JPH02231384A - ピット内昇降機のレール接続工法 - Google Patents
ピット内昇降機のレール接続工法Info
- Publication number
- JPH02231384A JPH02231384A JP29408688A JP29408688A JPH02231384A JP H02231384 A JPH02231384 A JP H02231384A JP 29408688 A JP29408688 A JP 29408688A JP 29408688 A JP29408688 A JP 29408688A JP H02231384 A JPH02231384 A JP H02231384A
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- Japan
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- 238000010276 construction Methods 0.000 title description 5
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 5
- 101150054854 POU1F1 gene Proteins 0.000 abstract description 10
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B19/00—Mining-hoist operation
- B66B19/002—Mining-hoist operation installing or exchanging guide rails
Landscapes
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
例えば，送ｔｔ，ｇ鉄塔の深礎基礎工事の際には、地下
深く掘られたピット内に昇降機がｉａ置されるが、本発
明は、この昇降機用のラックレールを、ビットの掘削に
応じて下方へ延長していく方法に関するものである． （従来の技術） 送電線用鉄塔の建設では、巨大な鉄塔脚を埋設固定する
ため、直径３ｍ、深さ４０ｍ程度のピットを掘削する．
資材の搬入や工事のために作業者が頻繁にこのピットへ
出入りする。このため、ピット内壁面はライナープレー
トをつなぎ合わせて固め、これに昇降機用レールを取り
付け、このレールに沿っ．て昇降機を昇降させる。この
レールは、多数のレール構成材を連結して成り，各レー
ル構成材ごとにライナープレートにボルトで固定するる
．そして，ビットの掘削に従って、レールを下方へ延長
していくため、レール構成材を次々レールの最下端へ接
続する。
深く掘られたピット内に昇降機がｉａ置されるが、本発
明は、この昇降機用のラックレールを、ビットの掘削に
応じて下方へ延長していく方法に関するものである． （従来の技術） 送電線用鉄塔の建設では、巨大な鉄塔脚を埋設固定する
ため、直径３ｍ、深さ４０ｍ程度のピットを掘削する．
資材の搬入や工事のために作業者が頻繁にこのピットへ
出入りする。このため、ピット内壁面はライナープレー
トをつなぎ合わせて固め、これに昇降機用レールを取り
付け、このレールに沿っ．て昇降機を昇降させる。この
レールは、多数のレール構成材を連結して成り，各レー
ル構成材ごとにライナープレートにボルトで固定するる
．そして，ビットの掘削に従って、レールを下方へ延長
していくため、レール構成材を次々レールの最下端へ接
続する。
ところが、このような従来のレールの延長方法では，そ
の都度、狭いピット内へクレーン等を用いてレール構成
材を搬入し、そこで接続作業を行わなければならない．
狭くて暗いピット内での作業は難行する。レールの終端
には、ダンパーや停止ストッパー等の特別の部品を付設
する必要があるが、これらは，新しいレール構成材を接
続する度ごとに付け替えなければならない． （発明が解決しようとする課題） 従って、本発明は、作業環境の良い地上にて、レールの
最上部に、新たなレール構成材を順次継ぎ足してレール
を延長していく工法を採用することにより，上記従来の
問題点を解決することを課題としている． （ｉｌｌｌ題を解決するための手段） 本発明においては、上記課題を解決するため、ビット１
の内壁面にレール４を支持するガイド部材３を取り付け
、このガイド部材３によってレール４をピット１内に上
下動自在に支持すると共に，レール４の上端を、地上に
架設した支持梁１４に固定し、ピット１の下方への掘削
の進行に従って，地上においてレール４の上端に新たな
レール構成材４ａを接続した後，レール４を支持梁１４
から外して下方へ繰り下げ、再びレール４の上端部を支
持梁１４に固定し、順次レール４を下方へ延長する工法
を採用した． （作 用） 本発明の方法においては，ビット１内のレール４を上下
に移動させることができる．従って，レール４の上端に
新たなレール構成部材４を接続してレール全体を下方へ
