JPH0113785Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0113785Y2 JPH0113785Y2 JP1983188832U JP18883283U JPH0113785Y2 JP H0113785 Y2 JPH0113785 Y2 JP H0113785Y2 JP 1983188832 U JP1983188832 U JP 1983188832U JP 18883283 U JP18883283 U JP 18883283U JP H0113785 Y2 JPH0113785 Y2 JP H0113785Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- toothed
- transmission belt
- teeth
- sides
- driven pulleys
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 39
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 7
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 9
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、内燃機関において、クランク軸によ
り動弁カム軸及び補機を駆動するようにした、調
時伝動装置に関するものである。
り動弁カム軸及び補機を駆動するようにした、調
時伝動装置に関するものである。
従来４サイクル内燃機関において、クランク軸
と動弁カム軸とを連動する調時伝動装置として、
クランク軸に固着の歯付駆動プーリと、オイルポ
ンプ等の補機の駆動軸、動弁カム軸をそれぞれ駆
動するための少なくとも３個の歯付被動プーリと
を、内側面にのみ噛合歯を設けた無端状片面歯付
伝動ベルトで連動連結したものが知られている。
ところでこのような伝動装置では、前記歯付調時
伝動ベルトの内側面にのみ過大な負荷がかかるた
め、伝動ベルトの劣化をはやめ、その耐久度が減
ずる懸念がある。
と動弁カム軸とを連動する調時伝動装置として、
クランク軸に固着の歯付駆動プーリと、オイルポ
ンプ等の補機の駆動軸、動弁カム軸をそれぞれ駆
動するための少なくとも３個の歯付被動プーリと
を、内側面にのみ噛合歯を設けた無端状片面歯付
伝動ベルトで連動連結したものが知られている。
ところでこのような伝動装置では、前記歯付調時
伝動ベルトの内側面にのみ過大な負荷がかかるた
め、伝動ベルトの劣化をはやめ、その耐久度が減
ずる懸念がある。
本考案は前記不具合を解消すべくなされたもの
で、調時伝動装置のコンパクト化を図りつつ伝動
ベルトの負荷を軽減してその耐久性向上に大いに
寄与し得る、内燃機関における調時伝動装置を提
供することを目的とするものである。
で、調時伝動装置のコンパクト化を図りつつ伝動
ベルトの負荷を軽減してその耐久性向上に大いに
寄与し得る、内燃機関における調時伝動装置を提
供することを目的とするものである。
そしてこの目的を達成するために本考案によれ
ば、機関本体に支承される動弁カム軸及び補機駆
動軸にそれぞれ固着した少なくとも３個の歯付被
動プーリ、並びにクランク軸に固着した歯付駆動
プーリを同一平面上に配設すると共に、共通の無
端状両側面歯付調時伝動ベルトを介して相互に連
動させてなる内燃機関において、前記少なくとも
３個の歯付被動プーリは、それらの回転中心を頂
点として多角形を形成するように、また前記歯付
駆動プーリは、前記多角形の内側に位置するよう
にそれぞれ配設され、前記両側面歯付伝動ベルト
はその内側面が前記各歯付被動プーリに、またそ
の外側面が前記歯付駆動プーリにそれぞれ懸回さ
れる。
ば、機関本体に支承される動弁カム軸及び補機駆
動軸にそれぞれ固着した少なくとも３個の歯付被
動プーリ、並びにクランク軸に固着した歯付駆動
プーリを同一平面上に配設すると共に、共通の無
端状両側面歯付調時伝動ベルトを介して相互に連
動させてなる内燃機関において、前記少なくとも
３個の歯付被動プーリは、それらの回転中心を頂
点として多角形を形成するように、また前記歯付
駆動プーリは、前記多角形の内側に位置するよう
にそれぞれ配設され、前記両側面歯付伝動ベルト
はその内側面が前記各歯付被動プーリに、またそ
の外側面が前記歯付駆動プーリにそれぞれ懸回さ
れる。
以下、図面により本考案の一実施例について説
明する。
明する。
４サイクル内燃機関の、シリンダブロツク１、
