JPH0222207B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はエンジンのオイルポンプ駆動装置の改
良に関する。

（従来技術） 従来、エンジンのオイルポンプ駆動装置として
は、第３図に示すように、クランクシヤフト１の
スプロケツト２と、一方のバランサシヤフト３の
スプロケツト４と、オイルポンプ５のスプロケツ
ト６との間にチエーン７が張設され、オイルポン
プ５のスプロケツト６に一体のギヤ８と他方のバ
ランサシヤフト９のギヤ１０とが噛合されて、ク
ランクシヤフト１の回転により、チエーン７を介
して一方のバランサシヤフト３を図中右回りに駆
動する一方、チエーン７によりオイルポンプ５を
駆動すると共に、該オイルポンプ５を介して他方
のバランサシヤフト９を図中左回りに駆動するよ
うにしたものが提案されている（実公昭58−
13166号公報参照）。

ところが、オイルポンプ５を介して他方のバラ
ンサシヤフト９を駆動する構成になつているた
め、オイルポンプ５のギヤ８やポンプシヤフトに
は、オイル吐出による荷重とバランサシヤフト駆
動による荷重とが同時に作用するので、耐久性が
低下するという問題があつた。

（発明の目的） 本発明は上記従来の問題を解決するためになさ
れたもので、オイルポンプの駆動方式に工夫を加
えて、オイルポンプのギヤやポンプシヤフトへの
荷重を減少させて、これらの耐久性の向上を図る
と共に、騒音の発生及び無端式動力伝達部材（チ
エーン）、駆動軸（スプロケツト）の摩耗の低減
を図ることを目的とするものである。

（発明の構成） このため本発明は、バランスウエイトを有する
２本のバランサシヤフトがクランクシヤフトから
相反する方向に離して左右の所定位置に配設され
ていると共に、該２本のバランサシヤフトはクラ
ンクシヤフトにより互いに逆向きに回転駆動され
るようになつたエンジンにおいて、上記クランク
シヤフトの回転を各バランサシヤフトに伝達する
無端式動力伝達部材が設けられ、該動力伝達部材
の緩み側に位置する一方のバランサシヤフトは上
記動力伝達部材により駆動輪を介して駆動される
アイドルギヤを介して駆動されると共に、上記動
力伝達部材の張り側に位置する他方のバランサシ
ヤフトは上記動力伝達部材により駆動輪を介して
直接駆動される一方、上記動力伝達部材により直
接駆動されるバランサシヤフトのギヤを介してオ
イルポンプが駆動されるように構成されているこ
とを特徴とするものである。

（発明の効果） 本発明によれば、動力伝達部材により、一方の
バランサシヤフトを、アイドルギヤを介して一方
向回りに駆動し、他方のバランサシヤフトを他方
向回りに直接駆動すると共に、他方のバランサシ
ヤフトのギヤを介してオイルポンプを駆動するよ
うにしたものであるから、オイルポンプのギヤや
ポンプシヤフトには、バランサシヤフト駆動によ
る荷重が作用しなくなるので、これらの耐久性が
向上するようになる。

また、動力伝達部材は、クランクシヤフトと他
方のバランサシヤフトの間の部分(a)は張り側、ク
ランクシヤフトと一方のバランサシヤフトの間の
部分(b)は緩み側となり、今一方のバランサシヤフ
ト側にオイルポンプを配設して駆動するようにし
た場合、オイルポンプを駆動するための負荷が一
方のバランサシヤフトの駆動輪に作用し、動力伝
達部材の一方のバランサシヤフトと他方のバラン
サシヤフトの間の部分(c)に大きな張力が作用し、
該部分(c)が剛体状態となつて、高速で回転する他
方のバランサシヤフトの駆動輪と噛み合う時に強
く当たり、騒音が発生すると共に、動力伝達部材
及び駆動輪の摩耗が多くなるところ、本発明で
は、他方のバランサシヤフト側にオイルポンプを
配置して駆動するようにしたから動力伝達部材の
上記部分(c)には大きな張力が作用しないため、上
述のような問題が生じない。つまり、騒音の発生
及び動力伝達部材、駆動輪の摩耗が低減できる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第１図及び第２図に示すように、エンジン１５
のシリンダブロツク１６の中央位置には、エンジ
ン１５のピストンで図中右回りに駆動されるクラ
ンクシヤフト１７が配置され、該クランクシヤフ
ト１７の図中左側位置にはバランスウエイト１８
ａを有する一方のバランサシヤフト１８が配置さ
れ、図中右位置にはバランスウエイト１９ａを有
する他方のバランサシヤフト１９が配置されてい
る。

