JPH02216316A - 眩惑防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的１ （産業上の利用分野） この発明は、対向車の前照灯等による運転者の眩惑を防
止する眩惑防止装置に関する。

（従来の技術） 従来の眩惑防止装置としては、例えば第９図に示すよう
なものがある（実開昭６３−４５５３９号公報参照）。

この装置１０１は、自動車のウィンドシールドガラス１
０３に設けられた防眩素子１０５と、防眩素子１０５の
駆動手段としての駆動回路１０７と、入射光センサ１０
９と、それらの制御手段としての制御回路１１１とから
なる。

例えば、第１０図に示すような矢印Ｂ方向よりの入射光
がウィンドシールドガラス１０３へ入射すると、この入
射光と運転者のアイポイントを結ぶ線交のウィンドシー
ルドガラス上の領域は、図」二車線で示す領域Ｃである
。このとき、入射光センサ１０９への入射方向も近似的
には、矢印Ｂ方向とおなしようになるように構成されて
いる。

この矢印Ｂ方向の所定以上の照度を有する入射光を検出
すると、検出信号が制御回路１１１に送られる。制御回
路１１１においては、予め入射光と運転者のアイポイン
トを結ぶウィンドシールドガラス上の領域と入射光セン
サ１０９で受ける画素等の領域が一致するように対応関
係を持たせてある。そして、入射光と運転者のアイポイ
ントを結ぶ線髪がウィンドシールドガラス１０３上に交
わる部分の領域Ｃにおける防眩素子１０５の駆動出力を
制御する信号を、制御回路１１１において発するように
なっている。　したがって、入射光センサ１０９でＢ方
向の入射光を検出すると、制御回路１１１よりの制御信
号により駆動回路１０７から、領域Ｃにおける防眩素子
１０５を作動させるべく、その領域へ出力電圧が印加さ
れ、その領域の防眩素子が着色して、防眩効果を奏する
。

その他の領域へは、駆動回路１０７より出力電圧が印加
されないので、その他の領域で視界が確保される。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来の眩惑防止装置にあって
は、防眩を行う領域Ｃが運転者のアイポイントとは直接
的には関係せず、入射光の方向のみによって定まってし
まうものであった。このため、運転姿勢を変える等して
、運転者がアイポイントの位置を動かすと領域Ｃが適正
な防眩位置とならなくなる。

このため、運転者は運転姿勢をくずすことができず、疲
労が著しく増大するという問題があった。

そこでこの発明は、必要箇所のみの防眩ができながら、
アイポイントを動かしても常に防眩を維持することがで
きる眩惑防止装置の提供と目的とする。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 上記目的を達成するためにこの発明は、第１図のように
運転者のアイポイントを擬制する受光センサ３と、運転
者に対して防眩を必要とする箇所に設けられ複数に区分
されたフィルタ５と、前記受光センサ３からの信号を入
力し前記フィルタ５の各区分の透過率を制御するフィル
ター制御装置７とを備え、前記フィルター制御装置７は
前記受光センサ３の出力が設定値を上回らないように制
御する構成とした。

（作用） 上記構成によれば、運転者のアイポイントを擬制する受
光センサ３が入射光を検出すると、この検出信号に基づ
いてフィルター制御装置７がフィルタ５の各区分の透過
率を前記受光センサ３の出力が設定値を上回らないよう
に制御する。従って、受光センサ３の出力が設定値を上
回らない限り必要箇所を防眩し、その他の箇所は可能な
限り透過率を増加させることができる。

また、姿勢変更等により、アイポイントが移動すると受
光センサ３も移動し、その位置で前記制御が行われる。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第２図はこの発明の一実施例に係る眩惑防止装置の概略
構成図、第３図は受光センサの一例を示す斜視図、第４
図はフィルターの構成図、第５図は第１図のブロック図
に基づくフローチャートを示す。

第１図、第２図に示すように、眩惑防止装置１は、受光
センサ３、フィルター５およびフィルター制御装置７と
から構成されている。

前記受光センサ３は運転者のアイポイントを擬制するも
ので、目に入る光の強さを検出する。この受光センサ３
は第３図のようにＣｄＳ等の受光素子９と、この受光素
子９で受光した光の強さを電気信号として出力する発信
器１１とからなり、この実施例では運転者が装着する眼
鏡１３のフレーム中心部に１個の受光素子９を取付ける
と共にフレーム側部に発信器１１を取付けている。