シリンダヘツド２及びクランクケース３とよりな
る機関本体Ｅの一端壁４に本考案調時伝動装置Ｔ
が設けられる。
シリンダヘツド２及びクランクケース３とよりな
る機関本体Ｅの一端壁４に本考案調時伝動装置Ｔ
が設けられる。
次にその該調時伝動装置Ｔの構成について説明
する。
する。
機関本体Ｅのクランクケース３には、クランク
軸５が回転自在に支承されると共にその左右下方
に対称的に、補機としての機関潤滑用オイルポン
プOpの駆動用オイルポンプ軸６と、同じく補機
としての機関冷却用ウオータポンプWpの駆動用
ウオータポンプ軸７とがそれぞれ回転自在に支承
される。クランク軸５の外端には、歯付駆動プー
リ８が固着され、また補機駆動軸としての前記オ
イルポンプ軸６及びウオータポンプ軸７には、歯
付被動プーリ９，１０がそれぞれ固着される。
軸５が回転自在に支承されると共にその左右下方
に対称的に、補機としての機関潤滑用オイルポン
プOpの駆動用オイルポンプ軸６と、同じく補機
としての機関冷却用ウオータポンプWpの駆動用
ウオータポンプ軸７とがそれぞれ回転自在に支承
される。クランク軸５の外端には、歯付駆動プー
リ８が固着され、また補機駆動軸としての前記オ
イルポンプ軸６及びウオータポンプ軸７には、歯
付被動プーリ９，１０がそれぞれ固着される。
前記機関本体Ｅのシリンダヘツド２には、動弁
カム軸１１が回転自在に支承され、該動弁カム軸
１１の外端に他の大径の歯付被動プーリ１２が固
着される。而して上記３個の歯付被動プーリ９，
１０，１２はそれらプーリの回転中心を頂点とし
て三角形を形成し得るよう一平面上に配置される
と共に、その三角形の内側に上記歯付駆動プーリ
８が配置される。
カム軸１１が回転自在に支承され、該動弁カム軸
１１の外端に他の大径の歯付被動プーリ１２が固
着される。而して上記３個の歯付被動プーリ９，
１０，１２はそれらプーリの回転中心を頂点とし
て三角形を形成し得るよう一平面上に配置される
と共に、その三角形の内側に上記歯付駆動プーリ
８が配置される。
前記歯付駆動プーリ８と、３つの歯付被動プー
リ９，１０及び１２には、内、外面にそれぞれ
内、外側噛合歯１３ｏ，１３ｉを有する、無端状
両側面歯付調時伝動ベルト１３が懸回される。す
なわち前記伝動ベルト１３の外側噛合歯１３ｏ
は、前記歯付駆動プーリ８に、その約75゜に亘つ
て懸回噛合されたのち、その噛合部より左右下方
にのび、今度はその内側噛合歯１３ｉが前記歯付
被動プーリ９，１０に、それぞれそれらの約100゜
及び120゜に亘つて懸回噛合され、さらにそれらの
噛合部から上方に延長されてその内側噛合歯１３
ｉが前記大径の歯付被動プーリ１２にその約220゜
に亘つて懸回噛合される。
リ９，１０及び１２には、内、外面にそれぞれ
内、外側噛合歯１３ｏ，１３ｉを有する、無端状
両側面歯付調時伝動ベルト１３が懸回される。す
なわち前記伝動ベルト１３の外側噛合歯１３ｏ
は、前記歯付駆動プーリ８に、その約75゜に亘つ
て懸回噛合されたのち、その噛合部より左右下方
にのび、今度はその内側噛合歯１３ｉが前記歯付
被動プーリ９，１０に、それぞれそれらの約100゜
及び120゜に亘つて懸回噛合され、さらにそれらの
噛合部から上方に延長されてその内側噛合歯１３
ｉが前記大径の歯付被動プーリ１２にその約220゜
に亘つて懸回噛合される。
機関本体Ｅのシリンダブロツク１端壁には、ア
ーム１４を介して歯付テンシヨンプーリ１５が支
持され、このテンシヨンプーリ１５はテンシヨン
ばね１６の弾発力によつて前記歯付駆動プーリ８
と大径の歯付被動プーリ１２間で両側面歯付調時
伝動ベルト１３の緩み側外側に圧接噛合されてお
り、該伝動ベルト１３に所定の張力を与えてい
る。
ーム１４を介して歯付テンシヨンプーリ１５が支
持され、このテンシヨンプーリ１５はテンシヨン
ばね１６の弾発力によつて前記歯付駆動プーリ８
と大径の歯付被動プーリ１２間で両側面歯付調時
伝動ベルト１３の緩み側外側に圧接噛合されてお
り、該伝動ベルト１３に所定の張力を与えてい
る。
次に本考案の実施例の作用について説明する
と、いま機関が運転されると、クランク軸５と一
体の歯付駆動プーリ８が駆動され、両側面歯付調
時伝動ベルト１３が走行伝動され、前記大径の歯
付被動プーリ１２の駆動により、動弁カム軸１１
を１／２の減速比をもつて回転駆動すると共に２
つの歯付被動プーリ９，１０の駆動によりオイル
ポンプOp及びウオータポンプWpを駆動する。
と、いま機関が運転されると、クランク軸５と一
体の歯付駆動プーリ８が駆動され、両側面歯付調
時伝動ベルト１３が走行伝動され、前記大径の歯
