JPH02214440A - 車両用交流発電機 - Google Patents
車両用交流発電機Info
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- JPH02214440A JPH02214440A JP1035435A JP3543589A JPH02214440A JP H02214440 A JPH02214440 A JP H02214440A JP 1035435 A JP1035435 A JP 1035435A JP 3543589 A JP3543589 A JP 3543589A JP H02214440 A JPH02214440 A JP H02214440A
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- JP
- Japan
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- pulley
- cooling air
- stator
- bracket
- rectifier
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- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 11
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 24
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 abstract 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 235000013399 edible fruits Nutrition 0.000 description 1
- 235000013305 food Nutrition 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K19/00—Synchronous motors or generators
- H02K19/16—Synchronous generators
- H02K19/22—Synchronous generators having windings each turn of which co-operates alternately with poles of opposite polarity, e.g. heteropolar generators
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
- H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
- H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
- H02K9/06—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium with fans or impellers driven by the machine shaft
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
- H02K11/04—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection for rectification
- H02K11/049—Rectifiers associated with stationary parts, e.g. stator cores
- H02K11/05—Rectifiers associated with casings, enclosures or brackets
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/20—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium
- H02K5/207—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium with openings in the casing specially adapted for ambient air
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K2205/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to casings, enclosures, supports
- H02K2205/09—Machines characterised by drain passages or by venting, breathing or pressure compensating means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Synchronous Machinery (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、車両用交流発電機の冷却性の改良に関する
ものである。
ものである。
第６図は、従来の車両用交流発電機を示す断面図であり
、図において、１１目２）は椀状を成した一対のｆｉｌ
、−ＩＡ２のブラケット、＋３１はステータでアリ、
ステータコア（８ａ）および前記ステータコア（８ａ）
に巻回されたステータコイル（８ｂ）からなり、ステー
タ（３１の外縁両端部に、一対の＠１および粥２のブラ
ケット…、（２Ｉの開口端を各々嵌合し、ポルトＩ１１
により締め付は固定することによって前記ステータ１３
１を前記第１＆よび粥２のブラケット…、（（２）間に
挾持し、かつ、一対の前記第１および第３のブラケット
…、１！Ｉの中央に形成された円筒状のベアリングボッ
クス（１ａ）（ｇａ）Ｖｃ嵌合固定した各々のベアリン
グ’４１ ＊ ＋５１の芯出しを行なっている。ｔ＋ｓ
ｈ前記両ベアリング４１ 、 ＋ｌｉｌに同転自在に支
持されたシャツ） 、ｔ７Ｎ８１は前記シャフト（６１
に固定され前記ステータ（３１の内側に位置するボール
コア、＋９１ｔ−！前記ポールコア＋７１ 、 ＋８１
の内向に挾持された励磁コイル、α０ａ）（ｌｌ）は前
記ボールコア１７１ ＋８１の両端面ＶＣ固定され前記
シャフトｔｅ＋の［川伝に伴なって、一体で同転する一
対のファン、ｏａｉ前記シャフトｔｅｌ ｌ’ｌ：固定
されて前記励磁コイル（９）に通電するスリップリング
、ａｕｈロータであり、前記シャフト（６１゜ボールコ
ア＋７１（８１、励ａコイル＋９１．ファン（１０ａ）
（１０ｂ） 、スリップリングｕ（２）から構成されて
いる。
、図において、１１目２）は椀状を成した一対のｆｉｌ
、−ＩＡ２のブラケット、＋３１はステータでアリ、
ステータコア（８ａ）および前記ステータコア（８ａ）
に巻回されたステータコイル（８ｂ）からなり、ステー
タ（３１の外縁両端部に、一対の＠１および粥２のブラ
ケット…、（２Ｉの開口端を各々嵌合し、ポルトＩ１１
により締め付は固定することによって前記ステータ１３
１を前記第１＆よび粥２のブラケット…、（（２）間に
挾持し、かつ、一対の前記第１および第３のブラケット
…、１！Ｉの中央に形成された円筒状のベアリングボッ
クス（１ａ）（ｇａ）Ｖｃ嵌合固定した各々のベアリン
グ’４１ ＊ ＋５１の芯出しを行なっている。ｔ＋ｓ
ｈ前記両ベアリング４１ 、 ＋ｌｉｌに同転自在に支
持されたシャツ） 、ｔ７Ｎ８１は前記シャフト（６１
に固定され前記ステータ（３１の内側に位置するボール
コア、＋９１ｔ−！前記ポールコア＋７１ 、 ＋８１
の内向に挾持された励磁コイル、α０ａ）（ｌｌ）は前
記ボールコア１７１ ＋８１の両端面ＶＣ固定され前記
シャフトｔｅ＋の［川伝に伴なって、一体で同転する一
対のファン、ｏａｉ前記シャフトｔｅｌ ｌ’ｌ：固定
されて前記励磁コイル（９）に通電するスリップリング
、ａｕｈロータであり、前記シャフト（６１゜ボールコ
ア＋７１（８１、励ａコイル＋９１．ファン（１０ａ）
（１０ｂ） 、スリップリングｕ（２）から構成されて
いる。
０：１は給電用の集電装置で、＃ｔＩ記スリップリング
Ｕに摺接するプツシ（１３ａ）を内部に保持し前記ブラ
