JPH02274688A - 船舶推進機のトリム検出装置 - Google Patents
船舶推進機のトリム検出装置Info
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- JPH02274688A JPH02274688A JP1093053A JP9305389A JPH02274688A JP H02274688 A JPH02274688 A JP H02274688A JP 1093053 A JP1093053 A JP 1093053A JP 9305389 A JP9305389 A JP 9305389A JP H02274688 A JPH02274688 A JP H02274688A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 19
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
- B63H20/10—Means enabling trim or tilt, or lifting of the propulsion element when an obstruction is hit; Control of trim or tilt
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、船外機等の船舶推進機のトリム検出装置に関
する。
する。
［従来の技術］
船外機等の船舶推進機は、水面ロードの変化に対して前
走姿勢を調整し、最良の航走状態を得るべく、船体に対
して推進ユニットを傾斜（トリムアップ）させた状態で
航走することがある。
走姿勢を調整し、最良の航走状態を得るべく、船体に対
して推進ユニットを傾斜（トリムアップ）させた状態で
航走することがある。
この時、船体の船尾板に取付けられた取付ブラケットに
対する推進ユニットのトリム角は、ボテンシコメータ方
式等からなるトリム角検出器によって検出される。又、
船体の操縦パネル等にはトリム表示器が設置され、この
トリム表示器は、上記トリム角検出器の検出結果を得て
推進ユニットのトリム状態を表示するようになっている
。
対する推進ユニットのトリム角は、ボテンシコメータ方
式等からなるトリム角検出器によって検出される。又、
船体の操縦パネル等にはトリム表示器が設置され、この
トリム表示器は、上記トリム角検出器の検出結果を得て
推進ユニットのトリム状態を表示するようになっている
。
更に、トリム角検出器の検出結果は、推進機関連装置を
制御する制御装置に転送される。即ち、トリム角検出器
の検出結果は、例えばエンジンの点火時期を制御する点
火時期制御装置に転送され、点火時期を推進ユニットの
トリム状態に応じた最適値に制御する等に供される。
制御する制御装置に転送される。即ち、トリム角検出器
の検出結果は、例えばエンジンの点火時期を制御する点
火時期制御装置に転送され、点火時期を推進ユニットの
トリム状態に応じた最適値に制御する等に供される。
然るに、上述した従来のトリム検出装置は、制御装置に
給電する制御用電源回路を備えており、この制御用電源
回路からトリム角検出器とトリム表示器に給電し得るよ
うに構成されている。
給電する制御用電源回路を備えており、この制御用電源
回路からトリム角検出器とトリム表示器に給電し得るよ
うに構成されている。
［発明が解決しようとする課題］
然しながら、上記従来のトリム検出装置にあっては、制
御用電源回路の給電系統が結線外れ等により給電不能に
なると、結果としてトリム角検出器とトリム表示器が作
動停止してしまうという不都合がある。
御用電源回路の給電系統が結線外れ等により給電不能に
なると、結果としてトリム角検出器とトリム表示器が作
動停止してしまうという不都合がある。
尚、上記従来のトリム検出装置において、トリム表示器
に給電する表示用電源回路を備え、この表示用電源回路
からトリム角検出器とトリム表示器に給電し得るように
する場合にも、表示用電源回路の給電系統が結線外れ等
により給電不能になると、結果としてトリム角検出器と
制御装置が作動停止してしまうという不都合がある。
に給電する表示用電源回路を備え、この表示用電源回路
からトリム角検出器とトリム表示器に給電し得るように
する場合にも、表示用電源回路の給電系統が結線外れ等
により給電不能になると、結果としてトリム角検出器と
制御装置が作動停止してしまうという不都合がある。
尚、船舶推進機にあっては、船体の操縦パネル側に設置
