JPH02207141A - 車両用ポンプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両用に供されるポンプ装置に関する。

［従来の技術］ 従来、車両用エンジンのクランクシレフトに代表される
動力源から駆動される燃料噴射ポンプ、制御倍力装置に
具備される真空ポンプ、パワーステアリング装置に具備
される油圧ポンプ等はそれぞれの主軸に平歯車、あるい
ははすば歯車等の歯車を持ち、当該歯車の外歯どおしが
噛合して前記クランクシャフトからの駆動力を伝達する
ものが知られている。

［発明が解決しようとする課題］ しかし、近年、車両用の装置においては、歯車の噛合に
より駆動される装置が増加し、特にエンジンルーム内に
おいては各種装置を取付けるスペスがなく、ひいては車
体が大型化してしまうという欠点があった。

本発明は上記欠点に鑑み案出されたもので、車両用の装
置、特に回転する主軸を有するポンプ装置をエンジンル
ーム内にコンバク１〜に収納することにより各種装置の
搭載を可能とし、さらには車体の小型化を実現すること
を技術課題とする。

し課題を解決するための手段］ 本発明の車両用ポンプ装置は車両用エンジンのクランク
シャフトの駆動力を受ける第１外歯歯車をもつ第１主軸
により回転駆動される燃料噴射ポンプと、該第１外歯歯
車と噛合して駆動力を受ける第２外歯歯車をもつ第２主
軸により回転駆動される真空ポンプおよび油圧ポンプの
一方と、該第２主軸と一体的にまたは少なくとも内歯歯
車を介して連結された第３主軸により回転駆動される該
真空ポンプおよび該油圧ポンプの他方とからなることを
特徴とする。

［作用］ 本発明の車両用ポンプ装置は第１外歯歯車と噛合して駆
動力を受ける第２外歯歯車をもつ第２主軸が第３主軸と
一体的または少なくとも内歯歯車を介して連結された状
態であるため、真空ポンプと油圧ポンプは相対向する配
置でコンパクトにエンジンルーム内に収納される。特に
第１外歯歯車、第２外歯歯車及び第３主軸の第２主軸と
の噛合部を収納するギヤボックスがコンパクトにできる
点で有効である。

［実施例］ 本実施例の車両用ポンプ装置は第１図に示すように車両
用エンジンのクランクシャフト（図示せず）の駆動力を
受ける第１外歯歯車１２をもつ第１主軸１１により回転
駆動される燃料噴射ポンプ１と、第１外歯歯車１２と噛
合して駆動力を受ける第２外歯歯車２２をもつ第２主軸
２１により回転駆動される真空ポンプ２と、第２主軸２
１と一体的に連結された第３主軸３１により回転駆動さ
れる油圧ポンプ３とからなる。

燃料噴射ポンプ１はエンジンの各気筒に燃料を噴射する
ため、第１主軸１１により回転駆動されるものである。

この第１主軸１１はギヤボックス４に保持された軸受１
３に支承されて回転自在である。また第１主軸１１はギ
ヤボックス４内に第１外歯歯車１２を第１主軸１１と一
体的にもつ。

真空ポンプ２はブレーキブースタの駆動に供されるもの
であって第２主軸２１により回転駆動されるものである
。この真空ポンプ２の本体はギヤボックス４に一体的に
固定され、第２主軸２１は第１主軸１１と平行な位置に
ある。この第２主軸２１は真空ポンプ２の本体に保持さ
れた軸受２３に支承され、真空ポンプ２の本体に内蔵さ
れたベーン等を駆動する。また第２主軸２１はギヤボッ
クス４内である先端部に第２外歯歯車２２を一体的にも
つ。第２外歯歯車２２はその外周に第１外歯歯車１２と
噛合する外歯をもつとともに内周に後述する第３主軸３
１の先端と噛合するスプライン部２２１をもつ。

油圧ポンプ３はパワーステアリング装置に具備されるも
のであって第３主軸３１により回転駆動されるものであ
る。この油圧ポンプ３の本体はギヤボックス４に一体的
に固定され、第３主軸３１は第２主軸２１と同軸上に位
置する。この第３主軸３１は油圧ポンプ３の本体に保持
された軸受３３に支承されるとともに第３主軸３１の真
空ポンプ２側の先端部はスプライン部３２を形成し前記
のスプライン部２２１と噛合する。従って第３主軸３１
は第２主軸２１と一体的に回転駆動され、また真空ポン
プ２と油圧ポンプ３は相対向する位置に設けられている
。

ギヤボックス４は相対向する２個の鋳造品からなり燃料
噴射ポンプ１の本体の一部となるとともに一方が真空ポ
ンプを支持し、他方が油圧ポンプを支持して真空ポンプ
と油圧ポンプを相対向させるものである。

