JPH02227599A - 多翼ファン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、空調機器および換気送風機器に使用される多
翼ファンに関するものである。

従来の技術 従来、この種の多翼ファンは、第１０図に示すように羽
根車１０１と、この羽根車１０１の周囲を囲む渦巻ケー
シング１０２と、メインケーシング１０３と、吸込口１
０４を有する吸込ケーシング１０５とよりなるケーシン
グ１０６を備えた構成であった。

発明が解決しようとする課題 上記従来の多翼ファンは、第１１図に示すように、運転
時には羽根車１０１により吸込空気が昇圧されるので、
羽根車１０１の吸込側Ａと、ケーシング１０６の内部Ｂ
とで圧力差を生じ、羽根車１ｏ１を通る順流ａと圧力差
で吸込側へ戻ろうとする逆流すとが衝突するときにパサ
パサという騒音が発生する課題があった。

また、ケーシング１０６は通常金属板で囲まれた箱状で
あるため１通過する空気流の湿度や周囲温度の状態によ
って内部に結露して水が溜るという課題がありな。

さらに、ケーシング１０６は通常金属板で各部を成形し
、溶接やかしめ等の接合手段でもって組立てるか、比較
的小型のものは合成樹脂によって成形した各部を溶着等
の手段で組立てるものであり、いずれの場合も大がか沙
な成型金型と、プレスや射出成形機等の工作機械を必要
とし、製作費が大きいという課題があった。

本発明は上記課題に留意し、騒音の低下を図ることを第
１の目的とする。第２の目的はケーシング内の水はけを
よくし機器の腐蝕を防止することにある。第３の目的は
ケーシングの断熱性向上と結露防止および騒音低下を図
ることにある。第４の目的は製作の簡易化と騒音低下を
図ることにある。

課題を解決するための手段 前記第１の目的を達成するために本発明の第１の技術的
手段は、グレードを有する羽根車と、前記羽根車を囲む
渦巻ケーシングと、メインケーシングと、吸込口を有す
る吸込ケーシングとで吐出口を形成したケーシングより
なり、前記吸込ケーシングを多孔質の焼結材で成形した
多翼ファンの１１１成としたものである。

第２の目的を達成する第２の技術的手段は、第１の技術
的手段の吸込ケーシングに替えて渦巻ケーシングを多孔
質の焼結材で成形した多翼ファンの構成としたものであ
る。

第３の目的を達成する第３の技術的手段は、第１の技術
的手段の吸込ケーシングに替えて渦巻ケーシングをフェ
ルトの積層板で成形した多翼ファンの構成としたもので
ある。

第４の目的を達成する第４の技術的手段は、ブレードを
有する羽根車と、前記羽根車を囲む渦巻ケーシングと、
メインケーシングと、吸込口を有する吸込ケーシングと
で吐出口を形成したケーシングよりなり、前記渦巻ケー
シングと前記吸込ケーシングを多孔質の合成樹脂焼結板
により一体に成形した多翼ファンの構成としたものであ
る。

作　　　用 前記第１の技術的手段の構成により、ケーシング内部で
の大きい圧力部分の空気が吸込ケーシングの多孔より吸
込側へ流れ、羽根車のブレードから吸込側への逆流が押
えられ騒音が小さくてすむこととなる。

第２の技術的手段の構成により、ケーシング内部で気流
中の水分が結露して水滴となると、渦巻ケーシングの多
孔に吸い込まれ、ケーシング”Ｑ’？ｌ−部の圧力差に
より渦巻ケーシングの外側へ流れる気流の空気圧によっ
て外側へ押し出され蒸発する。

第３の技術的手段の構成により、ケーシングを通過する
気流中の水分は、渦巻ケーシング自体はその断熱性によ
り結露せず、その他の部分で結露した水滴は渦巻ケーシ
ングのフェルト繊維の間に吸い込まれて蒸発する。

また渦巻ケーシングの繊維の間から外への気流が発する
ことによりケーシングの内外圧力差が緩和され、羽根車
のブレードから吸込側への逆流前も低下し、かつフェル
ト自体の防振性および防音性により全体的に騒音を低め
る。

第４の技術的手段の構成により、多孔質の合成樹脂焼結
板を加熱押し曲げ成形法により簡易な金型で成形するこ
とができ、ケーシング内部での高圧空気がケーシングの
多孔部より吸込側へ流れ、羽根車のブレードから吸込側
への逆流が押えられ騒音も小さくてすむこととなる。