されることの多いトリム表示器と、船体の船尾板側に取
付けられる推進ユニットに付帯して設けられることの多
い制御装置とか相互に離隔配置される場合か多い、この
ため、例えば操縦パネル側のトリム表示器をオン操作す
る時、船尾板側の制御装置の制御用電源回路の給電系統
を、結線外れ等のない適正な給電可能状態に保つことが
必ずしも容易でない。
されることの多いトリム表示器と、船体の船尾板側に取
付けられる推進ユニットに付帯して設けられることの多
い制御装置とか相互に離隔配置される場合か多い、この
ため、例えば操縦パネル側のトリム表示器をオン操作す
る時、船尾板側の制御装置の制御用電源回路の給電系統
を、結線外れ等のない適正な給電可能状態に保つことが
必ずしも容易でない。
本発明は、トリム角検出器を常に安定的に作動させ得る
ようにするとともに、このトリム角検出器の検出結果に
基づいて、トリム表示器と、推進機関連装置の制御装置
の両者を常に安定的に作動させ得るようにすることを目
的とする。
ようにするとともに、このトリム角検出器の検出結果に
基づいて、トリム表示器と、推進機関連装置の制御装置
の両者を常に安定的に作動させ得るようにすることを目
的とする。
［課題を解決するための手段］
本発明は、船体に取付けられた取付ブラダ・シトに対す
る推進ユニットのトリム角を検出するトリム角検出器と
、トリム角検出器の検出結果を得て推進ユニットのトリ
ム状態を表示するトリム表示器と、トリム角検出器の検
出結果を得て推進機関連装置を制御する制御装置とを有
してなる船舶推進機のトリム検出装置において、トリム
表示器に給電する表示用電源回路と、制御装置に給電す
る制御用電源回路とを設け、それらの両電源回路からト
リム角検出器に給電し得るように構成したものである。
る推進ユニットのトリム角を検出するトリム角検出器と
、トリム角検出器の検出結果を得て推進ユニットのトリ
ム状態を表示するトリム表示器と、トリム角検出器の検
出結果を得て推進機関連装置を制御する制御装置とを有
してなる船舶推進機のトリム検出装置において、トリム
表示器に給電する表示用電源回路と、制御装置に給電す
る制御用電源回路とを設け、それらの両電源回路からト
リム角検出器に給電し得るように構成したものである。
［作用コ
本発明において、トリム表示器と、推進機関連装置を制
御する制御装置のそれぞれは、自らに対応する電源回路
を付帯する如くに有しているから、対応外の電源回路の
給電系統がたとえ結線外れ等の給電不能状態にあったと
してもこれに関係なく、対応する電源回路からの給電に
より確実に作動てきる。
御する制御装置のそれぞれは、自らに対応する電源回路
を付帯する如くに有しているから、対応外の電源回路の
給電系統がたとえ結線外れ等の給電不能状態にあったと
してもこれに関係なく、対応する電源回路からの給電に
より確実に作動てきる。
又、トリム表示器と、推進機関連装置を制御する制御装
置のそれぞれが、自らに対応する電源回路からの給電に
より作動する時、トリム角検出器はそれらの電源回路か
らの給電を受けて確実に作動する。
置のそれぞれが、自らに対応する電源回路からの給電に
より作動する時、トリム角検出器はそれらの電源回路か
らの給電を受けて確実に作動する。
即ち、本発明によれば、表示用電源回路と制御用電源回
路の存在により、トリム角検出器を常に安定的に作動さ
せ得るようにするとともに、このトリム角検出器の検出
結果に基づいて、トリム表示器と、推進機関連装置の制
御装置の両者を常に安定的に作動させることができる。
路の存在により、トリム角検出器を常に安定的に作動さ
せ得るようにするとともに、このトリム角検出器の検出
結果に基づいて、トリム表示器と、推進機関連装置の制
御装置の両者を常に安定的に作動させることができる。
［実施例］
第１図は本発明の一実施例を示すアナログ回路図、第２
図は船体への船外機取付状態を示す斜視図、第３図は第
２図の要部側面図、第４図はトリム角検出器の一例を示
す断面図、第５図はトリム角検出器の作動状態を示す模
式図、第６図は本発明の他の実施例を示すデジタル回路
図である。
図は船体への船外機取付状態を示す斜視図、第３図は第
２図の要部側面図、第４図はトリム角検出器の一例を示
す断面図、第５図はトリム角検出器の作動状態を示す模
式図、第６図は本発明の他の実施例を示すデジタル回路
図である。
第２図、第３図において、船外機１０は、船体１１の船
尾板１１Ａに、取付ブラケットとしてのクランプブラケ
ット１２を固定し、クランプブラケット１２にチルト軸
１３を介してスイベルブラケット１４を傾動可能に支持
