JPH0222463Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0222463Y2 JPH0222463Y2 JP1982034726U JP3472682U JPH0222463Y2 JP H0222463 Y2 JPH0222463 Y2 JP H0222463Y2 JP 1982034726 U JP1982034726 U JP 1982034726U JP 3472682 U JP3472682 U JP 3472682U JP H0222463 Y2 JPH0222463 Y2 JP H0222463Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- check arm
- check
- holding member
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003672 processing method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、強度剛性を上げ耐久性を向上させた
自動車用ドアチエツク装置に関する。
自動車用ドアチエツク装置に関する。
第１図に示すように、回転中心０１を中心に扉
Ａが一点鎖線位置より二点鎖線位置に回動して開
閉する場合、車体にチエツクアーム１の基端１１
が枢軸１２を介して枢着され、扉Ａには、チエツ
クアーム１の先端側が挿通され、チエツクアーム
１の隆起部１３に摺接して扉Ａの開度位置を規制
する保持部材２が扉Ａに固着されて成るドアチエ
ツク装置を設けることが一般的に行なわれる。
Ａが一点鎖線位置より二点鎖線位置に回動して開
閉する場合、車体にチエツクアーム１の基端１１
が枢軸１２を介して枢着され、扉Ａには、チエツ
クアーム１の先端側が挿通され、チエツクアーム
１の隆起部１３に摺接して扉Ａの開度位置を規制
する保持部材２が扉Ａに固着されて成るドアチエ
ツク装置を設けることが一般的に行なわれる。
従来のドアチエツク装置は、第２図に示すよう
に、チエツクアーム１が、隆起面１４が形成され
た板状部材１５と、同様に隆起面１６が形成され
た板状部材１７とが上下に当接固着されて成り、
その基端１１が枢軸１２を形成するスプリングピ
ンと取付ブラケツト１８とを介して車体に枢着さ
れており、このチエツクアーム１が、ケーシング
２１内に弾性体２２，２２およびこれに付勢され
た摺動部材２３，２３を設けてなる保持部材２内
に挿通され、摺動部材２３，２３と隆起面１４，
１６とが摺動することにより扉開度位置を規制す
るチエツク作用をするものである。また、チエツ
クアーム１の先端部には、ピン１９により抜け止
めされたストツパブラケツト２０に保持されて弾
性体のストツパ２４が設けられている。
に、チエツクアーム１が、隆起面１４が形成され
た板状部材１５と、同様に隆起面１６が形成され
た板状部材１７とが上下に当接固着されて成り、
その基端１１が枢軸１２を形成するスプリングピ
ンと取付ブラケツト１８とを介して車体に枢着さ
れており、このチエツクアーム１が、ケーシング
２１内に弾性体２２，２２およびこれに付勢され
た摺動部材２３，２３を設けてなる保持部材２内
に挿通され、摺動部材２３，２３と隆起面１４，
１６とが摺動することにより扉開度位置を規制す
るチエツク作用をするものである。また、チエツ
クアーム１の先端部には、ピン１９により抜け止
めされたストツパブラケツト２０に保持されて弾
性体のストツパ２４が設けられている。
しかし、このような従来の自動車用ドアチエツ
ク装置では、チエツクアーム１が板状部材１５，
１７を当接固着されて形成されているので強度剛
性が不足しがちとなる。保持部材２の摺動部材２
３，２３によりチエツクアーム１に圧着力が加わ
つた場合、その方向は板状部材１５，１７を板面
方向に曲げるものになり、隆起面１４，１６近傍
等の屈曲部に応力が集中するからである。また、
板状部材１５，１７の横巾方向の端面１０は、加
工時のせん断された面が露出しているので、第１
図でわかるように、チエツクアーム１が保持部材
２に対して傾斜するなどして端面１０，１０が摺
動部材２３，２３に摺接する際、摺動部材２３を
摩耗させたり、異音を発生させ、機能上の問題ば
かりで無く耐久性能の問題が発生することにな
る。
ク装置では、チエツクアーム１が板状部材１５，
１７を当接固着されて形成されているので強度剛
性が不足しがちとなる。保持部材２の摺動部材２
３，２３によりチエツクアーム１に圧着力が加わ
つた場合、その方向は板状部材１５，１７を板面
方向に曲げるものになり、隆起面１４，１６近傍
等の屈曲部に応力が集中するからである。また、
板状部材１５，１７の横巾方向の端面１０は、加
工時のせん断された面が露出しているので、第１
図でわかるように、チエツクアーム１が保持部材
２に対して傾斜するなどして端面１０，１０が摺
動部材２３，２３に摺接する際、摺動部材２３を
摩耗させたり、異音を発生させ、機能上の問題ば
