JPH02286444A - ドリップチャンネル用ウエザーストリップ - Google Patents
ドリップチャンネル用ウエザーストリップInfo
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- JPH02286444A JPH02286444A JP1109479A JP10947989A JPH02286444A JP H02286444 A JPH02286444 A JP H02286444A JP 1109479 A JP1109479 A JP 1109479A JP 10947989 A JP10947989 A JP 10947989A JP H02286444 A JPH02286444 A JP H02286444A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/84—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the vehicle body
- B60J10/85—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the vehicle body with additional seals on the body side
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
- B60J10/32—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車の車体開口部とドアサツシュとの間をシ
ールするドリップチャンネル用ウェザ−ストリップに関
するものである。
ールするドリップチャンネル用ウェザ−ストリップに関
するものである。
従来の技術
従来から自動車の外観及び空力特性を向上させるために
、第９図及び第１０図に示したように、自動車１のドア
サツシュ２の前縁部２ａをフロントピラー３の側方に回
り込むように延設するとともに、端末部２ｂをフロント
ピラー３側のコーナ一部３ａに所定の間隙を保持して対
向させ、ドアサツシ５２の前縁部２ａの外郭面とフロン
トピラー３の外郭面との間に凹凸が生じないようにした
構造が知られている。そしてドアサツシュ２とフロント
ピラー３間のシール性を高めるために、該フロントピラ
ー３の側面にドリップチャンネル５を介してウェザ−ス
トリップ６を固着し、このウェザ−ストリップ６のシー
ルリップブ７をドアサ、。
、第９図及び第１０図に示したように、自動車１のドア
サツシュ２の前縁部２ａをフロントピラー３の側方に回
り込むように延設するとともに、端末部２ｂをフロント
ピラー３側のコーナ一部３ａに所定の間隙を保持して対
向させ、ドアサツシ５２の前縁部２ａの外郭面とフロン
トピラー３の外郭面との間に凹凸が生じないようにした
構造が知られている。そしてドアサツシュ２とフロント
ピラー３間のシール性を高めるために、該フロントピラ
ー３の側面にドリップチャンネル５を介してウェザ−ス
トリップ６を固着し、このウェザ−ストリップ６のシー
ルリップブ７をドアサ、。
シュ２の内側面に弾接させている。更にフロントピラー
アウタ８とフロントピラーインナ９との接合フランジ部
９に別のウエザーストリ、ツブ１１を固着してドアサツ
シュ２とフロントピラー３間に二重シールを形成してい
る。
アウタ８とフロントピラーインナ９との接合フランジ部
９に別のウエザーストリ、ツブ１１を固着してドアサツ
シュ２とフロントピラー３間に二重シールを形成してい
る。
このような構成において、前記フロントピラー３の側面
にドリップチャンネル５を介して固着されたウェザ−ス
トリップ６の下方端末部分には、型成形手段等による端
末成形を施すか又はゴム等で成るエンドキャップを装着
して、ドアを解放した際の外観を高めるようにした工夫
がなされているのが通例である。上記端末成形の形状例
としては、ウェザ−ストリップ６を解放端を一体に固着
して平板状にする方法が一般的である。又、エンドキャ