している。スイベルブラケット１４には、推進ユニット
１５が転舵軸まわりに回転可能に支持されている。推進
ユニット１５の上部にはエンジン１６が搭載され、推進
ユニット１５の下部にはプロペラ１７が備えられている
。クランプブラケット１２とスイベルブラケット１４の
間には、トリム装置としてのシリンダ装置１８が介装さ
れている。シリンダ装置１８は、クランプブラケット１
２にピン結合されるシリンダ１９と、スイベルブラケッ
ト１４にビン結合されるピストンロッド２０とからなっ
ている。
尾板１１Ａに、取付ブラケットとしてのクランプブラケ
ット１２を固定し、クランプブラケット１２にチルト軸
１３を介してスイベルブラケット１４を傾動可能に支持
している。スイベルブラケット１４には、推進ユニット
１５が転舵軸まわりに回転可能に支持されている。推進
ユニット１５の上部にはエンジン１６が搭載され、推進
ユニット１５の下部にはプロペラ１７が備えられている
。クランプブラケット１２とスイベルブラケット１４の
間には、トリム装置としてのシリンダ装置１８が介装さ
れている。シリンダ装置１８は、クランプブラケット１
２にピン結合されるシリンダ１９と、スイベルブラケッ
ト１４にビン結合されるピストンロッド２０とからなっ
ている。
即ち、この実施例にあワては、水面ロードの変化に対し
て献走姿勢を調整し、最良の航走状態を得るべく、シリ
ンダ装Ｗ１８の作動により船体１１に対して推進ユニッ
ト１５を傾斜（トリムアップ）させた状態で航走するこ
とができる。
て献走姿勢を調整し、最良の航走状態を得るべく、シリ
ンダ装Ｗ１８の作動により船体１１に対して推進ユニッ
ト１５を傾斜（トリムアップ）させた状態で航走するこ
とができる。
ここで、この実施例は、第１図に示す如く、船体１１に
取付けられたクランプブラケット１２に対する推進ユニ
ット１５のトリム角を検出するトリム角検出器２１を備
えている。トリム角検出器２１は、第４図、第５図に示
す如く、正ねじ２２によってクランプブラケット１２に
固定されるハウジング２３と、ハウジング２３に内外に
貫通するとともにチルト軸１３に平行配置される回転軸
２４と、ハウジング２３の内部に固定される抵抗盤２５
と、ハウジング２３の内部に位置する回転軸２４の端部
に設けられるとともに、抵抗盤２５に所定の接触圧で摺
接可能に接触する接点２６と、ハウジング２３の外部に
位置する回転軸２４の端部に一体回転可能に固着される
リンク２７と、止ねし２８によりてスイベルブラケット
１４に相対回転可能に結合されるとともにビン２９によ
つてリンク２７にピン結合されるリンク３０とからなっ
ている。即ち、検出器２１は、ポテンショメータ方式に
よりてクランプブラケット１２に対する推進ユニット１
５の傾斜角度を検出可能とするものであり、クランプブ
ラケット１２に対する推進ユニット１５即ちスイベルブ
ラケット１４の傾動時に回転する回転軸２４に一体化さ
れている接点２６の抵抗盤２５に対する摺接位置により
、クランプブラケット１２に対する推進ユニット１５の
トリム角に相当する電圧を出力する。
取付けられたクランプブラケット１２に対する推進ユニ
ット１５のトリム角を検出するトリム角検出器２１を備
えている。トリム角検出器２１は、第４図、第５図に示
す如く、正ねじ２２によってクランプブラケット１２に
固定されるハウジング２３と、ハウジング２３に内外に
貫通するとともにチルト軸１３に平行配置される回転軸
２４と、ハウジング２３の内部に固定される抵抗盤２５
と、ハウジング２３の内部に位置する回転軸２４の端部
に設けられるとともに、抵抗盤２５に所定の接触圧で摺
接可能に接触する接点２６と、ハウジング２３の外部に
位置する回転軸２４の端部に一体回転可能に固着される
リンク２７と、止ねし２８によりてスイベルブラケット
１４に相対回転可能に結合されるとともにビン２９によ
つてリンク２７にピン結合されるリンク３０とからなっ
ている。即ち、検出器２１は、ポテンショメータ方式に
よりてクランプブラケット１２に対する推進ユニット１
５の傾斜角度を検出可能とするものであり、クランプブ
ラケット１２に対する推進ユニット１５即ちスイベルブ
ラケット１４の傾動時に回転する回転軸２４に一体化さ
れている接点２６の抵抗盤２５に対する摺接位置により
、クランプブラケット１２に対する推進ユニット１５の
トリム角に相当する電圧を出力する。
又、この実施例は、第１図、第２図に示す如く、船体１
１の操縦パネルＩＩＢにトリム表示器３１を設置してい
る。トリム表示器３１は、トリム角検出器２１の検出結