かりで無く耐久性能の問題が発生することにな
る。
本考案は、上記従来の問題点に着目してなされ
たもので、チエツクアームを一体構造とすること
により問題点を解決した自動車用ドアチエツク装
置を提供することを目的としており、車体あるい
は扉のいずれか一方に基端が枢着されたチエツク
アームと、他方に固着され、該チエツクアームを
挿通して摺接し、扉開度位置を規制する保持部材
とより成る自動車用ドアチエツク装置において、 前記チエツクアームは、閉断面を有するパイプ
状の部材が長手方向に延びる一体構造に形成さ
れ、前記保持部材との摺接部には隆起面が形成さ
れていることを特徴とする自動車用ドアチエツク
装置に存する。
たもので、チエツクアームを一体構造とすること
により問題点を解決した自動車用ドアチエツク装
置を提供することを目的としており、車体あるい
は扉のいずれか一方に基端が枢着されたチエツク
アームと、他方に固着され、該チエツクアームを
挿通して摺接し、扉開度位置を規制する保持部材
とより成る自動車用ドアチエツク装置において、 前記チエツクアームは、閉断面を有するパイプ
状の部材が長手方向に延びる一体構造に形成さ
れ、前記保持部材との摺接部には隆起面が形成さ
れていることを特徴とする自動車用ドアチエツク
装置に存する。
以下、図面に示す実施例に基づき本考案を説明
する。なお、従来例と同一部位には同一符号を付
する。
する。なお、従来例と同一部位には同一符号を付
する。
第３図乃至第８図は本考案の一実施例を示して
おり、チエツクアーム３は、基端部３１が平担に
潰されて枢軸１２のスプリングピン挿通孔３２が
穿設され、先端部には、ストツパ保持筒部３３と
最先端の筒状拡頭部３４とが形成されている。そ
して、チエツクアーム３の中間は摺接部をなして
おり、基端部３１側から両側に一般面３５，３
５、隆起面３６，３６、一般面３７，３７が形成
されており、チエツクアーム３全体としては、基
端部３１は中に空間の無い断面、摺接部の一般面
３５の部分では第６図に示すような中空矩形断面
に、隆起面３６の部分では第７図に示すような高
さの高い中空矩形断面に変化し、閉断面を有する
パイプ状の部材が長手方向に延びる一体構造に形
成されている。第６図、第７図に示すように摺接
部の横巾は一定巾Ｗにされている。
おり、チエツクアーム３は、基端部３１が平担に
潰されて枢軸１２のスプリングピン挿通孔３２が
穿設され、先端部には、ストツパ保持筒部３３と
最先端の筒状拡頭部３４とが形成されている。そ
して、チエツクアーム３の中間は摺接部をなして
おり、基端部３１側から両側に一般面３５，３
５、隆起面３６，３６、一般面３７，３７が形成
されており、チエツクアーム３全体としては、基
端部３１は中に空間の無い断面、摺接部の一般面
３５の部分では第６図に示すような中空矩形断面
に、隆起面３６の部分では第７図に示すような高
さの高い中空矩形断面に変化し、閉断面を有する
パイプ状の部材が長手方向に延びる一体構造に形
成されている。第６図、第７図に示すように摺接
部の横巾は一定巾Ｗにされている。
チエツクアーム３は、第３図に示すように、枢
軸１２を介して基端部３１が車体に枢着され、先
端側が保持部材２に挿通され、ストツパ保持筒部
３３に弾性体ストツパ３８が嵌合されている。
軸１２を介して基端部３１が車体に枢着され、先
端側が保持部材２に挿通され、ストツパ保持筒部
３３に弾性体ストツパ３８が嵌合されている。
チエツクアーム３の保持部材２への挿通状態の
縦断面を示す第８図に見るように、チエツクアー
ム３の摺接部が、弾性体２２，２２に付勢された
摺動部材２３，２３に摺接挾持され、側面３９，
３９も摺動部材２３，２３に形成された横巾方向
ガイド部２５，２５……に挟まれてガイドされて
いる。
縦断面を示す第８図に見るように、チエツクアー
ム３の摺接部が、弾性体２２，２２に付勢された
摺動部材２３，２３に摺接挾持され、側面３９，
３９も摺動部材２３，２３に形成された横巾方向
ガイド部２５，２５……に挟まれてガイドされて
いる。
一体構造のチエツクアーム３の加工について
は、いわゆるバルジ加工が適しており、この加工
法により、中空閉断面で外表面の滑らかな形状を
形成することができる。
は、いわゆるバルジ加工が適しており、この加工
法により、中空閉断面で外表面の滑らかな形状を
形成することができる。
中空閉断面で剛性高く、外表面が平滑なので、
第８図に示すように、チエツクアーム３の拭接部
の隆起面３６，３６が、摺動部材２３，２３によ
り強い圧着力を受け、さらには一般面３７へと摺
接移動しても側面３９，３９がその荷重を受ける
ので充分な強度剛性を保つており、側面３９，３
９と摺動部材２３，２３のガイド部２５，２５…
…とは滑らかに摺接するので摩耗することが無
い。
第８図に示すように、チエツクアーム３の拭接部
の隆起面３６，３６が、摺動部材２３，２３によ
り強い圧着力を受け、さらには一般面３７へと摺
接移動しても側面３９，３９がその荷重を受ける
ので充分な強度剛性を保つており、側面３９，３
９と摺動部材２３，２３のガイド部２５，２５…
