JPH02221753A - 車両用途に適する歯車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は歯車、特に車両用途に通した歯車に関する。

本発明は特に、車両に使用される比較的大きな歯車に適
用することができ、その主な例としてスタータ用歯車が
挙げられる。車両に使用するためには、スタータ用歯車
のような歯車は、経済性の成り立つ大量生産により生産
されることが可能でなければならない。本発明の適用が
意図される他の歯車として、タイミングベルト用滑車や
変速歯車や鎖歯車（オートバイ）などがある。

〔従来の技術〕

米国においては最近、車両に使用されるスタータ用歯車
は歯切り技術によって生産されている。

その一部は単一の円形鋳鉄板から単に切削されるが、大
半は溶接された組体から切削される。金属を初めの形状
から最終形状へ変形させることによって、特に冷開成形
によって、金属製品を生産することは、初めの形状の金
属から切削加工または除去加工によって生産するよりも
、本質的にコスト有効度が高いと長い間認識されてきた
。特に、材料費がかなり高い地域において、このように
認識されてきた。

円形の金属板素材から、切削よりむしろ金属変形によっ
て歯部が形成されるような方法によって、車両に使用さ
れるスタータ用歯車や他の同様の歯車（たとえばタイミ
ングベルト用滑車）を形成するために、多くの努力が過
去に払われてきた。

米国特許明細書筒２，６５４，９４４号は、この観点で
の初期の提案を示している。この米国特許明細書におい
て、円形の素材は外方縁部を有し、この外方縁部は軸方
向に延在するフランジを形成する。

それから、フランジを有する素材は型の中に置かれ、型
プランジャはフランジの自由端部と係合するように軸方
向に移動され、その結果、型プランジャは、金属材料が
歯部を形成するように型の中へ半径方向へ向かって流れ
込むようにしながら、フランジの自由端部を軸方向に圧
縮する。この操作は熱開成形の操作である。

米国特許明細書筒３，７４５．８５１号は、円形の金属
板素材を使用し、素材の周辺部に工具を接触させて、素
材内に歯部を完全な冷間成形により形成することを開示
している。出来上がった歯車において、歯部の縁の輪郭
は、素材の対向する表面から外方へ延在する。

米国特許明細書筒３，７９６，０８５号は、円形の金属
板素材を使用し、最初に素材の外周部に沿って軸方向の
フランジが素材内に形成され、それから軸方向のフラン
ジに歯構造が形成されることを開示している。

米国特許明細書筒４，１３１，０３２号は、前記米国特
許明細書筒３，７９６，０８５号に開示された歯車と同
様の歯車を含む合成歯車を開示しており、歯付きフラン
ジの自由端部と歯車のハブ構造との間に補強板が付加さ
れている。出願人が知る限りでは、前記の四つの米国特
許明細書に開示されている構造の内でどれもが、米国の
車両工業においてあまり使用されていない。

西独特許第３，７１２．１２３号（Ｄ　Ｅ　３，７１２
，１２３）は、軸方向のフランジを有する素材から構成
され、このフランジに特定の歯構造が形成される歯車を
開示しており、この特許は最近欧州の車両市場において
使用されている。この特許の配置は、前述の冷間成形さ
れる歯付きフランジのすべてと同様であり、歯部には外
方のクレスト面とトラフ面と側面とが連続して形成され
るが、各歯の少なくとも一つの端部は開いている。

［発明が解決しようとする課題］ 歯付きフランジの開いた自由端部における正弦曲線状の
形状は、構造の強度を高めるのに寄与するが、また、金
属破壊が最も起こりやすい領域を歯車に与える。このよ
うな構造においては、加工前の材料を形成する円形金属
板素材の厚さを増すことにより、より高い強度が得られ
るという状況になる。金属板の厚さを増加させることは
、明らかにコストを高めることになる。従って、コスト
有効性の観点から、加工前の厚さがより薄い金属板本体
を使いながら、相応の強度と作動性能とを有する歯構造
を経済的に形成することが必要である。

