JPH02294550A - 燃料タンク内への燃料ポンプの取付け装置 - Google Patents
燃料タンク内への燃料ポンプの取付け装置Info
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- JPH02294550A JPH02294550A JP2101886A JP10188690A JPH02294550A JP H02294550 A JPH02294550 A JP H02294550A JP 2101886 A JP2101886 A JP 2101886A JP 10188690 A JP10188690 A JP 10188690A JP H02294550 A JPH02294550 A JP H02294550A
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- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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- B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は燃料タンク内への燃料ポンプ取付レナ装置に関
する． ［従来の技術］ このタイプの取付け装置は公知である（ヨーロッパ特許
０１３１８３５；西独特許２７２３７７１参照）。
する． ［従来の技術］ このタイプの取付け装置は公知である（ヨーロッパ特許
０１３１８３５；西独特許２７２３７７１参照）。
これらの構成においては、減衰要素は、支持体に保持さ
れそしてポンプを収容しかつ密接して包囲する入れ子形
に設計されている。ここでは、減衰要素は従来のように
ゴムあるいは燃料抵抗性のあるプラスチックから構成さ
れている。ゴムが使われる場合には、その軟化剤が燃料
のために分解する。その結果減衰要素は時間と共に固化
し、従って騒音の伝達橋が形成される． 適切なプラスチック例えばニトリルブタジエンゴム（Ｎ
ＢＲ）あるいはエビクロロヒドレン（ＥＣＯ）を使う時
は、これらの欠点はこれらが燃料中で著しく膨張しこの
ことがまた騒音減衰を著しく低下させるということを忘
れてはならない． 燃料の影響下でその弾性を失う膨張性のエラストマーを
使ってそれでも長期にわたって満足できる騒音遮断を得
るために、このような材料から製造されたウエブを使っ
て中空円筒ポンプ支持体中に円心でかつ半径方向に一定
の距離をおいてスリーブ状ポンプ受容体を保持すること
が西独特許３６０２１３５に開示されている。
れそしてポンプを収容しかつ密接して包囲する入れ子形
に設計されている。ここでは、減衰要素は従来のように
ゴムあるいは燃料抵抗性のあるプラスチックから構成さ
れている。ゴムが使われる場合には、その軟化剤が燃料
のために分解する。その結果減衰要素は時間と共に固化
し、従って騒音の伝達橋が形成される． 適切なプラスチック例えばニトリルブタジエンゴム（Ｎ
ＢＲ）あるいはエビクロロヒドレン（ＥＣＯ）を使う時
は、これらの欠点はこれらが燃料中で著しく膨張しこの
ことがまた騒音減衰を著しく低下させるということを忘
れてはならない． 燃料の影響下でその弾性を失う膨張性のエラストマーを
使ってそれでも長期にわたって満足できる騒音遮断を得
るために、このような材料から製造されたウエブを使っ
て中空円筒ポンプ支持体中に円心でかつ半径方向に一定
の距離をおいてスリーブ状ポンプ受容体を保持すること
が西独特許３６０２１３５に開示されている。
ここでは、これらのウエブは半径方向から所定の角度ず
れた方向にポンプ受容体からポンプ支持体に向けて伸び
ている。ウエブが燃料によって膨張すると、それらは単
にポンプ受容体に回転運動を与えるように延びる。しか
しポンプ支えの弾性には影響が生じない． ［発明の目的］ 本発明の目的は請求項１の前提項に従った設計の燃料タ
ンク内に設置される燃料ポンプ用取付け装置を、高い技
術的支出を払ってのみ実現するような解決策を使わずに
、燃料の影響下で、減衰要素によってもたらされる騒音
遮断が長期に亘って変わらず維持されるよう、改良する
ことである。
