JPH0221370B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0221370B2 JPH0221370B2 JP57142341A JP14234182A JPH0221370B2 JP H0221370 B2 JPH0221370 B2 JP H0221370B2 JP 57142341 A JP57142341 A JP 57142341A JP 14234182 A JP14234182 A JP 14234182A JP H0221370 B2 JPH0221370 B2 JP H0221370B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- skin
- skin material
- base material
- automobile interior
- manufacturing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
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Description
【発明の詳細な説明】
自動車の天井材、ドアーパネル等の自動車内装
材は、プラスチツクス、ボード類等を予じめ所定
形状に成形、トリミングして基材とし、この基材
に接着剤等により、熱可塑性合成樹脂シート等か
らなる表面材を軟質ポリウレタンフオーム、軟質
ポリエチレンフオーム等の合成樹脂発泡体からな
るパツト材を介して積層貼着し、表面材端部をト
リミングして製造されるが、表面材端部は、外観
美麗さの確保、剥離及び浮き上がりの防止の為
に、基材裏面に折り曲げられて、基材裏面に接着
あるいはタツカー止めにより固定される。
材は、プラスチツクス、ボード類等を予じめ所定
形状に成形、トリミングして基材とし、この基材
に接着剤等により、熱可塑性合成樹脂シート等か
らなる表面材を軟質ポリウレタンフオーム、軟質
ポリエチレンフオーム等の合成樹脂発泡体からな
るパツト材を介して積層貼着し、表面材端部をト
リミングして製造されるが、表面材端部は、外観
美麗さの確保、剥離及び浮き上がりの防止の為
に、基材裏面に折り曲げられて、基材裏面に接着
あるいはタツカー止めにより固定される。
このように、従来の製造方法にあつては、表面
材端部の端末処理が面倒であり、改良が求められ
ていた。
材端部の端末処理が面倒であり、改良が求められ
ていた。
本発明は、従来のこの問題を解決するためにな
されたもので、表皮材の端末処理を表皮材の成形
時に同時に行なうことのできる、自動車内装材の
製造方法を提供するものである。
されたもので、表皮材の端末処理を表皮材の成形
時に同時に行なうことのできる、自動車内装材の
製造方法を提供するものである。
第１図は、本発明である自動車内装材の製造方
法の一実施例を示す概略工程図である。以下この
図を用いて本発明を説明する。
法の一実施例を示す概略工程図である。以下この
図を用いて本発明を説明する。
(A) 塩化ビニル樹脂、アクリロニトリル―ブタジ
エン―スチレン樹脂（ABS樹脂）等の熱可塑
性合成樹脂からなるシート状の面材１に、軟質
ポリウレタンフオーム、軟質ポリエチレンフオ
ーム等の合成樹脂発泡体からなるパツト材２を
接着剤を用いて積層貼着する。なお、面材１
は、熱可塑性合成樹脂シートにフアブリツクを
積層して構成され、多様な外観要求を満たすこ
とがなされる場合もある。
エン―スチレン樹脂（ABS樹脂）等の熱可塑
性合成樹脂からなるシート状の面材１に、軟質
ポリウレタンフオーム、軟質ポリエチレンフオ
ーム等の合成樹脂発泡体からなるパツト材２を
接着剤を用いて積層貼着する。なお、面材１
は、熱可塑性合成樹脂シートにフアブリツクを
積層して構成され、多様な外観要求を満たすこ
とがなされる場合もある。
(B) 面材１にパツト材２が積層貼着されたもの
を、真空成形法により、パツト材２を内側にし
て真空成形型３に加熱、吸引密着して所定形状
の表皮材４となす。この際に、表皮材４の周囲
には、略コの字状の内方へ折れ曲がつた巻き込
み部ａが形成される。
を、真空成形法により、パツト材２を内側にし
て真空成形型３に加熱、吸引密着して所定形状
の表皮材４となす。この際に、表皮材４の周囲
には、略コの字状の内方へ折れ曲がつた巻き込
み部ａが形成される。
(C) 所定形状に成形された表皮材４を成形型の下
型６にセツトし、表皮材４の内面に硬質ポリウ
レタンフオーム原料５を注入する。なお、成形
型の下型６は、脱型を容易とするために、表皮
材の巻き込み部に対応する部分６ａが分割可能
とされてなる。勿論、製品形状により分割する
必要のない場合もある。また、前記の真空成形
型３を、成形型の下型６として用いることもで
きる。
型６にセツトし、表皮材４の内面に硬質ポリウ
レタンフオーム原料５を注入する。なお、成形
型の下型６は、脱型を容易とするために、表皮
材の巻き込み部に対応する部分６ａが分割可能
とされてなる。勿論、製品形状により分割する
必要のない場合もある。また、前記の真空成形
型３を、成形型の下型６として用いることもで
きる。
(D) 硬質ポリウレタンフオーム原料の注入後、上
型７により成形型を閉じ、硬質ポリウレタンフ
オーム原料を発泡硬化させる。上型７には、必
要に応じて取付用のインサート（図示せず）が
セツトされる。
型７により成形型を閉じ、硬質ポリウレタンフ
オーム原料を発泡硬化させる。上型７には、必
要に応じて取付用のインサート（図示せず）が
セツトされる。
(E) 硬質ポリウレタンフオームの発泡硬化により
形成された基材８は、成形型内において所定時
間キユアされ、その後、表皮材４とともに成形
型より取り出される。基材８と表皮材４とは、
硬質ポリウレタンフオームの発泡時における発
泡圧力により強力に結合される。
形成された基材８は、成形型内において所定時
間キユアされ、その後、表皮材４とともに成形
型より取り出される。基材８と表皮材４とは、
硬質ポリウレタンフオームの発泡時における発
泡圧力により強力に結合される。
