JPH0224694Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、傾動可能なメインシヤフトに取付け
たステアリングホイールを運転者の体格に適した
位置に調節し得る車両用チルトステアリング装置
に関する。

（従来技術） 一般に、車両用チルトステアリング装置は、ロ
アシヤフトおよびこれに傾動可能に連結したアツ
パシヤフトからなるメインシヤフトと、前記ロア
シヤフトを回転可能に軸支して車体の一部に支持
するロアチユーブおよびこれに所定量傾動可能に
組付けられ前記アツパシヤフトを回転可能に軸支
するアツパチユーブからなるステアリングコラム
と、このステアリングコラムにおける前記両チユ
ーブのいずれか一方に固定的に設けたラチエツ
ト、いずれか他方に揺動可能に設けられ前記ラチ
エツトの円弧状歯部に弾撥的かつ係脱可能に噛合
するポールおよび回動時このポールと係合してそ
の前記ラチエツトに対する噛合を解除する解除レ
バーを備えていて、この解除レバーの回動操作に
よりラチエツトに対するポールの噛合を解除して
ステアリングコラムのアツパチユーブを傾動可能
とし、メインシヤフトのアツパシヤフトに取付け
たステアリングホイールを位置調節するものであ
る。また、チルトステアリング装置においては、
運転者が一度所定の位置にステアリングホイール
を調節すれば、たとえ運転者が降車時にステアリ
ングホイールを跳上げて乗降の便を図つたとして
も再乗車時にステアリングホイールを引下げるの
みでそれが調節位置へ自動的に復帰し、同時に確
実にロツクされる所謂記憶機構付のチルトステア
リング装置があり、例えば実願昭56−126940号
（実開昭58−30570号公報参照）、特願昭58−52897
号（特開昭59−179451号公報参照）等にて提案さ
れている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、この種チルトステアリング装置は前
記ラチエツトの一側に沿つて延びるプレート部と
その外周にてラチエツトの円弧状歯部の外周を覆
う円弧状カバー部とからなり前記円弧状歯部に対
向してこれと係脱可能に噛合する歯部を備えたカ
バープレートと、このカバープレートの前記ラチ
エツトに対する噛合を解除する第２の解除レバー
を備えている。しかして、前者のチルトステアリ
ング装置における第２の解除レバーは第１の解除
レバーとは相当離間して位置しているとともに同
解除レバーとは操作方向を異にしているため、同
チルトステアリング装置のチルト操作の操作性は
かならずしもよくない。一方、後者のチルトステ
アリング装置における第２の解除レバーは第１の
解除レバーとは相当離間して位置してはいるもの
の操作方向が同じであり、かつ第１の解除レバー
は所定量回動操作した後第２の解除レバーと係合
してこれを一体的に回動させるようになつてい
る。このため、かかるチルトステアリング装置に
おいては前者のチルトステアリング装置に比して
チルト操作の操作性はよいものの、両解除レバー
の操作方向が同じ方向であるため誤操作をするお
それがある。

（問題を解決するための手段） 本考案はこれに対処すべくなされたもので、上
記したチルトステアリング装置において、前記ラ
チエツトおよびポールの一側に沿つて延びるプレ
ート部と同ラチエツトの円弧状歯部の外周を覆う
円弧状カバー部とからなり前記円弧状歯部に対向
してこれと係脱可能に噛合する歯部を備え前記両
チユーブの枢着部に回転可能かつ一側に沿つて移
動可能に組付けられて前記円弧状歯部に弾撥的に
噛合するカバープレートと、前記ポールに弾撥的
かつ側方へ進退可能に組付けられて前記カバープ
レートに設けた係合穴に対向する係合ピンと、前
記解除レバーにこれと一体回転可能かつ側方へ移
動可能に組付けられ揺動時前記係合ピンと係合し
てこれを前進させ前記カバープレートの係合穴に
係合させるプツシユレバーを備えたことにその構
成上の特徴がある。