れた方向にポンプ受容体からポンプ支持体に向けて伸び
ている。ウエブが燃料によって膨張すると、それらは単
にポンプ受容体に回転運動を与えるように延びる。しか
しポンプ支えの弾性には影響が生じない． ［発明の目的］ 本発明の目的は請求項１の前提項に従った設計の燃料タ
ンク内に設置される燃料ポンプ用取付け装置を、高い技
術的支出を払ってのみ実現するような解決策を使わずに
、燃料の影響下で、減衰要素によってもたらされる騒音
遮断が長期に亘って変わらず維持されるよう、改良する
ことである。
［発明の概要］
本発明によればこの目的は請求項１の特徴項の手段によ
って達成される。
って達成される。
従って、本発明によれば、減衰要素の弾性は、それが作
られる材料の特性のみによるのではなくこの材料に与え
られる適切な弾性を有する柔軟構造によって決められる
。
られる材料の特性のみによるのではなくこの材料に与え
られる適切な弾性を有する柔軟構造によって決められる
。
これと同時に、減衰要素が不織布，網状あるいはセル状
構造を有する場合は、燃料中で膨張および固化しないプ
ラスチックからこれが製造されることが適切である。
構造を有する場合は、燃料中で膨張および固化しないプ
ラスチックからこれが製造されることが適切である。
セル構造の場合は、減衰要素は開セル、閉セルあるい゜
は混合セル設計のいずれでも良い。
は混合セル設計のいずれでも良い。
開セル構造をとる場合には、閉じた外皮を減衰要素装着
することが推奨される。その結果互いに接続された内部
セル中に存在しかつ圧縮を可能にしている空気の含有に
よって減衰効果を有する特に著しい弾性が得られる。
することが推奨される。その結果互いに接続された内部
セル中に存在しかつ圧縮を可能にしている空気の含有に
よって減衰効果を有する特に著しい弾性が得られる。
減衰要素が格子構造で与えられる場合は、これが、無秩
序に伸びかつそれらの接触および交差点で強固に接合、
特に溶接されているブラツチツクフィラメントから形成
されている場合に、有利な構造が得られる。このような
格子構造に要求される弾性はほぼ蜂の巣状表面起伏の格
子を使うことによって同時に特に有利に達成できる。こ
のような格子構造物は例えばＴｙｐｅ Ｐ３２およびＥ
ｎｋａｍａｔの商品名で知られておりかつ西独のＥｎｋ
ａ ＡＧＩｎｄｕｓｔｒｉａｌ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｇｒ
ｏｕｐ． Ｄ−５６００ Ｗｕｐｐｅｒｔａｌ １、に
よって製造販売されている。
序に伸びかつそれらの接触および交差点で強固に接合、
特に溶接されているブラツチツクフィラメントから形成
されている場合に、有利な構造が得られる。このような
格子構造に要求される弾性はほぼ蜂の巣状表面起伏の格
子を使うことによって同時に特に有利に達成できる。こ
のような格子構造物は例えばＴｙｐｅ Ｐ３２およびＥ
ｎｋａｍａｔの商品名で知られておりかつ西独のＥｎｋ
ａ ＡＧＩｎｄｕｓｔｒｉａｌ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｇｒ
ｏｕｐ． Ｄ−５６００ Ｗｕｐｐｅｒｔａｌ １、に
よって製造販売されている。
有利に使用される減衰要素の更に他の構成においては、
減衰要素は金属繊維および／または薄肉金Ｗ４線の、特
に実質的にブロックとして配列されたらせん状構造を有
する組みひも状の交り織りから製造されている。
減衰要素は金属繊維および／または薄肉金Ｗ４線の、特
に実質的にブロックとして配列されたらせん状構造を有
する組みひも状の交り織りから製造されている。
［実施例］
燃料ポンプ取付け装置の例示的実施例および減衰要素の
種々の実施例を図面で示す。
種々の実施例を図面で示す。
燃料タンク内に設置される燃料ポンプ１２用の、１０で
全体的に指示されている取付け装置は適切な方法で燃料
タンクの底部１４に固定されている．例えば、取付け装
置１０は燃料タンク中にその吹込み成形時プラスチック
から製造され一体化されるかあるいは取付け装置１０が
ねじ止めされる柱をタンク底部の内面に形成する。この
点は図面を簡単にするため示されていない。
全体的に指示されている取付け装置は適切な方法で燃料