ケット（！１の内側端面に装着されている。
Ｕに摺接するプツシ（１３ａ）を内部に保持し前記ブラ
ケット（！１の内側端面に装着されている。
ａ４にステータコイル（１）ＶＣ誘起された交流電流を
整流して直流電流に変換する整流器、σ〜は直流電圧を
検出し励磁電流を制御して端子電圧を所定の値ＫＭ１４
ｇＭする電圧調整器である。（１０１）（８０１）は前
記％ｌおよび第２のブラケット１１１゜１りの軸方向端
ｆ！１ＳＶｃ各々形成された吸入孔、 （１０ｆり（ｇ
ｏｓ）は前記＠１および＠８のブラケットｔｌｌ 、
Ｉｌｌの外向筒状部で開口端近くに各々形成された吐出
孔、圓０η前記吸入孔（１０１）、（８０１） ＶＣ各
々隣接し前記シャフト１Ｂ）に固定されている％ｌのプ
ーリ及び第２のプーリである。
整流して直流電流に変換する整流器、σ〜は直流電圧を
検出し励磁電流を制御して端子電圧を所定の値ＫＭ１４
ｇＭする電圧調整器である。（１０１）（８０１）は前
記％ｌおよび第２のブラケット１１１゜１りの軸方向端
ｆ！１ＳＶｃ各々形成された吸入孔、 （１０ｆり（ｇ
ｏｓ）は前記＠１および＠８のブラケットｔｌｌ 、
Ｉｌｌの外向筒状部で開口端近くに各々形成された吐出
孔、圓０η前記吸入孔（１０１）、（８０１） ＶＣ各
々隣接し前記シャフト１Ｂ）に固定されている％ｌのプ
ーリ及び第２のプーリである。
次に従来装置の動作について説明する・まず、図示して
いない機関から、プーリＱ・に加えられる。駆助力によ
りシャフト（６１が回転すると、ロータａυの両端面Ｖ
ｃδ々固定したファン（１０ａ）。
いない機関から、プーリＱ・に加えられる。駆助力によ
りシャフト（６１が回転すると、ロータａυの両端面Ｖ
ｃδ々固定したファン（１０ａ）。
（１０ｂ）の作用によって吸入孔（１０１）および（２
０１）から冷却風が矢印ａ、矢印すのように吸入される
Ｏ 吸入された矢印ａの冷却風は、ベアリング；４）。
０１）から冷却風が矢印ａ、矢印すのように吸入される
Ｏ 吸入された矢印ａの冷却風は、ベアリング；４）。
ボールコア（７１，励磁コイル（９１およびステータコ
イル（１）ｉ冷却して、吐出孔（１０９）から吐出され
る◎一方方眼吸入れた矢印すの冷却風は、電圧調整器ｔ
１５および整流器０４１を冷却しさらにボールコア＋８
１．励１ｍコイル１９）、ステータコイル（８ｂ）ので
、矢印ｂ′のようにブラケット！：の表面に沿つ九空気
の移動が発生し、ブラケツ）ｌｌＩ：＆面からの受熱に
よってこの矢印ｂ″ の空気は温度が上昇してしまい、
結果的に、この温度が＾くなった空気が冷却風として矢
印すのように吸入口（１１０１）から吸入されることに
なる。プーリ１１ηは。
イル（１）ｉ冷却して、吐出孔（１０９）から吐出され
る◎一方方眼吸入れた矢印すの冷却風は、電圧調整器ｔ
１５および整流器０４１を冷却しさらにボールコア＋８
１．励１ｍコイル１９）、ステータコイル（８ｂ）ので
、矢印ｂ′のようにブラケット！：の表面に沿つ九空気
の移動が発生し、ブラケツ）ｌｌＩ：＆面からの受熱に
よってこの矢印ｂ″ の空気は温度が上昇してしまい、
結果的に、この温度が＾くなった空気が冷却風として矢
印すのように吸入口（１１０１）から吸入されることに
なる。プーリ１１ηは。
シャフト１６１を介して他の補機類に動力を伝達する為
のものである。
のものである。
従来の車両用交流発電機は以上のように構成されている
ので、矢印すの冷却風は温度が高く、冷却すべき整流４
圓及び電圧１４整器α〜？充分に冷却することが困難に
なるという問題点がめった。
ので、矢印すの冷却風は温度が高く、冷却すべき整流４
圓及び電圧１４整器α〜？充分に冷却することが困難に
なるという問題点がめった。
この発明は、上記のような問題点を解消するためになさ
れたもので、構造を大幅ＶＣ変えることなく、構造が簡
単で、しかも吸入孔から吸入される冷却風の温度を大幅
に低減することができ、整流器及び電圧調整器を充分に
冷却することができる車両用交流発電機全提供すること
を目的とする。
れたもので、構造を大幅ＶＣ変えることなく、構造が簡
単で、しかも吸入孔から吸入される冷却風の温度を大幅
に低減することができ、整流器及び電圧調整器を充分に
冷却することができる車両用交流発電機全提供すること
を目的とする。
