JPS6194545A - 車両用誘導電動機形主電動機の冷却用通風装置 - Google Patents
車両用誘導電動機形主電動機の冷却用通風装置Info
- Publication number
- JPS6194545A JPS6194545A JP21377784A JP21377784A JPS6194545A JP S6194545 A JPS6194545 A JP S6194545A JP 21377784 A JP21377784 A JP 21377784A JP 21377784 A JP21377784 A JP 21377784A JP S6194545 A JPS6194545 A JP S6194545A
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- JP
- Japan
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- end ring
- rotor
- notched
- flue
- section
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- Pending
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
- H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
- H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
- H02K9/06—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium with fans or impellers driven by the machine shaft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Induction Machinery (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、車両用誘導電動成形主電動機の冷Ｎｊ用通風
装置に関する。
装置に関する。
この種の車両用誘導電動は形主電動義ｔよ、第７図に示
すように、一端側に吸込１１１：Ｊ１Ｊ３ Ｊ、び（ｌ
！！端Ｉｌｌに排出口２を有するフレーム３と、このフ
レーム３に軸受４を介して回転自在に支持される回転軸
５と、この回転軸５に外嵌されるロータ鉄心６と、上記
フレーム３の内面にロータ鉄心６と対向（ｊるように固
設されるステータ鉄心７とを有し、ロータ鉄心６のスロ
ット部にロータバー８を挿入し、そのロータバー８の両
端に矩形状のエンドリング９を設けて構成されている。
すように、一端側に吸込１１１：Ｊ１Ｊ３ Ｊ、び（ｌ
！！端Ｉｌｌに排出口２を有するフレーム３と、このフ
レーム３に軸受４を介して回転自在に支持される回転軸
５と、この回転軸５に外嵌されるロータ鉄心６と、上記
フレーム３の内面にロータ鉄心６と対向（ｊるように固
設されるステータ鉄心７とを有し、ロータ鉄心６のスロ
ット部にロータバー８を挿入し、そのロータバー８の両
端に矩形状のエンドリング９を設けて構成されている。
一方、Ｆ記ロータ鉄心６の回転子１０には軸線方向に延
びる通用路１０ａが形成され、また回転子１０の両端部
に設けた鉄心押え１１にも上記通風路１０に連らなる通
風路１２が形成されている。
びる通用路１０ａが形成され、また回転子１０の両端部
に設けた鉄心押え１１にも上記通風路１０に連らなる通
風路１２が形成されている。
上記通風路１０ａ、１２は、第８図に示すように、フレ
ーム３のハウジング１３とエンドリング５〕の間に画成
される通路１４を介して吸込口１に連通している。した
がって吸込口１からフレーム３内に入った冷ｌＩＩ凪は
、第８図で矢示する方向に流れ、通路１４および通風路
１０．１２を通り、１片出口２より外部に排出され、回
転子１０を冷却づる口とで、１電す１機の性能を維持す
るようにしている。
ーム３のハウジング１３とエンドリング５〕の間に画成
される通路１４を介して吸込口１に連通している。した
がって吸込口１からフレーム３内に入った冷ｌＩＩ凪は
、第８図で矢示する方向に流れ、通路１４および通風路
１０．１２を通り、１片出口２より外部に排出され、回
転子１０を冷却づる口とで、１電す１機の性能を維持す
るようにしている。
上記車両用主電動４１ Ｍは、第９図に示すように、レ
ール２０．２０上を走行づ゛る車輪２１．２１の中軸２
２に近接した位置に装架され、車軸２２に装置した歯車
装置２３にカップリング２４を介しＣ回転軸５を連結し
ている。
ール２０．２０上を走行づ゛る車輪２１．２１の中軸２
２に近接した位置に装架され、車軸２２に装置した歯車
装置２３にカップリング２４を介しＣ回転軸５を連結し