前記フィルター５は運転者に対して防眩を必要とする箇
所に設けられているもので、この実施例では第２図に示
すように、自動車のフロントウィンドウパネル１５と運
転者との間、例えばインストルメント１７上に設けられ
、対向車の前照灯の光を遮光する位置となっている。こ
のフィルタ５の具体構造は、第４図に示すように液晶、
ＰＬＺＴ等の透過率を変化させられる物質を用いてマト
リックス状または短冊状に形成され、且つ複数の区画（
１，Ｊ）に区分され、これら各区画（１゜１）の透過率
ｆを独立に変えられる構成となっている。

前記フィルター制御装置７は、例えばマイクロコンピュ
ータで構成され、インストルメント１７内に収納されて
いる。そして、フィルター制御装置７は前記受光センサ
３の発信器１１から信号を受け、この信号を処理するこ
とによりフィルタ５の各区画（１，Ｊ）の透過率ｒを制
御し、受光センサ３からの信号が予め定められた光の強
度（設定値）を下回るように構成されている。

つぎに、この実施例に係る眩惑防止装置１の作用を説明
する。

対向車の前照灯からの入射光は、フロントウィンドウパ
ネル１５およびフィルタ５を通って運転者の目に入ると
共に、運転者が装着した眼鏡１３の受光素子９に入射す
る。受光素子９３は入射光を検出し、この入射光に応じ
た信号を発信器１１がフィルター制御装置７に発する。

フィルター制御装置７は入力した信号を制御し受光セン
サ３の化ツノが予め定めた光の強度以上の時にはフィル
タ５の各区画（１，Ｊ）の透過率ｒを順次低下させ、受
光素子９の出力が低下する区画（Ａ）のみを残し、他は
元の透過率等に戻すようにフィルタ５の透過率ｒを制御
する。

つぎに、このような実施例のフィルター制御装置７の作
用について第５図に示すフローチャートに基づいて説明
する。

まず、フィルタ５の一番目の区分Ｉ−１，Ｊ＝１の透過
率ｆ　　（１，１）から検討を始める（ステップＳｌ）
。このときの受光素子９の受光量り。

を検出する（ステップＳ２）。

つぎに、フィルター制御装置７はフィルタ５の区画１＝
１．Ｊ−１の透過率ｉ’　　（１，１）を微小量ｆ’ｄ
増加させる（ステップ８３）。このときの受光素子９の
受光量Ｌ１を検出し、発信器１１がこの受光量り、に応
じた信号をフィルター制御装置７へ出力する。

フィルター制御装置７は、透過率ｒの微小量「ｄ増加の
前後の受光素子９の受光ｆｉＬｏ、Ｌｎから微小量ｆｄ
増加させたときの受光素子９の受光量増加量ｄＬをｄ　
Ｌ−Ｌｎ−Ｌ□を求める（ステップＳ４）。微小量ｆ’
ｄの増加が第１回目であればｄＬ＝Ｌ、−ＬＯとなり、
第２回目であればＬｌがＬＯとなり（ステップＳ２）　
、ｄ　Ｌ−Ｌ２−ｔ、。

となる。

続いて、フィルター制御装置７はステップＳ２で入力し
た受光センサ３の受光量り、が受光量最小設定値Ｌｍ＋
、より小さい（Ｉ、０　＜ｔ、　ｍｌｎ　）か否かを判
断する（ステップＳ５）。ここでｔ、ｏ　＜Ｌ　ｒｎ　
ｌ　ｎであれば、当該区分からの入射光によって運転者
は眩惑を起さないので透過率ｒを増加させることができ
るか否かを検討する。この増加により受光量を受光量標
準設定値まで回復させ、視界を回復しようとするもので
ある。すなわち、ステップＳ４で求めた透過率変化影響
度となる受光量増加ｆｆｉ　ｄＬが影響度設定値Ｌｄよ
り大きいか否か（ｄＬ＞Ｌｄ）を判断する（ステップ８
６）。これは該区分が入射光の光軸対応あるいはこれに
近い箇所のものであるか否かを判断するもので、光軸に
近いものであれば透過率ｆの増加でｄＬ＞Ｌｄとなり、
光軸に遠いものであればｄＬ≦Ｌｄとなる傾向にあ゛る
からである。すなわち、透過率変化影響度（受光量増加
量）ｄＬが影響度設定値Ｌｄを上回る場合は、透過率を
増加させると受光センサ３の受光量Ｌ０が増加するため
、透過率を増加させる。

