JPH044127B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、タイヤ滑止具の製造方法に関する。

（従来の技術） 自動車用タイヤの非金属製滑止具としては、例
えば、特願昭60−263286号で示すように、網目状
に構成した補強芯材を被覆材により被覆すること
で、網目状のの滑止具本体を構成して、該本体の
被覆材にスパイク具を挿着したものがある。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、上記従来においては、スパイク具が
本体の被覆材にのみ挿着されているだけなので、
その挿着強度が弱く、スパイク具が抜け易いと云
う問題があつた。

本発明は上記問題を解決できるタイヤの滑止具
並びにその製造方法を提供することを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本発明のタイヤの
滑止具の製造方法の特徴とする処は、網目状に織
成した補強芯材の所定個所に孔を形成し、 該芯材のプレス金型への装入時に、前記芯材の
孔内に前記プレス金型のピンを挿入して、前記芯
材を前記プレス金型内の所定位置に位置決めし、 この状態で、前記芯材と、該芯材を被覆する可
塑性被覆材とをプレス成形すると共に、加硫し
て、網目状とされ且つ前記芯材の孔と対応した孔
を有する滑止具本体を製造し、 該本体を前記プレス金型内から取出して、前記
本体の孔にスパイク具を挿着する点にある。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を第１図乃至第１４図
及び第１７図の図面に基き説明すれば、第３図及
び第４図において、１はタイヤであり、トレツド
部２、両シヨルダ部３、両サイドウオール部４お
よび両ビード部５を有して断面トロイダル形状と
され、両ビード部５がリム６のビード座に嵌着さ
れている。７はデイスクである。

第２図において、８は展開状態において帯状と
された滑止具で、滑止具本体９と、多数のスパイ
ク具１０とを有する。

本体９は、トレツド部２上に位置する中央部１
１と、両シヨルダ部３及び両サイドウオール部４
上に位置する側縁部１２とを有している。

本体９は、第１図及び第５図で示す如く、補強
芯材１３を、弾性を有する被覆材１４により被覆
することで、構成されている。

芯材１３はポリエステル、ナイロン又はレーヨ
ン等の合成繊維や天然繊維から成り、第１７図に
も示すように、ラツセル織り等により、網目上に
織成されている。尚、芯材１３は伸縮性がない
（非伸長性）か、少ないものが望ましい。

被覆材１４は、ゴム、合成樹脂、その他の弾性
を有する非金属材料よりなる、必要に応じて短繊
維（グラスフアイバー等）を混入したものであつ
てもよい。

第２図に示す如く、中央部１１及び側縁部１２
には、タイヤ１の周方向に間隔を有してタイヤ１
の軸方向と平行な軸方向ラグ部１５，１６が列設
され、中央部１１と側縁部１２間には、前記両ラ
グ部１５，１６に対して斜め方向で連設される斜
め方向ラグ部１７が列設されている。

側縁部１２では、軸方向ラグ部１６に斜め方向
で連設されて隣接する軸方向ラグ部１６を連結す
る斜め方向ラグ部１８が列設されている。

上記ラグ部１５〜１８の列設により、中央部１
１及び側縁部１２には、六角形（亀甲形）とされ
た網目状部分１９，２０が周方向（帯長手方向）
に連設状とされている。

また、前記各ラグ部１５〜１８の断面形状はタ
イヤ面側が広く、反タイヤ面側が狭い略台形とさ
れている。

スパイク具１０は、各軸方向ラグ部１５の両側
部の孔２２に挿入されて、芯材１３及び被覆材１
４の両者に挿着されている。

スパイク具１０は、胴部２３と、一対のフラン
ジ部２４と、スパイク部２５等を有する。

その他、２６は本体９の周方向両端部に形成さ
れた一対の接続用ラグ部であり、軸方向ラグ部１
５を一体に有して断面略台形状とされており、両
接続用ラグ部２６の孔３１は接続金具２７で互い
に着脱自在に連結されている。

２８はサイドロープ、２９はゴム性弾性環で、
第４図で示す如く、夫々、リム６の外側方と内側
方に配設されて、サイドロープ２８の端部同士、
弾性環２９端部同士は、夫々、第２図で示す接続
具３０で分離自在に接続されている。

そして、このサイドロープ２８及び弾性環２９
と、各側縁部１２の網目状部分２０及び接続用ラ
グ部２６の孔３２とが、連結具３３，３４で連結
されることにより、滑止具８はタイヤ１に装着さ
れる。

上記のように構成した滑止具８を製造する際に
は、まず、プレス機の第１１図に示すような下金
型３６の網目状凹溝３７内に、ゴム等の未加硫の
可塑性被覆材１４ａを挿入する。

尚、第７図乃至第１０図の右側凹溝３７は、滑
止具本体９の各部１５〜１８、例えば、軸方向ラ
グ部１５の長手方向中央部分等を形成するものを
示しており、又、左側凹溝３７は、軸方向ラグ部
１５の各側部や接続用ラグ部２６の各側部等を形
成するものを示しており、右側凹溝３７の底面か
らは、軸方向ラグ部１５や接続用ラグ部２６に孔
２２，３１，３２を形成するためのピン３８，３
９，４０が突設されている。

又、上記被覆材１４ａとしては、押出機により
押出した紐状のものを用いる場合と、板材をプレ
ス機により網目状に打抜いたものを用いる場合等
がある。

更に、被覆材１４ａには、上記孔２２，３１，
３２と対応する孔２２ａ，３１ａ，３２ａが形成
されており、これらの孔２２ａ，３１ａ，３２ａ
内にピン３８，３９，４０が挿入されることで、
被覆材１４ａは下金型３６の凹溝３７内で所定位
置に位置決めされる。