この発明は、グーりの内＠部に通風孔を設けさらにこの
（２）１Ｎｍ孔を通して冷却風をプーリ端面の片方側か
ら他方側へ強制的に移動させるようにするため、上記通
風孔の近傍にプーリと一体的ＶＣｍ流ファンを固定した
もので、更にほこのこの川流ファンの反対側の装着孔に
軸方向に突出した筒状のフードを設けたものである。
（２）１Ｎｍ孔を通して冷却風をプーリ端面の片方側か
ら他方側へ強制的に移動させるようにするため、上記通
風孔の近傍にプーリと一体的ＶＣｍ流ファンを固定した
もので、更にほこのこの川流ファンの反対側の装着孔に
軸方向に突出した筒状のフードを設けたものである。
この発明のものでは、軸流ファンによる冷却風をプーリ
の内側部に設けた通風孔を介してブラケット等の吸入孔
へ強制的に移動させ、プーリが存在しても冷却風を良好
に発電機の吸入孔へ導くことができる。更に、筒状の７
−ドにより１強制的に移動してきた冷却風が径方向に池
数することなく、・軸方向の吸入孔へ効率的に導びかれ
る。
の内側部に設けた通風孔を介してブラケット等の吸入孔
へ強制的に移動させ、プーリが存在しても冷却風を良好
に発電機の吸入孔へ導くことができる。更に、筒状の７
−ドにより１強制的に移動してきた冷却風が径方向に池
数することなく、・軸方向の吸入孔へ効率的に導びかれ
る。
以下、この発明の一実施例倉第１図、第２図および第３
図において説明する。第１図はこの発明ＶＣよる車両用
交流発電機の一実厖例を示す縦断面図で、第２図は、第
１図の第２のプーリｕｔｉ側から見た正面図、ｌｌｌ８
図１４１ ＋１１１は細流ファンの作用を説明するに供
する模式図でありＳ第１図において、ｎｌはリヤ側の補
機駆動用のプーリで、内側部に通風孔（１７ａ）と、こ
の孔より大径となる２０く軸方向に突出した円筒状のフ
ード（１７ｂ）を設けている。ｉｌｌ ｒｓｍ ｔ＆フ
ァンで、前記ブーＩＪ Ｑηの前記フード（１７ｔ＋）
とは反対側端面に前記通風孔（１？ａ）と近隣して前記
ブー１７０ηと一体的に固定されている。
図において説明する。第１図はこの発明ＶＣよる車両用
交流発電機の一実厖例を示す縦断面図で、第２図は、第
１図の第２のプーリｕｔｉ側から見た正面図、ｌｌｌ８
図１４１ ＋１１１は細流ファンの作用を説明するに供
する模式図でありＳ第１図において、ｎｌはリヤ側の補
機駆動用のプーリで、内側部に通風孔（１７ａ）と、こ
の孔より大径となる２０く軸方向に突出した円筒状のフ
ード（１７ｂ）を設けている。ｉｌｌ ｒｓｍ ｔ＆フ
ァンで、前記ブーＩＪ Ｑηの前記フード（１７ｔ＋）
とは反対側端面に前記通風孔（１？ａ）と近隣して前記
ブー１７０ηと一体的に固定されている。
第２図に示すように、前記ｅａ流７アン霞のプレ）”１
８ａ）は前記プーリＧηの内側端面と９０の角度を形成
しており、この角度θ０が、 １０°≦ｅ０≦９０’の
範囲の時に＠流ファンとしての効果が、ｂルカ、１９’
−４５°士１５°のＳ凹円の時にａｆｉ７アンとして最
も効果がある。
８ａ）は前記プーリＧηの内側端面と９０の角度を形成
しており、この角度θ０が、 １０°≦ｅ０≦９０’の
範囲の時に＠流ファンとしての効果が、ｂルカ、１９’
−４５°士１５°のＳ凹円の時にａｆｉ７アンとして最
も効果がある。
第２図及び第２図において、前記軸流ファンａ樽が前記
プーリ１ηと一体で矢印Ａの方向に回転すると、第五図
の矢印○のように冷却風が通風孔（１？ａ）に押し込ま
れ、吸入孔（ｇｏｌ）の近傍にこの矢印Ｃの冷却風が導
かれる為、前記従来装置のように前記ブラケット（２）
の表面から受熱によって温められた冷却風が吸入孔（２
０１）に導かれることが無くなる。し九がって電圧調整
器（１６１及び整流器Ｑ４１充分に冷却することができ
る。
プーリ１ηと一体で矢印Ａの方向に回転すると、第五図
の矢印○のように冷却風が通風孔（１？ａ）に押し込ま
れ、吸入孔（ｇｏｌ）の近傍にこの矢印Ｃの冷却風が導
かれる為、前記従来装置のように前記ブラケット（２）
の表面から受熱によって温められた冷却風が吸入孔（２
０１）に導かれることが無くなる。し九がって電圧調整
器（１６１及び整流器Ｑ４１充分に冷却することができ
る。
ここで、フード（１７ｂ）の役割は％励記軸流ファンＱ
８によって前記通風孔（１７ａ）に押し込まれた矢印Ｃ