フィルタ５の区画Ｉ＝１．Ｊ−１の透過率ｒ（１，１）
の透過率増加だけで受光量Ｌ０を受光量標準設定値Ｌｓ
まで回復させるために必要な量ｆ’ｄ−（Ｌ、−Ｌ、　
）　／　ｄＬ（７）Ｋ倍（Ｋ（７）値は０〜１までの値
、例えば０．１）を該区画Ｉ−１，Ｊ＝１の透過率ｒ　
　（１，１）に加える（ステップＳ７）。この場合ステ
ップＳ７のに１は十Ｋを表わしている。

また、ステップＳ６で透過率変化影響度ｄＬが影響度設
定値Ｌｄ以下（ｄＬ＜Ｌｄ　）のときには、透過率を増
加しても受光量を増加させる効果は少ないが、増加させ
ても防眩に支承はないため透過率（１，１）を透過率標
準値ｒｓにセットする（ステップＳ８）。

また、ステップＳ５において受光センサ３の受光量Ｌ０
が受光量最小設定値Ｌ　ｍｉｎを上回る（Ｌ　０＞　Ｌ
ｍ＋ｎ　）ときは、受光量Ｌ０が受光量最大設定値Ｌ６
．８より大きい（Ｌｏ＞Ｌ、、、）か否かを判断する（
ステップＳ９）。

また、受光量Ｌ０が受光量最大設定値Ｌ　ｍａｘより小
さい（Ｌ、　＜Ｌ、ｎ、ｔ）ときは、受光量Ｌ０が受光
量最小設定値Ｌ　ａｋｉｎより大きく受光量最大設定値
し６．８より小さい（Ｌ、、、、。＜Ｌ、＜Ｌ、、、、
）。

この場合も眩惑を起さないのでステップＳ６に移行し、
以下受光ｆｆ１Ｌ。が受光量最小設定値Ｌｍｉｎより小
さい（Ｌ、　＜Ｌｍｌｎ　）場合と同様な処理が行われ
る。

受光量Ｌ０が受光量最大設定値Ｌ　１＋１１１、を上回
るときは、運転者に眩惑を与える場合である。この場合
、透過率変化影響度ｄＬが影響度設定値Ｌｄより大きい
（ｄＬ＞Ｌｄ）か否かを判断しくステップ５１０）、透
過率変化影響度ｄＬが影響度設定値Ｌｄを上回る場合は
、透過率を減少させることが受光センサ３の受光量Ｌ０
を減少させる効果があるため、以下のように透過率を減
少する。すなわち、フィルター５の区画Ｉ−１，Ｊ−１
の透過率ｆ’　　（１，１）の透過率減少だけで受光量
り。

を受光量標準設定値Ｌｓまで戻すために必要な減少量ｆ
’ｄ・（Ｌｓ　−Ｌ□　）　／　ｄＬのに倍（例えばに
＝０．１）を該区画Ｉ＝１．Ｊ＝１の透過率ｒ（１，１
）から減少させる（ステップ５１１）。

この場合、ステップＳ１１でに２は−Ｋを表わしている
。

また、ステップ８１０において透過率変化影響度ｄＬが
影響度設定値Ｌｄを下回る（ｄＬ＜Ｌｄ）ときには、フ
ィルタ５の区画１＝１．Ｊ＝１の透過率ｆ　　（１，１
）を標準値Ｉ’ｓにセットする（ステップ８）。

以上の処理がなされるとフィルタ５の区画Ｉ。

Ｊが最後の区画１ｍｍｘ％Ｊｍｓｘか否かを判断しくス
テップＳ１２．８１３）、最後の区画でないときには次
の区画ｊ＝Ｉ＋１．Ｊ＝Ｊ＋１　（、ステップＳ１４お
よび５１５）を検討すべくステップＳ２に移行し、フィ
ルタ５の各区画について順次ステップＳ２以降のステッ
プを繰り返す。また、最後の区画の場合にはステップＳ
１に戻りフィルタ５の区画１＝１．Ｊ−１から再度検討
を始める。

正確には上記の値では多少の誤差を生じるが、透過率ｆ
の増加量ｆｄが微小値であるため無視することができる
。当然正確な値を用いることもできる。

なお、定数にの値は、受光ｉｔ　Ｌ　ｏが受光量最小設
定値Ｌ　ｍｉｎを上回って受光量最大設定値Ｌ　ｍａｘ
を下回る場合（Ｌ、ｎ、。＜Ｌ、＜Ｌ−、、）には受光
量ＬＯが受光量最小設定値Ｌｍｌｎ以下（Ｌｏ　＜Ｌｍ
ｌｎ　）　、受光量最大設定値Ｌ　ｍ　＊　ｘ以」二（
Ｌｏ　＜　Ｌｍｓｓ　）の場合よりも小さい値を用いる
とより安定性を増すことができる。

