JPH022743A - 自動車の複数の要素と中央情報処理装置との間で情報を伝送するための情報伝送装置 - Google Patents

自動車の複数の要素と中央情報処理装置との間で情報を伝送するための情報伝送装置

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JPH022743A
JPH022743A JP63317592A JP31759288A JPH022743A JP H022743 A JPH022743 A JP H022743A JP 63317592 A JP63317592 A JP 63317592A JP 31759288 A JP31759288 A JP 31759288A JP H022743 A JPH022743 A JP H022743A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車の複数の要素と中央情報処理″Ａｉｉ
’ｆとの間で情報を伝送するための情報伝送装置に関す
る。
［従来の技術］ この種の伝送装置は、既に幾つかが当該技術分野におい
て公知となっている。
従って例を挙げれば、中央処理装置を含み、この中火処
理装；ｎが、情報の伝達を確保している１つないし複数
のポーリング・タイプのバスとも呼ばれる選択的アクセ
ス・バスを介して、１１１両の様々な要素に接続されて
いる伝送装置が公知となっている。
ＩＩ夫装置丘はそれらの要素の全てのポーリングを順次
実行し、それらの要素は例えば１Ｆ両の制御要素等であ
り、車両の制御要素とは例えばホーン、方向変換指示器
、等々を制御する要素であり、中実装置はそれらの制御
要素に応動して、該当する受信要素を作動させる。
動作の安全性の理由から、制御要素と中実装置との１ｊ
ｉドシびに中火装置と該当する受信要素との間の、情ｆ
μの項「１の伝送の冗長性を確保する必要がある。その
ためこれまでに差動方式でｙ１作する幾つかの情報伝送
装置４が開発されており、それらの装置は、伝送線のう
ちの１本に妨害が発生している場合にも装置の充分な動
作を可能とする、容［辻性結合を段を含んでいる。
史には、電磁気的干渉が発生するおそれを回避すると共
にその種の装置の製造コストを低減するために、できる
限り低い伝送周波数で動作する状態にあることが望まれ
る。
［発明が解決しようとする課題Ｊ 以りの装置は幾つかの欠点を、特に制ｉ卸要素の優先度
の選択可能性に関係した、従ってその結果として行なわ
れる動作に関係した欠点を、有している。
＋ｌｊ実、自動車には、高優先度アクセス特性を有する
機能を確保している諸々の制御要素があり、それらの要
素は例えばブレーキを制御する要素等であって、それら
に対しては安全性の理由から装置は迅速に反応しなけれ
ばならず、またそれと共に自動車には、例えば窓ガラス
の昇降機構等を制御する要素等があり、それらは低優先
度アクセス特性を有する機能を確保している。
斯かる公知の装置においては、例えば選択的アクセス情
報伝送バスを用いているために、全ての制御卸要素が１
つづつ順に走査され、従って中実装置に対する優先的ア
クセスは仔在しない。
本発明の目的は従って、要素を２種類に分類し、大行す
る上での序列を設定することのできる装置を提案するこ
とによって、以１−の間顕を解決することにある。
［課題を解決するためのＬ段］ 本発明は、それゆえ以Ｆのような情報伝送装置６を提供
する。即ち、自動＋ｌｉの複数の要素と中央情報処理装
置との間で情報の伝送を行なうための情報伝送装置であ
って、要素のうちのあるものは高優先度アクセス特性を
有−ぐる機能を確保しており、要素のうちの別のあるも
のは低優先度アクセス特性を有する機能を確保しでいる
ものにおいて、前記中火処理装置はマイクロプロセッサ
・アセンブリを含み、同マイクロプロセッサ・アセンブ
リは第１プロトコル制御手段に接続されており、同第１
プロトコル制御手段はマルチプレクシング手段を介して
第１入出力手段に接続されており、同第１入出力手段は
低優先度アクセス・バスに接続されており、同低優先度
アクセス・バスには低優先度アクセス特性を有する要素
が接続されており、１１つ、前記マイクロプロセッサ・
アセンブリは第２プロトコル制ｉ卸手段に接を澄されて
おり、同第２プロトコル制御手段は第２入出力１段に接
続されており、同第２入出力手段は衝突型（コリシコン
・タイプ）の高優先度アクセス・バスに接続されており
、同高優先度アクセス・バスには高優先度アクセス特性
を有する要素が接続されており、面層第２プロトコル制
御手段のｔＰ１定応答出力が、前記マイクロプロセッサ
・アセンブリに、１１；ｉ記低優先度アクセス・バスか
らの情報の処理を実行する前に前記高優先度アクセス・
バスからの情報を優先的に処理させるために、…１記マ
イクロプロセッサ・アセンブリの割込み入力端子に接続
されていることを特徴とする、情報伝送装置を堤供する
。
前記低優先度アクセス・バスが選択的アクセス・バスで
あれば都合が良く、また、その選択的アクセス・バスは
具体的な実施例においては容重性結合型のバスとするこ
とができる。
［実施例］ 図面に関連した以下の説明はあくまでも一例を示すため
のものであるが、それを全照することによって、本発明