ップとしては第１１図、第１２図に示したようにウェザ
−ストリップ６の解放端にゴム等で成るキャップ１２を
装着して閉止する手段、もしくは第１３図、第１４図に
示したようにウェザ−ストリップ６の解放端に樹脂材料
の注入成形層１３を形成する手段が知られている。
にドリップチャンネル５を介して固着されたウェザ−ス
トリップ６の下方端末部分には、型成形手段等による端
末成形を施すか又はゴム等で成るエンドキャップを装着
して、ドアを解放した際の外観を高めるようにした工夫
がなされているのが通例である。上記端末成形の形状例
としては、ウェザ−ストリップ６を解放端を一体に固着
して平板状にする方法が一般的である。又、エンドキャ
ップとしては第１１図、第１２図に示したようにウェザ
−ストリップ６の解放端にゴム等で成るキャップ１２を
装着して閉止する手段、もしくは第１３図、第１４図に
示したようにウェザ−ストリップ６の解放端に樹脂材料
の注入成形層１３を形成する手段が知られている。
発明が解決しようとする課題
しかしながらこのような従来のウェザ−ストリップ６の
構成にあっては、該ウェザ−スト１ル、プロの端末部を
型成形手段による端末成形処理を施すか、もしくはエン
ドキャップ等による閉止手段等が実施されているため、
この型成形手段の場合は余分な工程を必要として、作業
が繁雑化してしまうとともにコストアップを招来してし
まうという課題があった。更に前記エンドキャップを装
着する手段の場合、ウェザ−ストリップに対するエンド
キャップの保持力が極めて弱いため、ウェザ−ストリッ
プの解放端に応力が集中した際に該エンドキャップが抜
けてしまうことがあるという問題点を有している。
構成にあっては、該ウェザ−スト１ル、プロの端末部を
型成形手段による端末成形処理を施すか、もしくはエン
ドキャップ等による閉止手段等が実施されているため、
この型成形手段の場合は余分な工程を必要として、作業
が繁雑化してしまうとともにコストアップを招来してし
まうという課題があった。更に前記エンドキャップを装
着する手段の場合、ウェザ−ストリップに対するエンド
キャップの保持力が極めて弱いため、ウェザ−ストリッ
プの解放端に応力が集中した際に該エンドキャップが抜
けてしまうことがあるという問題点を有している。
そこで本発明はこのような従来のウェザ−ストリップの
端末処理手段が有している課題を解消して、簡易な操作
によって端末処理を実施することができるドリップチャ
ンネル用つエザーストリ、。
端末処理手段が有している課題を解消して、簡易な操作
によって端末処理を実施することができるドリップチャ
ンネル用つエザーストリ、。
ブを提供することを目的とするものである。
課題を解決するための手段
本発明は上記の目的を達成するために、車体開口部の側
面にドリップチャンネルを介してウェザ−ストリップを
固着し、このウェザ−ストリップのシールリップをドア
サツシュの内側面に弾接したウェザ−ストリップにおい
て、上記ウェザ−ストリップの解放端に、該ウェザ−ス
ト１ルソブの一部を覆蓋するとともに、少なくとも前記
シールリップの衝接を避けるためのスリットが形成され
た端末クリップを装填したドリップチャンネル用つエザ
ーストリ・ツブの構成にしてあり、更に上記ウェザ−ス
トリップの解放端に挿入されるとともに少なくとも該ウ
ェザ−ストリップ内に配置されたドリップチャンネルを
チャックする挾持部を有する端末クリップを装填したド
リップチャンネル用ウェザ−ストリップの構成にしであ
る。
面にドリップチャンネルを介してウェザ−ストリップを
固着し、このウェザ−ストリップのシールリップをドア
サツシュの内側面に弾接したウェザ−ストリップにおい
て、上記ウェザ−ストリップの解放端に、該ウェザ−ス
ト１ルソブの一部を覆蓋するとともに、少なくとも前記
シールリップの衝接を避けるためのスリットが形成され
た端末クリップを装填したドリップチャンネル用つエザ
ーストリ・ツブの構成にしてあり、更に上記ウェザ−ス
トリップの解放端に挿入されるとともに少なくとも該ウ