果を得て推進ユニット１５のトリム状態を、図式表示及
び／又は数値表示にて表示する。
１の操縦パネルＩＩＢにトリム表示器３１を設置してい
る。トリム表示器３１は、トリム角検出器２１の検出結
果を得て推進ユニット１５のトリム状態を、図式表示及
び／又は数値表示にて表示する。
この時、トリム表示器３１は、第１図に示す如く、トリ
ム角検出器２１の出力電圧を増幅回路３２を経て駆動回
路３３に伝え、駆動回路３３の出力電圧によりトランジ
スタ３４を駆動し、トランジスタ３４の出力電圧により
表示器３５を駆動するように構成されている。又、トリ
ム表示器３１は、増幅回路３２とトランジスタ３４に給
電するための表示用電源回路３６を備えている。
ム角検出器２１の出力電圧を増幅回路３２を経て駆動回
路３３に伝え、駆動回路３３の出力電圧によりトランジ
スタ３４を駆動し、トランジスタ３４の出力電圧により
表示器３５を駆動するように構成されている。又、トリ
ム表示器３１は、増幅回路３２とトランジスタ３４に給
電するための表示用電源回路３６を備えている。
又、この実施例は、第１図、第２図に示す如く、推進ユ
ニット１５に点火時期制御装置４１を有している。制御
装ｆｉ４１は、トリム角検出器２１の検出結果を得て、
エンジン１６の点火時期を推進ユニット１５のトリム状
態に応じた最適値に制御する。
ニット１５に点火時期制御装置４１を有している。制御
装ｆｉ４１は、トリム角検出器２１の検出結果を得て、
エンジン１６の点火時期を推進ユニット１５のトリム状
態に応じた最適値に制御する。
この時、制御装［４１は、トリム角検出器２１の出力電
圧を判断回路４２を経て制御回路４３に伝えるように構
成されている。又、制御装置４１は、判断回路４２に給
電するための制御用電源回路４４を備えている 更に、この実施例では、第１図に示す如く、表示用電源
回路３６の給電系統と、制御用電源回路４４の給電系統
とを、トリム角検出器２１の給電端子に接続し、両電源
回路３６．４４からトリム角検出器２１に給電し得るよ
うに構成するとともに、表示用電源回路３６から制御装
置４１に給電し、かつ制御用電源回路４４からトリム表
示器３１に給電し得るように構成している。
圧を判断回路４２を経て制御回路４３に伝えるように構
成されている。又、制御装置４１は、判断回路４２に給
電するための制御用電源回路４４を備えている 更に、この実施例では、第１図に示す如く、表示用電源
回路３６の給電系統と、制御用電源回路４４の給電系統
とを、トリム角検出器２１の給電端子に接続し、両電源
回路３６．４４からトリム角検出器２１に給電し得るよ
うに構成するとともに、表示用電源回路３６から制御装
置４１に給電し、かつ制御用電源回路４４からトリム表
示器３１に給電し得るように構成している。
尚５表示用電源回路３６の電圧Ｖ ｃａｌと制御用電源
回路４４の電圧Ｖ ｃｃ２とは、当初Ｖｃｃ、１→Ｖ
ｃｃ２とし、制御用電源回路４４の給電回路にダイオー
ド４５（電圧降下ＶＤ）を介装することにて、通常は表
示用電源回路３６のＶ ｃｃｌによりトリム角検出器２
１、トリム表示器３１、及び制御装置４１に給電する。
回路４４の電圧Ｖ ｃｃ２とは、当初Ｖｃｃ、１→Ｖ
ｃｃ２とし、制御用電源回路４４の給電回路にダイオー
ド４５（電圧降下ＶＤ）を介装することにて、通常は表
示用電源回路３６のＶ ｃｃｌによりトリム角検出器２
１、トリム表示器３１、及び制御装置４１に給電する。
又、Ｖ ｃｃｌが（Ｖ ｃｃ２ｖＤ）より低下した時（
Ｖｃｃｊ ＝０を含む）には（Ｖｃｃ２−ＶＤ）により
トリム角検出器２１、トリム表示器３１、及び制御装置
４１に給電する。
Ｖｃｃｊ ＝０を含む）には（Ｖｃｃ２−ＶＤ）により
トリム角検出器２１、トリム表示器３１、及び制御装置
４１に給電する。
ここで、ダイオード４５は表示用電源回路３６と制御用
電源回路４４の電源干渉を防ぐものであり、必ず備える
べきものではない、又、制御用電源回路４４の給電回路
にダイオード４５を設けることに加え、表示用電源回路
３６の給電回路にもダイオードを設けるものであっても
良い。
電源回路４４の電源干渉を防ぐものであり、必ず備える
べきものではない、又、制御用電源回路４４の給電回路
にダイオード４５を設けることに加え、表示用電源回路
３６の給電回路にもダイオードを設けるものであっても
良い。
次に、上記実施例の作用について説明する。
上記実施例において、トリム表示器３１と制御装置４１
のそれぞれは、自らに対応する電源回路３６．４４を付
帯する如くに有しているから、対応外の電源回路の給電