の冷却風が遠心力によって径方向に成敗することを防止
し、かつ、軸方向に導いて前記吸入孔（１ｉ１０１ ）
の近傍まで効率良く導くことであり１．ζらに、前記ブ
ラケット（（２）からの受熱によ径は、大きすぎても小
さすぎても効果は小さく。
８によって前記通風孔（１７ａ）に押し込まれた矢印Ｃ
の冷却風が遠心力によって径方向に成敗することを防止
し、かつ、軸方向に導いて前記吸入孔（１ｉ１０１ ）
の近傍まで効率良く導くことであり１．ζらに、前記ブ
ラケット（（２）からの受熱によ径は、大きすぎても小
さすぎても効果は小さく。
前記吸入孔（Ｈｌ ）が位置する範囲に重なっている場
合が最も効果が高い。
合が最も効果が高い。
以上のように、本発明の構造を採用したことによって、
比較的温度が低い矢印Ｃの冷却風が。
比較的温度が低い矢印Ｃの冷却風が。
前記吸入孔Ｂｏｔ）に導かれる為、ｌ１ｔＩ記矢印すの
冷却風の吸入時温度を約２０（”Ｃ）低減することがで
き、整流器０４及び電圧調整器αＧを充分に冷却するこ
とができ、大幅な温度低減を達成することができた。
冷却風の吸入時温度を約２０（”Ｃ）低減することがで
き、整流器０４及び電圧調整器αＧを充分に冷却するこ
とができ、大幅な温度低減を達成することができた。
なお、上に！、実施例で＃ｉ、プーリ同及び細流ファン
賭を第２のブラケット（（２）の側に装着したものを示
したが、第４図のようにプーリ四１通属孔（２０ａ）、
フード（８０ｂ） 、及びｆｌｌ流ファンｗｉｌｌも１
のブラケット■の側に装着した場合でも、ベアリング１
４１．励磁コイル（９１及びステータコイル（ｓｂ）の
温度低減に大きな効果がある。また。
賭を第２のブラケット（（２）の側に装着したものを示
したが、第４図のようにプーリ四１通属孔（２０ａ）、
フード（８０ｂ） 、及びｆｌｌ流ファンｗｉｌｌも１
のブラケット■の側に装着した場合でも、ベアリング１
４１．励磁コイル（９１及びステータコイル（ｓｂ）の
温度低減に大きな効果がある。また。
第６図のように、第１．第２のプラタン） １１１ 。
２夕の側それぞれに、通風孔（１７ａ）（ｇｏａ）と７
−ド（１７ｂ）（ｇｏｂ）とを有するプーリ醐、＠及び
細流ファンαＳ 、 １２Ｕを装着しても良い。
−ド（１７ｂ）（ｇｏｂ）とを有するプーリ醐、＠及び
細流ファンαＳ 、 １２Ｕを装着しても良い。
また、上述ではプーリとして、−溝タイプのものを例示
したが、ポリＶプーリにも応用でき。
したが、ポリＶプーリにも応用でき。
その場合、ボＩＪ ｖプーリではその欄方向長さを比較
的長く形成できるので、フードを特別に形成する必要が
なくなる。更に上述ではプーリの反ブラケット面側に軸
流ファンを設けるものを例示したが、細流ファンはプー
リのブラケット側面に装着することも０Ｉ能である。
的長く形成できるので、フードを特別に形成する必要が
なくなる。更に上述ではプーリの反ブラケット面側に軸
流ファンを設けるものを例示したが、細流ファンはプー
リのブラケット側面に装着することも０Ｉ能である。
以上のように、この発明によれば、プーリの内側Ｍ≦に
通風孔を設け、かつこの通風孔の近傍に上記プーリと一
体的に＠流ファンを固定することにより、温度の低い冷
却風をブラケット等の吸入孔に良好に導くことができ、
温Ｊ１ｉ低減がＡｄ、できたので、大幅な構造変更をせ
ず、性能。
通風孔を設け、かつこの通風孔の近傍に上記プーリと一
体的に＠流ファンを固定することにより、温度の低い冷
却風をブラケット等の吸入孔に良好に導くことができ、
温Ｊ１ｉ低減がＡｄ、できたので、大幅な構造変更をせ
ず、性能。
品質等倉同上したものが得られるという幼果がある。
また、上記の構成に加えて、ブーりに、細流ファンの回
転による冷却風を軸方向に導く如く鴫方向へ突出した面
状のフードを設けることにより、−度の低い冷却風？吸
入孔に一層効率良く導くことができ、更に大幅な温度低
減ができる効果？有する。
転による冷却風を軸方向に導く如く鴫方向へ突出した面
状のフードを設けることにより、−度の低い冷却風？吸
入孔に一層効率良く導くことができ、更に大幅な温度低
減ができる効果？有する。
、Ｉ＜１図はこの発明の一実施例による車両用交流発電
機の縦断面図、第２図ｒｉ第１図の第２のプーリｄＧ側
から見た正面図、第２図＋ＩＬｌ ｌｂｌに軸流ファン