ェザ−ストリップ内に配置されたドリップチャンネルを
チャックする挾持部を有する端末クリップを装填したド
リップチャンネル用ウェザ−ストリップの構成にしであ
る。
作用
かかる構成によれば、ウェザ−ストリップの解放端に少
なくともシールリップの衝接を避けるスリットが形成さ
れた端末クリップを覆蓋した状態に装填するだけの操作
を実施するのみでウェザ−ストリップの端末処理を終了
することができて、しかも該ウェザ−ストリップのシー
ルリップのシール性が損なわれることがないという作用
がもたらされる。
なくともシールリップの衝接を避けるスリットが形成さ
れた端末クリップを覆蓋した状態に装填するだけの操作
を実施するのみでウェザ−ストリップの端末処理を終了
することができて、しかも該ウェザ−ストリップのシー
ルリップのシール性が損なわれることがないという作用
がもたらされる。
更にウェザ−ストリップの解放端に少なくとも該ウェザ
−ストリップ内に配置されたドリップチャンネルをチャ
ックする挾持部を有する端末クリップを装填することに
より、上記把持爪がドリップチャンネルをチャックした
状態としてウェザ−ストリップ内に圧入されて、該端末
クリップの抜けが防止されるという作用が得られる。
−ストリップ内に配置されたドリップチャンネルをチャ
ックする挾持部を有する端末クリップを装填することに
より、上記把持爪がドリップチャンネルをチャックした
状態としてウェザ−ストリップ内に圧入されて、該端末
クリップの抜けが防止されるという作用が得られる。
実施例
以下本発明にかかるドリップチャンネル用ウェザ−スト
リップの一実施例を、前記従来の構成と同一の構成部分
に同一の符号を付して詳述する。
リップの一実施例を、前記従来の構成と同一の構成部分
に同一の符号を付して詳述する。
第１図、第２図は本発明の第１実施例を示しており、図
中６は車体開口部とドアサツシ１間のシール性を高める
ために、該車体開口部の側面にドリップチャンネル５を
介して固着されたウェザ−ストリップであり、このウェ
ザ−ストリップ６は、ウェルト部６ａと、該ウェルト部
６ａの外面に突設されたシールリップ５ｂ、 ６ｃと
、前記ウェルト部６ａの内側（こ突設されてドリップチ
ャンネル５を挾持するシールリップ５ｄ、５ｄとを具備
している。前記シールリップ６ｂが図外のドアサツシュ
の内側面に弾接されている。 一方１５は本発明で採用
した端末クリップであって、この端末クリップ１５は全
体的にキャップ状を呈しているとともに周壁部１５ａに
、該端末クリップ１５をウェザ−ストリップ６に覆蓋し
た際に前記シールリップ５ｂ、６ｃ及びドリップチャン
ネル５への衝接を避けるためのスリット１６ａ、１６ｂ
、１６Ｃが形成されている。第２図は上記端末クリ・ツ
ブ１５をウェザ−ストリップ６の一部を覆蓋した状態を
示す要部断面図である。
中６は車体開口部とドアサツシ１間のシール性を高める
ために、該車体開口部の側面にドリップチャンネル５を
介して固着されたウェザ−ストリップであり、このウェ
ザ−ストリップ６は、ウェルト部６ａと、該ウェルト部
６ａの外面に突設されたシールリップ５ｂ、 ６ｃと
、前記ウェルト部６ａの内側（こ突設されてドリップチ
ャンネル５を挾持するシールリップ５ｄ、５ｄとを具備
している。前記シールリップ６ｂが図外のドアサツシュ
の内側面に弾接されている。 一方１５は本発明で採用
した端末クリップであって、この端末クリップ１５は全
体的にキャップ状を呈しているとともに周壁部１５ａに
、該端末クリップ１５をウェザ−ストリップ６に覆蓋し
た際に前記シールリップ５ｂ、６ｃ及びドリップチャン
ネル５への衝接を避けるためのスリット１６ａ、１６ｂ
、１６Ｃが形成されている。第２図は上記端末クリ・ツ
ブ１５をウェザ−ストリップ６の一部を覆蓋した状態を
示す要部断面図である。
このような端末クリップ１５の構成によれば、第１図の
矢印Ａに示したように該端末クリップ１５をウェザ−ス
トリップ６の解放端に覆蓋した状態に装填するだけの操
作を実施するのみでウェザ−ストリップ６の端末処理を
終了することができる上、シールリップ（３ｂ、６ｃの