移動させることができる。
の都度、狭いピット内へクレーン等を用いてレール構成
材を搬入し、そこで接続作業を行わなければならない．
狭くて暗いピット内での作業は難行する。レールの終端
には、ダンパーや停止ストッパー等の特別の部品を付設
する必要があるが、これらは，新しいレール構成材を接
続する度ごとに付け替えなければならない． （発明が解決しようとする課題） 従って、本発明は、作業環境の良い地上にて、レールの
最上部に、新たなレール構成材を順次継ぎ足してレール
を延長していく工法を採用することにより，上記従来の
問題点を解決することを課題としている． （ｉｌｌｌ題を解決するための手段） 本発明においては、上記課題を解決するため、ビット１
の内壁面にレール４を支持するガイド部材３を取り付け
、このガイド部材３によってレール４をピット１内に上
下動自在に支持すると共に，レール４の上端を、地上に
架設した支持梁１４に固定し、ピット１の下方への掘削
の進行に従って，地上においてレール４の上端に新たな
レール構成材４ａを接続した後，レール４を支持梁１４
から外して下方へ繰り下げ、再びレール４の上端部を支
持梁１４に固定し、順次レール４を下方へ延長する工法
を採用した． （作 用） 本発明の方法においては，ビット１内のレール４を上下
に移動させることができる．従って，レール４の上端に
新たなレール構成部材４を接続してレール全体を下方へ
移動させることができる。
このため、すべての接続作業が環境の良い地上で効率的
で安全に行われる．レール４の下端部は、そのまま繰り
下げられることになるから、ダンバーや停止ストッパー
等の部品をその都度付け替える必要がない． （実施例） 図について本発明の一実施例を説明する．図において１
は地下深く掘削されたピットで，その内壁面は、ライナ
ープレート２をつなぎ合わせて固められている。ライナ
ープレート２は、上下の縁に相互接続用のフランジ部２
ａを備え、このフランジ部２ａを突き合わせて相互にボ
ルトにて接続される． ビット１の内壁面には、レール４を支持するためのガイ
ド部材３が、所定の間隔で上下に列設されている．そし
て、レール４は、このガイド部材３の列に沿って、ビッ
ト１内で上下動自在に支持されている． 即ち，レール４は、多数のレール構成部材４ａをボルト
で結合して成る．各レール構成部材４ａは、梯子状の本
体５と、その中央を縦断するように取り付けら九たピン
ラック６とを備えている．本体５の縦杆７は、チャンネ
ル鋼材から成り，その溝７ａを外側に向けて組み込まれ
でいる．この溝７ａには、昇降機ＡのガイドローラＲが
転勤自在にはまるようになっている。木体５の上下端の
横杆８は、同じくチャンネル鋼材から成り、その溝を内
側に向けて組み込まれている．レール構成部材４ａは，
上下の横杆８，８を対向させてボルトにて上下に結合さ
れる．そして、昇降機Ａは、ビンラック６に噛合うピニ
オンをモータで回転させながらレール４に沿って昇降す
る． ガイド部材３は、支持杆９の両側に、ブラケット１０を
相対向して固看し、その内側にローラ１１とガイド板１
２とを取り付けて成る。ローラ１１とガイド板１２との
間には、レール４の縦杆７の一辺が昇降自在にはさまれ
る。支持杆９の両側は、接続ブラケット１３を介して，
ボルトにてライナープレート２のフランジ部２ａに固定
されている． 一方，地上には，レール４の上方に位置して，水平の支
持梁１４が架設され，その上にレール支持架台１５が設
けられている。レール支持架台１５は、鋼材を箱型に組
んで成り、その前面側にレール４の上端部を固定するこ
とができるようになっている。即ち，レール支持架台１
５の前面側には、レール４を固定するためのクランプ１
６が設けられ、またその上部にはレール４の上端の横杆
８を掛け止めるためのフック１７が起立転倒自在に設け
られている．即ち、フック１７は、支持架台１５の上部
両側面に，ピン１９で回転自在に支持されており、起立
状態においては支持架台１５の内側に没し、転倒状態に
おいて先端部が支持架台１５の前方へ突出し，レール４
を掛け止めることができるようになっている，フック１
７は、後方端部にピン挿通孔１７ａを有し、転倒状態に
おいて，このピン挿通孔１７ａを通して支持架台１５に
着脱ピン２０を貫通させることによって、フック１７を
固定することができるようになっている． しかして、レール４は、常時は上部においてクランブ１
６、フック１７によって支持架台１５に支持されると共
に，下端においてビット１の底に支持され，また中間に
おいてはガイド部材３によって支持されている。ピット
１の掘削が進んで．レール４を延長する必要が生じた場
合には、新たなレール構成部材４ａをクレーンに吊り下
げてレール４の上方へ持ち来し、横杆８，８同士を対向
させてボルトにて両者を結合する．結合が完了したら，
クランプ１６を外すと共に、フック１７から着脱ビン２
０を抜いてこれを起立させると、レール４全体がクレー
ンに吊り下げられる．そこでクレーンにて、レール４全
体をその上端がほぼ支持架台１５の上端と同レベルにな