（考案の作用） これにより、本考案においては、ステアリング
ホイールを位置調節する場合先づプツシユレバー
を一側へ押圧して揺動させると、ポールに設けた
係合ピンがカバープレートの係合穴に係合してカ
バープレートをポールに連結させる。従つて、プ
ツシユレバーを押圧しつつ解除レバーを回動操作
すれば、解除レバーはポールと係合してポールを
ラチエツトから離間させてこれらの噛合を解除
し、同時にカバープレートを移動させてそのラチ
エツトに対する噛合を解除させる。このため、ス
テアリングコラムのアツパチユーブが傾動可能と
なるとともにアツパチユーブの傾動によりラチエ
ツトに対するポールおよびカバープレートの噛合
位置を変えることができ、これによりステアリン
グホイールの位置調節と調節位置の記憶とがなさ
れる。

なお、ステアリングホイールを跳上げて乗降の
便を図るには、解除レバーのみを回動操作する。
これにより、プツシユレバーも解除レバーと一体
的に回動されるが、ポールとカバープレートとは
連結していないためポールのみがラチエツトから
離間してアツパチユーブを傾動可能とする。従つ
て、この状態においてはカバープレートが常にラ
チエツトに噛合し、ポールの噛合位置を設定され
た位置に確保している。

（考案の効果） このように、本考案によれば、ステアリングホ
イールの跳上げに際しては解除レバーの回動操作
のみを行い、かつステアリングホイールの位置調
節に際しては解除レバーの回動操作とこれとは異
なる方向へのプツシユレバーの押動操作とを同時
に行うようになつているので、チルト操作時の誤
操作を少くすることができる。また、解除レバー
とプツシユレバーとを互に一体的に組付けている
ので、両レバーの同時の操作についてもまた単独
の操作についても操作性は良好である。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、第１図には本考案の一実施例に係るチル
トステアリング装置が示されている。このチルト
ステアリング装置において、メインシヤフトは第
１図〜第３図に示すようにロアシヤフト１１とこ
れに自在継手を介して傾動可能に連結したアツパ
シヤフト１２を備え、ロアシヤフト１１の下端部
が自在継手を介してギヤボツクスに連結してお
り、またアツパシヤフト１２の上端部にはステア
リングホイール１３が組付けられている。

ステアリングコラムは、ロアシヤフト１１を回
転可能に軸支するロアチユーブ１４とこれに所定
量傾動可能に組付けられアツパシヤフト１２を回
転可能に軸支するアツパチユーブ１５とからな
り、ロアチユーブ１４を支持する第１ブラケツト
１６およびこれを支持する第２ブラケツト１７を
介して車体の一部に支持されている。

なお、ロアシヤフト１１はアツパシヤフト１２
に上端を連結した中空の第１シヤフト１１ａと、
この下端に上端を軸方向へ移動可能かつトルク伝
達可能に連結されるとともに下端をインタミデイ
エイトシヤフトを介してギヤボツクスに連結した
第２シヤフト１１ｂにより構成され、またロアチ
ユーブ１４は第１ブラケツト１６に対して軸方向
へ摺動可能かつ周方向への回転を規制して支持さ
れている。ロアチユーブ１４は図示しないロツク
機構にて第１ブラケツト１６に解除可能にロツク
されており、ロツク機構を構成する操作レバー１
８の解除操作により第１ブラケツト１６に対して
ロアチユーブ１４、アツパチユーブ１５、アツパ
シヤフト１２およびロアシヤフト１１の第１シヤ
フト１１ａを軸方向へ一体的に移動可能とし、ス
テアリングホイール１３の軸方向の位置調節をし
得るようになつている。

しかして、ステアリングコラムにおける両チユ
ーブ１４，１５の組付部の左右両側には、第２図
および第３図に示すように一対のチルト機構２
０，３０が配設されている。

左側の第１チルト機構２０はロアチユーブ１４
の上端左側に固着したラチエツト２１と、アツパ
チユーブ１５に枢着したポール２２および解除レ
バー２３と、これに組付けたプツシユレバー２４
と、両チユーブ１４，１５の枢着部に組付けたカ
バープレート２５と、ロツクカム２６を主要構成
部材としている。