〔課題を解決するための手段および作用］本発明の目的
は、車両用途に適する歯車をより高いコスト有効性で提
供して、前述の必要性を満たすことにある。本発明の原
理によれば、この目的は、車両用途に適した以下に記載
する歯車を提供することにより達成され、この歯車は全
体的に円形をなす金属板本体を具備し、円形の金属板本
体は外方自由端縁部を有し、外方自由端縁部は環状に曲
げられて、その結果最初に、（１）全体的に半径方向外
方に延在し環状壁部を画定する第１の歯端部と、（２）
全体的に軸方向に延在し環状壁部を画定する歯中央部と
、（３）全体的に半径方向内方に延在し環状壁部を画定
する第２の歯端部とが設けられる。この環状壁部を画定
する歯は、一連の環状に間隔を隔てられ半径方向内方に
延在するくぼみ部を有し、これらのくぼみ部は金属変形
により形成され、その結果最終的に一連の規則的に生成
される歯部が形成され、これらの歯部には、外方トラフ
面と側面とクレスト面と第１および第２閉端面とが連続
して与えられる。歯部の外方トラフ面と側面とクレスト
面とは、環状壁部を画定する歯中央部の金属板によって
形成され、がっ、歯部の第１および第２閉端面は、環状
壁部を画定する第１および第２の歯端部の金属板によっ
て形成される。

従来は開いていた歯端部を閉じることによって、加工前
の円形の金属板本体の厚さを増すことを必要とせずに、
歯構造の最小強度特性を高めることが可能である。歯部
の開いていた端部を閉じることによって、従来は強度が
かなり一様でなかった構造が、より一様な強度のものに
なる。最小の強度が加工前の円形の金属板本体の厚さに
よって決まり、かつ強度の非一様性がある場合には、非
一様な強度の中の一番弱い領域で必要とされる強度を得
るのに十分なだけの厚さを提供するという要件は、非一
様な強度の中の残りの領域において過剰な強度を提供す
る結果になることが、注目されてきた。実際に、より一
様な強度が与えられることにより、従来必要とされた厚
さよりも薄い加工前の厚さの円形の金属板本体を使って
、全体に渡る十分な強度が得られることがわかった。本
発明において考えられるような車両用途においては、１
０％だけの材料節約でさえも、大量生産される歯車のコ
スト有効性を大いに高めることができる。

本発明のもう一つの目的は、構造が簡単で、かつ作動が
効果的で、かつ経済的に製造できる、車両用途に適する
歯車を提供することにある。

本発明のこれらの目的および他の諸口的は、以下の詳細
な説明と請求項とによってより明白になるであろう。

本発明は、実施例が図示されている添付図面を参照する
ことにより、最もよく理解されるであろう。

〔実施例］ さて、第１図から第５図までを特に参照すると、その全
体を参照符号ｌＯによって表わす車両用途に適した型式
のスタータ用歯車の好ましい実施例が示されており、こ
れは本発明の原理を具体的に表現している。第１図から
第５図までに示されるように、スクータ用歯車の形をと
っているこの歯車は、本質的に、その全体を参照符号１
２によって表わす円形の金属板本体を具備する。第１図
から第５図までに示されるように、円形金属板本体１２
は中央開口部１４を具備し、この中央開口部１４はその
周囲に環状に間隔を隔てた一連の開口部１６を有し、中
央開口部１４および開口部群１６は、円形金属板本体１
２の中央部分を何らかの公知の構造の適切なハブ構造に
連結させることを可能ならしめる。ハブ構造は図示しな
いが、このハブ構造は本発明の一部を形成するものでは
なく、本発明は特に、その全体を参照符号１日によって
表わす外周歯構造または外方自由端縁部に関し、この外
周歯構造１８は、円形金属板本体１２の外周部に沿って
形成される。第１図および第２図に最もよく示されるよ
うに、円形金属板本体１２は最初は平坦な状態で与えら
れ、この円形金属板本体１２の外方自由端縁部は、金属
成形を施される外周歯構造１８に対応し、且つ環状に曲
げられて、その結果最初に、全体的に半径方向外方に延
在して環状壁部を画定する第１の歯端部２０（以下、第
１環状壁部画定歯端部と称する。）と、全体的・に軸方
向に延在して環状壁部を画定する南中央部２２（以下、
環状壁部固定歯中央部と称する。）と、全体的に半径方
向内方に延在して環状壁部を画定する第２の歯端部２４
（以下、第２環状壁部画定歯端部と称する。）とが設け
られる。好ましい実施例においてはまた、全体的に軸方
向に延在する自由端の環状壁部２６が最初に設けられる
ように、外方自由端縁部１８は環状に曲げられる。