ている。
しかして車両用主電動ＢＩ Ｍの設計に際して、レール
２０．２０のｒｌ］ Ａが決まっているので、車輪２’
ｌ、２１の内側寸法Ｂが決まり、車輪２１の内側に設け
られる駆動装置の中寸法Ｃが決まると、Ａ−Ｃ＝Ｄの寸
法内および主電動機Ｍの中心間寸法Ｅ内に主電ｉｒ！ｌ
１機の外形寸法を設計する必要がある。
２０．２０のｒｌ］ Ａが決まっているので、車輪２’
ｌ、２１の内側寸法Ｂが決まり、車輪２１の内側に設け
られる駆動装置の中寸法Ｃが決まると、Ａ−Ｃ＝Ｄの寸
法内および主電動機Ｍの中心間寸法Ｅ内に主電ｉｒ！ｌ
１機の外形寸法を設計する必要がある。
また高性能化の要請により、第１０図に示すような車両
用主電動（幾も開発され−Ｃいる。
用主電動（幾も開発され−Ｃいる。
上記車両用主型＃Ｊ機は、性能を一トけるために、ロー
タ鉄心６の長手方向寸法Ｆを大キクシかつエンドリング
９Ａの断面Ｎ（ＧＸＩ−ｌ）を大きく設定しており、し
たがって上記長手方向寸法りおよび直径方向寸法Ｅ内に
配置するには、その延長部分だけ通風断面が小さくなっ
てしまう結果になり、冷却効果が悪くなってしまう。
タ鉄心６の長手方向寸法Ｆを大キクシかつエンドリング
９Ａの断面Ｎ（ＧＸＩ−ｌ）を大きく設定しており、し
たがって上記長手方向寸法りおよび直径方向寸法Ｅ内に
配置するには、その延長部分だけ通風断面が小さくなっ
てしまう結果になり、冷却効果が悪くなってしまう。
本発明は上記した点に鑑みて４１されたしので、通風通
路の断面を高性能化に必要な風聞を確保する形状にする
とともに、電気的に必要なエンドリングの断面積を保ち
胃るようにした車両用ａ ８電動機形主電動機の冷却用
通風装置を提供り゛ることを目的とする。
路の断面を高性能化に必要な風聞を確保する形状にする
とともに、電気的に必要なエンドリングの断面積を保ち
胃るようにした車両用ａ ８電動機形主電動機の冷却用
通風装置を提供り゛ることを目的とする。
本発明は、回転子エンドリングの回転子近傍の隅部を切
欠いて通風通路の必要断面積を確保するとともに、この
隅部欠き部分に対応した川を、回転子１ンドリングに延
設部を設けることで補償し電気的）こ必要な回転子エン
ドリングの断面積を保つようにしたものである。
欠いて通風通路の必要断面積を確保するとともに、この
隅部欠き部分に対応した川を、回転子１ンドリングに延
設部を設けることで補償し電気的）こ必要な回転子エン
ドリングの断面積を保つようにしたものである。
以下本発明の実施例を図面につき説明する。
なお第１図において第８図と同一部材については同一符
号を付す。
号を付す。
第１図において符号３０は、ロータバー８の吸込通路側
端に設けられたエンドリングであって、口のエンドリン
グ３０のハウジング１３に対向づる隅部は通路断面積を
拡げるように直線で切欠かれている。すなわちエンドリ
ング３０とハウジング１３の間の通路幅は、従来の通路
幅Ｌ１に対して通路幅し、に拡げられている。
端に設けられたエンドリングであって、口のエンドリン
グ３０のハウジング１３に対向づる隅部は通路断面積を
拡げるように直線で切欠かれている。すなわちエンドリ
ング３０とハウジング１３の間の通路幅は、従来の通路
幅Ｌ１に対して通路幅し、に拡げられている。
一方上記エンドリング３０は、切欠かれた断面積の不足
分に対応した争を、フレーム３方向に延設している。上
記延設部分３１は、電気的に必要なエンドリングの断面
積の不足分を補償するようにしている。− しかしてフレーム３の吸込口１から導かれた空気流は、
エンドリング３０の面取り部分とハウジング１３の間に
形成される拡幅通路１−２を通つ−（、ロータ鉄心６の
通風路１０ ｉ）に至り、回転子１０を冷却した後、排
出通路を介して排出口２から外部に排出される。
分に対応した争を、フレーム３方向に延設している。上
記延設部分３１は、電気的に必要なエンドリングの断面
積の不足分を補償するようにしている。− しかしてフレーム３の吸込口１から導かれた空気流は、
エンドリング３０の面取り部分とハウジング１３の間に
形成される拡幅通路１−２を通つ−（、ロータ鉄心６の
通風路１０ ｉ）に至り、回転子１０を冷却した後、排
出通路を介して排出口２から外部に排出される。
第２図は本発明の他の実施例を示Ｊものであってエンド
リング４０の自己冷ｕＩ用７１ン４１に対向する隅部４
２を直ＦＡ４３で切欠き、この切、欠き部分４４に対応
した串を、エンドリング４０の冷却用ファン側端に延設
４５している。
リング４０の自己冷ｕＩ用７１ン４１に対向する隅部４
２を直ＦＡ４３で切欠き、この切、欠き部分４４に対応
した串を、エンドリング４０の冷却用ファン側端に延設
４５している。
第３図ないし第６図は、エンドリング３０の切欠き形状
の変形例を示寸もので、ｆ３３図では凹んだ２段面取り
、第４図では凹面、第５図では凸面、および第６図では
突出した２段面取り形状をなしていて、いずれも第１図