ラチエツト２１は第３図〜第５図に示すように
外端に円弧状歯部２１ａとその下端にストツパ部
２１ｂを備え、円弧状歯部２１ａがポール２２の
歯部２２ａに対向している。ポール２２は第７図
および第８図に示すように、その下端部に円弧状
歯部２１ａに対向して係脱可能に噛合する歯部２
２ａを備え、第２図および第３図に示すようにア
ツパチユーブ１５に揺動可能に枢着されている。
また、ポール２２の下端部には第１係合ピン２２
ｂと第２係合ピン２２ｃが組付けられている。第
１係合ピン２２ｂは筒状を呈しポール２２に固着
されて内側へ突出しており、第２係合ピン２２ｃ
がスプリング２２ｄを介して摺動可能に組付けら
れている。第２係合ピン２２ｃは内側からの押圧
力にてスプリング２２ｄに抗して外側へ摺動し、
第１係合ピン２２ｂから外側へ突出する。

解除レバー２３はラチエツト２１およびポール
２２の内側にて連結シヤフト２７上にスプリング
嵌合してアツパチユーブ１５に回動可能に組付け
られるもので、第９図および第１０図に示すよう
にカム孔２３ａと支持ピン２３ｂを備えている。
この解除レバー２３においては、そのカム孔２３
ａにポール２２の第１係合ピン２２ｂが係合して
おり、支持ピン２３ｂと最外側のリテーナ２８ａ
に設けた支持ピン２８ｂ間に掛止めしたスプリン
グ２８ｃの付勢力にて後述のロツクカム２６とと
もにポール２２をラチエツト２１に弾撥的に噛合
させている。また、シヤフト２７におけるポール
２２の背部には第１１図および第１２図に示すロ
ツクカム２６がスプライン嵌合しており、ロツク
カム２６はポール２２の背部を支承してラチエツ
ト２１に対する噛合状態をロツクしている。かか
る解除レバー２３においては、第９図および第１
０図に示すようにプツシユレバー２４が組付けら
れている。プツシユレバー２４は解除レバー２３
の内側略中央部に設けた支持部２３ｃに内外へ揺
動可能に支持され、その下端部が解除レバー２３
を貫通して外側へ突出してその下端ノブ２４ａを
解除レバー２３の下端ノブ２３ｄの外側に対向さ
せている。また、プツシユレバー２４は支持部２
３ｃ上に組付けたスプリング２３ｅにて第１０図
図示時計方向へ付勢していて、その上端部２４ｂ
がカム孔２３ａを通して突出する第２係合ピン２
２ｃに対してわずかに離間しかつその下端ノブ２
４ａが解除レバー２３の下端ノブ２３ｄに対して
わずかに離間している。

カバープレート２５は、第１３図および第１４
図に示すように、プレート部２５ａの端部に上下
一対の円弧状カバー部２５ｂ，２５ｃを備えると
ともに、両カバー部２５ｂ，２５ｃ間の突起部２
５ｄの内側に歯部２５ｅを備えている。また、プ
レート部２５ａには楕円形の大径穴２５ｆを又突
起部２５ｄには円形の小径穴２５ｇを備えてい
る。このカバープレート２５は、その大径穴２５
ｆにて扇形状リテーナ２８ｄを介してラチエツト
２１の外側にその枢軸にて組付けられていて、同
枢軸の径方向へ摺動可能になつている。このカバ
ープレート２５には円弧状の板バネ２５ｈが固着
されていて、板バネ２５ｈの両端をリテーナ２８
ｄに弾撥的に当接させてカバープレート２５が第
３図図示左方へ付勢されている。これにより、カ
バープレート２５はその歯部２５ｅをラチエツト
２１に噛合させてその両カバー部２５ｂ，２５ｃ
にてラチエツト２１の歯部２１ａの上下両端をカ
バーし、その間にてポール２２を噛合させてい
る。この状態で、突起部２５ｄの小径穴２５ｇが
ポール２２の第２係合ピン２２ｃに対向してい
て、プツシユレバー２４の下端ノブ２４ａを押動
して第２係合ピン２２ｃを摺動させると、第２係
合ピン２２ｃが小径穴２５ｇに嵌入してカバープ
レート２５をポール２２に連結する。

一方、右側の第２チルト機構３０はロアチユー
ブ１４の上端右側に固着したラチエツト３１と、
アツパチユーブ１５に枢着したポール３２および
解除レバー３３と、ロツクカム３４を主要構成部
材としている。第２チルト機構３０は、第１チル
ト機構２０におけるプツシユレバー２４、カバー
プレート２５およびこれらの付属部品を省略して
いる点を除き類似する構成となつていて、後述す
るように第１チルト機構２０と連動する。