第１図から第５図までに示される実施例において、第１
環状壁部画定歯端部２０は、円形金属板本体１２の残り
の部分と面一になっている。環状壁部固定歯中央部２２
は、全体的に円筒形状をなし、且つ、その両端において
、折曲部２８および３０を介して、第１および第２の環
状壁部画定歯端部２０および２４に結合されている。好
ましい実施例に示されているように、自由端の環状壁部
２６は、これもまた全体的に円筒形状をなし、その−端
において、折曲部３２を介して第２環状壁部画定歯端部
２４に結合されている。自由端の環状壁部２６は自由端
３４で終わっており、この自由端３４は第１環状壁部画
定歯端部２０に隣接して配置されることは注目されるべ
きである。また第１図および第２図に示される好ましい
態様において、自由端の環状壁部２６は、環状壁部固定
歯中央部２２と全体的に同じ広がりを有し、環状壁部固
定歯中央部２２とほぼ当接するように配置されることは
注目されるべきである。

環状壁部を画定する各部分２０，２２．２４及び２６と
、これらの各部分を相互に連結させる折曲部２８．３０
及び３２とが設けられるように外方自由端縁部１８を環
状に曲げるため、何らかの周知の機械および手順が利用
できることは理解される所である。たとえばこの環状曲
げ加工は、在来のスピニング機械又は転造機械により達
成されることができる。

第１図および第２図に示され且つ前述した方法により円
形金属板本体１２が環状に曲げられた後、環状壁部を画
定する第１歯端部２０と南中央部２２と第２歯端部２４
とには、環状壁部に形成される一連の環状に間隔を隔て
られ半径方向内方に延在するくぼみ部が金属変形により
与えられ、その結果、最終的にはこれらのくぼみ部の間
に一連の規則的に生成される歯部が形成され、これらの
歯部には、外方トラフ面３６と側面３８とクレスト面４
０と第１閉端面４２と第２閉端面４４とが連続して与え
られる。ここにおいても、これらのくぼみ部を形成する
ための機械は公知である。好ましくは、くぼみ部を連続
的に成形するために連続的なハンマーによるような打撃
を加える型式の機械が良い。

歯部の外方トラフ面３６と側面３８とクレスト面４０と
は、環状壁部固定歯中央部２２の金属板によって形成さ
れ、一方、歯部の第１及び第２閉端面４２及び４４はそ
れぞれ、環状壁部を画定する第１及び第２歯端部２０及
び２４の金属板によって形成されることは注目されるべ
きである。これらの歯部は各端部において本質的に３次
元形状に形成され、有効な強度と強度の一様性とが外周
歯構造１日に与えられる。好ましい実施例において、自
由端の環状壁部２６は、外周歯構造１日に補強強度を与
えミしかもユニット内に塵や泥がたまるような領域を形
成することなく、補強強度を与えることができる。前記
西独特許筒３，７１２．１２３号に開示されている型式
の商業化されたユニットに使用されている厚さ３Ｍと比
べて、円形金属板本体１２の典型的な初めの厚さは２．
５　ｍｍである。

第６図から第２９図までは、外方自由端縁部１８が初め
に環状に曲げられ、その後、歯部を形成する半径方向内
方のくぼみ部が外方自由端縁部１８に形成されることが
できる種々の異なる形状を例示している。連続する３個
の図の各組は、一つの変更例または異なる実施例を示し
ており、ここで対応する部品は、第１図から第５図まで
の好ましい実施例を説明するのに用いられた参照番号に
対応する参照番号によって示され、この際に８組の連続
する図のために１から始まり８まで続く先行桁番号を用
いる。