実施例 まず、本発明の第１の技術的手段による一実施例を第１
図〜第３図にもとづき説明する。なお従来例と同一箇所
には同一番号を付し詳細な説明は省略する。図において
、１０１は羽根車で、この羽根車１０１は渦巻ケーシン
グ１０２と、メインケーシング１０３と、吸込口１０４
を備えた吸込ケーシング１とで吐出口４を形成するケー
シング３で被われている。前記吸込ケーシング１は通気
抵抗係数が３００〜４００の多孔質のポリプロピレンの
焼結樹脂で構成されている。

上記構成において、羽根車１０１が回転すると、吸込口
１０４より空気を吸引し、羽根車１０１により昇圧し、
ケーシング３の内部りを通り吐出口４より吐出する。前
記ケーシング３の内部りの空気は、羽根車１０１の外圧
作用により羽根車１０１の吸込部Ｃ′より圧力が高くな
っており、上記羽根車１０１の外周や吸込口１０４と羽
根車１ｏ１とのすきま１０４Ａから、上記吸込部Ｃ′へ
戻ろうとする。しかし、上記吸込ケーシング１には微細
な孔が一面に開いているので、前記ケーシング３の内部
りの圧力に応じて、空気が吸込ケーシング１の外側の吸
込部Ｃへ戻り、羽根車１０１やすきま１０４Ａからの逆
流が減少し騒音の発生が小さくて済む。また上記の微細
な孔から吸込部Ｃへ戻った空気は再び吸込口１０４より
吸引されるので、風量が減少することはない。なお、第
３図に通気抵抗係数を変えたときの騒音の変化を示す。

これにより通気抵抗係数の最適値を決定した。すなわち
、通気抵抗係数が３００〜４００で無通気性材と比べて
、ａｄＢと最大の騒音低下ができることが明らかである
。

つぎに本発明の第２の技術的手段による一実施例を第４
図および第６図にもとづき説明する。図に示すように、
羽根車１０１は渦巻ケーシング２と、メインケーシング
１０３と、吸込口１ｏ４を備えた吸込ケーシング１０６
とで吐出口４を形成するケーシング３で被われている。

前記渦巻ケーシング２は多孔質のポリプロピレンの焼結
樹脂で構成されている。

上記＊ｔｉにより、羽根車１０１が回転すると、吸込口
１０４より空気を吸引し、羽根車１０１により昇圧し、
ケーシング３の内部りを通９吐出口４より吐出する。こ
のときケーシング３の内部を通過する空気湿度が高く、
ケーシング３の温度が低いと、場合によっては空気中の
水分がケーシング３内面で結露することがある。しかし
前記渦巻ケーシング２は多孔質の材料で形成されている
ので、結露水けこの孔の中に浸透し、ケーシング３の内
外の圧力差により外側へ押し出され蒸発し、内側へ留ま
ることはない。

また、前記第１の技術的手段で説明したことと同様に渦
巻ケーシング２の内面から外面への通気流が発生するも
のであるから、ケーシング３の内外圧力差は緩和され、
逆流騒音の低下も図れるものである。

本発明の第３の技術的手段による一実施例は、第２の技
術的手段の渦巻ケーシングの形成材料が異なるものであ
り、形状および構成は同様であるので番４図および第６
図を流用し説明する。すなわち羽根車１０１は渦巻ケー
シング２と、メインケーシング１０３と、吸込口１０４
を備えた吸込ケーシング１０Ｂとで吐出口４を形成する
ケーシング３で被われている。そして前記渦巻ケーシン
グ２は、有機天然繊維を主体とし、合成樹脂で接着成形
したフェルト状の軽量不織布マットを用いて形成されて
おり、通気性および透湿性を有するものである。

上記構成により羽根車１０１の回転によりケーシング３
の内部を気流が通過すると、渦巻ケーシング２は自体の
断熱性により気流とケーシング３付近の温度差があって
も結露せず、他の部分で結露して水滴が発生しても渦巻
ケーシング２のフェルト繊維の間に吸収され蒸発する。

またフェルト繊維の間は気流を通す間隙があるため、ケ
ーシング３の内外の圧力差は緩和され、羽根車１０１の
外周付近で発生する逆流前も緩和されるとともに、フェ
ルト状の不織布マット自体の持つ防音性によっても全体
の騒音は低められるものである。

本発明の第４の技術的手段によ、る一実施例を第６図〜
第９図にもとづき説明する。

図において、１０１は羽根車で、この羽根車１０１　ｔ
’ｉ渦巻ケーシング２と、メインケーシング１０３と、
吸込口１０４を備えた吸込ケーシング１とで吐出口４を
形成するケーシング３で被われている。前記渦巻ケーシ
ング２と前記吸込ケーシング１は通気性を有する多孔質
のポリプロピレンの焼結樹脂板で一体に成形されている
。