系統がたとえ結線外れ等の給電不能状態にあったとして
もこれに関係なく、対応する電源回路３６．４４からの
給電により確実に作動できる。
のそれぞれは、自らに対応する電源回路３６．４４を付
帯する如くに有しているから、対応外の電源回路の給電
系統がたとえ結線外れ等の給電不能状態にあったとして
もこれに関係なく、対応する電源回路３６．４４からの
給電により確実に作動できる。
尚、この実施例にありては、トリム表示器３１の表示用
電源回路３６から他方の制御装置４１に給電し、制御袋
′１１４１の制御用電源回路４４から他方の１−リム表
示器３１に給電し得るように構成したから、トリム表示
器３１と制御装置４１のそれぞれは、自らに対応する電
源回路３６．４４のそれぞれが故障等により機能停止す
る場合にもこれに関係なく、対応外の電源回路４４．３
６からの給電により確実に作動できる。
電源回路３６から他方の制御装置４１に給電し、制御袋
′１１４１の制御用電源回路４４から他方の１−リム表
示器３１に給電し得るように構成したから、トリム表示
器３１と制御装置４１のそれぞれは、自らに対応する電
源回路３６．４４のそれぞれが故障等により機能停止す
る場合にもこれに関係なく、対応外の電源回路４４．３
６からの給電により確実に作動できる。
又、トリム表示器３１と、制御装置４１のそれぞれが、
自らに対応する電源回路３６．４４もしくは対応外の電
源回路４４．３６からの給電により作動する時、トリム
角検出器２１はそれらの電源回路３６．４４からの給電
を受けて確実に作動する。
自らに対応する電源回路３６．４４もしくは対応外の電
源回路４４．３６からの給電により作動する時、トリム
角検出器２１はそれらの電源回路３６．４４からの給電
を受けて確実に作動する。
即ち、上記実施例によれば、表示用電源回路３６と制御
用電源回路４４の存在により、トリム角検出器２１を常
に安定的に作動させ得るようにするとともに、このトリ
ム角検出器２１の検出結果に基づいて、トリム表示器３
１と、制御装置４１の両者を常に安定的に作動させるこ
とかできる。
用電源回路４４の存在により、トリム角検出器２１を常
に安定的に作動させ得るようにするとともに、このトリ
ム角検出器２１の検出結果に基づいて、トリム表示器３
１と、制御装置４１の両者を常に安定的に作動させるこ
とかできる。
尚、トリム表示器３１と制御装置４１は、第１図に示し
たアナログ回路によらず、以下の如く、第６図に示した
デジタル回路によるものであっても良い。
たアナログ回路によらず、以下の如く、第６図に示した
デジタル回路によるものであっても良い。
即ち、トリム表示器３１は、第６図に示す如く、トリム
角検出器２１の出力電圧をＡ／Ｄ変換器５１を経てマイ
クロコンピュータ５２に伝え、マイクロコンピュータ５
２により表示回路５３を駆動するように構成される。又
、トリム表示器３１は、Ａ／Ｄ変換器５１に給電するた
めの表示用電源回路５４を備えている。
角検出器２１の出力電圧をＡ／Ｄ変換器５１を経てマイ
クロコンピュータ５２に伝え、マイクロコンピュータ５
２により表示回路５３を駆動するように構成される。又
、トリム表示器３１は、Ａ／Ｄ変換器５１に給電するた
めの表示用電源回路５４を備えている。
又、制御装置４１は、トリム角検出器２１の出力電圧を
Ａ／Ｄ変＃ｆＡ器６１を経てマイクロコンピュータ６２
に伝え、マイクロコンピュータ６２により制御回路６３
を駆動するように構成されている。又、制御装置４１は
、Ａ／Ｄ変換器６１に給電するための制御用電源回路６
４を備えている。
Ａ／Ｄ変＃ｆＡ器６１を経てマイクロコンピュータ６２
に伝え、マイクロコンピュータ６２により制御回路６３
を駆動するように構成されている。又、制御装置４１は
、Ａ／Ｄ変換器６１に給電するための制御用電源回路６
４を備えている。
又、第６図に示す如く、表示用電源回路５４の給電系統
と、制御用電源回路６４の給電系統とを、トリム角検出
器２１の給電端子に接続し、両電源回路５４．６４から
トリム角検出器２１に給電し得るように構成するととも
に、表示用電源回路５４から制御装置４１に給電し、か
つ制御用電源回路６４からトリム表示器３１に給電し得
るように構成している。
と、制御用電源回路６４の給電系統とを、トリム角検出
器２１の給電端子に接続し、両電源回路５４．６４から
トリム角検出器２１に給電し得るように構成するととも
に、表示用電源回路５４から制御装置４１に給電し、か
つ制御用電源回路６４からトリム表示器３１に給電し得
るように構成している。
尚、制御用電源回路６４の給電回路にダイオード６５を