付被動プーリ１２の駆動により、動弁カム軸１１
を１／２の減速比をもつて回転駆動すると共に２
つの歯付被動プーリ９，１０の駆動によりオイル
ポンプOp及びウオータポンプWpを駆動する。
而して両側面歯付調時伝動ベルト１３は、最も
大きな負荷のかかる歯付駆動プーリ８との噛合部
が外側面であり、また他の３つの歯付被動プーリ
９，１０及び１２との噛合部がいずれも内側噛合
歯１３ｉにあるので、前記伝動ベルト１３にかか
る負荷を、該伝動ベルト１３の内、外側噛合歯１
３ｉ，１３ｏに略均等に分散させることができ
る。
大きな負荷のかかる歯付駆動プーリ８との噛合部
が外側面であり、また他の３つの歯付被動プーリ
９，１０及び１２との噛合部がいずれも内側噛合
歯１３ｉにあるので、前記伝動ベルト１３にかか
る負荷を、該伝動ベルト１３の内、外側噛合歯１
３ｉ，１３ｏに略均等に分散させることができ
る。
尚、前記実施例では、両側面歯付調時伝動ベル
ト１３でオイルポンプOp及びウオータポンプWp
を駆動するようにした場合を説明したが、前記伝
動ベルト１３により他の複数の補機を駆動するよ
うにしてもよく、たとえば、機関の１次バランサ
を駆動するようにしてもよい。
ト１３でオイルポンプOp及びウオータポンプWp
を駆動するようにした場合を説明したが、前記伝
動ベルト１３により他の複数の補機を駆動するよ
うにしてもよく、たとえば、機関の１次バランサ
を駆動するようにしてもよい。
以上のように本考案によれば、機関本体に支承
される動弁カム軸及び補機駆動軸にそれぞれ固着
した少なくとも３個の歯付被動プーリ、並びにク
ランク軸に固着した歯付駆動プーリを同一平面上
に配設すると共に、共通の無端状両側面歯付調時
伝動ベルトを介して相互に連動させてなる内燃機
関において、前記少なくとも３個の歯付被動プー
リは、それらの回転中心を頂点として多角形を形
成するように、また前記歯付駆動プーリは、前記
多角形の内側に位置するようにそれぞれ配設さ
れ、前記両側面歯付伝動ベルトはその内側面が前
記各歯付被動プーリに、またその外側面が前記歯
付駆動プーリにそれぞれ懸回されるので、伝動ベ
ルトのレイアウトを特別に大型化することなく、
歯付駆動プーリ、及びそれの両側に隣接する一対
の歯付被動プーリの各懸回角を大きく確保するこ
とができ、その上、プーリ中、伝達トルクが最大
となる前記駆動プーリを伝動ベルトの外側面に、
また個々の伝達トルクが比較的小さい前記各被動
プーリをすべて伝動ベルトの内側面にそれぞれ懸
回させたことによつて、それらプーリから伝動ベ
ルトに加わる大きな負荷をそのベルトの内、外両
側面にバランスよく分散させることができ、以上
の結果、調時伝動装置のコンパクト化を図りつ
つ、伝動ベルトの負荷を軽減してそのベルトの耐
久性向上に大いに寄与し得る。
される動弁カム軸及び補機駆動軸にそれぞれ固着
した少なくとも３個の歯付被動プーリ、並びにク
ランク軸に固着した歯付駆動プーリを同一平面上
に配設すると共に、共通の無端状両側面歯付調時
伝動ベルトを介して相互に連動させてなる内燃機
関において、前記少なくとも３個の歯付被動プー
リは、それらの回転中心を頂点として多角形を形
成するように、また前記歯付駆動プーリは、前記
多角形の内側に位置するようにそれぞれ配設さ
れ、前記両側面歯付伝動ベルトはその内側面が前
記各歯付被動プーリに、またその外側面が前記歯
付駆動プーリにそれぞれ懸回されるので、伝動ベ
ルトのレイアウトを特別に大型化することなく、
歯付駆動プーリ、及びそれの両側に隣接する一対
の歯付被動プーリの各懸回角を大きく確保するこ
とができ、その上、プーリ中、伝達トルクが最大
となる前記駆動プーリを伝動ベルトの外側面に、
また個々の伝達トルクが比較的小さい前記各被動
プーリをすべて伝動ベルトの内側面にそれぞれ懸
回させたことによつて、それらプーリから伝動ベ
ルトに加わる大きな負荷をそのベルトの内、外両
側面にバランスよく分散させることができ、以上
の結果、調時伝動装置のコンパクト化を図りつ
つ、伝動ベルトの負荷を軽減してそのベルトの耐
久性向上に大いに寄与し得る。
第１図は本考案装置の一実施例を示す正面図、
第２図は両側面歯付調時伝動ベルトの一部断面図
である。 ５……クランク軸、６，７……補機駆動軸とし
てのオイルポンプ軸、ウオータポンプ軸、８……
歯付駆動プーリ、９，１０，１２……歯付被動プ
ーリ、１１……動弁カム軸、１３……両側面歯付
調時伝動ベルト、Op，Wp……補機としてのオイ
ルポンプ、ウオータポンプ。
第２図は両側面歯付調時伝動ベルトの一部断面図
である。 ５……クランク軸、６，７……補機駆動軸とし