第６図から第８図までに示される構造は円形金属板本体
１１２を具備し、この円形金属板本体１１２は外方自由
端縁部１１８を有し、この外方自由端縁部１１８は第１
環状壁部画定歯端部１２０が設けられるように環状に曲
げられ、この第１環状壁部画定歯端部１２０は、好まし
い実施例の対応する第１環状壁部画定歯端部２０と同様
に、円形金属板本体１１２の残りの部分に対し全体的に
面一状態になっている。第１環状壁部画定歯端部１２０
は、折曲部１２８を介するようにして、全体的に円筒形
状をなす環状壁部固定歯中央部１２２と一体的に結合さ
れ、次に、環状壁部固定歯中央部１２２は、折曲部１３
０を介するようにして、第２環状壁部画定歯端部１２４
と内方へ向かって結合され、第２環状壁部画定歯端部１
２４は前述のように、第１環状壁部画定歯端部１２０に
対し全体的に平行をなす。図示されるように、第２環状
壁部画定歯端部１２４は、好ましい実施例での対応する
第２環状壁部画定歯端部２４の半径方向内方への延出長
さよりも大きく、半径方向内方へ延出する。また、環状
壁部を画定する第１歯端部１２０と歯中央部１２２と第
２歯端部１２４の中に一連の歯部を画定するように後か
ら形成されるくぼみ部の半径方向内方への延出長さより
も、第２環状壁部画定歯端部１２４は大きいように図示
しである。第２環状壁部画定歯端部１２４のこの半径方
向内方への延出は、半径方向内方へ延在して自由端１３
４で終わる自由端の環状壁部１２６とみなすことができ
る。前述の実施例の場合と同様に、くぼみ部の形成によ
って画定される歯部はそれぞれ、対応する外方トラフ面
１３６と側面１３８とクレスト面１４０と第１閉端面１
４２と第２閉端面１４４とを有する。この実施例の配置
は、好ましい実施例よりも少ない金属量の使用で済み、
また、各端部において３次元的な構造を有する歯部がや
はり設けられる。この実施例の不利な点は、歯構造の内
部が開いており破片屑が入る点にある。

また第９図から第１１図までは、本発明の企図の範囲内
のもう一つの変更例を示す。本質的に、第９図から第１
１図までに示す実施例は、第１の実施例に設けられてい
る環状壁部のすべての部分が設けられるが、好ましい実
施例の第２環状壁部画定歯端部２４に比較して、この場
合の第２環状壁部画定歯端部２２４は長く延びている点
が異なる。

その結果、初期状態において、軸方向に延在する自由端
の環状壁部２２６は、環状壁部固定歯中央部２２２に対
して間隔を隔てた関係で配置される。

また第１２図から第１４図まではもう一つの変更例を示
し、この変更例は、第１図から第５図までの好ましい実
施例と第９図から第１１図までの実施例の両方に類偵し
ている。第１２図から第１４図までに示されるように、
自由端の環状壁部またはフランジ３２６はやはり円筒形
状をなすが、第２環状壁部画定歯端部３２４から、環状
壁部固定歯中央部３２２が延在する方向と反対の方向へ
向かって軸方向に延出する。このように第１２図から第
１４図までに示す実施例は、軸方向外方へ延在するフラ
ンジ３２６を有し、このフランジ３２６は所定の設備へ
の装着機能を提供する。

このように以上に記載した実施例のすべてにおいて、最
初に、環状壁部を画定する第１歯端部と歯中央部と第２
歯端部とは、くぼみ部を形成して歯部を画定するために
半径方向内方への金属変形のみを必要とするような形状
に形成されることが。

好ましい。第１５図から第１７図までは、外方自由端縁
部４１８の環状的げはまた、その隣接する環状部分まで
延在せしめられることができ、この環状部分は、内側環
状壁部４４６を設けるように環状に曲げられる構造を示
す。第１５図はまた、環状壁部を画定する第１歯端部４
２０と歯中央部４２２と第２歯端部４２４とは、その全
体的な延在方向において直線的な延在部を有する必要が
ないことを示している。このように第１５図に示される
配置において、内側環状壁部４４６は、全体的に軸方向
に延在するが、この延在は弧に沿うように形成される。