ラチエツト３１は第６図に示すように外端に円
弧状歯部３１ａを備えるとともに円弧穴３１ｂを
備え、この円弧穴３１ｂには第２図に示すように
アツパチユーブ１５に螺着したストツパピン３５
ａの頭部が挿入されている。これにより、ロアチ
ユーブ１４に対するアツパチユーブ１５の傾動は
円弧穴３１ｂとストツパピン３５ａとの作用にて
所定量に規制されている。ポール３２はポール２
２と同一形状に形成されており、解除レバー３３
に設けたカム孔３３ａに係合する係合ピン３２ａ
のみを備えている。このポール３２はアツパチユ
ーブ１５に揺動可能に枢着されてラチエツト３１
の円弧状歯部３１ａに対向し、これに係脱可能に
噛合するようになつている。

解除レバー３３は第１５図に示すように解除レ
バー２３の頭部と類似形状に形成されていて、第
２図および第１６図に示すように、解除レバー２
３およびロツクカム２６を支持するシヤフト２７
上にスプライン嵌合している。また、シヤフト２
７上には解除レバー３３の外側にロツクカム３４
がカラーを介して回転可能に組付けられていて、
ポール３２の背部に対向している。ロツクカム３
４は第１７図および第１８図に示すように、ロツ
クカム２６と同様のカム部３４ａと脚部３４ｂを
備え、脚部３４ｂには外側へ突出する支持ピン３
４ｃが設けられかつ内側へ突出する突起部３４ｄ
が設けられている。このロツクカム３４は、その
支持ピン３４ｃと最外側のリテーナ３５ｂに設け
た支持ピン３５ｃ間に掛止めされたスプリング３
５ｄにて付勢されてポール３２を弾撥的に押圧
し、ポール３２をラチエツト３１に弾撥的に噛合
させかつその噛合状態をロツクしている。この状
態で、ロツクカム３４の突起部３４ｄは第１５図
に示すように解除レバー３３の下端部に設けた係
合部３３ｂに所定間隔を保つて対向し、解除レバ
ー３３が所定量回動した時ロツクカム３４と係合
してこれをスプリング３５ｄに抗して回動させ、
ロツクカム３４をポール３２の背部から離間させ
る。解除レバー３３は、第１６図に示すようにシ
ヤフト２７を介して解除レバー２３に対してトル
ク伝達可能に連結されていて、解除レバー２３を
回動操作するとシヤフト２７が回動して解除レバ
ー３３を回動操作させる。

なお、ロアチユーブ１４およびアツパチユーブ
１５には第３図〜第５図に示すように、それらの
下端部に互に対向する左右一対のリテーナ１４
ａ，１４ｂ，１５ａ，１５ｂを備えていて、これ
らの間に一対の圧縮スプリング１８ａ，１８ｂが
介装されている。これら両スプリング１８ａ，１
８ｂはロアチユーブ１４に対するアツパチユーブ
１５のロツクが解除されたときアツパチユーブ１
５、アツパシヤフト１２およびステアリングホイ
ール１３を一体的に跳上げるべく機能する。

このように構成したチルトステアリング装置に
おいては、第１チルト機構２０の解除レバー２３
の非操作時両チルト機構２０，３０の作用により
アツパチユーブ１５はロアチユーブ１４に対して
ロツクされている。この場合、第１チルト機構２
０は第３図の状態にあり、また第２チルト機構３
０においてもラチエツト３１、ポール３２、解除
レバー３３およびロツクカム３４等は第１チルト
機構２０のそれらと同様の状態にある。

