JPH02204666A

JPH02204666A - 熱併給発電装置

Info

Publication number: JPH02204666A
Application number: JP1023491A
Authority: JP
Inventors: Yoshimi Sugano; 菅野　義美; Koichi Maruyama; 丸山　紘一; Masahiro Sakamoto; 坂本　正博; Hirohito Gyoda; 行田　博仁
Original assignee: Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1989-01-31
Filing date: 1989-01-31
Publication date: 1990-08-14

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（イ）産業上の利用分野本発明はエンジンにより発電機を駆動し電力を供給する
と共に、該エンジンの発熱により室内暖房や冷房用の熱
も供給可能とする熱併給発電装置に関するものである。

（ロ）従来技術従来から、同一出願人により、上下２段に配置したパッ
ケージ内にエンジンと熱交換器を配置した熱併給発電装
置の技術が出願されているのである。

例えば特公昭６３−２４８７８２号の如くである。

（ハ）発明が解決しようとする問題点しかし、上記従来の技術においては、１つのパッケージ
の内部を２段に分割し、下部にエンジンと発電機を配置
し、上部に排気エコノマイザ−や消音器を配置した１パ
ッケージ型であった為に、熱併給発電装置を据え付ける
為の部屋に余裕が無かったり、冷却風の排気ダクトを室
外に出す為の窓から遠い位置に冷却風吐出口が位置した
りして、据え付けが不能となることがあったのである。

本発明は上記の不具合いを解消する為に、熱併給発電装
置を、機能的に分割可能な３つの部分に分けて、設計上
分割可能としたものである。

即ち、通気ダクトパッケージとエンジン・発電機パッケ
ージと熱交換機・消音機パッケージの３パッケージに分
割可能とし、これらの配置を自由設計可能とすることに
より、狭い据え付は場所でも配置可能とし、冷却風の吸
込口や吐出口が窓や壁の配置により取付不可能な場合に
は、通気ダクトパッケージの部分のみを交換することに
より、冷却風の吐出口と吸込口を節単に変更可能とした
ものである。

（ニ）問題を解決するための手段本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的を達成す
る為の構成を説明すると。

熱併給発電装置を、通気ダクト９を配置した通気ダクト
パッケージＡと、エンジン１と発電機１２を配置したエ
ンジン・発電機パッケージＢと、排気エコノマイザ−４
と消音器３を配置した熱交換機・消音機パッケージＣの
３部分により構成し、上記３パッケージを別体分離可能
としたものである。

また、通気ダクトパッケージＡをエンジン・発電機パン
ケージＢの上部に載置し、該通気ダクトパッケージＡを
交換することにより、冷却風の吐出口９ａと吸込口９ｂ
の位置を変更可能としたものである。

（ホ）実施例本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に添付の図
面に示した実施例の構成を説明すると。

第１図は本発明の熱併給発電装置のパンケージの一部を
外した前面図、第２図は同じく後面図、第３図は各パッ
ケージ部分を外した状態の前面図、第４図は通気ダクト
パッケージへの部分の平面断面図、第５図はエンジン・
発電機パンケージＢの部分の平面図、第６図は通気ダク
トパッケージＡのダクト形状を示す平面断面図、第７図
・第８図は通気方向を変更した場合の実施例を示す図面
である。

第１図・第２図・第３図において全体的に熱併給発電装
置の構成について説明すると。

熱併給発電装置の全体を支持するメインフレーム５を載
置しており、８亥メインフレーム５の上にエンジン・発
電機パッケージＢと熱交換機・消音機パッケージＣを載
置している。またエンジン・発電機パッケージＢの上に
通気ダクトパッケージＡを載置し、この３部分のパッケ
ージにより全体の熱併給発電装置を構成しているのであ
る。

エンジン１と発電機１２は、メインフレーム５との間に
は３対の防振ゴム１９を介装している。

そして該エンジン・発電機パッケージＢの上に通気ダク
トパッケージＡを！！置しているのである。

該エンジン・発電機パッケージＢはケース８内の中央に
エンジン１と三相交流ブラシレス式の発電機１２を一体
化したものを配置している。

また発電機１２の上側の後面部分には発電機制御板１０
が設けられ、また発電機１２の前面上側には計器板１８
が設けられている。

また第２図において示す如く、エンジンｌの後部には、
エンジンｌの冷却水の熱を回収して暖房等に用いる為の
水−水熱交換機６が配置されている。

更に発電機１２の上面の余裕空間には潤滑油補助槽１１
と予備潤滑油タンク１３が上下に配置されている。

潤滑油補助槽１１はエンジン１の下部のオイルパンの潤
滑油が循環通過するものであり、予備潤滑油タンク１３
は、オイルパンと潤滑油補助槽１１内の潤滑油量が少な
くなった場合に補給する為のタンクである。