同様に、第１環状壁部画定歯端部４２０は同様に弧状の
形状をなすが、全体的に半径方向外方へ延在する。同様
に、環状壁部固定歯中央部４２２は弧状の形状をなすが
、また全体的に軸方向に延在する。さらに、第２環状壁
部画定歯端部４２４は全体的に半径方向外方へ延在する
が、弧状の形状をなす。最後に、自由端の環状壁部４２
６は全体的に軸方向に延在するが、同様に弧状の形状を
なすことは注目されるべきである。第１５図に示される
ように、環状壁部の全体は、一つの部分から次の部分へ
の滑らかで丸まった移行をもたらすので、従って、円形
金属板本体４１２の環状曲げ部分の全体的な初期状態は
、ループ構造を形成する。第１６図および第１７図は、
くぼみ部がループ構造に対して半径方向内方へ形成され
る時に、環状壁部画定歯中央部４２２の全体的に弧状の
形状は、軸方向に直線的な形状に変化せしめられ、そこ
において外方トラフ面４３６と側面４３８とクレスト面
４４０とは、好ましい実施例の初期構造によって設けら
れる形状と同じ形状をなすことを開示している。この実
施例においてもまた、成形を完成された外周歯構造４１
８は閉じた両端部を有し、前述の望ましい強度特性がも
たらされることは注目されるべきである。

第１８図から第２０図までに示す変更例は本質的に、第
１５図の円形ループ構造の変更例である。

この場合の最初の配置は本質的に軸方向に平坦化された
ループをなし、このループ構造において、内側環状壁部
５４６は勾配形状をなし、且つ、環状壁部画定歯中央部
５２２は倒置Ｕ字形状をなす。この場合もまた、環状壁
部画定歯中央部５２２は、くぼみ部を形成する間にまっ
すぐに伸ばされるので、従って、歯部の輪郭は、他の実
施例の場合よりも狭い幅であるが横方向において直線形
状をなす。

第２１図から第２３図までに示される実施例は、第２環
状壁部画定歯端部６２４が自由端で終わっており、追加
の自由端の環状壁部のような物を設けない初期構造を有
する。この実施例の配置において、内側環状壁部６４６
は、全体的に円筒形状をなし、かつ、折曲部６４８を介
して第１環状壁部画定歯端部６２０と結合され、また折
曲部６５０を介して円形金属板本体６１２の残りの部分
と結合される。

内側環状壁部６４６は、環状壁部画定歯中央部６２２と
全体的に同じ広がりを有し、かつ、環状壁部画定歯中央
部６２２に全体的に当接するように配置され、折曲部６
５０は、第２環状壁部画定歯端部６２４に隣接して当接
するように配置される。

第２４図から第２６図までに示される実施例は、第２１
図から第２３図までの実施例と類似しているが、内側環
状壁部７４６が環状壁部画定歯中央部７２２の半分の長
さだけ軸方向に延在している点が異なる。折曲部７５０
は、環状壁部を画定する第１歯端部７２０と第２歯端部
７２４とから、それぞれほぼ等しい間隔を隔てて位置さ
れる。この型式の配置は特にタイミングベルト用滑車へ
の適用において有用であり、この場合、タイミングベル
トによる力は半径方向内方へ伝達される。

第２７図から第２９図までに示す実施例は、第２４図か
ら第２６図までに示した構造の変更例であり、この変更
例では、円筒形状をなす自由端の環状壁部８２６が、折
曲部８３２を介して第２環状壁部画定歯端部８２４と結
合される。

以上の説明から、本発明の諸口的が完全に且つ効果的に
達成されていることが理解されるであろう。しかしなが
ら、前述の好ましい特定の諸実施例は、本発明のために
図示されまた説明されたものであり、その原理から逸脱
することなく変更され得ることが理解されるであろう。