シール性が損なわれることがないという作用がもたらさ
れる。
矢印Ａに示したように該端末クリップ１５をウェザ−ス
トリップ６の解放端に覆蓋した状態に装填するだけの操
作を実施するのみでウェザ−ストリップ６の端末処理を
終了することができる上、シールリップ（３ｂ、６ｃの
シール性が損なわれることがないという作用がもたらさ
れる。
第３図は本発明の第２実施例を示しており、本例の場合
、端末クリップ１８が側面視略コ字状を呈していて、該
端末クリップ１８の挾持部１８ａの一端上下部に把持爪
１９ａ、１９ｂが形成されており、且つ端末クリップ１
８の上面に係止爪２Ｑａ、２０ｂが突設されている。
、端末クリップ１８が側面視略コ字状を呈していて、該
端末クリップ１８の挾持部１８ａの一端上下部に把持爪
１９ａ、１９ｂが形成されており、且つ端末クリップ１
８の上面に係止爪２Ｑａ、２０ｂが突設されている。
このような端末クリ、プ１８の構成によれば、第３図の
矢印Ｂに示したように該端末クリップ１８をウェザ−ス
トリップ６の解放端内方に挿入することによって、上記
挾持部１８ａの把持爪１９ａ、１９ｂがドリップチャン
ネル５をチャックし、且つ係止爪２０ａ、２０ｂがウェ
ザ−ストリップ６の内壁上面に係止されて、端末クリッ
プ１８の抜けが防止されるという作用をもたらすことが
できる。
矢印Ｂに示したように該端末クリップ１８をウェザ−ス
トリップ６の解放端内方に挿入することによって、上記
挾持部１８ａの把持爪１９ａ、１９ｂがドリップチャン
ネル５をチャックし、且つ係止爪２０ａ、２０ｂがウェ
ザ−ストリップ６の内壁上面に係止されて、端末クリッ
プ１８の抜けが防止されるという作用をもたらすことが
できる。
第４図は本発明の第３実施例を示しており、本例の場合
、基本的な構成は前記第２実施例と路間−であって、且
つ同一の符号を付して表示しである。この第３実施例で
は、端末クリップ２１が前記例と同様に側面視略コ字状
を呈しているとともに、該端末クリップ２１の挾持部１
８ａの一端上下部に前記と同様な把持爪１９ａ、１９ｂ
が形成されており、且つ端末クリップ２１の一側端面に
頭部２１ａが付設されている。
、基本的な構成は前記第２実施例と路間−であって、且
つ同一の符号を付して表示しである。この第３実施例で
は、端末クリップ２１が前記例と同様に側面視略コ字状
を呈しているとともに、該端末クリップ２１の挾持部１
８ａの一端上下部に前記と同様な把持爪１９ａ、１９ｂ
が形成されており、且つ端末クリップ２１の一側端面に
頭部２１ａが付設されている。
このような端末クリップ２１の構成によれば、該端末ク
リップ２１を矢印Ｂに示したようにウェザ−ストリップ
６の解放端内方に挿入することによって、上記挾持部１
８ａの把持爪１９ａ、１９ｂがドリップチャンネル５を
チャックし、且つ頭１２１ａが該ウェザ−ストリップ６
の解放端を完全に閉止して、外部からの水分等の浸入が
防止されるという作用が得られる。
リップ２１を矢印Ｂに示したようにウェザ−ストリップ
６の解放端内方に挿入することによって、上記挾持部１
８ａの把持爪１９ａ、１９ｂがドリップチャンネル５を
チャックし、且つ頭１２１ａが該ウェザ−ストリップ６
の解放端を完全に閉止して、外部からの水分等の浸入が
防止されるという作用が得られる。
第５図は本発明の第４実施例を示しており、本例の場合
の端末クリップ２３は前記第１実施例と同様に全体的に
キャップ状を呈しているとともに周壁部２３ａにウェザ
−ストリップ６のシールリップ５ｂ、（３ｃ及びドリッ
プチャンネル５への衝接を避けるためのスリット２３ｂ
、２３ｃが形成されており、且つ該周壁部２３ａの内部
に前記第３実施例と同様に側面視略コ字状を有し、且つ
一端上下部に前記と同様な把持爪２４ａ、２４ｂが形成
された挾持部２５が設けられている。
の端末クリップ２３は前記第１実施例と同様に全体的に
キャップ状を呈しているとともに周壁部２３ａにウェザ
−ストリップ６のシールリップ５ｂ、（３ｃ及びドリッ
プチャンネル５への衝接を避けるためのスリット２３ｂ