…とは滑らかに摺接するので摩耗することが無
い。
なお、チエツクアーム３を車体に枢着し、保持
部材２を扉Ａに固着した実施例を示したが取付勝
手を逆にしても良いことは言うまでも無い。ま
た、チエツクアーム３の両面に対称的に隆起面３
６，３６を形成したが、一方の面のみに形成した
り非対称にしても良い。
部材２を扉Ａに固着した実施例を示したが取付勝
手を逆にしても良いことは言うまでも無い。ま
た、チエツクアーム３の両面に対称的に隆起面３
６，３６を形成したが、一方の面のみに形成した
り非対称にしても良い。
本考案に係る自動車用ドアチエツク装置によれ
ば、チエツクアームを閉断面の連続する一体構造
に形成したから、強度剛性が向上し、外表面も滑
らかなので、保持部材の摺動部材が摩耗しにくく
なるとともに異音も発生しなくなる。したがつて
ドアチエツク装置の耐久性が向上し、長期にわた
り良好な機能を維持することができる。
ば、チエツクアームを閉断面の連続する一体構造
に形成したから、強度剛性が向上し、外表面も滑
らかなので、保持部材の摺動部材が摩耗しにくく
なるとともに異音も発生しなくなる。したがつて
ドアチエツク装置の耐久性が向上し、長期にわた
り良好な機能を維持することができる。
第１図および第２図は従来例を示し、第１図は
ドアチエツク装置の平面図、第２図は縦断面図、
第３図乃至第８図は本考案の一実施例を示し、第
３図は側面図、第４図はチエツクアームの斜視
図、第５図は第４図−断面図、第６図は第４
図−断面図、第７図は第４図−断面図、
第８図は、チエツクアームの保持部材への挿通状
態を示す縦断面図である。 ２……保持部材、３……チエツクアーム、３６
……隆起面。
ドアチエツク装置の平面図、第２図は縦断面図、
第３図乃至第８図は本考案の一実施例を示し、第
３図は側面図、第４図はチエツクアームの斜視
図、第５図は第４図−断面図、第６図は第４
図−断面図、第７図は第４図−断面図、
第８図は、チエツクアームの保持部材への挿通状
態を示す縦断面図である。 ２……保持部材、３……チエツクアーム、３６
……隆起面。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車体あるいは扉のいずれか一方に基端が枢着さ
れたチエツクアームと、他方に固着され、該チエ
ツクアームを挿通して摺接し、扉開度位置を規制
する保持部材とより成る自動車用ドアチエツク装
置において、 前記チエツクアームは、閉断面を有するパイプ
状の部材が長手方向に延びる一体構造に形成さ
れ、前記保持部材との摺接部には隆起面が形成さ
れていることを特徴とする自動車用ドアチエツク
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3472682U JPS58137766U (ja) | 1982-03-12 | 1982-03-12 | 自動車用ドアチエツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3472682U JPS58137766U (ja) | 1982-03-12 | 1982-03-12 | 自動車用ドアチエツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58137766U JPS58137766U (ja) | 1983-09-16 |
| JPH0222463Y2 true JPH0222463Y2 (ja) | 1990-06-18 |
Family
ID=30046216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3472682U Granted JPS58137766U (ja) | 1982-03-12 | 1982-03-12 | 自動車用ドアチエツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58137766U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5716574B2 (ja) * | 1974-06-07 | 1982-04-06 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5716574U (ja) * | 1980-06-25 | 1982-01-28 |
-
1982
- 1982-03-12 JP JP3472682U patent/JPS58137766U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5716574B2 (ja) * | 1974-06-07 | 1982-04-06 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58137766U (ja) | 1983-09-16 |
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