従って本発明は、特許請求の範囲に記載された精神と範
囲を逸脱しないすべての変更例を含む。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の原理に係わり、好ましい初期形状に
環状に曲げられた外方自由歯縁部を有する、円形の金属
板本体の部分側面図であり、第２図は第１図の線２−２
についての断面図、第３図は、金属板本体上に一連の外
歯を有する好ましい最終形状を示す第１図と同様の部分
図、第４図は第３図の線４−４についての部分断面図、 第５図は第３図の線５−５についての部分断面図、 第６図、第７図および第８図は本発明のもう一つの実施
例を示す第２図、第３図および第４図と同様の図、 第９図、第１０図および第１１図は本発明のもう一つの
実施例を示す第２図、第３図および第４図と同様の図、 第１２図、第１３図および第１４図は本発明のもう一つ
の実施例を示す第２図、第３図および第４図と同様の図
、 第１５図、第１６図および第１７図は本発明のもう一つ
の実施例を示す第２図、第３図および第４図と同様の図
、 第１８図、第１９図および第２０図は本発明のもう一つ
の実施例を示す第２図、第３図および第４図と同様の図
、 第２１図、第２２図および第２３図は本発明のもう一つ
の実施例を示す第２図、第３図および第４図と同様の図
、 第２４図、第２５図および第２６図は本発明のもう一つ
の実施例を示す第２図、第３図および第４図と同様の図
、 第２７図、第２８図および第２９図は本発明のもう一つ
の実施例を示す第２図、第３図および第４図と同様の図
である。 １２・・・円形の金属板本体、 １日・・・外方自由端縁部（外周歯構造）、２０・・・
環状壁部を画定する第１の歯端部、２２・・・環状壁部
を画定する菌中央部、２４・・・環状壁部を画定する第
２の歯端部、２６・・・自由端の環状壁部、 ２Ｂ、３０．３２・・・折曲部、　　　３４・・・自由
端、３６・・・外方トラフ面、　３８・・・側面、４０
・・・クレスト面、　　４２・・・第１閉端面、４４・
・・第２閉端面、　　４４６・・・内側環状壁部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、車両用途に適する歯車であって、 全体的に円形の金属板本体を具備し、この円形の金属板
   本体は外方自由端縁部を有し、この外方自由端縁部は環
   状に曲げられて、その結果最初に、（ａ）全体的に半径
   方向外方に延在し環状壁部を画定する第１の歯端部と、
   （ｂ）全体的に軸方向に延在し環状壁部を画定する歯中
   央部と、（ｃ）全体的に半径方向内方に延在し環状壁部
   を画定する第２の歯端部とが設けられ、 前記の環状壁部を画定する第１の歯端部と歯中央部と第
   ２の歯端部とは、一連の環状に間隔を隔てられ半径方向
   内方に延在するくぼみ部を有し、これらのくぼみ部は金
   属変形により形成され、その結果最終的に一連の規則的
   に生成される歯部が形成され、これらの歯部には、外方
   トラフ面と側面とクレスト面と第１および第２閉端面と
   が連続して与えられ、 前記歯部の外方トラフ面と側面とクレスト面とは、前記
   環状壁部を画定する歯中央部の金属板によって形成され
   、 前記歯部の第１および第２閉端面は、前記環状壁部を画
   定する第１および第２の歯端部の金属板によって形成さ
   れる、車両用途に適する歯車。 ２、前記環状部分はさらに環状に曲げられ、その結果最
   初に、（ｄ）全体的に軸方向に延在する自由端の環状壁
   部が設けられる請求項１記載の歯車。 ３、前記環状壁部を画定する歯中央部は初め、全体的に
   円筒形状をなし、その両端において折曲部を介して、前
   記環状壁部を画定する第１および第２の歯端部に結合さ
   れる請求項２記載の歯車。 ４、前記自由端の環状壁部は初め、全体的に円筒形状を
   なし、折曲部を介して、前記環状壁部を画定する第２の
   歯端部に結合される請求項３記載の歯車。 ５、前記自由端の環状壁部は初め、前記環状壁部を画定