タンクの底部１４に固定されている．例えば、取付け装
置１０は燃料タンク中にその吹込み成形時プラスチック
から製造され一体化されるかあるいは取付け装置１０が
ねじ止めされる柱をタンク底部の内面に形成する。この
点は図面を簡単にするため示されていない。
取付け装置１０は燃料ポンプ１２が燃料タンクの構造中
低い高さの領域に設置されかつ吸入フィルターｌ６が装
着されている吸入接続部１８はタンク底部１４の近くに
向かうよう設計されている。
低い高さの領域に設置されかつ吸入フィルターｌ６が装
着されている吸入接続部１８はタンク底部１４の近くに
向かうよう設計されている。
この目的のために、取付け装置１０は円筒状でかつ相対
的に長い燃料ポンプｌ２を傾斜した位置で受け入れてお
り、燃料ポンプはこの取付け装置中でタンク底部ｌ４に
対して約１５°の角度を形成している。
的に長い燃料ポンプｌ２を傾斜した位置で受け入れてお
り、燃料ポンプはこの取付け装置中でタンク底部ｌ４に
対して約１５°の角度を形成している。
取付け装置１０は燃料ポンプｌ２の作動音が少なくとも
騒音とは感じられない程度にタンク底部１４から遮断さ
れるよう設計されている。この目的のため、取付け装置
１０は２つの弾性を有する柔軟な減衰要素２０、２２か
らなる支持ベースを有し、この上に燃料ポンプｌ２が載
置されている。これらの減衰要素２０、２２は各々長い
支持ハウジング２４、２６中に配置されており、支持ハ
ウジングは各々燃料ポンプ１２の一側に隣接しかつその
長手方向に伸びている。２つの支持ハウジング２４、２
６はタンク底部ｌ４に適切に係止されている共通の組立
板２８上に載っている。減衰要素２０、２２の各々は、
燃料ポンプ１２の互いに反対の円周側の１つが割り当て
られ、燃料ポンプ１２を任意の傾斜位置、特に小さな傾
斜角の位置に配置することができる。
騒音とは感じられない程度にタンク底部１４から遮断さ
れるよう設計されている。この目的のため、取付け装置
１０は２つの弾性を有する柔軟な減衰要素２０、２２か
らなる支持ベースを有し、この上に燃料ポンプｌ２が載
置されている。これらの減衰要素２０、２２は各々長い
支持ハウジング２４、２６中に配置されており、支持ハ
ウジングは各々燃料ポンプ１２の一側に隣接しかつその
長手方向に伸びている。２つの支持ハウジング２４、２
６はタンク底部ｌ４に適切に係止されている共通の組立
板２８上に載っている。減衰要素２０、２２の各々は、
燃料ポンプ１２の互いに反対の円周側の１つが割り当て
られ、燃料ポンプ１２を任意の傾斜位置、特に小さな傾
斜角の位置に配置することができる。
取付け装置１０中に燃料ポンプ１２を受け入れるため、
ポンプ本体をそのほぼ中間部で取り囲んでいる管状クリ
ップ３０の形をした保持装置が設けられている．側部ク
リップフランジの下側はそれぞれ第１図に示すようにＵ
字型に形成された支持あぶみ３２、３４として設計され
ている。そのＵ字型脚３６、３８を互いに接続している
接続ウエブ４０は燃料ポンプの所望の傾斜位置を決めか
つそれに応じて傾斜して曲げられているウエブ部４０′
を有している。上半分の管状クリップ４４の一方の帯金
４２は支持あぶみ３２のウエブ部４０′に溶接され他方
の帯金４５は支持あぶみ３４のウエブ部４０′にねじ止
めされている。
ポンプ本体をそのほぼ中間部で取り囲んでいる管状クリ
ップ３０の形をした保持装置が設けられている．側部ク
リップフランジの下側はそれぞれ第１図に示すようにＵ
字型に形成された支持あぶみ３２、３４として設計され
ている。そのＵ字型脚３６、３８を互いに接続している
接続ウエブ４０は燃料ポンプの所望の傾斜位置を決めか
つそれに応じて傾斜して曲げられているウエブ部４０′
を有している。上半分の管状クリップ４４の一方の帯金
４２は支持あぶみ３２のウエブ部４０′に溶接され他方
の帯金４５は支持あぶみ３４のウエブ部４０′にねじ止
めされている。
２つの支持あぶみ３２、３４の端部片３６′３８′は外
側に向かうよう角度が付けられており、各々はスキー状
支持板４６上に載置されており、スキー状支持板それ自
身はそれぞれの減衰要素２０あるいは２２上に載置され
ている。
側に向かうよう角度が付けられており、各々はスキー状
支持板４６上に載置されており、スキー状支持板それ自
身はそれぞれの減衰要素２０あるいは２２上に載置され
ている。
第１図に示すように、これと同時に、スキー状支持板４
６は減衰要素２０、２２にしっかりと締留されている、
即ちこれらは例えば減衰要素２０．２２の対応する盲穴
に固定ビン４８、５０を使って結合されている。更に、
スキー状支持板４６はそれぞれ一対の保持のクランブ５
２、５４によって減衰要素２０、２２と摩擦接触で保持
されている。この目的のためこれら２つの脚６０、６２
の外側に向かうよう角度を付けられた端部片５６、５８
は２つの支持ハウジング２４、２６の長手力向側壁６８
、７０のそれぞれの通孔６４、６６中に拘束されており
、従って支持あぶみ３２、３４のスキー状支持板４６は
各々加圧されて減衰要素２０、２２の１つの上に載置さ
れることになる． スキー状支持板４６および支持ハウジング２４、２６間
の有効な騒音遮断の目的で、支持クランブ５２、５４に
よって荷重の加えられているＵ字型脚３６、３８の外側
に向かって角度を付けられた端部片３６’ ．３８′間
にもう１つのエラストマー状の中間層７２が配置されて
いる．図示した例示的な実施例において、減衰要素２０
、２２はそれぞれ燃料中で膨張および固化しないプラス
チックから構成されかつその弾性の結果所望の騒音遮断
を保証する不織布から形成されている．これと同時に２
つの不織布は支持ハウジング２４、２６中に比較的密に
詰め込まれているので不織布のその後の定着は生ぜず従
って吸入フィルター１６はタンク底部ｌ４からの最初の
距離が変わらず保たれる． 上述した取付け装置ｌＯの構造設計はそれ自体特許性が
あると考えるがこれと同時に減衰要素２０、２２へのス
キー状支持板４６の締留は、保持クランブ５２、５４に
よって実行する代りに、別の方法で、例えば、留め金機
構で行うこともできる。
６は減衰要素２０、２２にしっかりと締留されている、
即ちこれらは例えば減衰要素２０．２２の対応する盲穴
に固定ビン４８、５０を使って結合されている。更に、
スキー状支持板４６はそれぞれ一対の保持のクランブ５
２、５４によって減衰要素２０、２２と摩擦接触で保持
されている。この目的のためこれら２つの脚６０、６２
の外側に向かうよう角度を付けられた端部片５６、５８
は２つの支持ハウジング２４、２６の長手力向側壁６８
、７０のそれぞれの通孔６４、６６中に拘束されており
、従って支持あぶみ３２、３４のスキー状支持板４６は
各々加圧されて減衰要素２０、２２の１つの上に載置さ
れることになる． スキー状支持板４６および支持ハウジング２４、２６間
の有効な騒音遮断の目的で、支持クランブ５２、５４に
よって荷重の加えられているＵ字型脚３６、３８の外側
に向かって角度を付けられた端部片３６’ ．３８′間
にもう１つのエラストマー状の中間層７２が配置されて
いる．図示した例示的な実施例において、減衰要素２０
、２２はそれぞれ燃料中で膨張および固化しないプラス
チックから構成されかつその弾性の結果所望の騒音遮断
を保証する不織布から形成されている．これと同時に２
つの不織布は支持ハウジング２４、２６中に比較的密に
詰め込まれているので不織布のその後の定着は生ぜず従
って吸入フィルター１６はタンク底部ｌ４からの最初の
距離が変わらず保たれる． 上述した取付け装置ｌＯの構造設計はそれ自体特許性が
あると考えるがこれと同時に減衰要素２０、２２へのス
キー状支持板４６の締留は、保持クランブ５２、５４に
よって実行する代りに、別の方法で、例えば、留め金機
構で行うこともできる。
この点に関して、燃料ポンプｌ２のハウジングは例えば
単一の減衰要素上に載置されるような構造を取ることも
可能である、なお減衰要素はこの目的のため適切な支持
体中に配置される．減衰要素２０、２２を形成している
プラスチック不織布の代りに、これらはセル状構造を取
ってもよい．このような減衰要素は第５図に示されてい
る．７４で示されているこの減衰要素は閉じた外皮７６
を有しかつ内部は開セル設計であることが望ましい．こ
の場合においても、減衰要素２４は燃料中で膨張および
固化しないプラスチックから構成される。
単一の減衰要素上に載置されるような構造を取ることも
可能である、なお減衰要素はこの目的のため適切な支持
体中に配置される．減衰要素２０、２２を形成している
プラスチック不織布の代りに、これらはセル状構造を取
ってもよい．このような減衰要素は第５図に示されてい
る．７４で示されているこの減衰要素は閉じた外皮７６
を有しかつ内部は開セル設計であることが望ましい．こ
の場合においても、減衰要素２４は燃料中で膨張および
固化しないプラスチックから構成される。
第６図、第７図は網状あるいは格子状構造の減衰要素７
８を図示している．これはプラスチックフィラメント８
０から形成され、このプラスチックフィラメントは無秩
序に伸び、それらの接触および交差点で互いに溶接され
，比較的小さな直径を有し、かつ実質的な弾性および柔
軟性があり従ってその格子構造に柔軟性のある弾性特性
を与える．減衰要素７８はその２つの平坦側面に蜂の巣
状の起伏８２、８４を有することが望ましい．この場合
もまた、プラスチックフィラメント８０は燃料中で膨張
および固化しないエラストマーから製造される． 図示した例示的な実施例において、減衰要素７８は支持
ハウジング２４、２６の巾と一致する巾を有している．
しかしまたこのような格子構造体を比較的厚さを薄く設
計し、複数のそのような格子構造体を互いに積み重ねて
減衰要素を作ることもできる． もう一つの構成である第８図に示したポンプ取付け装置
は減衰要素の設計および配置の点だけ第１図のそれと違
っている、従って同一の構成部分は両図において同一の
参照番号が付されている。
８を図示している．これはプラスチックフィラメント８
０から形成され、このプラスチックフィラメントは無秩
序に伸び、それらの接触および交差点で互いに溶接され
，比較的小さな直径を有し、かつ実質的な弾性および柔
軟性があり従ってその格子構造に柔軟性のある弾性特性
を与える．減衰要素７８はその２つの平坦側面に蜂の巣
状の起伏８２、８４を有することが望ましい．この場合
もまた、プラスチックフィラメント８０は燃料中で膨張
および固化しないエラストマーから製造される． 図示した例示的な実施例において、減衰要素７８は支持
ハウジング２４、２６の巾と一致する巾を有している．
しかしまたこのような格子構造体を比較的厚さを薄く設
計し、複数のそのような格子構造体を互いに積み重ねて
減衰要素を作ることもできる． もう一つの構成である第８図に示したポンプ取付け装置
は減衰要素の設計および配置の点だけ第１図のそれと違
っている、従って同一の構成部分は両図において同一の
参照番号が付されている。
第８図では帯金４２のみが図面に表われているが、管状
クリップ３０の互いに対向している帯金４２、４５は、
例えば、締めつけねじ９０から半径方向に所定距離離間
して配置された中空円筒状減衰要素８６、８８によって
その両側から支持されている、締めつけねじそれ自身は
それぞれの支持あぶみ３２，．３４の接続ウエブ上に位
置している。
クリップ３０の互いに対向している帯金４２、４５は、
例えば、締めつけねじ９０から半径方向に所定距離離間
して配置された中空円筒状減衰要素８６、８８によって
その両側から支持されている、締めつけねじそれ自身は
それぞれの支持あぶみ３２，．３４の接続ウエブ上に位
置している。
減衰要素８６、８８はそれぞれその両端部が中心位置決
めリング９１，９２、９４、９６によって包囲されてい
る．中心位置決めリングそれ自身は締めつけねじ９０に
対して円心でそれぞれ締めつけねじ９０にはめ込まれた
支持円盤９８、帯金４２、４５および接続ウエブ４０の
ウエブ部４０’上に固着されている。
めリング９１，９２、９４、９６によって包囲されてい
る．中心位置決めリングそれ自身は締めつけねじ９０に
対して円心でそれぞれ締めつけねじ９０にはめ込まれた
支持円盤９８、帯金４２、４５および接続ウエブ４０の
ウエブ部４０’上に固着されている。
中空円筒減衰要素８６、８８の代りに、中空円錐減衰要
素を使ってもよい． 減衰要素８６、８８自身は金属繊維および／または非常
に薄い金属線１００の組ひも状交り織りによって形成さ
れている、金属繊維および／または金属線はほぼ波状を
有しておりかつ交り織りの結果ほぼブロックとして配置
される特にらせん状構造（第１０図参照）を有するよう
に互いに加工される． この構造は減衰要素の軸方向に格段の弾性を有する柔軟
