JPH02227545A - 内燃機関のｅｇｒバルブ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は内燃機関の排気還流装置におけるＥＧＲバル
ブ（排気還流制御バルブ）の取付構造の改良に関する。

従来の技術 自動車用内燃機関等に広く用いられている排気還流装置
にあっては、排気系から導かれた排気は通常ダイヤフラ
ム弁からなるＥＧＲバルブによって流量制御された上で
吸気通路例えば吸気系コレクタ部に導入される構成とな
っている。そして、上記ＥＧＲバルブを取り付けるため
の取付座は、一般にコレクタ部等の吸気通路壁部に一体
に形成されており、ここにＥＧＲバルブがボルト結合さ
れている。

例えば特公昭５４−１１８５１号公報には、第４図に示
すように、一対の吸気通路３１を囲むようにＥＧＲガス
通路３２を形成してなる吸気コレクタ部３３の側面に、
ＥＧＲバルブ取付座３４を形成し、ここにＥＧＲバルブ
３５をボルト３６にて固定した構成が開示されている。

発明が解決しようとする課題 上記ＥＧＲバルブ３５には高温排気ガスが通流するので
、これを取り付けているボルト３６もかなり高温となる
。これに対し、上記従来のようにボルト３６が螺合する
吸気コレクタ部３３側の雌ねじ部３７が吸気通路３１か
ら離れて位置していると、該雌ねじ部３７を吸気により
冷却することができないため、ボルト３６から伝わる熱
によって雌ねじ部３７の温度が上昇し易い。そのため、
熱クリープによって締付力が低下し、ボルト３６が緩み
易いという欠点があった。

課題を解決するための手段 そこで、この発明は、吸気通路壁部にＥＧＲバルブ取付
座を一体に形成し、該取付座にＥＧＲバルブをボルト結
合するようにした内燃機関のＥＧＲバルブ取付構造にお
いて、上記ＥＧＲバルブ取付座を上記吸気通路壁部から
突出した突出部先端に設け、この突出部内に取付座面か
らボルト挿通孔を凹設するとともに、その端部に位置し
て設けた雌ねじ部を吸気通路、壁部の近傍に配置し、か
っこの雌ねじ部を除き上記ボルト挿通孔の内周面とボル
ト外周面との間に間隙を設けたことを特徴としている。

作用 上記構成では、ＥＧＲバルブの結合ボルトが螺合する雌
ねじ部が、吸気通路壁部近傍に位置しているので、吸気
による冷却作用を強く受ける。また雌ねじ部とＥＧＲバ
ルブとが離れているため、雌ねじ部に螺合するボルト先
端部の温度が比較的低くなるとともに、ボルト挿通孔内
周面とボルト外周面との間の間隙によってボルトから雌
ねじ部側への伝熱が抑制される。

実施例 第２図は、ＥＧＲバルブ１が取り付けられた吸気マニホ
ルド２全体の平面図、第１図はそのＩＩ線に沿った要部
の断面を示している。

−上記吸気マニホルド２は、例えば直列６気筒機関用の
もので、６本のブランヂ部３とコレクタ部４とが例えば
アルミニウム合金等を用いて一体に鋳造されている。そ
して、上記コレクタ部４は、細長い箱状をなし、その一
端に、図示せぬスロットルチャンバが取り付けられる斜
め方向を向いて開口した吸気人口５が設けられている。

また上記コレクタ部４の吸気入口５寄り部分の側部下面
に、略水平方向に沿って突出した突出部６が一体に設け
られており、その先端に、ＥＧＲバルブ取付座７が形成
されている。上記突出部６は、偏平な略楕円形断面をな
し、その中央部に、上記取付座７の座面７ａから上記コ
レクタ部４内の吸気通路８に至るガス導入通路９が貫通
形成されているとともに、その両側に、上記座面７１か
ら上記ガス導入通路９と平行に延びた一対のボルト挿通
孔ｌＯが凹設されている。そして、上記ボルト挿通孔１
０の先端部には、ＥＧＲバルブＩ取付用のスタッドボル
ト１１が螺合する雌ねじｉｔ２が形成されており、特に
この雌ねじ部１２は、コレクタ部４の吸気通路壁部８ａ
近傍に位置している。また上記ボルト挿通孔ｌＯは、ス
タッドボルト１１の軸部１１ａの径よりも僅かに大径に
形成されており、これによって、雌ねじ部１２を除き上
記ボルト挿通孔１０内周面とボルト軸部１１＆外周面と
の間に僅かな間隙１３が形成されている。尚、１４は吸
気通路８に沿ってコレクタ部４の一方の壁部に設けられ
た補助空気通路である。