次に、第６図及び第８図に示すように、下金型
３６の凹溝３７内に網目状の芯材１３を装入す
る。

上記芯材１３は、第１７図にも示すように、ラ
ツセル織り等により、予じめ、網目状に織成され
ると共に、この織成に際して、本体９の孔２２，
３１，３２と対応する孔２２ｂ，３１ｂ，３２ｂ
が形成されており、これらの孔２２ｂ，３１ｂ，
３２ｂに下金型３６のピン３８，３９，４０が挿
入されることで、芯材１３は下金型３６の凹溝３
７内の所定位置に位置決めされる。

次に、第９図に示すように、芯材１３上に、ゴ
ム等の未加硫の可塑性被覆材１４ｂを載置する。

この場合においても、上記被覆材１４ｂとして
は、押出機により押出した紐状のものを用いる場
合と、板材をプレス機により網目状に打抜いたも
のを用いる場合等がある。

更に、被覆材１４ｂには、上記孔２２，３１，
３２と対応する孔２２ｃ，３１ｃ，３２ｃが形成
されており、これらの孔２２ｃ，３１ｃ，３２ｃ
内にピン３８，３９，４０が挿入されることで、
被覆材１４ｂは下金型３６の凹溝３７内で所定位
置に位置決めされる。

次に、プレス機の上金型４１と下金型３６とに
より、被覆材１４ａ，１４ｂ及び芯材１３をプレ
ス成形して、加硫することで、第１０図に示すよ
うに、芯材１３を被覆材１４により被覆して成る
滑止具本体９を製造する。

而る後、本体９をプレス機から取出して、本体
９の孔２２を押拡げ乍ら、該孔２２内にスパイク
具１０を挿着して、滑止具８を製造する。

尚、滑止具８の製造に当つて、第１１図に示す
ような成形台４２や、第１３図に示すような成形
台４２を用いることもある。

第１１図に示す成形台４２では、第１２図に示
すように、下金型３６の網目状凹溝３７と対応す
る網目状凹溝４３が形成され、又、第１３図に示
す成形台４２では、第１４図に示すように、下金
型３６の網目状凹溝３７と対応するように多数の
ガイド軸４４が植設されると共に、これら成形台
４２には、下金型３６のピン３８，３９，４０と
対応するピン３８ａ，３９ａ，４０ａが植設され
ている。

そして、滑止具８の製造時には、上記成形台４
２上で、未加硫の可塑性被覆材１４ａ，１４ｂと
芯材１３とを３つ重ね状にセツトして、このセツ
トしたものを下金型３６の凹溝３７内に移替え
て、プレス成形すると共に、加硫するようにし
て、プレス機の使用効率を高めるのである。

第１５図及び第１６図は本発明の第２実施例を
示すもので、各軸方向ラグ部１４，１５と各斜め
方向ラグ部１７，１８との結合部、接続用ラグ部
２６と各斜め方向ラグ部１７，１８との結合部に
も孔２２が形成され、これに対応して、芯材１３
及び未加硫の被覆材１４ａ，１４ｂにも孔２２
ａ，２２ｂ，２２ｃが形成されているが、この第
１実施例より余分に形成された孔２２ｂには、ス
パイク具１０は挿着されていない。

（発明の効果） 以上詳述したように、本発明によれば、スパイ
ク具を本体の被覆材と芯材とに容易に挿着できる
と共に、芯材におけるスパイク具が挿着される孔
を利用して、芯材をプレス型内で位置決めするよ
うにしたので、容易に、芯材を被覆材により適正
に被覆できる。

本発明は上記利点を有し、実益大である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１４図及び第１７図は本発明の第
１実施例を示し、第１図は要部の断面図、第２図
は滑止具の平面図、第３図は滑止具をタイヤに装
着した状態を示す側面図、第４図は第３図のＡ−
Ａ線矢視断面図、第５図は第２図のＢ−Ｂ線矢視
断面図、第６図は下金型及び芯材の平面図、第７
図乃至第１０図の各図は製造方法を説明するため
の断面図、第１１図は成形台と芯材の平面図、第
１２図は成形台の使用状態を示す断面図、第１３
図は第１２図とは異なる成形台と芯材の平面図、
第１４図は第１３図の成形台の使用状態を示す断
面図、第１５図及び第１６図は本発明の第２実施
例を示し、第１５図は滑止具の平面図、第１６図
は下金型と芯材との平面図、第１７図は芯材の説
明図である。 １……タイヤ、８……滑止具、９……滑止具本
体、１０……スパイク具、１３……補強芯材、１
４，１４ａ，１４ｂ……被覆材、２２，２２ａ，
２２ｂ，２２ｃ……孔、４１，３６……上・下金
型（プレス金型）、３８……ピン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 網目状に織成した補強芯材１３の所定個所に
   孔２２ｂを形成し、 該芯材１３のプレス金型３６への装入時に、前
   記芯材１３の孔２２ｂ内に前記プレス金型３６の
   ピン３８を挿入して、前記芯材１３を前記プレス
   金型３６内の所定位置に位置決めし、 この状態で、前記芯材１３と、該芯材１３を被
   覆する可塑性被覆材１４ａ，１４ｂとをプレス成
   形すると共に、加硫して、網目状とされ且つ前記
   芯材１３の孔２２ｂと対応した孔２２を有する滑
   止具本体９を製造し、 該本体９を前記プレス金型３６内から取出し
   て、前記本体９の孔２２にスパイク具１０を挿着
   することを特徴とするタイヤの滑止具の製造方
   法。