このようにして行われるフィルタ５の透過率調整は、第
６利に示す表のようにまとめられる。

すなわち、アイポイントを擬制する受光センサ３の受光
量Ｌ０がり、、、、＜Ｌ、のときは眩惑を起すため、フ
ィルタ５の当該区画、例えばＡの透過率が減少され、あ
るいは透過率標準値Ｉ’ｓにセットされ、その他の区画
は透過率が増加され、あるいは透過率標準値Ｉ’ｓにセ
ットされる。従って、運転者の眩惑防止と視界確保とを
行うことができる。

また、姿勢変更等により、運転者のアイポイントが変っ
たとしてもこれに追随して受光センサ３も移動するため
、上記同様に眩惑防止と視界確保の制御を行うことがで
きる。従って、運転者は姿勢を自由に変えることができ
、疲労度が著しく軽減される。

第７図および第８図は、この発明の他の実施例を示すも
ので、前述の実施例と同一要素には同一符号を付して説
明する。

この実施例は第７図に示すように、眼鏡１３の両眼のす
ぐ近くに２個の受光素子９Ａ、９Ｂを設け、より精密に
フィルタ５の透過率を制御し、両眼それぞれの眩惑を防
止する。すなわち、両受光素子９Ａ、９Ｂのうち、受光
量の少ない方の受光素子の受光量を受光量標準設定値Ｌ
ｓにするようフィルタ５の透過率ｆを制御し、視界を確
保する。

但し、受光量の大きい方の受光素子の受光量が受光量最
大設定値Ｌ　ｍａｎを越えないように制御して眩惑を防
止するようにしたものである。

この実施例の作用を第８図のフローチャートに基づいて
説明する。

まず、フィルタ５の一番目の区画Ｉ＝１、Ｊ＝１の透過
率ｆ’　　（１，１）から検討を始める（ステップＳｌ
）。受光素子９Ａ、９Ｂのそれぞれの受光量り。５ＩＬ
ｏｂを検出し、これら受光量Ｌ０．。

Ｌ　ｏｂに応じた信号をフィルター制御装置７へ出力す
る（ステップ５１７）。

つぎに、フィルタ５の区画Ｉ＝１．Ｊ＝１（７）透過率
１’　　（１，１）を微小量Ｉ’ｄ増加させる（ステッ
プ８１８）。そして、このときの両受光素子９Ａ。

９Ｂの受光量Ｌ　１＠＋　　Ｌ　ｌｂを検出し、これら
受光量Ｌ　ｌｌ＋　　ｔ、、ｂに応じた信号をフィルタ
ー制御装置７へ出力する。フィルター制御装置７は、微
小量ｆｄ増加前後の受光量り。Ｉｎ　　Ｌｏｂと受光量
Ｌ　ａＩＬ、とから受光量増加量ｄＬａ、　　ｄＬｂを
求める（ステップ５１９）。

続いて、ステップＳ１９で求めた一方の受光素子９Ａの
受光量増加量ｄＬａが他方の受光素子９Ｂの受光量増加
量ｄＬｂより小さい（ｄＬａ　＜ｄＬｂ　）か否かを判
断する（ステップ５２０）。

ここで、受光量増加量ｄＬａが受光量増加量ｄＬｂより
小さいときは、受光素子９Ａの受光量り、、、の方が受
光素子９Ｂの受光量Ｌｏｂより小さいから、受光素子９
Ａの受光量り。、を受光量標準設定値Ｌｓにする。この
ため必要な透過率増加分へｆ−に−ｒｄ・　（Ｌ、−Ｌ
ｏ、）／ｄＬａを計算し、この値を現在の透過率［’　
　（１，１）に後のステップ２４で加えることにする。

同時に、透過率ｆ’　　（１，１）に増加分△ｒを加え
た場合、受光量の大きい方の受光素子９Ｂの受光量Ｌ　
ｏｈ　　がいくらになるかを、Ｌｏｂ　　＝ｌ、、十八
１’へ　　ｄＬｂ／ｆ’ｄの算式によって求める（ステ
ップ５２１）。そしてステップ８２１で求めた受光素子
９Ｂの受光量り。ｂ　が受光量最大設定値Ｌ　ｍ　＊　
ｘを越える（　Ｌ　ａｂｌ　＜　Ｌ　ｍａｔ　）か否か
を判断する（ステップ５２２）。ここで、受光量Ｌ０，
１が受光量最大設定値Ｌ　ｍｍ、よりも大きい場合は、
受光量Ｌ０，１が受光量最大設定値Ｌ７１．に押えるた
めに必要な透過率増加分△ｆ’　＝　（Ｌ。ｓｗ　　Ｌ
ｏｂ）−ｒｄ／ｄＬｂを計算シ（ステップ８２３）、こ
の値をステップＳ２１で計算した増加分に代えて現在の
透過率ｆ’　　（１，１）に加える（ステップ５２４）
透過率ｆを低下させる。従って、眩惑は防止される。