しかして、この状態にある第１チルト機構２０
の解除レバー２３を回動操作すると、これに伴い
シヤフト２７が回転してロツクカム２６を回転さ
せるとともに第２チルト機構３０の解除レバー３
３を回転させる。この場合、第１チルト機構２０
においては解除レバー２３の回動初期第１９図に
示すようにロツクカム２６がポール２２の背部か
ら離間してポール２２の噛合状態のロツクを解除
するが、ポール２２の第１係合ピン２２ｂはカム
孔２３ａの円弧部２３ａ１の先端に位置しポール
２２はラチエツト２１に噛合している。解除レバ
ー２３がさらに回動すると、第２０図に示すよう
に第１係合ピン２２ｂはカム孔２３ａのカム部２
３ａ２に移行してポール２２を揺動してラチエツ
ト２１から離間させこれら両者２１，２２の噛合
を解除する。一方、第２チルト機構３０において
は、シヤフト２７の回転により解除レバー３３が
回動するが、第１チルト機構２０と同様にその回
動初期においてはポール３２を揺動させることは
なく、さらに解除レバー３３が回動すると第１５
図に示す係合ピン３２ａがカム孔３３ａの円弧部
３３ａ１からカム部３３ａ２に移行するととも
に、解除レバー３３の係合部３３ｂがロツクカム
３４の突起部３４ｄに係合してロツクカム３４を
スプリング３５ｄに抗して回動させる。このた
め、ポール３２の噛合状態のロツクが解除される
とともにポール３２がラチエツト３１から離間し
てこれら両者３１，３２の噛合が解除される。こ
の結果、これら両チルト機構２０，３０によるロ
アチユーブ１４に対するアツパチユーブ１５のロ
ツクが解除され、アツパチユーブ１５、アツパシ
ヤフト１２およびステアリングホイール１３は両
圧縮スプリング１８ａ，１８ｂの反撥力にて跳上
げられる。

この状態において、カバープレート２５はラチ
エツト２１に対して噛合していて、ラチエツト２
１の円弧状歯部２１ａのうちポール２２が噛合し
ていた部位のみを噛合可能に解放し、その他の部
位を両カバー部２５ｂ，２５ｃにてカバーしてい
る。従つて、跳上げられたステアリングホイール
１３を押下げると、ロツクカム２６にて押動され
ているポール２２はカバープレート２５の上側カ
バー部２５ｂの外周を摺動しつつ円弧状歯部２１
ａにおける元の噛合部位に達して同部位に噛合す
る。また、第２チルト機構３０においてはロツク
カム３４がポール３２を弾撥的に押圧している
が、ラチエツト２１とポール２２の噛合前におい
てはカム孔３３ａと係合ピン３２ａの作用にてラ
チエツト３１とポール３２とは離間し、ポール３
２はラチエツト２１とポール２２との噛合直後に
ラチエツト３１に噛合する。これにより、ステア
リングホイール１３は元位置に復帰する。

次に、ステアリングホイール１３を位置調節す
る場合について説明するに、この場合にはプツシ
ユレバー２４の下端ノブ２４ａを内側へ押動した
後解除レバー２３を回動操作する。プツシユレバ
ー２４の下端ノブ２４ａを押動すると第１０図に
示すように、その上端部２４ｂが外側へ揺動され
てポール２２の第２係合ピン２２ｃをスプリング
２２ｄに抗して突出させてカバープレート２５の
小径穴２５ｇに嵌入する。このため、カバープレ
ート２５はポール２２と連結し、第２１図に示す
ように解除レバー２３の回動操作時ポール２２の
揺動動作に応答して板バネ２５ｈに抗して摺動し
てラチエツト２１に対する噛合を解除する。ま
た、両チルト機構２０，３０におけるラチエツト
２１，３１に対するポール２２，３２の噛合が解
除され、アツパチユーブ１５が傾動可能になる。
従つて、解除レバー２３およびプツシユレバー２
４の操作を保持した状態にてステアリングホイー
ル１３を上下動させて所望の位置に移動した後両
レバー２３，２４の少くとも一方の操作を解除す
れば、カバープレート２５はラチエツト２１にお
ける円弧状歯部２１ａの他の部位に噛合してステ
アリングホイール１３（アツパチユーブ１５）を
所望の位置にロツクするためのポール２２の噛合
部位を確保する。これにより、ステアリングホイ
ール１３は第１チルト機構２０により所望の位置
に調節され、かつその調節位置が記憶される。