上記クランクシヤフト１７には、下段スプロケ
ツト２１と上段スプロケツト２２が同軸に取付け
られている。

上記左バランサシヤフト１８には駆動ギヤ２３
が取付けられ、該左バランサシヤフト１８の上側
位置には、該駆動ギヤ２３に噛合するアイドルギ
ヤ２４と上記上段スプロケツト２２に対向するス
プロケツト２５とが同軸に配置されている。

上記右バランサシヤフト１９には駆動ギヤ２６
と上記大径スプロケツト２２に対向するスプロケ
ツト２７とが同軸に取付けられ、該右バランサシ
ヤフト１９の下側位置には、該駆動ギヤ２６に噛
合するポンプギヤ２８をポンプシヤフト２９で支
持したオイルポンプ３０が配置されている。

該オイルポンプ３０には、吸入管３１ａと吐出
管３１ｂとが接続されている。

上記シリンダブロツク１６の上部に載置された
シリンダヘツド３２には、吸排気弁を駆動するカ
ムシヤフト３３が配置され、該カムシヤフト３３
には、上記クランクシヤフト１７の下段スプロケ
ツト２１に対向するスプロケツト３４が取付けら
れている。

そして、クランクシヤフト１７の下段スプロケ
ツト２１と、カムシヤフト３３のスプロケツト３
４との間には、第１エンドレスチエーン３５が張
設され、該第１エンドレスチエーン３５に対し
て、テンシヨン部材３６，３７が設けられてい
る。

また、クランクシヤフト１７の上段スプロケツ
ト２２と、アイドルギヤ２４のスプロケツト２５
と、右バランサシヤフト１９のスプロケツト２７
との間には、第２エンドレスチエーン３８が張設
され、該第２エンドレスチエーン３８に対して、
テンシヨン部材３９，４０，４１が設けられてい
る。

上記シリンダブロツク１６及びシリンダヘツド
３２の側面は、カバー４３で閉じられるようにな
つている。

上記のような構成であれば、クランクシヤフト
１７の回転により、上、下段スプロケツト２２，
２１が駆動され、下段スプロケツト２１に連動す
る第１エンドレスチエーン３５により、スプロケ
ツト３４を介してカムシヤフト３３が駆動される
一方、上段スプロケツト２１に連動する第２エン
ドレスチエーン３８により、スプロケツト２５を
介してアイルドギヤ２４が駆動され、該アイドル
ギヤ２４に噛合する駆動ギヤ２３を介して左バラ
ンサシヤフト１８が図中左回りに駆動されると同
時に、スプロケツト２７を介して右バランサシヤ
フト１９が図中右回りに駆動されるようになる。

また、駆動ギヤ２６に噛合するポンプギヤ２８
を介してポンプシヤフト２９も駆動されるように
なる。

従つて、第２エンドレスチエーン３８により、
左バランサシヤフト１８はアイドルギヤ２４を介
して左回りに、右バランサシヤフト１９は直接右
回りに駆動されることになり、ポンプシヤフト２
９は右バランサシヤフト１９の駆動ギヤ２６を介
して駆動されることになるので、右バランサシヤ
フト１９の駆動による荷重が、ポンプギヤ２８や
ポンプシヤフト２９には作用しなくなるのであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るオイルポンプ駆動装置を
備えたエンジンの側面図、第２図は第１図の−
拡大断面図、第３図は従来のオイルポンプ駆動
装置の側面図である。 １５…エンジン、１７…クランクシヤフト、１
８，１９…バランサシヤフト、１８ａ，１９ａ…
バランスウエイト、２１，２２，２５，２７…ス
プロケツト、２３，２６…駆動ギヤ、２４…アイ
ドルギヤ、２８…ポンプギヤ、２９…ポンプシヤ
フト、３０…オイルポンプ、３８…第２エンドレ
スチエーン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ バランスウエイトを有する２本のバランサシ
   ヤフトがクランクシヤフトから相反する方向に離
   して左右の所定位置に配設されていると共に、該
   ２本のバランサシヤフトはクランクシヤフトによ
   り互いに逆向きに回転駆動されるようになつたエ
   ンジンにおいて、 上記クランクシヤフトの回転を各バランサシヤ
   フトに伝達する無端式動力伝達部材が設けられ、
   該動力伝達部材の緩み側に位置する一方のバラン
   サシヤフトは上記動力伝達部材により駆動輪を介
   して駆動されるアイドルギヤを介して駆動される
   と共に、上記動力伝達部材の張り側に位置する他
   方のバランサシヤフトは上記動力伝達部材により
   駆動輪を介して直接駆動される一方、上記動力伝
   達部材により直接駆動されるバランサシヤフトの
   ギヤを介してオイルポンプが駆動されるように構
   成されていることを特徴とするエンジンのオイル
   ポンプ駆動装置。