介装することは前記実施例におけると同様である。ここ
で、制御用電源回路６４の基準電圧は、第６図の■のポ
イントから供給しても良い。
介装することは前記実施例におけると同様である。ここ
で、制御用電源回路６４の基準電圧は、第６図の■のポ
イントから供給しても良い。
この第６図の実施例にあっても、表示用電源回路５４と
制御用電源回路６４の存在により、前記第１図の実施例
におけると実質的に同様な作用効果を有する。
制御用電源回路６４の存在により、前記第１図の実施例
におけると実質的に同様な作用効果を有する。
尚、本発明の実施において、推進機関連装置を制御する
制御装置はいかなる制御を行なうものであっても良いこ
とは勿論ある。
制御装置はいかなる制御を行なうものであっても良いこ
とは勿論ある。
［発明の効果コ
以上のように本発明によれば、トリム角検出器を常に安
定的に作動させ得るようにするとともに、このトリム角
検出器の検出結果に基づいて、トリム表示器と、推進機
関連装置の制御装置の両者を常に安定的に作動させるこ
とができる。
定的に作動させ得るようにするとともに、このトリム角
検出器の検出結果に基づいて、トリム表示器と、推進機
関連装置の制御装置の両者を常に安定的に作動させるこ
とができる。
第１図は本発明の一実施例を示すアナログ回路図、第２
図は船体への船外機取付状態を示す斜視図、第３図は第
２図の要部側面図、第４図はトリム角検出器の一例を示
す断面図、第５図はトリム角検出器の作動状態を示す模
式図、第６図は本発明の他の実施例を示すデジタル回路
図である。 １０・・・船外機、 １１・・・船体、 １２・・・クランプブラケット （取付ブラケット）、 １５・・・推進ユニット、 １８・・・シリンダ装置、 ２１・・・トリム角検出器、 ３１・・・トリム表示器、 ３６・・・表示用電源回路、 ４１・・・制御装置、 ４４・・・制御用電源回路、 ５４・・・表示用電源回路、 ６４・・・制御用電源回路。 代理人 弁理士 塩 川 修 治 第４図 第５図
図は船体への船外機取付状態を示す斜視図、第３図は第
２図の要部側面図、第４図はトリム角検出器の一例を示
す断面図、第５図はトリム角検出器の作動状態を示す模
式図、第６図は本発明の他の実施例を示すデジタル回路
図である。 １０・・・船外機、 １１・・・船体、 １２・・・クランプブラケット （取付ブラケット）、 １５・・・推進ユニット、 １８・・・シリンダ装置、 ２１・・・トリム角検出器、 ３１・・・トリム表示器、 ３６・・・表示用電源回路、 ４１・・・制御装置、 ４４・・・制御用電源回路、 ５４・・・表示用電源回路、 ６４・・・制御用電源回路。 代理人 弁理士 塩 川 修 治 第４図 第５図
Claims (1)
- （１）船体に取付けられた取付ブラケットに対する推進
ユニットのトリム角を検出するトリム角検出器と、トリ
ム角検出器の検出結果を得て推進ユニットのトリム状態
を表示するトリム表示器と、トリム角検出器の検出結果
を得て推進機関連装置を制御する制御装置とを有してな
る船舶推進機のトリム検出装置において、トリム表示器
に給電する表示用電源回路と、制御装置に給電する制御
用電源回路とを設け、それらの両電源回路からトリム角
検出器に給電し得るように構成したことを特徴とする船
舶推進機のトリム検出装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1093053A JP2759485B2 (ja) | 1989-04-14 | 1989-04-14 | 船舶推進機のトリム検出装置 |
| US07/507,967 US5094637A (en) | 1989-04-14 | 1990-04-11 | Trim detecting device for marine propulsion device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1093053A JP2759485B2 (ja) | 1989-04-14 | 1989-04-14 | 船舶推進機のトリム検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02274688A true JPH02274688A (ja) | 1990-11-08 |
| JP2759485B2 JP2759485B2 (ja) | 1998-05-28 |
