JPH02236371A - ストライカ - Google Patents
ストライカInfo
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- JPH02236371A JPH02236371A JP5853889A JP5853889A JPH02236371A JP H02236371 A JPH02236371 A JP H02236371A JP 5853889 A JP5853889 A JP 5853889A JP 5853889 A JP5853889 A JP 5853889A JP H02236371 A JPH02236371 A JP H02236371A
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- striker
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Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は，合凌樹詣等を被覆したストライカに係るもの
である． （従来技術） 従来公知の実開昭５０−４４１８号公報には、金属基板
Ａにコ字型のロッドＢを取付けたストライカＣの全面を
合成樹脂等の被覆層Ｄにより被覆したものが記載されて
いる． （発明が解決しようとする課題） 前記公知例の課題に，合成樹脂等の被覆層Ｄの浮上がり
に基づく、水溜りということが挙げられる．即ち、金属
基板Ａの全面を合成棚脂等の被覆層Ｄにより被覆する場
合は、全面被覆といっても、ビス孔Ｅ部分は被覆しない
．このため，被覆後の冷却により被覆層Ｄが収縮すると
、第２図のように金属基板Ａと合成樹脂等の被覆ＷＩＤ
とのｎｎのビス孔周囲部分に隙間Ｆが出き，雨降りのと
き前記隙間Ｆに雨が掛ると、保水されて水溜りになる． よって，本発明は、前記隙間Ｆが出来ないようにしたも
のである． （課題を解決するための手段） 本発明は、金属基板ｌにコ字型のロッドｌＯを取付けた
ストライカの裏面側の一部及び皿状ビス孔６、７部分を
除いた略全周を合成樹脂等の被覆層１６により被覆した
ものにおいて、前記被覆層１６の前記皿状ビス孔６，７
に臨む部分は延長させて該皿状ビス孔６、７の皿孔部ｌ
９、冗上に突出する突出部１７、旧を一体的に形成し．
前記ストライカを車体側に皿状ビス８、９により１ト着
したときは、前記突出部１７、１８を前記皿状ビス８、
９の皿部分で共締めして前記皿状ビス孔６、７周りの被
１層１６の浮き上がりを防止した合成樹脂等を被覆した
ストライカとしたものである． （実施例） 本発明に基づく、２〜３の実施例を図面により説明する
と、ｌはストライカの金属基板で，通常その上下中央部
分には裏面側に凹溝２を形成するように膨出部３が形成
される． 膨出部３の上下には夫々平坦部４、５を形成し，該平坦
部４、５には夫々皿状ビス孔６、７を形成し，これに皿
状ビス８．９を挿通して車体側に固定する． １０は金属基板ｌに取付けられるコの字状のロッドで，
金属基板１と平行の連結部１１と直角に屈曲されている
脚部［２，１３より形成され、脚部１２．１３を膨出部
３に穿孔された取付孔ｌ４、ｌ５に挿通させ，かしめ付
けにより止着する．しかして，前記ストライカは、前記
金属基板１の裏側の一部及び匣状ビス孔６、７の一部を
除き，その全面を適宜の合成樹脂又はゴムによる被覆層
１６によりモールド被覆する．裏側の一部を除き、被覆
層１６により被覆するのは、固定時、前記金属基板ｌの
裏側が直接車体に接触するようにするためである．皿状
ビス孔６、７の一部を除くのも，締付けを堅固にするた
めのものである． しかして、前記被覆層１６には、皿状ビス孔６，７に対
してその一部が重合するように突き出て、皿状ビス８、
９と金属基板１とのｌ［［に介在する突１０部１７、１
Ｂを形成する． １！ロち，第６図と第７図の第１実施例にあっては，皿
状ビス孔６、７の皿孔部！９、冗の一部に凹部２１、ｎ
を形成し、該凹部２１、ｎにすっぽり嵌合する突出部１
７、旧を前記被覆ｆｉ１６より一体的に突出させ，ＷＬ
状ビス８，９により共締めする．このようにすると、第
７図のようになり、皿状ビス孔６、７の周囲の部分の被
覆Ｆ＃１６の浮トがりが防止でき２見栄えを良好にする
と共に水の侵入を防止する． 第８図と第９図は第２実施例で，前記突出部１７、ｌ８