ポリプロピレンの焼結樹脂板は常温に於ては弾力性を有
する硬質であるが塑性温度まで加熱することにより変形
する熱可塑性を有し、ホットプレヌにより容易に成形で
きるものであるから、ケーシング２とケーシング１の一
体となった形状は、第６図に示すようにアンダーカット
のないものであるから、簡易な金型で成形できるもので
ある。

そして、多孔質の焼結樹脂はその通気抵抗係数が２ｏＯ
〜４４０のものを使用するものである。

上記構成において、羽根車１０１が回転すると、吸込口
１０４より空気を吸引し、羽根車１０１により昇圧し、
ケーシング３の内部りを通り吐出口４より吐出する。前
記ケーシング３の内部りの空気は、羽根車１ｏ１の昇圧
作用により羽根車１ｏ１の吸込部Ｃ′より圧力が高くな
っており、上記羽根車１０１の外周や吸込口１０４と羽
根車１０１とのすきま１０４Ａから、上記吸込部Ｃ′へ
戻ろうとする。しかし、上記吸込ケーシング１には微細
な孔が一面に開いているので、前記ケーシング３の内部
りの圧力に応じて、空気が吸込ケーシング１の外側の吸
込部Ｃへ戻り、羽根車１ｏ１やすきま１０４Ａからの逆
流が減少し騒音の発生が小さくて済む。また上記の微細
な孔から吸込部Ｃへ戻った空気は再び吸込口１０４より
吸引されるので、風食が減少することはない。なお、第
９図に通気抵抗係数を変えたときの騒音の変化を示す。

これにより通気抵抗係数の最適値を決定した。

すなわち、通気抵抗係数が２００〜４４０で無通気性材
料と比べて３ｄＢと最大の騒音低下ができることが明ら
かである。

発明の効果 以上の実施例の説明より明らかなように、本発明によれ
ばケーシング内部での羽根車の内側である吸込部と、羽
根車の外周部であるケーシング内部との圧力差を、ケー
シングの吸込ケーシングあるいは渦巻ケーシングに通気
性をもたせることにされ、送風量を低減することなく簡
単な構造で低騒音化を図るものである。

また、ケーシングの一部に通気性および保温性−を持た
せることにより、ケーシング内に結露がしにくく、また
結露があっても通気とともに水分は外へ浸透し蒸発する
から、ケーシング内に水が溜り、カビの発生や部材を腐
蝕することがなく、衛生的で附久性を維持向上すること
ができる。

さらに多孔質の合成樹脂焼結板によりケーシン、ゾ クの部を一体成形することにより、簡易な製造工程を採
用でき経済的であることと、ケーシング内外部の圧力差
をなくすることにより低騒音化も図れるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の技術的手段の実施例を示す多翼
ファン？斜視図、第２図は同多翼ファンの側断面図、第
３図は同ＩＴ５気抵抗係数と騒音の関係図、第４図は同
第２および第３の技術的手段の実施例の多翼ファンの斜
視図、第６図は同多翼ファンの側断面図、第６図は第４
の技術的手段の実施例の多翼ファンのケーシングの斜視
図、第７図は同多翼ファンの斜視図、第８図は同多翼フ
ァンの側断面図、第９図は同通気抵抗係数と騒音の関係
図、第１０図は従来の多翼ファンの斜視図、第１１図は
同多翼ファンの側断面図である。 １・・・・・・吸込ケーシング、２・・・・・・渦巻ケ
ーシング、３・・・・・・ケーシング、１ｏ１・・・・
・・羽根車。 代理人の氏名　弁理士　粟　野　重　孝　はが１名第 図 第 図 第 図

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）　ブレードを有する羽根車と、前記羽根車の周囲
   を渦巻ケーシングと、メインケーシングと、吸込口を有
   する吸込ケーシングとで吐出口を形成したケーシングで
   囲み、前記吸込ケーシングを多孔質の焼結材で成形した
   多翼ファン。
2. （２）　吸込ケーシングに替え、渦巻ケーシングを多孔
   質の焼結材で成形した請求項１記載の多翼ファン。
3. （３）　吸込ケーシングに替え、渦巻ケーシングを有機
   天然繊維を主体とした積層板で成形した請求項１記載の
   多翼ファン。
4. （４）　ブレードを有する羽根車と、前記羽根車の周囲
   を渦巻ケーシングと、メインケーシングと、吸込口を有
   する吸込ケーシングとで吐出口を形成したケーシングで
   囲み、前記渦巻ケーシングと前記吸込ケーシングを多孔
   質の合成樹脂焼結板により一体に成形した多翼ファン。