性を示し従って、燃料は同様にこれらの減衰要素に何ら
の影響も与えることなく、有効な騒音遮断を確保する。
素を使ってもよい． 減衰要素８６、８８自身は金属繊維および／または非常
に薄い金属線１００の組ひも状交り織りによって形成さ
れている、金属繊維および／または金属線はほぼ波状を
有しておりかつ交り織りの結果ほぼブロックとして配置
される特にらせん状構造（第１０図参照）を有するよう
に互いに加工される． この構造は減衰要素の軸方向に格段の弾性を有する柔軟
性を示し従って、燃料は同様にこれらの減衰要素に何ら
の影響も与えることなく、有効な騒音遮断を確保する。
最後に、金属繊維および／または細い金属線の交り織り
は減衰要素２０、２２に対応する減衰要素を形成するた
めにもまた有効に使うことができる．
は減衰要素２０、２２に対応する減衰要素を形成するた
めにもまた有効に使うことができる．
第１図は燃料タンクの底に組立てられかつ燃料ポンプを
装着された取付け装置の側面図、第２図は取付け装置の
上面図、 第３図は吸入フィルターを取り除いた状態の第１図矢印
Ａの方向から見た取付け装置の端面図、第４図は第１図
のＩＶ − ＩＶ線に沿った拡大した部分断面図、 第５図はセル構造を有する減衰要素の部分断面図、 第６図は格子摸造を有する減衰要素の傾視図、第７図は
第６図の減衰要素の断面図、 第８図は第１図のそれと類似のポンプ取付け装置の部分
図で，ここではけ金属繊維の交り織りによって形成され
た減衰要素が使われている。 第９図は第８図の■−ＩＸＩＩに沿った一層拡大した断
面図、および 第ｌＯ図は第８図の一点鎖線で表わされた円Ｘで示され
る一層拡大された切り抜き部。 １０・・・取付け装置、ｌ２・・・燃料ポンプ、ｌ４・
・・燃料タンク底部、２０、２２・・・減衰要素、３０
・・・管状クリップ、３２、２４・・・支持あぶみ、４
２、４５・・・帯金、４６・・・スキー状支持板、５２
、５４・・・保持クランブ、 ８０・・・プラスチックフィラメント、８６、８８・・
・中空円筒状減衰要素、１００・・・金属繊維・金属線
。
装着された取付け装置の側面図、第２図は取付け装置の
上面図、 第３図は吸入フィルターを取り除いた状態の第１図矢印
Ａの方向から見た取付け装置の端面図、第４図は第１図
のＩＶ − ＩＶ線に沿った拡大した部分断面図、 第５図はセル構造を有する減衰要素の部分断面図、 第６図は格子摸造を有する減衰要素の傾視図、第７図は
第６図の減衰要素の断面図、 第８図は第１図のそれと類似のポンプ取付け装置の部分
図で，ここではけ金属繊維の交り織りによって形成され
た減衰要素が使われている。 第９図は第８図の■−ＩＸＩＩに沿った一層拡大した断
面図、および 第ｌＯ図は第８図の一点鎖線で表わされた円Ｘで示され
る一層拡大された切り抜き部。 １０・・・取付け装置、ｌ２・・・燃料ポンプ、ｌ４・
・・燃料タンク底部、２０、２２・・・減衰要素、３０
・・・管状クリップ、３２、２４・・・支持あぶみ、４
２、４５・・・帯金、４６・・・スキー状支持板、５２
、５４・・・保持クランブ、 ８０・・・プラスチックフィラメント、８６、８８・・
・中空円筒状減衰要素、１００・・・金属繊維・金属線
。
Claims (12)
- （１）燃料タンク内に固定されるポンプ支持体を備え、
その中に少なくとも１の弾性を有する柔軟性のある減衰
要素を介して燃料ポンプが保持されている燃料タンク内
への燃料ポンプの取付け装置において、上記減衰要素（
２０、２２；７４；７８）は燃料中でその弾性を維持す
る構造を備えていることを特徴とする。 - （２）上記減衰要素（２０、２２；７４；７８）は不織
布、網状、格子状あるいはセル状構造を有することを特
徴とする請求項１の取付け装置。 - （３）上記減衰要素（８６、または８８）は金属繊維あ
るいは薄肉金属線（１００）の組ひも状の交り織りから
形成されていることを特徴とする請求項１の取付け装置
。 - （４）上記減衰要素（８６、または８８）は中空円筒ま
たは中空円錐形であることを特徴とする請求項３の取付
け装置。 - （５）上記交り織りは実質的にブロックとして配置され
たらせん状構造を有することを特徴とする請求項３また