を皿状ビス孔６、７の皿孔部１９．２０ニ対して一周す
るように形成したものである．第２実施例は、突出部１
７、１８が皿孔部１９、冗に対して一周状態であるから
５皿状ビス孔６，７周りの被覆層１６の浮き丘がりを、
皿状ビス８，９で完全に締め付けできる． 以上の第６図〜第９図に示した第１実施例および第２実
施例は，皿孔部１９．２０に突山部１７、追と略同一厚
さの凹部２１、ｎを形成し，皿状ビス８、９で突出部１
７．１８を締付ける構成であるから、皿状ビス８、９を
締付けたときは、皿状ビス８，９は皿孔部１９．２０の
金属面に接合するので、緩みは生じないが、冊状ビス８
，９による突出部！７、１８の締め付けが弱い心配があ
る．第１０図に示した第３実施例は、前記凹部２１，ｎ
に嵌合させる突出部１７、１８の厚みを大きくシ，突出
部１７、ｌ８を匝孔部１９、加の表面から突出させたも
のである．このようにすると，＠状ビス８、９で共締め
するとき、突出部１７．１８を完全に締付けることがで
きる． 第１１図と第ｙ図は，木発明の要旨より外れる実施例で
あるが、被覆層１６の皿状ビス孔６，７周りに筒部乙を
形成し，金属基板１側には断面がコ状である円嵌合溝２
４を形成した案である．この実施例は、筒部ｎを皿状ビ
ス８、９で共締めしない． ５Ｓ１３図は前記円嵌合溝２４をあり溝の円嵌合溝２４
とした例である． 第１４図は更に別の例で、前記と第８図の変形であって
多数の分割突出部１７、１８とした案である． （作用） 次に作用を述べる． 本発明は上述の構成であるから，車体にストライカを当
接し，その皿状ビス孔６、７に皿状ビス８、９を挿入し
て締め付けると５被覆層１６より突出する突出部１７．
１８が、第６図と第７図の第１実施例にあっては，＠孔
部１９．２０の一部の凹部２１．２２にすっぽり嵌合し
た状態で５皿状ビス８，９により共締めされ、第７図の
ように、皿状ビス孔６，７の周囲の部分の被ｗＩ層１６
の浮上がりが防止でき，見栄えを良好にすると共に水の
侵入を防止する． 第８図と第９図の第２実施例では，前記突出部１７、旧
が皿孔部１９、冗に対して一周するように形成されてい
るから、皿状ビス孔６，７周りの被覆層１６の浮き上が
りを、完全に防市する．第１０図に示した第３実施例で
は、突出部１７．１８の厚さを前記凹部２１、ηの深さ
より大きくしたものであるから、皿状ビス８、９の共締
効果が十分となる． （効果） 従来公知の実開昭５０−４４１８号公報には金属基板Ａ
にコ字型のロッドＢを取付けたストライカＣの全面を合
成樹脂等の被覆層Ｄにより被覆したものが記載されてい
るが、このものは、被覆後の冷却により被覆層が収縮す
ると，第２図のように金属基板Ａと合成樹脂等の被ＷＩ
層Ｄとの間のビス孔周囲部分に隙間Ｆが山さ、雨降りの
とき前記隙間Ｆに雨が掛ると、瞬時に保水されて水溜り
になる課題があった． しかるに、本発明は，金属基板１にコ字型のロッドｌＯ
を取付けたストライカの裏面側の一部及び皿状ビス孔６
、７部分を除いた略全周を合成樹脂等の被覆層！６によ
り被覆したものにおいて、前記被覆層１６の前記皿状ビ
ス孔６、７に臨む部分は延長させて該皿状ビス孔６，７
の皿孔部Ｉ９、π上に突出する突出部１７、１８を一体
的に形成し，前記ストライカを車体側に皿状ビス８、９
によりｌ｝：着したときは、前記突出部１７．１８を前
記皿状ビス８、９の皿部分で共締めして前記皿状ビス孔
６、７周りの被覆層１６の浮き上がりを防ＩＦシた合成
樹脂等を被覆したストライカとしたものであるから，第
１実施例にあっては、皿孔部１９．２０の一部に凹部２
１．２２にすっぽり嵌合した状態で，皿状ビス８、９に
より共締めされ、皿状ビス孔６、７の周囲の部分の被覆
層１６の浮上がりが防止でき，見栄えを良好にすると共
に水の侵入を防止し，第２実施例では、前記突出部Ｌ７
．１Ｂが皿孔部１９、四に封して一周するように形成さ
れているから、皿状ビス孔６、７周りの被覆層１６の浮
き上がりを，完全に防止し、第３実施例では，突出部１
７、１８の厚さを前記凹部２１，２２の深さより大きく
したものであるから，冊状ビス８，９の共締効果が十分
となるものである．
である． （従来技術） 従来公知の実開昭５０−４４１８号公報には、金属基板
Ａにコ字型のロッドＢを取付けたストライカＣの全面を
合成樹脂等の被覆層Ｄにより被覆したものが記載されて
いる． （発明が解決しようとする課題） 前記公知例の課題に，合成樹脂等の被覆層Ｄの浮上がり
