問題を解決できるタイヤの滑止具
の製造方法を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本発明の特徴とす
る処は、補強芯材１２と、該芯材１２を被覆する
可塑性被覆材１３ａ，１３ｂとをプレス成形する
と共に、加硫することで、網目状とされたタイヤ
の滑止具を製造する方法において、 下金型３３の網目状凹溝３４内に可塑性被覆材
１３ａを挿入して、該被覆材１３ａを上・下金型
３５，３３によりプレス成形することで、上金型
３５の突条部３６により、被覆材１３ａの上面に
芯材挿入用凹溝３７を形成すると共に、被覆材１
３ａを半加硫し、次に、上記芯材挿入用凹溝３７
内に芯材１２を挿入し、而る後、上記被覆材１３
ａ上に可塑性被覆材１３ｂを載置して、上記被覆
材１３ａ，１３ｂと芯材１２とをプレス成形する
と共に、加硫する点にある。

（作用） 本発明によれば、まず、下金型３３の網目状凹
溝３４内に可塑性被覆材１３ａを挿入する。

次に、上記被覆材１３ａを上・下金型３５，３
３によりプレス成形することで、上金型３５の突
条部３６により、被覆材１３ａの上面に芯材挿入
用凹溝３７を形成すると共に、被覆材１３ａを半
加硫する。

次に、上記芯材挿入用凹溝３７内に芯材１２を
挿入した後、上記被覆材１３ａ上に可塑性被覆材
１３ｂを載置して、上記被覆材１３ａ，１３ｂと
芯材１２とをプレス成形すると共に、加硫する。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面に基き説明すれ
ば、第２図及び第３図において、１はタイヤであ
り、トレツド部２、両シヨルダ部３、両サイドウ
オール部４及び両ビード部５を有して断面トロイ
ダル形状とされ、両ビード部５がリム６のビード
座に嵌着されている。

なお、７はデイスクを示している。

第１図〜第３図において、８は展開状態におい
て帯状とされた滑止具であり、トレツド部２上に
位置する本体部９、両シヨルダ部３上及び両サイ
ドウオール部４上にそれぞれ位置する両側縁部１
０，１１を有している。

滑止具８は、第４図及び第５図にも示すよう
に、補強芯材１２を被覆材１３により被覆するこ
とで網目状に構成されている。

芯材１２は、ポリエステル、ナイロン又はレー
ヨン等の合成繊維や天然繊維により形成され、被
覆材１３としては、弾性を有する合成ゴム等が使
用される。尚、芯材１２は伸縮性がない（非伸長
性）か、少ないものが望ましい。

本体部９には、タイヤ１の軸方向と平行な軸方
向部１４がタイヤ１の周方向（帯長手方向）に所
定間隔置きに並設されている。又、本体部９から
側縁部１０に亘る部分には、タイヤ１の軸方向及
び周方向に対して傾斜する傾斜部１５が軸方向部
１４に対して連設状とされ、これにより、本体部
９には、略六角形状とされた網目１６がタイヤ１
の周方向に連設されている。

又、両側縁部１０，１１には、夫々、タイヤ１
の軸方向と平行な軸方向部１７，１８がタイヤ１
の周方向に所定間隔置きに並設されている。又、
側縁部１０から側縁部１１に亘る部分には、タイ
ヤ１の軸方向及び周方向のいずれにも傾斜した傾
斜部１９が軸方向部１７に連設状に形成されてい
る。更に、側縁部１１の外側部側には、タイヤ１
の軸方向及び周方向に対して傾斜する傾斜部２０
が軸方向１８に連設状とされている。これによ
り、各側縁部１０，１１には、略六角形状とされ
た網目２１，２２がタイヤ１の周方向に連設され
ている。

２３は滑止具８の両端部に形成された接続部
で、連結孔を有しており、これら連結孔に連結金
具２４が係脱自在に係合されることで、両接続部
２３が分離自在に接続されている。

尚、滑止具８の各部１４，１５，１７〜２０，
２３の断面形状は、タイヤ１側が広く且つタイヤ
１側と反対側が狭い略台形形状とされている。

２５はサイドロープであり、第３図で示す如く
リム６の両側外方にあつてロープ端部同士は第１
図で示す接続具２６で分離自在に接続されてい
る。

そして、このサイドロープ２５と両側縁部１
０，１１における網目２２等が連結具２７で径方
向内外にて連結されることにより、滑止具８はタ
イヤ１に装着される。

２８はスパイク具で、本体部９の軸方向部１４
の両側の挿入孔２９に挿着されるもので、胴部３
０と、一対の鍔部３１と、スパイク部３２とから
成る。

ところで、上記滑止具８を製造する場合には、
まず、プレス機の第６図に示すような下金型３３
の網目状凹溝３４内に、ゴム等の未加硫の可塑性
被覆材１３ａを第７図に示すように、挿入する。

尚、第７図乃至第１１図の左側凹溝３４は、滑
止具８の各部１４，１５，１７〜２０、例えば、
軸方向部１４の中央部等を形成するものを示して
おり、又、右側凹溝３４は、軸方向部１４の各側
部を形成するものを示している。

又、上記被覆材１３ａとしては、押出機により
押出した紐状のものを用いる場合と、板材をプレ
ス機により網目状に打抜いたものを用いる場合等
がある。

次に、第８図に示すように、上・下金型３５，
３３により被覆材１３ａをプレス成形して、半加
硫するのである。

この場合、上金型３５には、下金型３３の凹溝
３４に対応して下方に突出する突条部３６が形成
されており、上記プレス成形により、被覆材１３
ａの上面には、全長に亘つて芯材挿入用凹溝３７
が形成される。この際、被覆材１３ａの殆どの部
分では１条の凹溝３７を形成するが、第８図の右
側部分で示すように、軸方向部１４の両側部と対
応する部分では、被覆材１３ａに２条の芯材挿入
用凹溝３７を形成する。