、２３ｃが形成されており、且つ該周壁部２３ａの内部
に前記第３実施例と同様に側面視略コ字状を有し、且つ
一端上下部に前記と同様な把持爪２４ａ、２４ｂが形成
された挾持部２５が設けられている。
このような端末クリップ２３の構成によれば、該端末ク
リップ２３を矢印りに示したようにウェザ−ストリップ
６の解放端内方に挿入することによって、上記挾持部１
８ａの把持爪２４ａ、２４ｂがドリップチャンネル５を
チャックし、且つ周壁部２３ａに形成されたスリット２
３ｂ、２３Ｇ。
リップ２３を矢印りに示したようにウェザ−ストリップ
６の解放端内方に挿入することによって、上記挾持部１
８ａの把持爪２４ａ、２４ｂがドリップチャンネル５を
チャックし、且つ周壁部２３ａに形成されたスリット２
３ｂ、２３Ｇ。
２３ｄの作用によってウェザ−ストリップ６のシールリ
ップ６ｂ、６Ｃ及びドリップチャンネル５との衝接を防
止しながら該周壁部２３ａがウェザ−ストリップ６の解
放端を覆蓋することができる。
ップ６ｂ、６Ｃ及びドリップチャンネル５との衝接を防
止しながら該周壁部２３ａがウェザ−ストリップ６の解
放端を覆蓋することができる。
第６図は本発明の第５実施例を示しており、本例の場合
、端末クリップ２７が頭部２７ａと、該頭部２７ａから
突出する挾持部２７ｂとを具備して成り、且つこの挾持
部２７ｂにウェザ−ストリップ６のウェルト部６ａの形
状に適合する曲面形状２７Ｃが付された構成にしである
。従って該端末クリップ２７を矢印Ｅに示したようにウ
ェザ−ストリップ６の解放端内方に挿入することによっ
て、上記挾持部２７ｂがドリップチャンネル５とウェル
ト部６ａ間に圧入されて、ウェザ−ストリップ６の解放
端を覆蓋することができる。
、端末クリップ２７が頭部２７ａと、該頭部２７ａから
突出する挾持部２７ｂとを具備して成り、且つこの挾持
部２７ｂにウェザ−ストリップ６のウェルト部６ａの形
状に適合する曲面形状２７Ｃが付された構成にしである
。従って該端末クリップ２７を矢印Ｅに示したようにウ
ェザ−ストリップ６の解放端内方に挿入することによっ
て、上記挾持部２７ｂがドリップチャンネル５とウェル
ト部６ａ間に圧入されて、ウェザ−ストリップ６の解放
端を覆蓋することができる。
第７図は本発明の第６実施例を示しており、本例の場合
、端末クリップ２９が前記第１実施例と同様に全体的に
キャップ状を呈しているとともに周壁部２９ａにウェザ
−ストリップ６のシールリップ（３ｂ、５ｃ及びドリッ
プチャンネル５への衝接を避けるためのスリット２９ｂ
、２９Ｃ，２９ｅが形成されており、該周壁部２９ａの
内部にウェザ−ストリップ６のウェルト部６ａの形状に
適合する曲面形状２９ｄが付された挾持部３０を具備し
た構成にしである。
、端末クリップ２９が前記第１実施例と同様に全体的に
キャップ状を呈しているとともに周壁部２９ａにウェザ
−ストリップ６のシールリップ（３ｂ、５ｃ及びドリッ
プチャンネル５への衝接を避けるためのスリット２９ｂ
、２９Ｃ，２９ｅが形成されており、該周壁部２９ａの
内部にウェザ−ストリップ６のウェルト部６ａの形状に
適合する曲面形状２９ｄが付された挾持部３０を具備し
た構成にしである。
かかる構成によれば、端末クリップ２９を矢印Ｆに示し
たようにウェザ−ストリップ６の解放端内方に挿入する
ことによって、組付後の断面図である第８図に示したよ
うに一ト記挾持部３０がドリップチャンネル５とウェル
ト部６ａ間に圧入され、且つ周壁部２９ａに形成された
スリット２９ｂ。
たようにウェザ−ストリップ６の解放端内方に挿入する
ことによって、組付後の断面図である第８図に示したよ
うに一ト記挾持部３０がドリップチャンネル５とウェル
ト部６ａ間に圧入され、且つ周壁部２９ａに形成された
スリット２９ｂ。
２９ｃ、２９ｅの作用によってウェザ−ストリップ６の
シールリップ６ｂ、６ｃ及びドリップチャンネル５との
衝接を防止しなから該周壁部３０がウェザ−ストリップ
６の解放端を覆蓋することができる。
シールリップ６ｂ、６ｃ及びドリップチャンネル５との
衝接を防止しなから該周壁部３０がウェザ−ストリップ