を更にＱく理解することができよう。
図中に示されているように、自動！■の複数の要素（不
図示）と中央情報処理装置ｌとの間で情報を伝送するた
めの本発明に係る情報伝送装置はマイクロプロセッサ・
アセンブリ２を含んで成り、同マイクロプロセッサ・ア
センブリ２はバスｌａの第１の部分を介して第１プロト
コル制御手段３に接続されている。同第１プロトコル制
御手段３は更にマルチプレクシング手段４にも接続され
ており、同マルチプレクシング１段４は第１入出力手段
に接続されている。同第１入出力手段は一例としては個
数が４個であり、それらには引用符号５．６．７及び８
が人々付されている。これらの情報入出力手段は、例え
ば５ａ、６ａ、７ａ、８ａのような低優先度アクセス・
バスに人々接続されており、これらの低優先度アクセス
・バスには、低優先度アクセス特性を有する機能を実行
する車両の要素が接続されている。そのような要素には
例えば、ヘッドライト、ホーン、等々がイ１す、以後そ
れらの要素に対しても、「低優先度アクセス特性を有す
る要素」という用語を用いることにする。
これらのバスは通常比較的長さが長く、また幾つかの分
岐接続部と、それらのバスを種々の要素と接続自在にす
る接続部とを含み、そのためこれらのデータ線の不良発
生の可能性は比較的高く、一方、伝送の開始時における
緊急性は比較的低い。
先に言及した安全性についての理由により、これらの低
優先度アクセス・バスは、データ伝送線のうちの１本が
妨害されている場合にも゛バスを動作可能な状態にする
、容Ｍ性結合を有する「ポーリング・バス」と呼ばれる
選択的アクセス・バスによって形成することができる。
マルチプレクシング手段４を用いているため、このバス
を簡明且つ低コストの方式で分割できるようになってい
る。
更には、マイクロプロセッサ・アセンブリ２はバスｌａ
の第２の部分を介して第２プロトコル制御手段９にも接
続されている。この第２プロトコル制御手段９は第２情
報入出力手段ｌＯに接続されており、同第２情報入出力
Ｙ段１０は高優先度アクセス・バス１１に接続されてお
り、同高優先度アクセス・バス１１には高優先度アクセ
ス特性を有する機能を実行する重両の要素が接続されて
いる。そのような要素には、例えばブレーキ・ペダル、
照明用集中制御部、アンチ・ブレーキ・ブロッキング装
置とのインタフェース、等々があり、以後それらの要素
に対しても、「高優先度アクセス特性を有する要素」と
いう用語を用いることにする。
バス１１は実際には、中央処理装置を車両のダッシュ・
ボードに接続している、保護された領域の内部に配設さ
れている長さの短いバスであり、この１■を分において
は、応答時間として要求されている時間は、通常換めて
短い。
更には、このバスは車両の内部におけるその配設位置ゆ
えに、＋Ｖ両のラジオのアンテナに比較的近接しており
、その結果として電磁気的な干渉による汚染の最悪の状
況を現出する。従ってアクセス・タイムを短くすると共
に伝送周波数を低下させることによって、これらの種々
の条件を満たす必要がある。
第２プロトコル制御手段９の４定応答出力ＡＲは、マイ
クロプロセッサ・アセンブリに、低優先度アクセス・バ
スからの情報の処理を実行する前に、高優先度アクセス
・バス１１からの情報を優先的に処理させるために、マ
イクロプロセッサ・アセンブリの割込み用のＩＮＴ入力
端子に接続されている。
従って通常の動作においては、マイクロプロセッサ・ア
センブリは、例えば選択的アクセス・タイプのバスであ
るバス５２１、ｈ　ｉｌ、７２１及び８ａを通過しでく
る低優先度アクセス特性を有する要素からの情ｔａの制
御を実行している。
高優先度アクセス特性を有する要素がバスＩ１１に情ｆ
ｕを送出したならば、第２プロトコル１ｌｉｔ制御Ｔ’
　ｌ涜９がマイクロプロセッサ・アセンブリに割込みを
かける（ｊ：弓を送出し、これによってマイクロプロセ
ッサ・アセンブリの割込み；ｒ；ｑ御すブプログラムが
、バス１１からの情報の処理を実行するよ：）になる。
従って、高優先度アクセス特性を有する要素によ−）で
バスｌ　ｌ　、Ｌに送出された命令はマイクロプロセッ
サ・アセンブリにより優先的に処理され、このマイクロ
プロセッサ・アセンブリは第２プロトコル制御丁−段９
からの要求により、低優先度アクセス・バスからの情報
の処理を中断−）ることか１１（う解されよ・）。
既に説明したように、低優先度バスと高優先度バスとの
人々における情報の伝送速度、即ち動作周波数は５この
伝送を■；境に適合させるために、ｌｉいに１．１．ｊ
なったものとしても良いことに注意されたい。
【図面の簡単な説明】
添付図面は、本発明に係る装置のブロック図である。 尚、図中、 Ｉ・・・・・・中央情報処理装置ｉ′ｅ、ｌ　ｒｌ・・
・バス、 ２・・・・・・マイクロプロセッサ・アセンブリ、；３
・・−・・・第１プロトコル：しりｉ卸Ｌｌ役４・・・
・・・マル・ブープレクシング丁「役、５、（り、７．
８ ・・・・・・第１　ｔ、１１報入出力丁段、５　ン１．
６　ａ、　７　（％、８；１・・・・・・低優先度アク
セス・バス、９・・・・・・第２プロトコル制ｉ卸丁″
段、１０・・・第２情報入出力手段、 １１・・・高優先度アクセス・バス。 代狸人　井理士　湯浅恭三 （外４名）