の作用を説明するに供する模式図、第４図及び第５図げ
６々本発明の他の実施例を示す縦断面図、第６図は従来
の交流発電機の縦断面図である。図中、τ１目（２）は
第１ 、第２のプラタン） 、 ＋：ｌｌはステータ、
（８ａ）はステータコア、 （８ｂ）ステータコイル、
１Ｂ）はシャフト、ｄυはロータ。 １Ｉ４１は整流器、Ｕυは電圧調整器、ｔ１６１１η（
イ）はプーリ。 ｒ１７ａ）（ｆＯａ）は通風孔、 ｒｕｂ）ｒ２ｏｂ）
はフード、 １１８１２υは＠流ファン、 ｒｌｏｌ）
（ｇｏｌ）は吸入孔、（ｌＨ）（ｇ（１２）は吐出孔で
ある。 尚１図中同一符号は同−又は相当部分子示す。
機の縦断面図、第２図ｒｉ第１図の第２のプーリｄＧ側
から見た正面図、第２図＋ＩＬｌ ｌｂｌに軸流ファン
の作用を説明するに供する模式図、第４図及び第５図げ
６々本発明の他の実施例を示す縦断面図、第６図は従来
の交流発電機の縦断面図である。図中、τ１目（２）は
第１ 、第２のプラタン） 、 ＋：ｌｌはステータ、
（８ａ）はステータコア、 （８ｂ）ステータコイル、
１Ｂ）はシャフト、ｄυはロータ。 １Ｉ４１は整流器、Ｕυは電圧調整器、ｔ１６１１η（
イ）はプーリ。 ｒ１７ａ）（ｆＯａ）は通風孔、 ｒｕｂ）ｒ２ｏｂ）
はフード、 １１８１２υは＠流ファン、 ｒｌｏｌ）
（ｇｏｌ）は吸入孔、（ｌＨ）（ｇ（１２）は吐出孔で
ある。 尚１図中同一符号は同−又は相当部分子示す。
Claims (2)
- （１）各々椀状を呈し互いに軸方向に対向して設けられ
た第１のブラケットと第２のブラケット、これらのブラ
ケットのいずれか一方に装着された整流器と電圧調整器
、上記各ブラケットの少なくともいずれか一方に装着さ
れたステータコアとこのステータコアに巻回されたステ
ータコイルとを有するステータ、このステータの内周部
に配置され、かつ、上記各ブラケットに回転可能に支承
されたロータ、上記各ブラケットの少なくともいずれか
一方の側で上記ロータのシャフト部分と一体に固定され
内周部に通風孔を有するプーリ、及び上記通風孔の近傍
に上記プーリと一体的に固定された軸流ファンを備えた
車両用交流発電機。 - （２）上記プーリの上記軸流ファンの固定された端面と
は反対側の端面に軸方向に突出した筒状のフードを設け
るようにした特許請求の範囲第１項記載の車両用交流発
電機。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1035435A JP2615185B2 (ja) | 1989-02-15 | 1989-02-15 | 車両用交流発電機 |
| EP90400402A EP0383683B1 (en) | 1989-02-15 | 1990-02-14 | Alternating current generator |
| US07/480,196 US5093591A (en) | 1989-02-15 | 1990-02-14 | Alternating current generator with vented fan-like pulleys |
| DE69019023T DE69019023T2 (de) | 1989-02-15 | 1990-02-14 | Wechselstromerzeuger. |
| KR1019900001862A KR920002691B1 (ko) | 1989-02-15 | 1990-02-15 | 차량용 교류발전기 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1035435A JP2615185B2 (ja) | 1989-02-15 | 1989-02-15 | 車両用交流発電機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02214440A true JPH02214440A (ja) | 1990-08-27 |
| JP2615185B2 JP2615185B2 (ja) | 1997-05-28 |
Family
ID=12441773
Family Applications (1)
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