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ID=14071766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1093053A Expired - Fee Related JP2759485B2 (ja) | 1989-04-14 | 1989-04-14 | 船舶推進機のトリム検出装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5094637A (ja) |
| JP (1) | JP2759485B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1535833A2 (en) | 2003-11-28 | 2005-06-01 | Yamaha Marine Kabushiki Kaisha | Trim angle indicating system for outboard motor |
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| US6458003B1 (en) | 2000-11-28 | 2002-10-01 | Bombardier Motor Corporation Of America | Dynamic trim of a marine propulsion system |
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| US7571032B2 (en) * | 2004-01-06 | 2009-08-04 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Display device for watercraft |
| US8428799B2 (en) * | 2009-02-04 | 2013-04-23 | GM Global Technology Operations LLC | Automated fuel economy optimization for marine vessel applications |
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|---|---|---|---|---|
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| JPH0631072B2 (ja) * | 1985-06-05 | 1994-04-27 | 三信工業株式会社 | 船舶推進機の航走安定装置 |
| US4865568A (en) * | 1985-06-18 | 1989-09-12 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Trim angle sensor for marine propulsion device |
| JPH0631073B2 (ja) * | 1985-10-02 | 1994-04-27 | 三信工業株式会社 | 船舶用推進ユニツトのトリム角制御装置 |
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-
1989
- 1989-04-14 JP JP1093053A patent/JP2759485B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1990
- 1990-04-11 US US07/507,967 patent/US5094637A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1535833A2 (en) | 2003-11-28 | 2005-06-01 | Yamaha Marine Kabushiki Kaisha | Trim angle indicating system for outboard motor |
| JP2007092979A (ja) * | 2005-09-30 | 2007-04-12 | Cosmos:Kk | クリップナット |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2759485B2 (ja) | 1998-05-28 |
| US5094637A (en) | 1992-03-10 |
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