このようにして表皮材４と一体に結合された
基材８の端部は、表皮材４の周囲に形成された
前記巻き込み部ａによつて表皮材４に覆われ、
この巻き込み部ａにおいても、表皮材４と基材
８とは、前記の硬質ポリウレタンフオームの発
泡圧力により強力に結合される。
基材８の端部は、表皮材４の周囲に形成された
前記巻き込み部ａによつて表皮材４に覆われ、
この巻き込み部ａにおいても、表皮材４と基材
８とは、前記の硬質ポリウレタンフオームの発
泡圧力により強力に結合される。
(F) 表皮材をトリミングして、最終製品である自
動車内装材を得る。
動車内装材を得る。
第２図は、このようにして製造された自動車内
装材の斜断面図である。
装材の斜断面図である。
本発明の製造方法によつて製造された自動車内
装材は、基材８の端部が表皮材４に形成された巻
き込み部ａによつて覆われ、かつ、基材端部と表
皮材端部とが強力に結合されてなるために、自動
車内装材端部の外観が美麗に保たれるとともに、
表皮材の剥離および浮き上がりを防ぐことができ
るものである。
装材は、基材８の端部が表皮材４に形成された巻
き込み部ａによつて覆われ、かつ、基材端部と表
皮材端部とが強力に結合されてなるために、自動
車内装材端部の外観が美麗に保たれるとともに、
表皮材の剥離および浮き上がりを防ぐことができ
るものである。
本発明である自動車内装材の製造方法は、表皮
材の成形時に、同時に巻き込み部を形成し、該表
皮材内面に硬質ポリウレタンフオーム原料を注入
し、発泡硬化させて基材とするもので、従来の製
造方法のように、表面材と基材の積層後に表面材
端部を基材裏面に折り曲げ、基材裏面に固定する
後工程が不必要となり、製造の簡略化を可能と
し、また、基材の成形時に基材中にインサートを
挿入することになり、従来は後工程でインサート
を取付けていたのを省略することができる利点も
有する。
材の成形時に、同時に巻き込み部を形成し、該表
皮材内面に硬質ポリウレタンフオーム原料を注入
し、発泡硬化させて基材とするもので、従来の製
造方法のように、表面材と基材の積層後に表面材
端部を基材裏面に折り曲げ、基材裏面に固定する
後工程が不必要となり、製造の簡略化を可能と
し、また、基材の成形時に基材中にインサートを
挿入することになり、従来は後工程でインサート
を取付けていたのを省略することができる利点も
有する。
第１図は、本発明である自動車内装材の製造方
法の一実施例を示す概略工程図、第２図は本発明
の自動車内装材の製造方法により製造された自動
車内装材の一実施例斜断面図である。 １……面材、２……パツト材、３……真空成形
型、４……表皮材、５……硬質ポリウレタンフオ
ーム原料、６……成形型下型、７……成形型上
型、８……基材、ａ……巻き込み部。
法の一実施例を示す概略工程図、第２図は本発明
の自動車内装材の製造方法により製造された自動
車内装材の一実施例斜断面図である。 １……面材、２……パツト材、３……真空成形
型、４……表皮材、５……硬質ポリウレタンフオ
ーム原料、６……成形型下型、７……成形型上
型、８……基材、ａ……巻き込み部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 表皮材と基材とが積層されてなる自動車内装
材の製造方法において、熱可塑性合成樹脂シート
からなる、又は、熱可塑性合成樹脂シートにフア
ブリツクが積層されてなる面材に、合成樹脂発泡
体からなるパツト材を積層貼着し、真空成形法に
より、パツト材を内側にして、周囲に略コの字状
の内方へ折れ曲がつた巻き込み部を有する所定形
状の表皮材を成形し、この表皮材内面に基材を成
形し、基材端部が、前記表皮材の巻き込み部によ
つて覆われた自動車内装材の製造方法。 ２ 基材が、表皮材内面に注入された硬質ポリウ
レタンフオーム原料の発泡硬化により形成され
る、特許請求の範囲第１項記載の自動車内装材の
製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57142341A JPS5931156A (ja) | 1982-08-17 | 1982-08-17 | 自動車内装材の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57142341A JPS5931156A (ja) | 1982-08-17 | 1982-08-17 | 自動車内装材の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5931156A JPS5931156A (ja) | 1984-02-20 |
| JPH0221370B2 true JPH0221370B2 (ja) | 1990-05-14 |
Family
ID=15313101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57142341A Granted JPS5931156A (ja) | 1982-08-17 | 1982-08-17 | 自動車内装材の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5931156A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63297028A (ja) * | 1987-05-29 | 1988-12-05 | Konan Tokushu Sangyo Kk | 合成樹脂積層体の製造方法 |
| JPH044138A (ja) * | 1990-04-21 | 1992-01-08 | Howa Kasei:Kk | 真空成形用積層表皮材 |
-
1982
- 1982-08-17 JP JP57142341A patent/JPS5931156A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5931156A (ja) | 1984-02-20 |
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