に基づく、水溜りということが挙げられる．即ち、金属
基板Ａの全面を合成棚脂等の被覆層Ｄにより被覆する場
合は、全面被覆といっても、ビス孔Ｅ部分は被覆しない
．このため，被覆後の冷却により被覆層Ｄが収縮すると
、第２図のように金属基板Ａと合成樹脂等の被覆ＷＩＤ
とのｎｎのビス孔周囲部分に隙間Ｆが出き，雨降りのと
き前記隙間Ｆに雨が掛ると、保水されて水溜りになる． よって，本発明は、前記隙間Ｆが出来ないようにしたも
のである． （課題を解決するための手段） 本発明は、金属基板ｌにコ字型のロッドｌＯを取付けた
ストライカの裏面側の一部及び皿状ビス孔６、７部分を
除いた略全周を合成樹脂等の被覆層１６により被覆した
ものにおいて、前記被覆層１６の前記皿状ビス孔６，７
に臨む部分は延長させて該皿状ビス孔６、７の皿孔部ｌ
９、冗上に突出する突出部１７、旧を一体的に形成し．
前記ストライカを車体側に皿状ビス８、９により１ト着
したときは、前記突出部１７、１８を前記皿状ビス８、
９の皿部分で共締めして前記皿状ビス孔６、７周りの被
１層１６の浮き上がりを防止した合成樹脂等を被覆した
ストライカとしたものである． （実施例） 本発明に基づく、２〜３の実施例を図面により説明する
と、ｌはストライカの金属基板で，通常その上下中央部
分には裏面側に凹溝２を形成するように膨出部３が形成
される． 膨出部３の上下には夫々平坦部４、５を形成し，該平坦
部４、５には夫々皿状ビス孔６、７を形成し，これに皿
状ビス８．９を挿通して車体側に固定する． １０は金属基板ｌに取付けられるコの字状のロッドで，
金属基板１と平行の連結部１１と直角に屈曲されている
脚部［２，１３より形成され、脚部１２．１３を膨出部
３に穿孔された取付孔ｌ４、ｌ５に挿通させ，かしめ付
けにより止着する．しかして，前記ストライカは、前記
金属基板１の裏側の一部及び匣状ビス孔６、７の一部を
除き，その全面を適宜の合成樹脂又はゴムによる被覆層
１６によりモールド被覆する．裏側の一部を除き、被覆
層１６により被覆するのは、固定時、前記金属基板ｌの
裏側が直接車体に接触するようにするためである．皿状
ビス孔６、７の一部を除くのも，締付けを堅固にするた
めのものである． しかして、前記被覆層１６には、皿状ビス孔６，７に対
してその一部が重合するように突き出て、皿状ビス８、
９と金属基板１とのｌ［［に介在する突１０部１７、１
Ｂを形成する． １！ロち，第６図と第７図の第１実施例にあっては，皿
状ビス孔６、７の皿孔部！９、冗の一部に凹部２１、ｎ
を形成し、該凹部２１、ｎにすっぽり嵌合する突出部１
７、旧を前記被覆ｆｉ１６より一体的に突出させ，ＷＬ
状ビス８，９により共締めする．このようにすると、第
７図のようになり、皿状ビス孔６、７の周囲の部分の被
覆Ｆ＃１６の浮トがりが防止でき２見栄えを良好にする
と共に水の侵入を防止する． 第８図と第９図は第２実施例で，前記突出部１７、ｌ８
を皿状ビス孔６、７の皿孔部１９．２０ニ対して一周す
るように形成したものである．第２実施例は、突出部１
７、１８が皿孔部１９、冗に対して一周状態であるから
５皿状ビス孔６，７周りの被覆層１６の浮き丘がりを、
皿状ビス８，９で完全に締め付けできる． 以上の第６図〜第９図に示した第１実施例および第２実
施例は，皿孔部１９．２０に突山部１７、追と略同一厚
さの凹部２１、ｎを形成し，皿状ビス８、９で突出部１
７．１８を締付ける構成であるから、皿状ビス８、９を
締付けたときは、皿状ビス８，９は皿孔部１９．２０の
金属面に接合するので、緩みは生じないが、冊状ビス８
，９による突出部！７、１８の締め付けが弱い心配があ
る．第１０図に示した第３実施例は、前記凹部２１，ｎ
に嵌合させる突出部１７、１８の厚みを大きくシ，突出
部１７、ｌ８を匝孔部１９、加の表面から突出させたも
のである．このようにすると，＠状ビス８、９で共締め
するとき、突出部１７．１８を完全に締付けることがで
きる． 第１１図と第ｙ図は，木発明の要旨より外れる実施例で
あるが、被覆層１６の皿状ビス孔６，７周りに筒部乙を
形成し，金属基板１側には断面がコ状である円嵌合溝２
４を形成した案である．この実施例は、筒部ｎを皿状ビ
ス８、９で共締めしない． ５Ｓ１３図は前記円嵌合溝２４をあり溝の円嵌合溝２４
とした例である． 第１４図は更に別の例で、前記と第８図の変形であって
多数の分割突出部１７、１８とした案である． （作用） 次に作用を述べる． 本発明は上述の構成であるから，車体にストライカを当