６の解放端を覆蓋することができる。
発明の効果
以上詳細に説明した如く、本発明にかかるドリップチャ
ンネル用ウェザ−ストリップの構成によれば、車体開口
部の側面にドリップチャンネルを介してウェザ−ストリ
ップを固着し、このウェザ−ストリップのシールリップ
をドアサツシュの内側面に弾接したウェザ−ストリップ
において、上記ウェザ−ストリップの解放端に、該ウェ
ザ−ストリップの一部を覆蓋するとともに、少なくとも
前記シールリップの衝接を避けるためのスリットが形成
された端末クリップを装填したドリップチャンネル用ウ
ェザ−ストリップの構成にしてあり、更に上記ウェザ−
ストリップの解放端に挿入されるとともに少なくとも該
ウェザ−ストリップ内に配置されたドリップチャンネル
をチャックする挾持部を有する端末クリップを装填した
ドリップチャンネル用ウェザ−ストリップの構成にした
ので、以下に記す作用効果がもたらされる。即ち、ウェ
ザ−ストリップの解放端に少な（ともシールリップの衝
接を避けるスリットが形成された端末クリップを覆蓋し
た状態に装填するだけの操作を実施するのみでウェザ−
ストリップの端末処理を終了することができて、作業が
簡易化されるとともに従来の型成形のように余分な工程
を不要として、しかもウェザ−ストリップのシール性が
損なわれることがなく、コストを低廉化することができ
る。
ンネル用ウェザ−ストリップの構成によれば、車体開口
部の側面にドリップチャンネルを介してウェザ−ストリ
ップを固着し、このウェザ−ストリップのシールリップ
をドアサツシュの内側面に弾接したウェザ−ストリップ
において、上記ウェザ−ストリップの解放端に、該ウェ
ザ−ストリップの一部を覆蓋するとともに、少なくとも
前記シールリップの衝接を避けるためのスリットが形成
された端末クリップを装填したドリップチャンネル用ウ
ェザ−ストリップの構成にしてあり、更に上記ウェザ−
ストリップの解放端に挿入されるとともに少なくとも該
ウェザ−ストリップ内に配置されたドリップチャンネル
をチャックする挾持部を有する端末クリップを装填した
ドリップチャンネル用ウェザ−ストリップの構成にした
ので、以下に記す作用効果がもたらされる。即ち、ウェ
ザ−ストリップの解放端に少な（ともシールリップの衝
接を避けるスリットが形成された端末クリップを覆蓋し
た状態に装填するだけの操作を実施するのみでウェザ−
ストリップの端末処理を終了することができて、作業が
簡易化されるとともに従来の型成形のように余分な工程
を不要として、しかもウェザ−ストリップのシール性が
損なわれることがなく、コストを低廉化することができ
る。
更にウェザ−ストリップの解放端に少なくとも該ウェザ
−ストリップ内に配置されたドリップチャンネルをチャ
ックする挾持部を有する端末クリップを装填することに
より、上記挾持部がドリップチャンネルをチャックした
状態としてウェザ−ストリップ内に圧入されるので、該
端末クリップの保持力が極めて強くなり、ウェザ−スト
リップの解放端に応力が集中した際にあっても該端末ク
リップが抜けてしまうことがなく、取付強度が高められ
るという大きな効果かもたらされる。
−ストリップ内に配置されたドリップチャンネルをチャ
ックする挾持部を有する端末クリップを装填することに
より、上記挾持部がドリップチャンネルをチャックした
状態としてウェザ−ストリップ内に圧入されるので、該
端末クリップの保持力が極めて強くなり、ウェザ−スト
リップの解放端に応力が集中した際にあっても該端末ク
リップが抜けてしまうことがなく、取付強度が高められ
るという大きな効果かもたらされる。
第１図は本発明の第１図を示す要部斜視図、第２図は同
組付時における第１図の■−■線に沿う断面図、第３図
は本発明の第２実施例を示す要部分解斜視図、第４図は
本発明の第３実施例を示す要部分解斜視図、第５図は本
発明の第４実施例を示す要部分解斜視図、第６図は本発
明の第５実施例を示す要部分解斜視図、第７図は本発明
の第６実施例を示す要部分解斜視図、第８図は同組付時
の状態を示す要部断面図、第９図は自動車を示す側面図