次に、第９図に示すように、被覆材１３ａの芯
材挿入用凹溝３７に芯材１２を挿入する。

この場合、芯材１２として、例えば、ラツセル
織り等の手段により、網目状に編まれたものを使
用する場合と、芯材１２として、紐状のものを使
用して、芯材挿入用凹溝３７内に網目状に張り廻
らす場合と、芯材１２として、網目体に構成され
た紐状のものを使用する場合とがある。

上記最後の場合、即ち、紐状芯材１２により網
目体を構成する場合には、第１２図又は第１３図
に示す網目形成台３８を使用する。

第１２図に示す網目形成台３８では、第１４図
に示すように、下金型３３の網目状凹溝３４と対
応する網目状の網目形成用凹溝３９が形成され、
又、第１３図に示す網目形成台３８では、第１５
図に示すように、下金型３３の網目状凹溝３４と
対応するように多数のガイド軸４０が植設されて
いる。

そして、網目形成台３８の網目形成凹溝３９内
又はガイド軸４０に紐状芯材１２を張り廻らすこ
とで、滑止具８の各網目１６，２１，２２と対応
する網目４１，４２，４３を夫々形成する。

而して、次に、上記各網目４１，４２，４３の
同一辺部を構成する複数の芯材１２を、第１６図
乃至第１８図に示すように、ゴムテープ４４、接
着剤４５、接合金具４６により接合することで、
網目体を構成する。

而して、次に、第１０図に示すように、芯材１
２上にゴム等の未加硫の可塑性被覆材１３ｂを載
置する。

この場合においても、被覆材１３ｂとしては、
押出機により押出した紐状のものを用いる場合
と、板材をプレス機により網目状に打抜いたもの
を用いる場合とがある。

次に、第１１図に示すように、上記の上金型３
５とは別の上金型４７と、下金型３３とにより、
被覆材１３及び芯材１２をプレス成形すると共
に、加硫し、軸方向部１４の両側部の被覆材１３
の幅方向中央部には、上金型４７のピン部４８に
より、挿入孔２９を貫通形成する。

上記の場合、上金型４７と下金型３３とを対応
させる方法として、プレス機の上金型３５を上金
型４７に付け替える方法と、プレス機に備えた上
金型３５，４７と下金型３３とを相対的に移動さ
せる方法とがある。

次に、被覆材１３の挿入孔２９を押し拡げて、
該挿入孔２９にスパイク具２８を打込めば、滑止
具８の製造は終了する。

尚、実施例は、本発明を、所謂網目型滑止具に
適用したものであるが、本発明は、所謂ラダー型
（梯子型）滑止具にも適用可能である。

（発明の効果） 以上詳述したように、本発明によれば、下金型
３３の網目状凹溝３４内に可塑性被覆材１３ａを
挿入して、該被覆材１３ａを上・下金型３５，３
３によりプレス成形することで、上金型３５の突
条部３６により、被覆材１３ａの上面に芯材挿入
用凹溝３７を形成すると共に、被覆材１３ａを半
加硫し、次に、上記芯材挿入用凹溝３７内に芯材
１２を挿入し、而る後、上記被覆材１３ａ上に可
塑性被覆材１３ｂを載置して、上記被覆材１３
ａ，１３ｂと芯材１２とをプレス成形すると共
に、加硫するので、滑止具８において、芯材１２
を被覆材１３ａ，１３ｂ内の所定位置、例えば、
中央位置に容易に配設することができる。本発明
は上記利点を有し、実益大である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は滑止
具の平面図、第２図は滑止具をタイヤに装着した
状態を示す側面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線矢
視断面図、第４図及び第５図の各図は第１図のＢ
−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線各矢視断面図、第６図は下金型
を示す平面図、第７図乃至第１１図の各図は滑止
具の製造方法を示す断面図、第１２図及び第１３
図の各図は網目形成台の各一例を示す平面図、第
１４図は第１２図のＤ−Ｄ線矢視断面図、第１５
図は第１３図のＥ−Ｅ線矢視断面図、第１６図乃
至第１８図の各図は芯材の接合方法を示す断面図
である。 １……タイヤ、８……滑止具、１２……補強芯
材、１３，１３ａ，１３ｂ……被覆材、３３……
下金型、３４……凹溝、３５，４７……上金型、
３６……突条部、３７……芯材挿入用凹溝。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 補強芯材１２と、該芯材１２を被覆する可塑
   性被覆材１３ａ，１３ｂとをプレス成形すると共
   に、加硫することで、網目状とされたタイヤの滑
   止具を製造する方法において、 下金型３３の網目状凹溝３４内に可塑性被覆材
   １３ａを挿入して、該被覆材１３ａを上・下金型
   ３５，３３によりプレス成形することで、上金型
   ３５の突条部３６により、被覆材１３ａの上面に
   芯材挿入用凹溝３７を形成すると共に、被覆材１
   ３ａを半加硫し、次に、上記芯材挿入用凹溝３７
   内に芯材１２を挿入し、而る後、上記被覆材１３
   ａ上に可塑性被覆材１３ｂを載置して、上記被覆
   材１３ａ，１３ｂと芯材１２とをプレス成形する
   と共に、加硫することを特徴とするタイヤの滑止
   具の製造方法。