また第１図において示す如く、エンジン１の前面のメイ
ンフレーム５の上に、潤滑油検油タンク７が配置されて
おり、オイルパンと潤滑油補助槽１１内を循環する潤滑
油の量が少なくなった場合にこれを検知し、オペレータ
ーに予備潤滑油タンク１３内の潤滑油を潤滑油補助槽１
１内に補給することを促すように構成している。

また発電機１２の上部で、ケース８の天井部分に、換気
扇２ａ・２ｂが配置されている。

該換気扇２ａ・２ｂにより、外気から冷却用の空気を吸
引し、該冷却空気をエンジン・発電機パッケージＢのケ
ース８の内部に吹き込んで、エンジン・発電機パフケー
ジＢの内部を冷却しているのである。ケース８の内部を
冷却後は通気ダクト９の通過口９ｄより通気ダクト９内
に吹き出され、吐出口９ａより排出されるのである。

咳該換気扇２ａ・２ｂへの空気の吸込口９ｂと吐出口９
ａを、通気ダクトパッケージＡを構成する通気ダクト９
に設けて、吸込口９ｂと吐出口９ａの位置を変更可能と
しているのである。

また第４図において示す如く、通気ダクト９には吸込口
９ｂと併置した位置にエンジン吸気口９Ｃが開口されて
おり、該エンジン吸気口９Ｃの内部にエアフィルター室
１４を構成し、該エアフィルター室１４にエンジン１の
吸気ダクト１５を連結しているのである。

また第４図において示す如く、通気ダクト９の内部には
、換気扇が２ａ・２ｂと２個設けられているので、該換
気扇２ａ・２ｂのそれぞれに均等に吸気が吸い込まれる
ように、吸気案内兼遮音板１６・１７が設けられている
のである。

該吸気案内兼遮音板１６・１７を吸込口９ｂと吐出口９
ａの内側に設けることにより、吐出口９ａと吸込口９ｂ
とケース８の内部が直通することなく、途中で一旦該吸
気案内兼遮音板１６・１７により騒音の経路が閉鎖され
ているので、ケース８の内部の音を遮蔽する効果がある
のである。

勿論、各換気扇２ａ・２ｂに向けて、吸気を均等に分散
し、また吐出口９ａに向けて排気を分散する効果もある
のである。

また換気扇２を大容量の換気扇を１個設けるのではなく
、前後に２個の換気扇２ａ・２ｂを配置したので、冬季
においてケース８の内部の温度が十分に低い場合には、
自動制御により換気扇２ａ・２ｂのどちらかの回転を中
止することにより、余分な熱の放散を防ぐことが出来る
のである。

第７図は通気ダクト９のダクトの曲折部を直角にした場
合の実施例であり、換気扇２ａ・２ｂにより吸引された
冷却風の通過経路は第４図の場合と同じである。

しかし、このように吸込口９ｂとエンジン吸気口９Ｃを
前面に配置し、吐出口９ａが後面であると、本熱併給発
電装置の据え付けに際して延長ダクトを室外に案内する
空間が無かったり、冷却風の吸気空間が取れなかったり
するので、第８図において示す如く、通気ダクトパッケ
ージＡを逆方向に冷却風の通過経路を設けた通気ダクト
９に交換することが可能となっているのである。

第８図に示す通気ダクトパッケージＡの実施例の場合に
は、換気扇２ａ・２ｂによる冷却風の吸込口９ｂとエン
ジン吸気口９ｃを後面に設け、逆に吐出口９ａを表側に
設けているのである。

通気ダクト９に於ける冷却風の通過経路は逆になるが、
エンジン・発電機パンケージＢ内の冷却風の通路は全く
変更されないので、通気ダクト９の向きを変更したとし
ても、冷却効率は変化しないのである。