また、受光量り。、が受光量最大設定値し□１、を下回
る場合には、ステップＳ２１で算出した透過率増加分△
ｒを現在の透過率ｆ　　（１，１）に加える（ステップ
５２４）。

また、ステップＳ２０において受光素子９Ａの受光量増
加量ｄＬａが受光素子９Ｂの受光量増加量ｄＬｂより大
きい（ｄＬａ　＞　ｄＬｂ　’）場合には、受光量り。

、の方が受光量Ｌ　ｏｓよりも小さいから受光量り。、
を受光量標準設定値Ｌｓにする。このため必要透過率増
加分へｆ　＝に−ｉ’ｄ−（Ｌｓ　−ｔａｂ）／　ｄＬ
ｂを計算し、この値を現在の透過率「　（１゜１）に後
のステップＳ２４で加えることにする。

同時に透過率１’　　（１，１）に増加分△ｒを加えた
場合、受光量の大きい方の受光素子９Ａの受光量Ｌ０．
１がいくらになるかをＬｏ、、　＝Ｌ、、＋ΔＩ’ｄＬ
ａ／ｆ’ｄの算式により求める（ステップ５２５）。そ
して、ステップＳ２５で求めた受光量Ｌ　ｏｗｌが受光
量最大設定値し□１．を越える（Ｌ、、＜Ｌ、、、、、
）か否かを判断する（ステップ８２６）。

受光量り、、１が受光量最大設定値Ｌ１，８より大きい
場合は、受光量り。、、が受光量最大設定値し１．８に
なるために必要な透過率増加分△ｒ＝（Ｌ、、ｎ、、−
Ｌ、、）”ｆ’ｄ／　ｄＬａを計算しくステップ５２７
）、この値をステップＳ２５で計算した増加分に代えて
現在の透過率ｒ　　（１，１）に加える（ステップ５２
４）。また、受光素子９Ａの受光ｆｆ１Ｌ。、が受光量
最大設定値し７．８を下回る場合には、ステップＳ２５
で算出した透過率増加分△ｒを現在の透過率ｔ’　　（
１，１）に加える（ステップ５２４）。

以上の処理の後上記同様にステップ３１２〜Ｓ１５が実
行される。

上記のようにこの実施例によれば、受光素子９Ａ、９Ｂ
を両眼の近くにそれぞれ設けたため、より精密にフィル
タ５の透過率を制御することでき、視界をできるだけ確
保しながら両眼それぞれの眩惑を防止することができる
。

なお、この発明に係るフィルタは防眩を必要とする箇所
、例えば、ドアミラー、ルームミラー等に設けることも
できる。

［発明の効果］ 以上の説明より明らかなように、この発明の構成によれ
ば、運転者がアイポイントを動かしても適正な眩惑防止
効果を発揮することができ、疲労度を著しく軽減させる
ことができる。

また、眩惑光以外の光は充分透過させることができ、運
転に必要な所は充分見えるという効果も具備する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る眩惑防止装置の構成図、第２図
は一実施例に係る同概略構成図、第３図は受光センサの
一例を示す斜視図、第４図はフィルタの構成図、第５図
は第１図のブロック図に基づくフローチャート、第６図
はこの実施例に係るフィルタの透過率調整を説明する表
、第７図はこの発明の他の実施例に係る受光センサを示
す斜視図、第８図はこの発明の他の実施例に係るフロー
チャート、第９図、第１０図は従来例による眩惑防止装
置の概略構成図である。 ｌ・・・眩惑防止措置　３・・・受光センサ５・・・フ
ィルタ　　　７・・・フィルター制御装置代理人　弁理
士　三　好　　秀　和 １・・・眩惑防止措置 ５・・・フィルタ ３・・・受光センサ ７・・・フィルター制御装置 第１図 第４図 第６図 第 ７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 運転者のアイポイントを擬制する受光センサと、運転者
   に対して防眩を必要とする箇所に設けられ複数に区分さ
   れたフィルタと、前記受光センサからの信号を入力し前
   記フィルタの各区分の透過率を制御するフィルター制御
   装置とを備え、前記フィルター制御装置は前記受光セン
   サの出力が設定値を上回らないように制御することを特
   徴とする眩惑防止装置。