JPH02282503A - 建築、土木の基礎工事または道路の路盤用コンクリートブロック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔技術分野〕 本発明は、建築、土木の基礎工事および道路の路盤に用
いるコンクリートブロックに関するものである・ 〔従来技術〕 木造あるいは鉄筋コンクリート建築物の基礎工事には、
杭打工事が伴い、地盤の軟化している所では、コンクリ
ートの注入作業や各種の地盤改良が行われていた。

しかしながら、これらの工事では騒音や振動が伴うばか
りか、杭打ちのため、工費が高く、また、長期間を要し
、狭い現場では難工事となるなど欠点があった。

これらの欠点の改良として、従来は胴体部が円錐形のコ
ンクリートブロックが用いられていたが円錐形の胴体部
形状では、その表面積は比較的小さく、また円錐形なる
かゆえの不安定さもあり、地耐力の増強、不同沈下の防
止には効果が弱く、よりその効果の高いコンクリートブ
ロックが望まれていた。

〔発明の目的〕

１　本発明の目的は、防振動、耐振動、無騒音、路盤の
不同沈下、霜柱凍結等々を生ぜしめない機能を効果的に
発揮する建築、土木の基礎または道路の路盤を極めて経
済的に創り出す基礎工事または道路の路盤用ブロックで
、角錐形の胴体部形状としてその下部中心に軸脚を有し
、角錐形の胴体の上部の角形路盤面は平滑で、軸脚軸方
向に垂直な面より成ることにより、円錐形胴体よりさら
に大きい表面積が得られ、より一層の地耐力の増強、不
同沈下の防止、さらに耐震効果および自動車等の上載荷
重への抵抗の増大化である。

２　さらに、角形路盤面に設けた切欠き部により、湿潤
な地盤に対しては残存水分の積極的排除を助長し、かつ
、通水性の良い地盤に対しては雨水等の水はけを良好に
する等により、安定強固な地盤を得ることも大きな目的
の１つである。

３　角型路盤に設けた切欠き部およびブロックのクリア
ランスにより、雨水を地面にしみ込ませ、都市河川への
雨水の集中を防ぐことも目的の１つである。

〔本発明の構成要素について〕

この発明を図面に基づいて説明する。

本発明の建築、土木の基礎工事または道路の路盤用ブロ
ックの一例として示したものが、第１図であり、この図
で解るように、軸脚部の下部は鈍角なる先端シューを形
成しており１円錐形をしその先端の角度は９０°〜１２
０”を成し、ブロックの大きくなるに従い、鋭利な先端
シューを持つに至る。

これは本発明のブロックの上面が、ブロックの大きくな
るに比例して大となるため、基礎工事の際、軸脚を垂直
に圧入するために必要な力を軽減するためである。

軸脚部の上部には角錐形の胴体を形成し、その斜辺の傾
斜角は水平面に対し４５°である。これは荷重エネルギ
ーを分散させるためであり、特に、このブロックを第５
図の如く組み合わせた時、角錐面で分散された荷重エネ
ルギーが再び垂直方向に形成する力のベクトル和は最初
に与えられたエネルギーベクトルより小さくなるのであ
る。軸脚部と、その上部に形成する角錐形の胴体部のそ
れぞれの垂直方向の長さはほぼ同じになっており、胴体
部を支える最小の長さに軸脚部はなっている。

軸脚部と角錐形の胴体部とは鉄筋により一体形を成して
いることを示すのが第２図であり。

さらに、胴体部北部の角形路盤には第６図の如く簡単な
吊具で持ち上げられるよう鉄筋を露出してあり、また、
鉄筋を胴体部の上部の角形路盤面より外に飛び出させる
ことで、運搬や施工が容易になるばかりか、本発明のブ
ロックを組み合わせて使う時に第６図の飛び出した鉄筋
部を互いに鉄筋で溶接または結束することで、層強固な
地盤を容易に形成することができるのである。

〔本発明の実施例について〕

実施例を図面について説明すると、第５図において、ｌ
は地殻、２は地殻ｌを掘削して切断面要所の幅と深さを
有する断面凹形の溝杭、３はプラスチック屑、古タイヤ
−等の廃ブラを破砕切断し適当の大きさに揃えた細片ま
たは該廃ブラを適当に破断したものを加熱熔融して粒状
体にしたもの等に適量のバラスを混じて構成した基材に
して、この基材３を溝杭２に投入し砂締やロードローラ
ー等にて加圧充填するものである。

次で、基材３の上層に、角形路５１４と角錐形の胴体５
およびその下部中心に輪廓６とを一体に成型した本願発
明ブロックｂを隙間なく並べ砂締しながら最重量のロー
ドローラーにて加圧填理して強固緊密な緩衝性屠体ａを
構成すると共に路盤面を均斉に布設して成るものである
。

なお、ｐは必要条件に応じて基材３中に埋設した水道、
下水、回線用の管体を示したものである。

廃ブラを加工して細片にしたものまたは粒状体にしたも
の等に適量のバラスを混じて構成した基材３はロードロ
ーラーの加圧を受けて結合状態を促進するは勿論、さら
に、砂締すれば目づまりを起し、本願発明ブロックの自
重量と共に一段と強固緻密な度合を高め、緩衝性を帯蔵
した屠体ａを構成するに到るものである。

〔本発明の効果について〕

本発明によって得られたコンクリートブロックは、井桁
状に敷設し、相互に結束させることで、荷重を分散させ
、強固な人工地盤を創り出すごとが出来るものである・ 従って、−旦均斉に布設するに至れば、仮に路盤４上に
強力な静的または動的荷重エネルギーを付与しても角錐
状の胴体５がその角錐状の方向性から荷重エネルギーを
分散し、さらに。

