JPH0229552B2 - Ratsukuandopinionshikisutearingunoratsukunoseizohoho - Google Patents

Ratsukuandopinionshikisutearingunoratsukunoseizohoho

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JPH0229552B2
JPH0229552B2 JP2465588A JP2465588A JPH0229552B2 JP H0229552 B2 JPH0229552 B2 JP H0229552B2 JP 2465588 A JP2465588 A JP 2465588A JP 2465588 A JP2465588 A JP 2465588A JP H0229552 B2 JPH0229552 B2 JP H0229552B2
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JP
Japan
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rack
center
larger
rack material
temperature
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Application number
JP2465588A
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JPS63212175A (ja
Inventor
Eihiko Sugyama
Yoichi Toyohara
Koichi Morishita
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Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21KMAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
    • B21K1/00Making machine elements
    • B21K1/76Making machine elements elements not mentioned in one of the preceding groups
    • B21K1/767Toothed racks

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明はラツクアンドピニオン式ステアリング
におけるラツクの鍛造による製造方法に関する。
(従来の技術) 従来、自動車に使用される、ラツクアンドピニ
オン式のステアリングのラツクを製造する方法の
一つとして鍛造によるものがある。
これは、ラツクを製造するための基材である棒
状のラツク材を軸方向に均一に加熱した後、第1
図に示すように、加熱したラツク材1を、ラツク
材1に歯2を形成する上型4と、ラツク材1にラ
ツクガイド部3を形成する上型5とで型打ちして
ラツクを製造するものである。
(発明が解決しようとする課題) しかしながら、上記従来の製造方法では、ラツ
クの歯2とラツクガイド部3との厚さ(ラツクの
太さ)は右据切部から左据切部までほぼ一定とな
るように製造されるが、鍛造成形時における厚さ
のバラツキ、歯面焼入れ時の歪、ラツクガイドの
製品精度等によりステアリングが据切時よりもニ
ユートラル付近でのラツクガイドクリアランスが
大きくなることがあり、それにより、コトコト音
が生じて車の直進走行時のノイズの発生原因とな
つているという問題が生じていた。
本発明は、以上の問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、簡単な方法で、ラ
ツクを中高となるように製造し、ニユートラル付
近のラツクガイドクリアランスを積極的に小さく
することにある。
(課題を解決するための手段) 上記目的を達成するラツクの製造方法として、
ラツク材1の中央部付近の温度を両端部近傍の温
度より低く加熱し、ラツク材1の軸方向に温度勾
配を与えた状態で鍛造を行なうものである。
(作 用) この方法によると、ラツク材1の中央部付近の
温度が低いため、中央部付近の鍛造時の変形抵抗
がラツク材1の左右両端部近傍より大きくなる。
そのため、鍛造する金型4,5においてラツク材
1の中央部付近を加工する部位が左右の両端部近
傍を加工する部位より大きく弾性変形することと
なり、中央部に向かうにつてれ太くなる中高のラ
ツクが製造される。
このような、中高のラツクをステアリングに用
いると、ニユートラル付近のラツクガイドクリア
ランスが小さくなる。
(実施例) つぎに、第1図、第2図を用いて本発明の実施
例を説明する。
まず、鍛造成形前のラツク材1の加熱工程に
は、ラツク材1の加熱温度を軸方向に徐変させら
れるように、コイル径が変更された高周波誘導加
熱機(図示せず)が設けられている。これによつ
て、ラツク材1の中央部の温度を両端近傍の温度
より低く加熱することができる。
つぎに、ラツクを鍛造するための金型は、従来
の技術で説明したものと同一で、ラツク材1に歯
2を形成する上型4と、ラツク材1にラツクガイ
ド部3を形成する上型5とから構成されている。
この構成によるラツクの製造方法を説明する
と、加熱工程で中央部が両端部より低く加熱す
る。つづいて、軸方向に温度勾配が与えられたラ
ツク材1を、上型4と下型5の間に挟み衝撃を加
えて鍛造することにより、ラツクが製造される。
このとき、軸方向の温度勾配によつて、ラツク材
1の中央部の変形抵抗が両端部近傍より大きくな
つているため、上型4と下型5とは、第1図中の
2点鎖線や破線のように端部側より中央部がより
大きな弾性変形をすることになる。その結果、ラ
ツクの歯2は、端部2bより中央部2aが大きく
なり、かつラツクガイド部3も中央部に行くに従
い太くなる。
さらに、型打終了後、ラツク材1を鍛造型より
取り出して冷却すると、端部側の方が温度が高い
ために中央部より大きな材料収縮が生じ、中高傾
向はより一層顕著になる。
(発明の効果) 以上詳細に説明したように、本発明の製造方法
では、ラツク材の温度を中央部が両端部より低く
なるように加熱するだけで、鍛造成形により中高
のラツクが製造することができる。
そのため、このように製造したラツクを用いた
ステアリングではニユートラル付近におけるラツ
クガイドクリアランスを積極的に小さくすること
ができ、コトコト音を防止して、車の直進走行時
にステアリングから発生するノイズを低減する。
さらに、本発明の製造方法に使用する設備は、
従来の設備に対して大きな変更を要することがな
いため、設備費や製造コストを上昇させることな
く、ノイズ低減に効果的なラツクを提供できるこ
ととなる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の鍛造時におけるラツク材の変
形状態を示す縦断面図、第2図は第1図の中央部
の横断面図である。 1……ラツク材、4……上型、5……下型。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 ラツク材の中央部付近の温度を両端部近傍の
    温度より低く加熱し、ラツク材の軸方向に温度勾
    配を与えた状態で鍛造を行なうことにより、中高
    のラツクを製造することを特徴とするラツクアン
    ドピニオン式ステアリングのラツクの製造方法。
JP2465588A 1988-02-04 1988-02-04 Ratsukuandopinionshikisutearingunoratsukunoseizohoho Expired - Lifetime JPH0229552B2 (ja)

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