次に本実施例の作用について説明する。

燃料噴射ポンプ１の第１主軸１１は第１主軸１１のもつ
第１外歯歯車１２が駆動されることによりエンジンのク
ランクシャフトに回転駆動される。

そして第１主軸１１の回転により燃料噴射ポンプ１は周
知のポンプ作用をする。第１主軸１１の第１外歯歯車１
２は第２主軸２１の第２外歯歯車と一定のギヤ比で噛合
して、第２主軸２１は回転駆動される。この際第２主軸
２１のもつスプライン部２２１も同時に回転するためス
プライン部２２１と噛合するスプライン部３２により第
２主軸２１と第３主軸３１は同軸上を一体的に回転する
。

これにより真空ポンプ２と油圧ポンプ３は燃料噴射ポン
プ１の駆動力即ちエンジンのクランクシャフトの駆動力
により同時に回転駆動される。さらに第２主軸２１と第
３主軸３１とを一体化したため真空ポンプ２と油圧ポン
プ３のエンジンルーム内への収納がコンパクトにできる
。尚、真空ポンプ２の第２主軸２１が第２外歯歯車２２
をもつ例を示したが、油圧ポンプ３の第３主軸３２が第
２外歯歯車２２をもち、第２主軸２２と第３主軸３２を
スプライン結合させる構成を採用することもできる。

また第２主軸２１は第２主軸２１のもつスプライン部２
２１が第３主軸３１のもつスプライン部３２とし噛合す
ることによって第３主軸と一体的に回転する場合を説明
したが、これに限らず第２主軸２１が先端部に断面多角
形の凹部をもち、第３主軸３１が先端部に断面多角形の
凸部をもって、この凹部と凸部が係合することにより一
体的に回転する構成のものであってもよい。

［他の実施例コ 他の実施例は第２図に説明図を示ずように、第２主軸２
１がスプライン部２２１の代わりに内向歯車２２２をも
ち、第３主軸３１はスプライン部３２の代わりに第３外
歯歯車３２１をもつものであり、第３主軸３１は第２主
軸２１の軸心から偏心するものである。この構成により
第２主軸２１の内歯歯車２２２は第３外歯歯車３２１と
噛合する。なお、この実施例においても前記実施例と同
様に真空ポンプ２および油圧ポンプ３の本体はギヤボッ
クス４に一体的に固定され、第１主軸１１はギヤボック
ス４に回転自在に保持されている。

上記構成により第１外歯歯車１２と第２外歯歯車２２の
噛合により第１主軸１１によって回転駆動される第２主
軸２１は第３主軸３１を回転駆動する。この際第２主軸
２１と第３主軸３１とは内歯歯車２２１と第３外歯歯車
３２１が一定のギヤ比をもつことにより別個の回転数と
なる。即ち第２外歯歯車２２、内歯歯車２２２及び第３
外歯歯車３２１を適当に選択することにより第２主Ｎ１
２つと第３主軸３１はそれぞれ任意の回転数を設定する
ことができる。

［効果］ 本発明の車両用ポンプ装置は、車両用エンジンのクラン
クシャフトの駆動力を受【ブる第１外歯歯車をもつ第１
主軸により回転駆動される燃料噴射ポンプと、該第１外
歯歯車と噛合して駆動力を受ける第２外歯歯車をもつ第
２主軸により回転駆動される真空ポンプおよび油圧ポン
プの一方と、該第２主軸と一体的にまたは少なくとも内
歯歯車を介して連結された第３主軸により回転駆動され
る該真空ポンプおよび該油圧ポンプの他方とからなるこ
とにより車両用の装置、特に回転する主軸を有するポン
プ装置をエンジンルーム内にコンパクトに収納すること
ができ各種装置の搭載を可能とし、ざらには車体の小型
化を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本実施例の車両用ポンプ装置を示す断面図であ
る。第２図は他の実施例の内歯歯車と第３外歯歯車との
関係を示す説明図である。 １・・・燃料噴射ポンプ　　１１・・・第１主軸１２・
・・第１外歯歯車　　２・・・真空ポンプ２１・・・第
２主軸　　　　２２・・・第２外歯歯車２２１．３２・
・・スプライン部 ２２２・・・内歯歯車 ３１・・・第３主軸 ４・・・ギヤボックス ３・・・油圧ポンプ ３２１・・・第３外歯歯車 特許出願人　　日本電装株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両用エンジンのクランクシャフトの駆動力を受
   ける第１外歯歯車をもつ第１主軸により回転駆動される
   燃料噴射ポンプと、 該第１外歯歯車と噛合して駆動力を受ける第２外歯歯車
   をもつ第２主軸により回転駆動される真空ポンプおよび
   油圧ポンプの一方と、 該第２主軸と一体的にまたは少なくとも内歯歯車を介し
   て連結された第３主軸により回転駆動される該真空ポン
   プおよび該油圧ポンプの他方とからなることを特徴とす
   る車両用ポンプ装置。