JPS587151Y2 - ゾウゲンソクキツキナイネンキカン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は機関の出力軸に増減速機を反転可能に装着自在
にして機関の作業用途を拡大する増減速機付内燃機関で
ある。

従来機関のもつ回転性能が作業機の要求する回転数に適
合しない場合には増速機或は減速機を特別に製作して機
関と作業機との間に介在させている。

よって増速機や減速機を個々に製作して取付けたのでは
機関の回転性能が限られたものになって、作業用途も限
定され、機関の汎用性が損なわれる。

曾た、前記増速機や減速機は相互に互換性がなく、回転
数を変えて他の用途に供したい場合には新たに製作しな
ければならず、著しくコストを高めることになる。

本考案は前記従来の不都合を改善するものであり、実施
例を示す図面について説明すると、１及び２はフレーム
３内に相対向して据付けた機関と発電機、４は増減速機
である。

増減速機４内には歯数の異なる入力歯車５と出力歯車６
が噛合い、これら人・出力歯車５，６を支承する入・出
力歯車軸７，８は、軸受９，９′及び１０．１０’によ
り軸承される。

入・出力歯車軸７．８には同一形状の嵌合溝１１，１２
が穿設され、機関１の勢車１３に固着した出力軸１４及
び発電機２の入力軸１５にそれぞれ設けた突起１６，１
７が嵌合している。

増減速機の一側は勢車カバー１８に、他側は発電機２に
ボルト１９，２０により固着され、２１はオイルシール
である。

０は出力軸中心線、ｐは入力軸中心線であり、機関出力
軸１４は機体中心より偏位され、ｌた入力軸１５は、発
電機２０機体中心に位置されかつ出力軸１４と適当間隔
を隔てて平行に配置されている。

前記構成において、歯車５は歯車６より歯数が多いので
機関出力軸１４０回転は増減されて入力軸１５に伝動さ
れ発電機を駆動する。

次にポンプ等を駆動する場合のように機関回転数を減速
したい場合には増減速機を反転させて、歯車６の嵌合溝
１２を出力軸１４の突起１６に嵌合させることにより歯
車７に嵌合する入力軸が減速される。

筐た、前記増減速機４は、内燃機関１０機体中心と発電
機２０機体中心とがほぼ一致するようにその取付角度が
選定されている。

以上、要するに本考案は、内燃機関１と、該内燃機関１
により直結駆動される発電機等の作業機２とをフレーム
３内に相対向して据付け、かつ前記内燃機関１の出力軸
１４と作業機２０入力軸１５とを相対向して配置した作
業機セットにおいて、前記内燃機関１の出力軸１４は該
内燃機関１０機体中心より偏位して配置し、一方、前記
作業機２０入力軸１５は該作業機２０機体中心でかつ前
記内燃機関１の出力軸１４と適当間隔を隔てて平行に配
置すると共に、前記内燃機関１と作業機２との間には、
内燃機関１の出力軸１４に設けた突起１６および作業機
２０入力軸１５に設げた突起１７と合致する同一形状の
嵌合溝１１，１２を有する入・出力歯車軸７，８と、絞
入・出力歯車軸７゜８に支承されかつ互いに噛合するよ
うに構成された歯数が異なる入・出路歯車５，６とから
成る増減速機４を設け、かつ該増減速機４は、その人・
出力歯車軸７，８が内燃機関１の出力軸１４および作業
機２０入力軸１５にそれぞれ反転可能に装着し得るよう
に構成すると共に、増減速機４は、前記内燃機関１０機
体中心と作業機２０機体中心とがほぼ一致するようにそ
の取付角度を選定して、内燃機関１と作業機２を前記フ
レーム３のほぼ中央に位置せしめるようにしたことを特
徴とする増減速機付内燃機関であるから次の効果を奏す
る。

■ 増減速機の入・出力歯車軸に同一形状の嵌合溝を設
けたから、作業機の要求回転数に応じて反転して用いる
ことができ、これにより機関の作業用途が拡大されて汎
用性にすぐれる。

■ 増減速機は反転して増・減速に用いることができる
ので、従来側々に製作していたものに比して著しくコス
トを低減できる。

■ 増減速機の取付角度を、内燃機関の機体中心と作業
機の機体中心とがほぼ一致するように選定して、内燃機
関と作業機をフレームのほぼ中央に位置せしめるように
することにより、作業機セット全体のバランスを保つこ
とができて運転時の安定性を良好にすることができ（作
業機セット全体がアンバランスになっていると、特に可
搬式のものではセット全体が機関の振動によって移動す
る危険性がある）、また作業機セット（特に可搬式の作
業機セット）の運搬も容易になる。

■ 増減速機は嵌合溝と突起の嵌合により行なわれるの
で軸芯合わせ等の必要がなく、簡易かつ迅速に着脱でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を用いた装置の平面図、第２図は要部の
縦断面図である。 １・・・・・・機関、４・・・・・・増減速機、５・・
・・・・入力歯車、６・・・・・・出力歯車、７・・・
・・・入力歯車軸、８・・・・・・出力歯車軸、１１，
１２・・・・・・嵌合溝、１４・・・・・・出力軸、１
６・・・・・・突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関１と、該内燃機関１により直結駆動される発電
   機等の作業機２とをフレーム３内に相対向して据付け、
   かつ前記内燃機関１の出力軸１４と作業機２０入力軸１
   ５とを相対向して配置した作業機セットにおいて、前記
   内燃機関１の出力軸１４は該内燃機関１０機体中心より
   偏位して配置し、一方、前記作業機２０入力軸１５は該
   作業機２の機体中心でかつ前記内燃機関１の出力軸１４
   と適当間隔を隔てて平行に配置すると共に、前記内燃機
   関１と作業機２との間には、内燃機関１の出力軸１４に
   設けた突起１６および作業機２０入力軸１５に設けた突
   起１７と合致する同一形状の嵌合溝１１，１２を有する
   入・出力歯車軸？、８と、絞入・出力歯車軸７，８に支
   承されかつ互いに噛合するように構成された歯数の異な
   る入・出力歯車５，６とから成る増減速機４を設け、か
   つ該増減速機４は、その人・出力歯車軸７，８が内燃機
   関１の出力軸１４および作業機２０入力軸１５にそれぞ
   れ反転可能に装着し得るように構成すると共に、増減速
   機４は、前記内燃機関１０機体中心と作業機２０機体中
   心とがほぼ一致するようにその取付角度を選定して、内
   燃機関１と作業機２を前記フレーム３のほぼ中央に位置
   せしめるようにしたことを特徴とする増減速機付内燃機
   関。