このように、本実施例においては、ラチエツト
２１に対するポール２２の噛合を解除する解除レ
バー２３にラチエツト２１に対するカバープレー
ト２５の噛合を解除するプツシユレバー２４を一
体回転可能かつ側方へ揺動可能に組付けて、プツ
シユレバー２４の揺動時第２係合ピン２２ｃを介
してポール２２をカバープレート２５に連結する
ようにしている。このため、ステアリングホイー
ル１３の跳上げに際しては解除レバー２３を回動
操作すればよく、またステアリングホイール１３
の位置調節に際しては解除レバー２３の回動操作
とこれとは異なる方向へのプツシユレバー２４の
押動操作とを同時に行えばよいので、チルト操作
時の誤操作を少くすることができる。また、両レ
バー２３，２４は互に一体的に組付けられている
ので、それらの同時の操作についても解除レバー
２３のみの操作についても操作性は良好である。

（変形例） なお、上記実施例においては、チルト機構とし
て左右一対のチルト機構２０，３０を採用してア
ツパチユーブ１５の左右の支持剛性を高めて高い
振動特性が得られるようにした例について示した
が、本考案においては第２チルト機構３０をかな
らずしも要しない。また、本実施例においてはラ
チエツト２１をロアチユーブ１４側に設けるとと
もにポール２２をアツパチユーブ１５側に設けた
例について示したが、これらラチエツト２１とポ
ール２２とを上記とは反対側のチユーブに設ける
ようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係るチルトステ
アリング装置の側面図、第２図（主要図）は同装
置の要部を示す拡大部分破断平面図、第３図は同
側面図、第４図はラチエツトを固着したロアチユ
ーブ上部の拡大一側面図、第５図は同正面図、第
６図は同他側面図、第７図はポールの拡大側面
図、第８図は同縦断面図、第９図は両レバーを組
付けた拡大側面図、第１０図は同背面図、第１１
図はロツクカムの拡大側面図、第１２図は同正面
図、第１３図はカバープレートの拡大側面図、第
１４図は同平面図、第１５図は他の解除レバーの
拡大内側面図、第１６図は連結シヤフトの拡大平
面図、第１７図は他のロツクカムの拡大内側面
図、第１８図は同正面図、第１９図、第２０図お
よび第２１図は第１チルト機構の作動説明図であ
る。 符号の説明、１１……ロアシヤフト、１２……
アツパシヤフト、１３……ステアリングホイー
ル、１４……ロアチユーブ、１５……アツパチユ
ーブ、２０，３０……チルト機構、２１，３１…
…ラチエツト、２２，３２……ポール、２３，３
３……解除レバー、２４……プツシユレバー、２
５……カバープレート、２６，３４……ロツクカ
ム、２７……連結シヤフト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロアシヤフトおよびこれに傾動可能に連結した
   アツパシヤフトからなるメインシヤフトと、前記
   ロアシヤフトを回転可能に軸支して車体の一部に
   支持するロアチユーブおよびこれに所定量傾動可
   能に組付けられ前記アツパシヤフトを回転可能に
   軸支するアツパチユーブからなるステアリングコ
   ラムと、このステアリングコラムにおける前記両
   チユーブのいずれか一方に固定的に設けたラチエ
   ツト、いずれか他方に揺動可能に設けられ前記ラ
   チエツトの円弧状歯部に弾撥的かつ係脱可能に噛
   合するポールおよび回動時このポールと係合して
   その前記ラチエツトに対する噛合を解除する解除
   レバーからなるチルト機構を備えた車両用チルト
   ステアリング装置において、前記ラチエツトおよ
   びポールの一側に沿つて延びるプレート部と同ラ
   チエツトの円弧状歯部の外周を覆う円弧状カバー
   部とからなり前記円弧状歯部に対向してこれと係
   脱可能に噛合する歯部を備え前記両チユーブの枢
   着部に回転可能かつ一側に沿つて移動可能に組付
   けられて前記円弧状歯部に弾撥的に噛合するカバ
   ープレートと、前記ポールに弾撥的かつ側方へ進
   退可能に組付けられて前記カバープレートに設け
   た係合穴に対向する係合ピンと、前記解除レバー
   にこれと一体回転可能かつ側方へ揺動可能に組付
   けられ揺動時前記係合ピンと係合してこれを押動
   して前記カバープレートの係合穴に係合させるプ
   ツシユレバーを備えたことを特徴とする車両用チ
   ルトステアリング装置。