、第１０図は第９図のＸ−Ｘ線に沿う断面図、第１１図
は従来の端末処理の一例を示す部分的斜視図、第１２図
は第１１図の■−■線に沿う断面図、第１３図は従来の
他の端末処理の一例を示す部分的斜視図、第１４図は第
１３図のＸ１ｌ−Ｘｆｆ線に沿う断面図である。 ２・・・ドアサツシュ、３・・・フロントピラー（車体
開口部）、５・・・ド１ル／ブチヤンネル、６・・・ウ
ェザ−ストリップ、 １５．１８，２１，２３，２７．２９・・・端末クリ、
プ、 １６ａ、 １６ｂ、 １６ｃ、２３ｂ、２３ｃ。 ｄ、２９ｂ、２９ｃ、２９ｅ−ｘリット、１５ａ、２３
ａ、２９ａ・・・周壁部、１９ａ、１９ｂ、２４ａ、２
４ｂ−＝把持爪、２１ａ、２７ａ・・・頭部、 １８ａ、２５，２７ｂ、３０−・・挾持部、外３名 第 図 第１０図 第１３図 第１４図
組付時における第１図の■−■線に沿う断面図、第３図
は本発明の第２実施例を示す要部分解斜視図、第４図は
本発明の第３実施例を示す要部分解斜視図、第５図は本
発明の第４実施例を示す要部分解斜視図、第６図は本発
明の第５実施例を示す要部分解斜視図、第７図は本発明
の第６実施例を示す要部分解斜視図、第８図は同組付時
の状態を示す要部断面図、第９図は自動車を示す側面図
、第１０図は第９図のＸ−Ｘ線に沿う断面図、第１１図
は従来の端末処理の一例を示す部分的斜視図、第１２図
は第１１図の■−■線に沿う断面図、第１３図は従来の
他の端末処理の一例を示す部分的斜視図、第１４図は第
１３図のＸ１ｌ−Ｘｆｆ線に沿う断面図である。 ２・・・ドアサツシュ、３・・・フロントピラー（車体
開口部）、５・・・ド１ル／ブチヤンネル、６・・・ウ
ェザ−ストリップ、 １５．１８，２１，２３，２７．２９・・・端末クリ、
プ、 １６ａ、 １６ｂ、 １６ｃ、２３ｂ、２３ｃ。 ｄ、２９ｂ、２９ｃ、２９ｅ−ｘリット、１５ａ、２３
ａ、２９ａ・・・周壁部、１９ａ、１９ｂ、２４ａ、２
４ｂ−＝把持爪、２１ａ、２７ａ・・・頭部、 １８ａ、２５，２７ｂ、３０−・・挾持部、外３名 第 図 第１０図 第１３図 第１４図
Claims (2)
- （１）車体開口部の側面にドリップチャンネルを介して
ウエザーストリップを固着し、このウエザーストリップ
のシールリップをドアサッシュの内側面に弾接したウエ
ザーストリップにおいて、上記ウエザーストリップの解
放端に、該ウエザーストリップの一部を覆蓋するととも
に、少なくとも前記シールリップの衝接を避けるための
スリットが形成された端末クリップを装填したことを特
徴とするドリップチャンネル用ウエザーストリップ。 - （２）車体開口部の側面にドリップチャンネルを介して
ウエザーストリップを固着し、このウエザーストリップ
のシールリップをドアサッシュの内側面に弾接したウエ
ザーストリップにおいて、上記ウエザーストリップの解
放端に挿入されるとともに、少なくとも該ウエザースト
リップ内に配置されたドリップチャンネルをチャックす
る挾持部を有する端末クリップを装填したことを特徴と
するドリップチャンネル用ウエザーストリップ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1109479A JPH07108643B2 (ja) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | ドリップチャンネル用ウエザーストリップ |
| EP90304644A EP0395444B1 (en) | 1989-04-28 | 1990-04-27 | End member for sealing open end of vehicle weatherstrip |
| US07/515,624 US5054240A (en) | 1989-04-28 | 1990-04-27 | End member for sealing open end of vehicle weatherstrip |