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）自動車の複数の要素と中央情報処理装置との間で
    情報の伝送を行なうための情報伝送装置であって、要素
    のうちのあるものは高優先度アクセス特性を有する機能
    を確保しており、要素のうちの別のあるものは低優先度
    アクセス特性を有する機能を確保しているものにおいて
    、 前記中央処理装置はマイクロプロセッサ・アセンブリを
    含み、該マイクロプロセッサ・アセンブリは第１プロト
    コル制御手段に接続されており、該第１プロトコル制御
    手段はマルチプレクシング手段を介して第１入出力手段
    に接続されており、該第１入出力手段は低優先度アクセ
    ス・バスに接続されており、該低優先度アクセス・バス
    には低優先度アクセス特性を有する要素が接続されてお
    り、且つ、前記マイクロプロセッサ・アセンブリは第２
    プロトコル制御手段に接続されており、該第２プロトコ
    ル制御手段は第２入出力手段に接続されており、該第２
    入出力手段は衝突型の高優先度アクセス・バスに接続さ
    れており、該高優先度アクセス・バスには高優先度アク
    セス特性を有する要素が接続されており、前記第２プロ
    トコル制御手段の肯定応答出力が、前記マイクロプロセ
    ッサ・アセンブリに、前記低優先度アクセス・バスから
    の情報の処理を実行する前に前記高優先度アクセス・バ
    スからの情報を優先的に処理させるために、前記マイク
    ロプロセッサ・アセンブリの割込み入力端子に接続され
    ていることを特徴とする、情報伝送装置。
  2. （２）前記低優先度アクセス・バスが選択的アクセス・
    バスであることを特徴とする、請求項１記載の装置。
  3. （３）前記低優先度アクセス・バスが容量性結合を有す
    ることを特徴とする、請求項２記載の装置。
JP63317592A 1987-12-17 1988-12-15 自動車の複数の要素と中央情報処理装置との間で情報を伝送するための情報伝送装置 Expired - Lifetime JP2660029B2 (ja)

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FR8717647 1987-12-17

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