   する第２の歯端部との結合をなす折曲部から、軸方向に
   延在し、この延在の方向は、前記環状壁部を画定する歯
   中央部が、前記環状壁部を画定する第２の歯端部との結
   合をなす折曲部から初めに軸方向に延在する方向と反対
   の方向をなす請求項４記載の歯車。 ６、前記自由端の環状壁部は初め、前記環状壁部を画定
   する第２の歯端部との結合をなす折曲部から、軸方向に
   延在し、この延在の方向は、前記環状壁部を画定する歯
   中央部が、前記環状壁部を画定する第２の歯端部との結
   合をなす折曲部から初めに軸方向に延在する方向と同じ
   方向をなす請求項４記載の歯車。 ７、前記環状壁部を画定する歯中央部は初め、前記自由
   端の環状壁部に対して、間隔を隔ててほぼ同じ広がりを
   持つ関係に配置される請求項６記載の歯車。 ８、前記環状壁部を画定する歯中央部は初め、前記自由
   端の環状壁部に対して、ほぼ同じ広がりを持ち、且つほ
   ぼ当接する関係に配置される請求項６記載の歯車。 ９、前記円形の金属板本体の前記外方自由端縁部に隣接
   する内側環状部分は、環状に曲げられ、その結果初めに
   、全体的に軸方向に延在する内側環状壁部が設けられる
   請求項２記載の歯車。 １０、前記内側環状壁部は初め、全体的に円筒形状をな
   し、その両端において折曲部を介して、前記環状壁部を
   画定する第１の歯端部と、前記円形の金属板本体とに結
   合される請求項９記載の歯車。 １１、前記内側環状壁部と前記円形の金属板本体とを結
   合する折曲部は、環状壁部を画定する各歯端部からそれ
   ぞれ、ほぼ等しい間隔を隔てて位置される請求項１０記
   載の歯車。 １２、前記内側環状壁部と、前記環状壁部を画定する第
   １の歯端部と、前記環状壁部を画定する歯中央部と、前
   記環状壁部を画定する第２の歯端部と、前記自由端の環
   状壁部とは、初めに、滑らかに丸まったループ構造をな
   す請求項９記載の歯車。 １３、前記内側環状壁部と、前記環状壁部を画定する第
   １の歯端部と、前記環状壁部を画定する歯中央部と、前
   記環状壁部を画定する第２の歯端部と、前記自由端の環
   状壁部とは、初めに、半径方向に平坦化されたループ構
   造をなす請求項９記載の歯車。 １４、前記環状壁部を画定する第１の歯端部と、前記環
   状壁部を画定する歯中央部と、前記環状壁部を画定する
   第２の歯端部とは、初めに、軸方向に平坦化されたルー
   プ構造をなす請求項１記載の歯車。 １５、前記環状壁部を画定する歯中央部は初め、全体的
   に円筒形状をなし、その両端において折曲部を介して、
   前記環状壁部を画定する第１および第２の歯端部に結合
   される請求項１記載の歯車。 １６、前記環状壁部を画定する第１の歯端部は初め、前
   記円形の金属板本体の前記外方自由端縁部に隣接する環
   状部分と面一をなす請求項１５記載の歯車。 １７、前記環状壁部を画定する第２の歯端部は、自由端
   で終わっている請求項１６記載の歯車。 １８、前記円形の金属板本体の前記外方自由端縁部に隣
   接する内側環状部分は、環状に曲げられ、その結果初め
   に、全体的に軸方向に延在する内側環状壁部が設けられ
   、前記内側環状壁部は初め、全体的に円筒形状をなし、
   その両端において折曲部を介して、前記環状壁部を画定
   する第１の歯端部と、前記円形の金属板本体とに結合さ
   れ、前記環状壁部を画定する第１の歯端部は初め、前記
   円形の金属板本体の前記外方自由端縁部に隣接する環状
   部分と面一をなす請求項１５記載の歯車。 １９、前記内側環状壁部と前記円形の金属板本体とを結
   合する折曲部は、環状壁部を画定する各歯端部からそれ
   ぞれ、ほぼ等しい間隔を隔てて位置される請求項１８記
   載の歯車。 ２０、前記内側環状壁部と前記円形の金属板本体とを結
   合する折曲部は、前記環状壁部を画定する第２の歯端部
   に隣接して配置される請求項１８記載の歯車。