は４記載の取付け装置。 - （６）上記減衰要素（２０、２２；７４）は燃料中で膨
張および固化しないプラスチックから構成される不織布
、網状あるいはセル状構造を有することを特徴とする請
求項１あるいは２の取付け装置。 - （７）セル構造を有する上記減衰要素（７４）は開セル
、閉セルあるいは混合セル形であることを特徴とする請
求項６の取付け装置。 - （８）開セル形の上記減衰要素（７４）は閉じた外皮（
７６）を有することを特徴とする請求項７の取付け装置
。 - （９）格子構造を有する上記減衰要素（７８）はプラス
チックフィラメント（８０）から形成され、それらは無
秩序な方向に伸びかつそれらの接触および交差点で互い
に強固に接合、主として溶接、されていることを特徴と
する請求項１の取付け装置。 - （１０）プラスチックフィラメント（８０）から形成さ
れた上記減衰要素（７８）はほぼ蜂の巣状表面起伏（８
２、８４）を有することを特徴とする請求項９の取付け
装置。 - （１１）網状あるいは格子構造の上記減衰要素（７８）
は少なくとも二重形であることを特徴とする先の請求項
２、９あるいは１０の取付け装置。 - （１２）上記減衰要素は燃料中で膨張および／または固
化するプラスチックから成る不織布材料をその核として
有し、かつそのプラスチックは燃料中で膨張および固化
しないエラストマーで薄い壁に封じ込めるように被われ
ていることを特徴とする請求項１の取付け装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3912773.7 | 1989-04-19 | ||
| DE3912773A DE3912773C1 (ja) | 1989-04-19 | 1989-04-19 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02294550A true JPH02294550A (ja) | 1990-12-05 |
Family
ID=6378950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2101886A Pending JPH02294550A (ja) | 1989-04-19 | 1990-04-19 | 燃料タンク内への燃料ポンプの取付け装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02294550A (ja) |
| DE (1) | DE3912773C1 (ja) |
| FR (1) | FR2646209B1 (ja) |
| GB (1) | GB2231384B (ja) |
| IT (1) | IT1240086B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017066943A (ja) * | 2015-09-29 | 2017-04-06 | 株式会社豊田自動織機 | 圧縮機 |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE19523634A1 (de) * | 1995-06-29 | 1997-01-02 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Aufnahme eines Kraftstofförderaggregats innerhalb eines Kraftstoffbehälters |
| FR2779772B1 (fr) * | 1998-06-16 | 2000-09-01 | Marwal Systems | Ensemble de puisage de liquide, notamment pour additif de carburant |
| DE10000384A1 (de) * | 2000-01-07 | 2001-07-12 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zum Dämpfen von Druckschwingungen in der Kraftstoffzuführung einer Brennkraftmaschine |