接し，その皿状ビス孔６、７に皿状ビス８、９を挿入し
て締め付けると５被覆層１６より突出する突出部１７．
１８が、第６図と第７図の第１実施例にあっては，＠孔
部１９．２０の一部の凹部２１．２２にすっぽり嵌合し
た状態で５皿状ビス８，９により共締めされ、第７図の
ように、皿状ビス孔６，７の周囲の部分の被ｗＩ層１６
の浮上がりが防止でき，見栄えを良好にすると共に水の
侵入を防止する． 第８図と第９図の第２実施例では，前記突出部１７、旧
が皿孔部１９、冗に対して一周するように形成されてい
るから、皿状ビス孔６，７周りの被覆層１６の浮き上が
りを、完全に防市する．第１０図に示した第３実施例で
は、突出部１７．１８の厚さを前記凹部２１、ηの深さ
より大きくしたものであるから、皿状ビス８、９の共締
効果が十分となる． （効果） 従来公知の実開昭５０−４４１８号公報には金属基板Ａ
にコ字型のロッドＢを取付けたストライカＣの全面を合
成樹脂等の被覆層Ｄにより被覆したものが記載されてい
るが、このものは、被覆後の冷却により被覆層が収縮す
ると，第２図のように金属基板Ａと合成樹脂等の被ＷＩ
層Ｄとの間のビス孔周囲部分に隙間Ｆが山さ、雨降りの
とき前記隙間Ｆに雨が掛ると、瞬時に保水されて水溜り
になる課題があった． しかるに、本発明は，金属基板１にコ字型のロッドｌＯ
を取付けたストライカの裏面側の一部及び皿状ビス孔６
、７部分を除いた略全周を合成樹脂等の被覆層！６によ
り被覆したものにおいて、前記被覆層１６の前記皿状ビ
ス孔６、７に臨む部分は延長させて該皿状ビス孔６，７
の皿孔部Ｉ９、π上に突出する突出部１７、１８を一体
的に形成し，前記ストライカを車体側に皿状ビス８、９
によりｌ｝：着したときは、前記突出部１７．１８を前
記皿状ビス８、９の皿部分で共締めして前記皿状ビス孔
６、７周りの被覆層１６の浮き上がりを防ＩＦシた合成
樹脂等を被覆したストライカとしたものであるから，第
１実施例にあっては、皿孔部１９．２０の一部に凹部２
１．２２にすっぽり嵌合した状態で，皿状ビス８、９に
より共締めされ、皿状ビス孔６、７の周囲の部分の被覆
層１６の浮上がりが防止でき，見栄えを良好にすると共
に水の侵入を防止し，第２実施例では、前記突出部Ｌ７
．１Ｂが皿孔部１９、四に封して一周するように形成さ
れているから、皿状ビス孔６、７周りの被覆層１６の浮
き上がりを，完全に防止し、第３実施例では，突出部１
７、１８の厚さを前記凹部２１，２２の深さより大きく
したものであるから，冊状ビス８，９の共締効果が十分
となるものである．
第１図は公知例の一部切欠正面図、第２図は第１図■一
■断面図、第３図は本発明の一部切欠正面図、第４図は
本発明の背面図、第５図は第３図ｖ−■断面図、第６図
は第４図の■一■断面図、第７図は締付状態図、第８図
は本発明の第二実施例図、第９図は第Ｂ図の縦断側面図
、第１０図は本発明の第三実施例図，第１１図は第四実
施例図、第ツ図はコ型溝の断面図、第１３図はあり溝の
断面図，第１４図はさらに他の実施例図である． 符号の説明 ｌ・・・金属基板、２・・・凹溝、３・・・膨出部、４
・・・平坦部、５・・・平坦部，６・・・皿状ビス孔、
７・・・皿状ビス孔、８・・・冊状ビス、９・・・皿状
ビス、１０・・・ロッド、１１・・・連結部、タ・・・
脚部、１３・・・脚部， １４・・・取付孔、ｌ５・・
・取付孔、１６・・・被覆層． １７・・・突出部、１
８・・・突出部、ｌ９・・・皿孔部，２０・・・皿孔部
，２１・・・凹部、η・・・凹部、ｎ・・・筒部，２４
・・・円嵌合溝．第３図 ■ 第 図 ＷＩ図 ■ ■ 第８１！ｌ 第４図 第７図 第２図 第９図 第１４＠ 第１０図 第 図
■断面図、第３図は本発明の一部切欠正面図、第４図は
本発明の背面図、第５図は第３図ｖ−■断面図、第６図
は第４図の■一■断面図、第７図は締付状態図、第８図
は本発明の第二実施例図、第９図は第Ｂ図の縦断側面図
、第１０図は本発明の第三実施例図，第１１図は第四実
施例図、第ツ図はコ型溝の断面図、第１３図はあり溝の
断面図，第１４図はさらに他の実施例図である． 符号の説明 ｌ・・・金属基板、２・・・凹溝、３・・・膨出部、４
・・・平坦部、５・・・平坦部，６・・・皿状ビス孔、
７・・・皿状ビス孔、８・・・冊状ビス、９・・・皿状
ビス、１０・・・ロッド、１１・・・連結部、タ・・・
脚部、１３・・・脚部， １４・・・取付孔、ｌ５・・
・取付孔、１６・・・被覆層． １７・・・突出部、１
８・・・突出部、ｌ９・・・皿孔部，２０・・・皿孔部
，２１・・・凹部、η・・・凹部、ｎ・・・筒部，２４
・・・円嵌合溝．第３図 ■ 第 図 ＷＩ図 ■ ■ 第８１！ｌ 第４図 第７図 第２図 第９図 第１４＠ 第１０図 第 図
Claims (1)
- 金属基板１にコ字型のロッド１０を取付けたストライカ
の裏面側の一部及び皿状ビス孔６、７部分を除いた略全
周を合成樹脂等の被覆層１６により被覆したものにおい
て、前記被覆層１６の前記皿状ビス孔６、７に臨む部分
は延長させて該皿状ビス孔６、７の皿孔部１９、２０上
に突出する突出部１７、１８を一体的に形成し、前記ス
トライカを車体側に皿状ビス８、９により止着したとき
は、前記突出部１７、１８を前記皿状ビス８、９の皿部
分で共締めして前記皿状ビス孔６、７周りの被覆層１６
の浮き上がりを防止した合成樹脂等を被覆したストライ
カ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1058538A JPH0781430B2 (ja) | 1989-03-10 | 1989-03-10 | ストライカ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1058538A JPH0781430B2 (ja) | 1989-03-10 | 1989-03-10 | ストライカ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02236371A true JPH02236371A (ja) | 1990-09-19 |
| JPH0781430B2 JPH0781430B2 (ja) | 1995-08-30 |
Family
ID=13087216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1058538A Expired - Fee Related JPH0781430B2 (ja) | 1989-03-10 | 1989-03-10 | ストライカ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0781430B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05149042A (ja) * | 1991-11-15 | 1993-06-15 | Oi Seisakusho Co Ltd | ロツクストライカ用カバー |
| JP2010221852A (ja) * | 2009-03-24 | 2010-10-07 | Toyota Boshoku Corp | ストライカ付き乗物用シート |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5749167U (ja) * | 1980-09-04 | 1982-03-19 | ||
| JPS62166964U (ja) * | 1986-04-11 | 1987-10-23 |
-
1989
- 1989-03-10 JP JP1058538A patent/JPH0781430B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5749167U (ja) * | 1980-09-04 | 1982-03-19 | ||
| JPS62166964U (ja) * | 1986-04-11 | 1987-10-23 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05149042A (ja) * | 1991-11-15 | 1993-06-15 | Oi Seisakusho Co Ltd | ロツクストライカ用カバー |
| JP2010221852A (ja) * | 2009-03-24 | 2010-10-07 | Toyota Boshoku Corp | ストライカ付き乗物用シート |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0781430B2 (ja) | 1995-08-30 |
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