組合せた場合は力が合成され水平摩擦力を誘起しない状
態となり廃ブラの持つ弾力性が破壊された土砂が再び灯
えることのできない欠点を補足し、しかも力の合成や方
向性が基材の排出を阻止するために路盤の沈下を防止す
る効果がある。

なお、軟弱地盤の場合は二段三段と地層を造成するよう
に積重ねれば、不同沈下耐震性に富んだ基礎地盤が確立
される。

また、本願発明ブロックを道路の路盤面として使用した
場合は、路盤面に設けられた切欠き部は湿潤な地盤に対
しては残存水分の積極的排除を助長し、かつ、通水性の
良い地盤に対しては雨水等の水はけを良好にする等によ
り、安定強固な地盤を得るに多大な効果を有するもので
ある。

なお、ここで、同一の路盤面の大きさで、かつ胴体部の
垂直方向長さが同一の場合の従来の円錐形胴体と本願発
明の角錐形胴体との表面積を比較した場合、角錐形の方
が明らかに表面積が大であるから、前述の荷重エネルギ
ーの分散については、多大な効果が認められるのは明ら
かである。

また、従来から小規模であるが、使用されている円錐形
胴体で代表される公知技術（例えば、特公昭５５−４５
，１２２号）に比較して、第１図に示すように角錐面同
志の接する部分の「稜線」の存在によって、・設置時の
前後左右のズレが防止できる。

さらに、本実施例では路盤面が多角形のうち四角形で説
明したが、五角形、六角形（図示せず）等にすることに
より、隣接するブロックの数が増し１前後左右の安定性
はより一層向上できるものである。また、第７図に示す
ように輪廓６を撤去しても良い。

これらにより、次に示す諸効果が副次的に得られる。

ａ　該屠体ａは、その帯蔵する緩衝性により振動または
震動を吸収するから、車輌騒音による公害を防止し得る
は固より、震動を抑制して路盤の被害を回避し、交通の
安全を期し得る効果がある。

ｂ　廃ブラ基材３が構成する屠体ａは吸湿含水性および
腐蝕性がないので雨水の浸透を遮断し霜柱等凍結を排除
するから、この方法は寒冷地の道路造成にはより効果の
大なることが期待される（尤も、廃ブラの多孔性を利用
し、充分に水を含ませて砂漠のような熱帯地の道路等開
発に使用することも１つの試みでもある）。

Ｃ本願発明ブロックｂの角錐状胴体５に設けた輪廓６は
路盤４上に受けた荷重による偏荷重をリードして傾きを
制御する効果も発揮する。

ｄ　廃ブラは、量的に十分且つ収集も容易であり、加工
も亦極めて容易な手段で出来る。

ｅ　杭打機などの施工機器が不要となる。

ｆ　コストは杭基礎工法の場合のほぼ、ｌ／２程度であ
る。

ｇ　工期が短縮できる。

ｈ　狭い現場でも容易に施工できる。

この方法は廃ブラ活用の有意義と相俟って、実施する上
に綜合的に著しく経済的な効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は基礎工
事用ブロックの正面斜視図、第２図は第１図で示した基
礎工事用ブロックの内部構造のみを示す断面図、第３図
は本発明のブロックの上面面図、第４図は本発明のブロ
ックの底面図、第５図は本発明のブロックの使用状態を
示す参考図、第６図は本発明のブロックに鉄筋部を設け
た状態を示す参考図および第７図は軸脚を撤去された本
発明のブロックを示す参考図である。 地殻、 断面凹形の溝杭、 基材、　　４−　角形路盤、 胴体、　　６−−ｍ−軸脚。 切欠き部 第１図 舅２（２） 部３図 第４目

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　角錐形４の胴体５の下部中心に円柱または多角柱の
   輪脚６を有し、角錐形の胴体の上部の角形路盤面は平滑
   で脚軸方向に垂直な面をなすことを特徴とする建築、土
   木の基礎工事または道路の路盤用コンクリートブロック
   。 ２　輪廓６の下部に形成する先端シューの角度が９０°
   〜１２０°であることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載の建築、土木の基礎工事または道路の路盤用コン
   クリートブロック。 ３　角錐形の胴体５の斜辺傾斜角は水平面に対し４５°
   であることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の建
   築、土木の基礎工事または道路の路盤用コンクリートブ
   ロック。 ４　軸脚部６と、その上部の角錐形の胴体部５のそれぞ
   れの垂直方向の長さがほぼ同じになることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項記載の建築、土木の基礎工事また
   は道路の路盤用コンクリートブロック。 ５　角錐形の胴体部５の上部の角形路盤の一辺の長さと
   胴体部および輪脚部６の垂直方向の長さの和とがほぼ同
   じになることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   建築、土木の基礎工事または道路の路盤用コンクリート
   ブロック。 ６　角形路盤上面（平面）の形状が多角形であり、その
   厚さが胴体部６の垂直方向の長さの約２分の１であるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の建築、土木
   の基礎工事または道路の路盤用コンクリートブロック。 ７　軸脚部６とその上部の胴体部５とは鉄筋により一体
   形を成していることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   記載の建築、土木の基礎工事または道路の路盤用コンク
   リートブロック。 ８　角形路盤上面の多角形の辺または／およびコーナー
   部に、１以上の切欠き部７を有していることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の建築、土木の基礎工事ま
   たは道路の路盤用コンクリートブロック。 ９　角形路盤上面の多角形の辺または／およびコーナー
   部にある切欠き部７の垂直方向の長さは、角形路盤面の
   厚さ以上有していることを特徴とする特許請求の範囲第
   ８項記載の建築、土木の基礎工事または道路の路盤用コ
   ンクリートブロック。