るまで吊り降ろした後，レール４の上部を再びランプ１
６、フック１７によって支持架台１５に支持し、クレー
ンから外す．レール４を下降させる際には，その雨側の
縦杆７，７が，ガイドローラ１１とガイド板１２とによ
って案内される。このようにして、ビット１の掘削に従
って、順次レール構成部材４ａを上部へ接続して延長し
ていく。
で安全に行われる．レール４の下端部は、そのまま繰り
下げられることになるから、ダンバーや停止ストッパー
等の部品をその都度付け替える必要がない． （実施例） 図について本発明の一実施例を説明する．図において１
は地下深く掘削されたピットで，その内壁面は、ライナ
ープレート２をつなぎ合わせて固められている。ライナ
ープレート２は、上下の縁に相互接続用のフランジ部２
ａを備え、このフランジ部２ａを突き合わせて相互にボ
ルトにて接続される． ビット１の内壁面には、レール４を支持するためのガイ
ド部材３が、所定の間隔で上下に列設されている．そし
て、レール４は、このガイド部材３の列に沿って、ビッ
ト１内で上下動自在に支持されている． 即ち，レール４は、多数のレール構成部材４ａをボルト
で結合して成る．各レール構成部材４ａは、梯子状の本
体５と、その中央を縦断するように取り付けら九たピン
ラック６とを備えている．本体５の縦杆７は、チャンネ
ル鋼材から成り，その溝７ａを外側に向けて組み込まれ
でいる．この溝７ａには、昇降機ＡのガイドローラＲが
転勤自在にはまるようになっている。木体５の上下端の
横杆８は、同じくチャンネル鋼材から成り、その溝を内
側に向けて組み込まれている．レール構成部材４ａは，
上下の横杆８，８を対向させてボルトにて上下に結合さ
れる．そして、昇降機Ａは、ビンラック６に噛合うピニ
オンをモータで回転させながらレール４に沿って昇降す
る． ガイド部材３は、支持杆９の両側に、ブラケット１０を
相対向して固看し、その内側にローラ１１とガイド板１
２とを取り付けて成る。ローラ１１とガイド板１２との
間には、レール４の縦杆７の一辺が昇降自在にはさまれ
る。支持杆９の両側は、接続ブラケット１３を介して，
ボルトにてライナープレート２のフランジ部２ａに固定
されている． 一方，地上には，レール４の上方に位置して，水平の支
持梁１４が架設され，その上にレール支持架台１５が設
けられている。レール支持架台１５は、鋼材を箱型に組
んで成り、その前面側にレール４の上端部を固定するこ
とができるようになっている。即ち，レール支持架台１
５の前面側には、レール４を固定するためのクランプ１
６が設けられ、またその上部にはレール４の上端の横杆
８を掛け止めるためのフック１７が起立転倒自在に設け
られている．即ち、フック１７は、支持架台１５の上部
両側面に，ピン１９で回転自在に支持されており、起立
状態においては支持架台１５の内側に没し、転倒状態に
おいて先端部が支持架台１５の前方へ突出し，レール４
を掛け止めることができるようになっている，フック１
７は、後方端部にピン挿通孔１７ａを有し、転倒状態に
おいて，このピン挿通孔１７ａを通して支持架台１５に
着脱ピン２０を貫通させることによって、フック１７を
固定することができるようになっている． しかして、レール４は、常時は上部においてクランブ１
６、フック１７によって支持架台１５に支持されると共
に，下端においてビット１の底に支持され，また中間に
おいてはガイド部材３によって支持されている。ピット
１の掘削が進んで．レール４を延長する必要が生じた場
合には、新たなレール構成部材４ａをクレーンに吊り下
げてレール４の上方へ持ち来し、横杆８，８同士を対向
させてボルトにて両者を結合する．結合が完了したら，
クランプ１６を外すと共に、フック１７から着脱ビン２
０を抜いてこれを起立させると、レール４全体がクレー
ンに吊り下げられる．そこでクレーンにて、レール４全
体をその上端がほぼ支持架台１５の上端と同レベルにな
るまで吊り降ろした後，レール４の上部を再びランプ１
６、フック１７によって支持架台１５に支持し、クレー
ンから外す．レール４を下降させる際には，その雨側の
縦杆７，７が，ガイドローラ１１とガイド板１２とによ
って案内される。このようにして、ビット１の掘削に従
って、順次レール構成部材４ａを上部へ接続して延長し
ていく。
（発明の効果）
以上のように、本発明においては、ピットｌの内壁面に
レール４を支持するガイド部材３を取り付け、このガイ
ド部材３によってレール４をピット１内に上下動自在に
支持すると共に，レール４の上端を，地上に架設した支
持梁１４に固定し，ピット１の下方への掘削の進行に従
って、地上においてレール４の上端に新たなレール構成
材４ａを接続した後、レール４を支持梁１４から外して
下方へ繰り下げ、再びレール４の上端部を支持梁１４に
固定し、順次レール４を下方へ延長する工法を採用した
ため、レール４の上端に新たなレール構成部材４を接較
してレール全体を下方へ移動させることができる。この
ため、すべての接続作業を、環境の良い地上で効率的で
安全に行うことができる，レール４の下端部は、そのま