のものより滑らか４１断面変化により通風抵抗を下げる
ようにしている。
の変形例を示寸もので、ｆ３３図では凹んだ２段面取り
、第４図では凹面、第５図では凸面、および第６図では
突出した２段面取り形状をなしていて、いずれも第１図
のものより滑らか４１断面変化により通風抵抗を下げる
ようにしている。
以上述べたように本光゛明にＪ：れば、主電動機を高性
能化する際に制約をうける長手方向寸法を行動に使用で
き、通風断面の有効活用および低ヘツド「１スが期待さ
れるので、従来のものでは設計し背ない１電％ｈ １４
を構成できるとともに、低い八ツｌ−目スにより従来の
ものより冷却効果が人となるという効果を奏する。
能化する際に制約をうける長手方向寸法を行動に使用で
き、通風断面の有効活用および低ヘツド「１スが期待さ
れるので、従来のものでは設計し背ない１電％ｈ １４
を構成できるとともに、低い八ツｌ−目スにより従来の
ものより冷却効果が人となるという効果を奏する。
第１図は本発明による車両用誘導電動線形主電動機の冷
Ｍ１用通風装首の断面図、第２図は本発明の他の実施例
を示す図、第３図ないし第６図は、本発明にＪ、る１ン
ドリングの切欠き形状の変形例を示す図、第７図は車両
用誘導電動線形主電動機の一部１ｌｌｉ面図、第８図は
同主電動機の冷却風吸い込み側口転子部分を示ず図、第
９図は同主電動医の車両への配置を示す図、第１０図は
主電動機を高性能化ξする場合の・−例を示す図である
。 １・・・吸込口、２・・・排出口、３・・・フレーム、
６・・・ロータ鉄心、８・・・ロータバー、１０・・・
回転子、３０・・・エンドリング、３１・・・延設部分
。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 第１０図
Ｍ１用通風装首の断面図、第２図は本発明の他の実施例
を示す図、第３図ないし第６図は、本発明にＪ、る１ン
ドリングの切欠き形状の変形例を示す図、第７図は車両
用誘導電動線形主電動機の一部１ｌｌｉ面図、第８図は
同主電動機の冷却風吸い込み側口転子部分を示ず図、第
９図は同主電動医の車両への配置を示す図、第１０図は
主電動機を高性能化ξする場合の・−例を示す図である
。 １・・・吸込口、２・・・排出口、３・・・フレーム、
６・・・ロータ鉄心、８・・・ロータバー、１０・・・
回転子、３０・・・エンドリング、３１・・・延設部分
。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 第１０図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、回転子エンドリングの通風通路に面する回転子近傍
の隅部を切欠くとともに、この切欠き量に対応して回転
子エンドリングに延設部を形成したことを特徴とする車
両用誘導電動機形主電動機の冷却用通風装置。 ２、エンドリングの切欠き隅部が軸受ハウジングに対向
する位置であることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の冷却用通風装置。 ３、エンドリングの切欠き隅部が排出側に設けたファン
または鏡ふたに対向する位置であることを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載の冷却用通風装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21377784A JPS6194545A (ja) | 1984-10-12 | 1984-10-12 | 車両用誘導電動機形主電動機の冷却用通風装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21377784A JPS6194545A (ja) | 1984-10-12 | 1984-10-12 | 車両用誘導電動機形主電動機の冷却用通風装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6194545A true JPS6194545A (ja) | 1986-05-13 |
Family
ID=16644857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21377784A Pending JPS6194545A (ja) | 1984-10-12 | 1984-10-12 | 車両用誘導電動機形主電動機の冷却用通風装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6194545A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02296572A (ja) * | 1989-05-10 | 1990-12-07 | Toshiba Corp | 車輌用回転電機の通風冷却装置 |
