JPH0228276Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は等速ジヨイントのブーツに関し、ブー
ツ内の負圧発生防止構造に関する。

［従来の技術］ FF車の独立懸架駆動軸等の連結には、連結角
度が大きく変化しても伝達される回転速度に偏り
が生じることのない等速ジヨイントが使用され
る。この等速ジヨイントの連結部は、通常、可と
う性のある筒状のブーツで液密的に覆つて、連結
部内のグリースを保持するとともに泥水等の侵入
を防止している。

上記ブーツは可とう性に加えて、耐久性、耐グ
リース性、及び耐熱性に優れたゴム材で成形され
るが、現在一般的に使用されているゴム材では比
較的圧力の高い気体はこれを透過するため、密封
するのは困難である。一方、ブーツ内には、回転
時の過度の膨大変形を防止するために、その容積
の６割程度しかグリースは封入されておらず、残
りは空気である。

［考案が解決しようとする問題点］ 上軌ブーツにおいて、駆動軸回転時の摩擦熱や
エンジンの輻射熱でブーツの温度が上昇すると、
ブーツ内の空気が膨脹して気圧が増大し、上記ゴ
ム材よりなるブーツ壁から空気が漏出することが
ある。エンジン停止後はブーツ温度が低下してブ
ーツ内空気が収縮し、かつ、漏出した空気は戻り
にくいからブーツ内は負圧となり、ブーツ周壁が
内方へ湾曲する。

そこで、従来は、ブーツ周壁がある程度内方へ
湾曲しても、これが駆動軸と干渉して振動損傷す
ることがないように、ブーツを大型とする必要が
あつた。

本考案はこの問題点を解決するもので、ブーツ
内の負圧の発生を防止して、コンパクトな形状と
なすことが可能な等速ジヨイントのブーツを提供
することを目的とする。

［問題点を解決する為の手段］ 本考案の構成を第１図及び第２図で説明する
と、一対の駆動軸３，４を連結する等速ジヨイン
ト２の連結部はブーツ１で覆つてあり、該ブーツ
１は筒体の両端開口１１，１２が上記駆動軸３，
４の接続端部外周にそれぞれ嵌着してある。

上記ブーツ１の少なくとも一方の開口１１内周
及びこれが密接する駆動軸３外周のいずれかには
ブーツ１内部を外気に連通せしめる空気導入路１
３を設け、該空気導入路を、ブーツ１の端部外方
より見た駆動軸３の回転方向と同方向の螺旋状に
外端より内端へ向けて形成してある。一方、上記
ブーツ１の端部開口内端には、上記空気導入路１
３の内端開口１５１に延び、先端部が内端開口１
５１と離れて対向するリツプ部１４を設けてあ
る。

［作用、効果］ 上記ブーツにおいて、駆動軸の回転が停止して
ブーツ温度が低下すると、ブーツ内の空気は収縮
する。ここにおいて、空気の収縮に伴ない、上記
空気導入路より外気がブーツ内に導入され、負圧
の発生が防止される。

駆動軸回転時にはブーツもこれと一体に回転
し、内封グリースの作用によりリツプ部が上記空
気導入路を閉鎖する。これにより、グリースの散
逸は防止される。この時、空気導入路には泥水等
が侵入することがあるが、該導入路は、ブーツ１
の端部外方より見た駆動軸３の回転方向と同方向
の螺旋状に外端より内端へ向け形成してあるか
ら、泥水等は遠心力の作用により導入路内より排
出される。

したがつて、上記空気導入時に泥水等が空気と
ともにブーツ内に侵入することはない。

このようにして負圧の発生が防止される結果、
ブーツ周壁の内方への湾曲が避けられ、ブーツを
小型化することが可能となる。

［実施例］ 第２図には等速ジヨイント２で連結された一対
の駆動軸３，４を示す。等速ジヨイント２は駆動
軸３にセレーシヨン嵌合されたインナリング２１
と、駆動軸４に一体に形成されたアウタリング２
２とを有し、これらリング２１，２２の周方向複
数個所に設けた溝内に配したボール２３により、
上記駆動軸３，４は連結角度可変に連結されて等
速回転する。なお、図中、２４はリテーナであ
る。

等速ジヨイント２の連結部はブーツ１で覆つて
ある。ブーツ１は薄肉ゴム材を蛇腹状異径筒体に
成形してなるもので、大径開口１２を上記アウタ
リング２２の外周に嵌着し、小径開口１１は駆動
軸３外周の平行凸条３１，３２間にリングクラン
プ５により嵌着してある。

上記小径開口１１には、第１図に示す如く、軸
外周に密接する内周面に螺線状に空気導入路１３
が形成してあり、該空気導入路１３は周方向の一
ケ所に設けた通孔１５によりブーツ１内に通じる
とともに、通孔１６により外気に通じている。上
記空気導入路１３はブーツ１外端（第１図の右
端）より内端へ、端部外方より見た駆動軸３，４
の回転方向と同方向の螺線状に形成してある。

一方、ブーツ１の開口内端から凸条３１の側面
に沿つて平行にリツプ１４が延び、上記通孔１５
の開口に続く空気流通間隙１５１を形成してい
る。

駆動軸３，４が回転している場合には、内封グ
リースの作用で上記リツプ１４は凸条３１の側面
に押付けられ（図の鎖線）、上記空気流通間隙１
５１を閉鎖する。これにより、グリースの散逸は
防止される。この時、上記空気導入路１３に侵入
する泥水等は、遠心力により螺線状の導入路１３
に沿つて排出される。

駆動軸３，４停止時には上記リツプ１４は空気
流通間隙１５１を開放する。しかして、温度低下
によるブーツ内空気の収縮に伴ない上記空気導入
路１３を経て外気がブーツ１内に導入され、負圧
の発生が防止される。

なお、上記空気導入路１３及び通孔１５，１６
は駆動軸３の外周に形成しても良く、さらにこれ
らをブーツ１の大径開口１２側に設けることもで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はブーツの要部断面図で、第２図のＡ部
拡大図、第２図はブーツを設けた等速ジヨイント
の全体断面図である。 １……ブーツ、１１，１２……開口、１３……
空気導入路、１４……リツプ、１５，１６……通
孔、２……等速ジヨイント、２１……インナリン
グ、２２……アウタリング、２３……ボール、
３，４……駆動軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一対の駆動軸を連結する等速ジヨイントの連結
   部を覆い、筒体の両端開口を上記各駆動軸の接続
   端部外周にそれぞれ嵌着した等速ジヨイントのブ
   ーツにおいて、上記ブーツの少なくとも一方の端
   部開口内周及びこれが密接する駆動軸外周のいず
   れかにブーツ内部を外気に連通せしめる空気導入
   路を設けて、該空気導入路を、ブーツの端部外方
   より見た駆動軸の回転方向と同方向の螺旋状に外
   端より内端へ向けて形成し、一方、上記ブーツの
   端部開口内端には、上記空気導入路の内端開口に
   延び、先端部が内端開口と離れて対向するリツプ
   部を設けて、ブーツ回転時に内封グリースの作用
   により上記リツプ部が上記内端開口に当接してこ
   れを閉鎖するようになしたことを特徴とする等速
   ジヨイントのブーツ。