一方、ＥＧＲバルブ！は、第１図に詳示するように、上
記ＥＧＲバルブ取付座７に固定されるボディ１５、ダイ
ヤフラム１６によって負圧室Ｉ７と大気圧室１８とが画
成されたダイヤフラムケース１９、ダイヤフラム１６に
連結された弁体２０、セットスプリング２１等から構成
されたものであって、ダイヤフラム１６の軸線がコレク
タ部４側のガス導入通路９と直交するような姿勢で取り
付けられている。すなわち、上記ボディ１５の下部に、
コレクタ部４側のガス導入通路９と合致するＥＧＲガス
出口２２が設けられているとともに、その両側に一対の
ボルト挿通孔２３が貫通形成されており、ここを貫通し
たスタッドボルト１１の頭部にナツト２４をワッシャ２
５とともに螺合させることで上記ＥＧＲバルブ取付座７
に固定されている。また、上記ＥＧＲバルブ取付座７と
ＥＧＲバルブｌのボディ１５との接合面には、断熱性を
有するガスケツト２６が挟持されている。尚、２７は上
記ボディ１５に接続されたＥＧＲガスチューブを示して
いる。

さて上記の構成において、ＥＧＲパルプｌには、ＥＧＲ
ガスチューブ２７を通して高温排気ガスが通流するので
、そのボディ１５は比較的高温となり、その熱がスタッ
ドボルト１１を介してコレクタ部４側に伝達される。

しかし上記スタッドボルト１１が螺合する雌ねじ部１２
は、コレクタ部４の吸気通路壁部８ａ近傍に位置してお
り、吸気通路８内を流れる吸気によって強く冷却作用を
受ける。またスタッドボルト１１は、雌ねじ部＋２のみ
でコレクタ部４に接触しており、軸部１１ａでは間隙ｉ
３によって熱伝達が妨げられる。しかも、ボディ１５と
雌ねじ部！２とはかなり大きく離れており、スタッドボ
ルト１１の温度勾配によってスタッドボルト１１先端部
の温度が低下し、ここから雌ねじ部１２へ僅かに熱伝達
が行われることになる。従って、雌ねじ部１２の温度を
十分に低く保つことができる。

第３図は、ＥＧＲパルプｌのボディ１５およびコレクタ
部４各部の温度分布を示したものであって、図示するよ
うにボディ！５は比較的高温であるが、ガスケット２６
によっである程度断熱され、かつ雌ねじ部１２へ向けて
徐々に低温となる。そして、雌ねじ部１２では、スタッ
ドボルト１１からの伝熱によって若干温度が上昇するが
、その上昇は僅か（Δｔ）であり、前述したように雌ね
じ部１２が吸気通路壁部８ａ近傍に位置していて吸気通
路８内を流れる吸気によって強く冷却作用を受けるため
熱クリープを防止し得る許容温度Ｔ０以下に確実に抑制
することができる。尚、仮に間隙１３を設けずにスタッ
ドボルト１１が全長に亙ってコレクタ部４側に接触して
いたとすると、スタッドボルトＩＩから多量の熱が伝達
される結果、温度分布は破線に示すように全体としてか
なり高くなってしまう。

以上、ＥＧＲバルブ１をコレクタ部４に取り付けた一実
施例を説明したが、この発明はこれに限定されるもので
はなく、他の吸気通路壁部に取り付ける場合にも同様に
適用することができる。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、この発明に係る内燃機関
のＥＧＲバルブ取付構造によれば、ＥＧＲバルブ取付用
のボルトが螺合する吸気通路壁部側の雌ねじ部を十分に
低温に保つことができ、熱クリープによる締付力の低下
やボルトの緩みを確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るＢＧＲバルブ取付構造の一実施
例を示す第２図の１−１線に沿った断面図、第２図はＥ
ＧＲバルブが取り付けられた吸気マニホルド全体の平面
図、第３図はＥＧＲバルブのボディおよびコレクタ部の
温度分布を示す特性図、第４図は従来のＥＧＲバルブ取
付構造を示す断面図である。 ｌ・・・ＥＧＲバルブ、４・・・コレクタ部、６・・・
突出部、７・・・ＥＧＲバルブ取付座、８・・・吸気通
路、８ａ・・・吸気通路壁部、ＩＯ・・・ボルト挿通孔
、１１・・・スタッドボルト、１２・・・雌ねじ部、１
３・・・間隙。 ゛第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）内燃機関の吸気通路壁部にＥＧＲバルブ取付座を
   一体に形成し、該取付座にＥＧＲバルブをボルト結合す
   るようにした内燃機関のＥＧＲバルブ取付構造において
   、上記ＥＧＲバルブ取付座を上記吸気通路壁部から突出
   した突出部先端に設け、この突出部内に取付座面からボ
   ルト挿通孔を凹設するとともに、その端部に位置して設
   けた雌ねじ部を吸気通路壁部の近傍に配置し、かつこの
   雌ねじ部を除き上記ボルト挿通孔の内周面とボルト外周
   面との間に間隙を設けたことを特徴とする内燃機関のＥ
   ＧＲバルブ取付構造。