| DE69011936T DE69011936T2 (de) | 1989-04-28 | 1990-04-27 | Endstück zum Verschliessen des offenen Endes einer Fahrzeugdichtung. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1109479A JPH07108643B2 (ja) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | ドリップチャンネル用ウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02286444A true JPH02286444A (ja) | 1990-11-26 |
| JPH07108643B2 JPH07108643B2 (ja) | 1995-11-22 |
Family
ID=14511286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1109479A Expired - Lifetime JPH07108643B2 (ja) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | ドリップチャンネル用ウエザーストリップ |
Country Status (4)
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| US (1) | US5054240A (ja) |
| EP (1) | EP0395444B1 (ja) |
| JP (1) | JPH07108643B2 (ja) |
| DE (1) | DE69011936T2 (ja) |
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| US20120205941A1 (en) * | 2011-02-14 | 2012-08-16 | Yuan-Chung Chou | Sun visor for an automobile window |
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| FR3139041A1 (fr) * | 2022-08-26 | 2024-03-01 | Psa Automobiles Sa | Dispositif d’obturation pour joint anti-salissure. |
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-
1989
- 1989-04-28 JP JP1109479A patent/JPH07108643B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-04-27 US US07/515,624 patent/US5054240A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-04-27 DE DE69011936T patent/DE69011936T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1990-04-27 EP EP90304644A patent/EP0395444B1/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0395444A1 (en) | 1990-10-31 |
| EP0395444B1 (en) | 1994-08-31 |
| DE69011936T2 (de) | 1995-04-20 |
| JPH07108643B2 (ja) | 1995-11-22 |
| DE69011936D1 (de) | 1994-10-06 |
| US5054240A (en) | 1991-10-08 |
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