ま繰り下げられることになるから、ダンパーや停止スト
ッパー等の部品をその都度付け替える必要がないという
効果を奏する．
レール４を支持するガイド部材３を取り付け、このガイ
ド部材３によってレール４をピット１内に上下動自在に
支持すると共に，レール４の上端を，地上に架設した支
持梁１４に固定し，ピット１の下方への掘削の進行に従
って、地上においてレール４の上端に新たなレール構成
材４ａを接続した後、レール４を支持梁１４から外して
下方へ繰り下げ、再びレール４の上端部を支持梁１４に
固定し、順次レール４を下方へ延長する工法を採用した
ため、レール４の上端に新たなレール構成部材４を接較
してレール全体を下方へ移動させることができる。この
ため、すべての接続作業を、環境の良い地上で効率的で
安全に行うことができる，レール４の下端部は、そのま
ま繰り下げられることになるから、ダンパーや停止スト
ッパー等の部品をその都度付け替える必要がないという
効果を奏する．
図面は本発明の一実旅例を示すもので、第１図は工事の
概要を示す斜視図．第２図はレールとレールガイド部材
との関係を示す側面図及び平面図、第３図はレールの上
端部の正面図及び側面図である。 １・・・ピット，２・・・ライナープレート，３・・・
レールガイド部材、４・・・レール、４ａ・・・レール
構成部材、１４・・・支持梁，Ａ・・・昇降機． 第２図（Ｂ）
概要を示す斜視図．第２図はレールとレールガイド部材
との関係を示す側面図及び平面図、第３図はレールの上
端部の正面図及び側面図である。 １・・・ピット，２・・・ライナープレート，３・・・
レールガイド部材、４・・・レール、４ａ・・・レール
構成部材、１４・・・支持梁，Ａ・・・昇降機． 第２図（Ｂ）
Claims (1)
- ピットの内壁面にレールを支持するガイド部材を取り
付け、このガイド部材によってレールをピット内に上下
動自在に支持すると共に、レールの上端を地上に架設し
た支持梁に固定し、ピットの下方への掘削の進行に従っ
て、地上においてレールの上端に新たなレール構成材を
接続した後、レールを支持梁から外して下方へ繰り下げ
、再びレール上端部を前記支持梁に固定し、順次レール
を下方へ延長することを特徴とするピット内昇降機のレ
ール接続工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63294086A JP2622597B2 (ja) | 1988-11-21 | 1988-11-21 | ピット内昇降機のレール接続工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63294086A JP2622597B2 (ja) | 1988-11-21 | 1988-11-21 | ピット内昇降機のレール接続工法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02231384A true JPH02231384A (ja) | 1990-09-13 |
| JP2622597B2 JP2622597B2 (ja) | 1997-06-18 |
Family
ID=17803106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63294086A Expired - Fee Related JP2622597B2 (ja) | 1988-11-21 | 1988-11-21 | ピット内昇降機のレール接続工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2622597B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002332181A (ja) * | 2001-05-09 | 2002-11-22 | Shimizu Corp | 斜坑用作業装置 |
| JP2020193487A (ja) * | 2019-05-28 | 2020-12-03 | 大成建設株式会社 | 立坑造成用ステージシステム及び立坑造成方法 |
-
1988
- 1988-11-21 JP JP63294086A patent/JP2622597B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002332181A (ja) * | 2001-05-09 | 2002-11-22 | Shimizu Corp | 斜坑用作業装置 |
| JP2020193487A (ja) * | 2019-05-28 | 2020-12-03 | 大成建設株式会社 | 立坑造成用ステージシステム及び立坑造成方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2622597B2 (ja) | 1997-06-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |