JPH02237879A - 自動二輪車用前照灯装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ｃ産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車用前照灯装置に関ｔるものである。

〔従来の技術〕

自動二輪車においては、一般に、前面１／ンズを反射鏡
部材に取付けたランプユニットを使用し７て前照灯装置
を構成している。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、従来のこの種の前照灯装置においては、のラン
ブユニット自体が比較的に大径であるために装置全体が
大型化するという問題があった。

方、自動二輪車においては、車体前部のきわめて限られ
た空間に前照灯装置や計器類を収容する都合上、前照灯
装置は小さい方が好ましい。

そこで、電球の光を反射する放物面鏡と、この放物面鏡
の前方に離間するように配設された凸レンズとを組み合
わせることによって、前記ランプユニットに比較して小
径なプロジェクターランプを使用して前照灯装置を構成
することが考えられる。

しかし、プロジェクターランプにおいては、凸レンズの
温度が上昇したり、昼間に凸レンズに前方から侵入した
光が収束してランブゲースやカウリングを加熱するおそ
れがある。その結果、ランプケースやカウリングをプロ
ジェクターランプから離間させる必要が生じたり、また
、装置にプロジェクターランプとは別に薄暮灯を設ける
場合はこれをプロジェクターランプから離して取付８Ｊ
る必要が生じるために、装置全体を小型化するのが困難
となっている。本発明はこのような事情に鑑みなされた
もので、装置全体を小型化することができる自動二輪車
用前照灯装置を提供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明に係る自動二輪車用前照灯装置は、カウリングの
開口部にプロジェクターランプを配設し、このプロジェ
クターランプの周囲に遮熱板を設けたものである。また
、複数個のプロジェクターランプを並設し、薄暮灯用電
球をプロジェクターランプの間であって凸レンズ部より
も後方に配設したものである。

〔作用〕

本発明においては、。グ１コジエクタ−ラング自体の熱
および前方から侵入した光が収束すること（、こよる熱
が、ランプケ−スやカウリングに影響を渋ぼずのが遮熱
板で抑えられる。また、薄暮灯用電球はプロジェクター
ランプ間に配設されたにもかかわらず、フ゜ロジェクタ
ーランフ゜自体の熱および前方から侵入した光が収束す
ることによる熱から受ける影響が小さくなる。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係る自動二輪車用前照灯装置を示す第２
図の１−１線断面図、、第２図は前照灯装置の正面図、
、第３図は第１図のｍ−ｍ線断面図、第４図は自動二輪
車前部の側面図で、第４図において符号１で示すものは
自動二輪車の車体フレームを示す。この車体フ１／−ム
１はヘッドバイブ２と、このヘッドパイブ２に連結され
エンジン３を支持する主フレーム４などから構成されて
いる。５は前輪６を懸架するフロン１ヘフォークで、ヘ
ッドバイブ２に回動自在に支持されている。前記エンジ
ン３ば前方へ傾斜ざれた４個のシリンダ３ａを有し、各
シリンダヘッドには点火ブラグ７が螺着されている。

この点火ブラグ７は第５図あるいは第６図に示すように
、プラグキャップ８を介して点火コイル９，１０に接続
されている。第５図に示す点火コイル９は一個のプラグ
キャップ８が一体的に設けられていると共に、先端にプ
ラグキャップ８を有する一本の高圧コード１１が接続さ
れている。第６図に示す点火コイル１０には、二個のゲ
ラグキャップ８，８が一体的に設けられている。このた
め、各点火プラグ７をそれぞれ高圧′コ−ドを介し７て
点火コイルに接続する構造に比較して高圧コドの浮遊容
量に起因する電力１員失が少なくなると共に、各点火ブ
ラグ７をそれぞれプラグキャンプが一体的に設けられた
点火コイルに接続する構造に比較して点火コイルの数が
少なくなっている。

１２は空気抵抗を減少させると同時に運転者を風圧から
保護する合成樹脂製のカウリングである。

このカウリングｌ２は、ハンドル１３の前方を覆うと共
に、エンジン３の前方および両側方ならびに下方を覆う
形状に形成され、図示しないブラケフ！・等を介して車
体フレームｌに支持されており、前部には前方へ向かっ
て開放され車幅方向に長い開口部１４が設けられている
。

１５はこの開口部１４に臨むように設けられた前照灯装
置である。前照灯装置１５はランプケス１Ｇと、４この
ランプケース１Ｇの前方を覆うようにランプケース１６
に取付けられた前面カバー１７と、この前面カバー１７
とランプケース１６との間に形成された灯室１８に収容
された二個のプロジェクターランプ１９．１９などから
構成されている。ランプケース１６は不透光性の樹脂材
から前方へ向かって開放された箱形状に形成され、両側
部に突設された取付部１６ａ，１６ａをヘッドバイブ２
から前方へ突設されたステ−２０に締付けることによっ
て車体フレーム１に支持されている。前面カバー１８は
無色透明な樹脂材から、カウリング１２の表面に沿って
延在する円滑な表面を有する形状に形成され、周縁部が
接着剤でランブゲースＪ６の周縁部に固着されている。

前記プロジェクターランブ１９ば、光源を構成する一個
の電球２１と、この電球２１の光を反射する反射鏡部２
２と、この反射鏡部２２の前方に配設された凸レンズ部
２３と、これらを互い離間した状態に連結ずる連結部２
４からなり、略４ｉ１ｈ綿方向に長い円柱状に形成され
ている。反射鏡部２２ば放物面鏡２　２　ａからなり、
中央部にはソヶソ１・２５が取付けられでいる。前記電
球２ｌはこのソケソ１−２５で放物面鏡２２ａの焦点よ
りも前方に位置するように保持されている。凸１／ンズ
部２３は略半球状に形成された凸レンズ２３ａと、これ
を保持する保持部材２３１）からなる。連結部２４はア
ルミダイカス］・製の４本の支柱２４ａからなり、放物
面鏡２２ａの周縁部と保持部材２３ｂとを締結している
。そして、プロジェクターランプ１９ぱ軸線が車体長ざ
方向に向けられ、、車幅方向に並べられた状態ｔ７こラ
ンブケースノ６に支持されている。

３ｌは各プロジェクタ・一ランプ１９の周囲にこれを囲
繞するよう乙こ設けられた遮熱板である。この遮熱仮３
１は、鉄板等の金属板を凸レンズ部２３および連結部２
４の外側を覆う円筒状に加工した左右一対の筒体３Ｉａ
，３１ａからなり、これらはランプケース１６の内底面
Ｊ二に車幅方向に並べて固定されている。筒体３１２の
前端縁３１ｂば内径方同一・屈曲されており、内周縁で
凸）／ンズ部２４が臨む開口部３１Ｃが形成されている
。また、前端縁３１ｌ）の前面は塗装等が施され、化粧
面とされている。３１ｄ，３１ｄは左右の筒体３Ｉａ，
３１ａの合わせ部の下側に設けられ人゛凹陥部である。

この凹陥部３１ｄ，３１ｄはプロジェクターランプ１９
．１９間に、前方へ向かって開放され反射鏡部２２の前
端部付近にまで延在ずる薄暮灯室３２を形成すると共Ｃ
こ、後部は反射鏡を形成している。３４は前記薄暮灯室
３２内に収容された薄暮灯用の電球であり、ランプケー
ス１６に固定されたソケット３５で凸レンズ部２３より
も後方に保持されている。本実施例においては、電球３
４の保持位置は連結部２４の後端部付近とされている。

このように構成された前照灯装置においては、各電球２
１の光は反射鏡部２２で反躬されて細《なり、凸レンズ
部２３の直ぐ後方において収束し再び広くなるが、凸レ
ンズ部２３で拡がらないように屈折されるために前方を
明るく照らずことができる。

そして、光が凸レンズ部２３をＪＪする際６こ凸レンズ
２３ａ自体の温度が上昇するが、この熱がプロジェクタ
ーランブ１９外に伝達されるのを遮熱板３１で防止ずる
ことができる。また、前照灯装ｉｉｔ　１　５の前面に
当たった光が、凸レンズ部２３の前面から本体１６内に
侵入し、凸レンズ２３ａで屈折されて収束し発熱するこ
とがあっても、この熱がブロジェククーランブ１９外に
伝達されるのを遮熱板３】で防止することができる。

したがって、プロジェクターランブ１９の熱がランプケ
−ス１６やカウリングｌ２に影響を及ばずのを遮熱板３
１で抑えることができるから．、ランプケース１６やカ
ウリング１２をプロジェクタランブ１９に近づけること
ができる。

また、薄暮灯用の電球３４を凸レンズ部２３よりも後方
に配設しているので、電球３４を凸ｌ／ンズ部２３から
離間させ、かつ凸レンズ部２３の前面から本体１６内に
侵入した光が収束するおそれがある部分から離間させる
ことができる。その結果、電球３４が凸レンズ部２３の
熱や、凸レンズ部２３の前面から本体１Ｇ内に侵入した
光が凸レンズ２３ａで収束することによる熱から影響を
受けるのを防止し、プロジェクターランプ１９に近接し
２て配設することができる。１〜かも、電球３４を熱か
ら保護するために、特別な防熱装置を設ける必要もない
。

実施例においては、遮熱板３１で薄暮灯室３２および反
射鏡の一部を形成しているので、電球３４が受ける熱の
影響をより小さくすることができると共に、部品点数を
削減し構造を簡素化することができる。また、遮熱板３
１の前端縁３ｌｂの１１工面で化粧面を構成しているの
で、化粧板を特別６こ設ける必要もない。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、カウリングの開口
部にプロジェクターランプを配設し、このプロジェクタ
ーランプの周囲に遮熱板を設けたから、プロジェクター
ランプ自体の熱および前方から侵入した光が収束するこ
とによる熱が、ランプケースやカウリングに影響を及ぼ
すのを遮熱板で抑えることができる。

また、複数個のプロジェクターランプを並設し、薄暮灯
用電球をプロジェクターランプの間であって凸レンズ部
よりも後方に配設したから、薄暮灯用電球がプロジェク
ターランプ自体の熱および前方から侵入した光が収束す
ることによる熱から受ける影響を小さくすることができ
る。

したがって、ランプケースやカウリングをプロジェクタ
ーランプに近づけて配設したり、薄暮灯用電球をプロジ
ェクターランプに近づけて配設することができるから、
装置全体を小型化することができる。その結果、カウリ
ング内の狭い空間に複数個のプロジェクターランプを並
設できるとい・う利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動二輪車用前照灯装置を示す第
２図のＩ−Ｉ線断面図、第２図は前照灯装置の正面図、
第３図は第２図のｍ−ｍ線断面図、第４図は自動二輪車
前部の側面図、第５図および第６図は点火プラグの接続
について説明するための概略図である。 １２・・・・カウリング、１４・・・・開口部、１５・
・．・前照灯装置、１６・・・・ランプケース、１９・
・・・プロジェクターランプ、２２・・・・反射鏡部、
２３・・・・凸レンズ部、２４・・・・連結部、３ｌ・
・・・遮熱板、３２・・・・薄暮灯室、，３４・・・・
電球（薄暮灯用）特許出願人　ヤマハ発動機株式会社

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）カウリングの前部に設けた開口部に、電球の光を
   反射する反射鏡部と、この反射鏡部の前方に離間して配
   設された凸レンズ部と、これらを連結する連結部とから
   なるプロジェクターランプを配設すると共に、このプロ
   ジェクターランプの周囲に遮熱板を設けてなる自動二輪
   車用前照灯装置。
2. （２）カウリングの前部に設けた開口部に、電球の光を
   反射する反射鏡部と、この反射鏡部の前方に離間して配
   設された凸レンズ部と、これらを連結する連結部とから
   なる複数個のプロジェクターランプを並設すると共に、
   薄暮灯用電球をプロジェクターランプの間であって凸レ
   ンズ部よりも後方に配設してなる自動二輪車用前照灯装
   置。