| DE10355309A1 (de) * | 2003-11-27 | 2005-06-30 | Siemens Ag | Kraftstofffördereinheit |
| JP4329037B2 (ja) | 2004-12-28 | 2009-09-09 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置 |
| FR2951411B1 (fr) * | 2009-10-21 | 2011-12-16 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Reservoir pour vehicule automobile |
| DE102017108848A1 (de) * | 2017-04-25 | 2018-10-25 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Struktur zur Verringerung von Schwappgeräuschen, Vorrichtung und Verfahren zum Herstellen einer Struktur |
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Family Cites Families (11)
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| GB1176791A (en) * | 1965-10-06 | 1970-01-07 | Delaney Gallay Ltd | Improvements in and relating to Vibration or Shock Isolation Units. |
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| US4651701A (en) * | 1986-02-13 | 1987-03-24 | Steart-Warner Corp. | Submersible fuel pump and sender assembly |
-
1989
- 1989-04-19 DE DE3912773A patent/DE3912773C1/de not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-04-04 GB GB9007550A patent/GB2231384B/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-04-17 IT IT47863A patent/IT1240086B/it active IP Right Grant
- 1990-04-18 FR FR909004929A patent/FR2646209B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1990-04-19 JP JP2101886A patent/JPH02294550A/ja active Pending
Patent Citations (2)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT9047863A0 (it) | 1990-04-17 |
| IT9047863A1 (it) | 1991-10-17 |
| GB2231384A (en) | 1990-11-14 |
| FR2646209A1 (fr) | 1990-10-26 |
| GB9007550D0 (en) | 1990-05-30 |
| DE3912773C1 (ja) | 1990-07-12 |
| GB2231384B (en) | 1993-09-08 |
| IT1240086B (it) | 1993-11-27 |
| FR2646209B1 (fr) | 1994-08-05 |
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