| US5084641A (en) * | 1989-11-06 | 1992-01-28 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Air-cooled type induction motor for use in vehicles having means to reduce exhaust air noise |
| JP2005312097A (ja) * | 2004-04-16 | 2005-11-04 | Toshiba Corp | 電動機 |
| DE10122425B4 (de) * | 2001-05-09 | 2006-06-01 | Siemens Ag | Elektrische Maschine |
| US20110254400A1 (en) * | 2010-04-15 | 2011-10-20 | Vallejo Carlos A | Traction motor |
| JP2018098821A (ja) * | 2016-12-08 | 2018-06-21 | 東芝三菱電機産業システム株式会社 | 同期回転電機および界磁巻線端部保持構造 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56150953A (en) * | 1980-04-23 | 1981-11-21 | Toshiba Corp | Cage rotor |
| JPS57165053U (ja) * | 1981-04-14 | 1982-10-18 | ||
| JPS5950576B2 (ja) * | 1975-10-24 | 1984-12-08 | ゲオルグ・シユピ−ス・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクタ−・ハフツング | 紙供給装置 |
-
1984
- 1984-10-12 JP JP21377784A patent/JPS6194545A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5950576B2 (ja) * | 1975-10-24 | 1984-12-08 | ゲオルグ・シユピ−ス・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクタ−・ハフツング | 紙供給装置 |
| JPS56150953A (en) * | 1980-04-23 | 1981-11-21 | Toshiba Corp | Cage rotor |
| JPS57165053U (ja) * | 1981-04-14 | 1982-10-18 |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02296572A (ja) * | 1989-05-10 | 1990-12-07 | Toshiba Corp | 車輌用回転電機の通風冷却装置 |
| US5084641A (en) * | 1989-11-06 | 1992-01-28 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Air-cooled type induction motor for use in vehicles having means to reduce exhaust air noise |
| DE10122425B4 (de) * | 2001-05-09 | 2006-06-01 | Siemens Ag | Elektrische Maschine |
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| US20110254400A1 (en) * | 2010-04-15 | 2011-10-20 | Vallejo Carlos A | Traction motor |
| WO2011129853A1 (en) * | 2010-04-15 | 2011-10-20 | General Electric Company | Traction motor |
| US8492950B2 (en) * | 2010-04-15 | 2013-07-23 | General Electric Company | Rotor assembly for traction motor |
| JP2018098821A (ja) * | 2016-12-08 | 2018-06-21 | 東芝三菱電機産業システム株式会社 | 同期回転電機および界磁巻線端部保持構造 |
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