次に熱交換機・消音機パッケージＣの構成について説明
すると。

従来の熱併給発電装置においては、この熱交換機・消音
機パッケージＣの部分も、全体のパッケージの内部に収
納していたのである。

しかし大型の熱併給発電装置の場合においては、熱交換
機・消音機パッケージＣの部分もエンジン・発電機パッ
ケージＢのケース８の内部に入れてしまうと、全体とし
てパンケージが大きくなりすぎ、熱併給発電装置を据え
付ける部屋が十分な容量が無い場合において、据え付は
不能となる可能性があるのである。

本発明においては、このような従来の不具合いを解消す
る為に、熱併給発電装置の全体を通気ダクトパッケージ
Ａとエンジン・発電機パッケージＢと熱交換機・消音機
パッケージＣにより構成し、これらの３パンケージを、
据え付は場所に応じて、適宜据え付は変更可能としたも
のである。

第３図においては、このように据え付は状態の変更を可
能とする為に、３パッケージを取り外した状態を図示し
ている。

熱交換機・消音機パンケージＣは、最外側位置に排気エ
コノマイザ−４を配置し、該排気エコノマイザ−４とエ
ンジン・発電機パッケージＢとの間には消音器３を配置
している。

該排気エコノマイザ−４を最外側に配置したのは、排気
エコノマイザ−４がそれほどの高温にならないからであ
り、また外径が直方体を形成しているので、消音器３の
側面をカバーすることが出来るからである。

また消音器３自体は円筒状である、該消音器３の後面が
、排気エコノマイザ−４とケース８の間で余裕の空間が
構成されるので、該部分には排気清浄用触媒装置が配置
可能としているのである。

また熱交換機・消音機パッケージＣの部分の外周を、第
３図に示す如く、パッケージ２５により被覆しても良い
ものである。

２０は冷却水膨張タンク、２１は始動用バッテリーであ
る。

（へ）発明の効果本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏
するものである。

請求項（１）の如く構成したので、熱併給発電装置を分
割可能な３つのパッケージ部分に分けて、該パンケージ
の境界部分で、切り離して自由設計可能としたことによ
り、据え付は場所に十分な空間がない場合に、分割配置
可能とすることが可能となり、据え付は場所の制約に対
応可能な構成とすることが出来たものである。

請求項（２）の如く構成したので、通気ダクトパッケー
ジＡを構成する通気ダクト９を変更することにより、吐
出口９ａと吸込口９ｂの位置が変更可能となったので、
据え付は場所から外気へ連通させる排気・吸気のダクト
の向きを自由に変更可能とすることができて、これによ
っても据え付は場所のいろいろな制約に対応可能な構成
とすることができたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の熱併給発電装置のパッケージの一部を
外した前面図、第２図は同じく後面図、第３図は各パッ
ケージ部分を外した状態の前面図、第４図は通気ダクト
パッケージＡの部分の平面断面図、第５図はエンジン・
発電機パッケージＢの部分の平面図、第６図は通気ダク
トパッケージＡのダクト形状を示す平面断面図、第７図
・第８図は通気方向を変更した場合の実施例を示す図面
である。Ａ・・Ｂ・・Ｃ・・１・・２ａ・３・・４・・５・・６・・８・・９・・９ａ・９ｂ・・通気ダクトパッケージ・エンジン・発電機パッケージ・熱交換機・消音機パンケージ・エンジン２ｂ・・・換気扇・・・・消音器・・排気エコノマイザ− ・・メインフレーム・・水−水熱交換機・・ケース・・通気ダクト・・吐出口・・吸込口出願人　ヤンマーディーゼル株式会社代理人　弁理士　矢　野　寿　−部

Claims

【特許請求の範囲】

（１）、熱併給発電装置を、通気ダクトを配置した通気
ダクトパッケージと、エンジンと発電機を配置したエン
ジン・発電機パッケージと、排気エコノマイザーと消音
器を配置した熱交換機・消音機パッケージの３部分によ
り構成し、上記３パッケージを別体分離可能としたこと
を特徴とする熱併給発電装置。
（２）、請求項（１）記載の通気ダクトパッケージをエ
ンジン・発電機パッケージの上部に載置し、該通気ダク
トパッケージを交換することにより、冷却風の吐出口と
吸込口の位置を変更可能としたことを特徴とする熱供給
発電装置。