てのオイルポンプ軸、ウオータポンプ軸、８……
歯付駆動プーリ、９，１０，１２……歯付被動プ
ーリ、１１……動弁カム軸、１３……両側面歯付
調時伝動ベルト、Op，Wp……補機としてのオイ
ルポンプ、ウオータポンプ。
Claims (1)
- 機関本体Ｅに支承される動弁カム軸１１及び補
機駆動軸６，７にそれぞれ固着した少なくとも３
個の歯付被動プーリ１２，９，１０、並びにクラ
ンク軸５に固着した歯付駆動プーリ８を同一平面
上に配設すると共に、共通の無端状両側面歯付調
時伝動ベルト１３を介して相互に連動させてなる
内燃機関において、前記少なくとも３個の歯付被
動プーリ１２，９，１０は、それらの回転中心を
頂点として多角形を形成するように、また前記歯
付駆動プーリ８は、前記多角形の内側に位置する
ようにそれぞれ配設され、前記両側面歯付伝動ベ
ルト１３はその内側面が前記各歯付被動プーリ１
２，９，１０に、またその外側面が前記歯付駆動
プーリ８にそれぞれ懸回されることを特徴とす
る、内燃機関における調時伝動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18883283U JPS6097329U (ja) | 1983-12-07 | 1983-12-07 | 内燃機関における調時伝動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18883283U JPS6097329U (ja) | 1983-12-07 | 1983-12-07 | 内燃機関における調時伝動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6097329U JPS6097329U (ja) | 1985-07-03 |
| JPH0113785Y2 true JPH0113785Y2 (ja) | 1989-04-24 |
Family
ID=30407273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18883283U Granted JPS6097329U (ja) | 1983-12-07 | 1983-12-07 | 内燃機関における調時伝動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6097329U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH065037B2 (ja) * | 1987-09-16 | 1994-01-19 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの補機伝動機構 |
| JP2511068Y2 (ja) * | 1988-06-14 | 1996-09-18 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関のオイルポンプ駆動装置 |
| CN103407745B (zh) * | 2013-09-02 | 2015-12-23 | 四川方大新型建材科技开发有限责任公司 | 含湿原料锁风给料机 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS589554B2 (ja) * | 1974-06-13 | 1983-02-21 | 松下電工株式会社 | ケイコウトウシドウソウチ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5744132Y2 (ja) * | 1974-12-28 | 1982-09-29 | ||
| JPS5943442Y2 (ja) * | 1981-07-11 | 1984-12-24 | 日産自動車株式会社 | タイミングベルトの張力調整装置 |
-
1983
- 1983-12-07 JP JP18883283U patent/JPS6097329U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS589554B2 (ja) * | 1974-06-13 | 1983-02-21 | 松下電工株式会社 | ケイコウトウシドウソウチ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6097329U (ja) | 1985-07-03 |
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