JP2002242759A - コージェネレーション装置の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バッテリの長寿命化、充電等の効率化、小型
化、管理負担の軽減を実現する、バッテリの冷却構造を
備えたコージェネレーション装置を提供する。 【解決手段】 発電電力と、商用電力とを、必要に応じ
て切り換えて、負荷の需要電力を賄う電源切換式のコー
ジェネレーション装置１の構造であって、開扉体に構成
した収納箱４２をコージェネレーション装置１の一側面
に開閉自在に備え、該収納箱４２にバッテリ４３・４３
・・・を収納した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電源切換式のコー
ジェネレーション装置の内部構造に関するものであっ
て、特に、内装されるバッテリの設置形態（レイアウ
ト）に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ビル・病院等の大型施設や工場に
おいて、ガス・軽油等を燃料とするエンジンの出力によ
り発電機を駆動し、該発電電力により敷地内の負荷に対
する電力を賄う発電システムが適用されている。そし
て、近年、該発電システムの中でも、前記エンジンの排
熱を利用して水の熱交換をし、施設内の給湯設備として
も機能するコージェネレーション装置が注目を集めてい
る。該コージェネレーション装置の一つのシステム構成
として、発電電力と、商用電力とを、必要に応じて切り
換える構成としたものがあり、このようなシステム構成
としたものが電源切換式のコージェネレーション装置で
ある。

【０００３】該電源切換式のコージェネレーション装置
は、パッケージングのコンセプト、即ち、筐体に全ての
機器を内装した構成として、コージェネレーション装置
の設置や搬入の便宜を図っていることから、発電を開始
する際のエンジン及び電装機器等を立ち上げるためのバ
ッテリも、エンジンや発電機等の熱発生源と同一の空間
に内装されているのであった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記バッテリ
を熱発生源と同一の空間に内装すると、バッテリが高温
の環境下に配置されることになり、該環境下での使用
は、バッテリの寿命を低下させる原因となっていた。ま
た、バッテリの充電又は放電は、該バッテリ内部での化
学反応により行われる。そして、該化学反応は発熱を伴
うことから、充電及び放電の効率から考えて、バッテリ
は適当な温度の環境下に置かれることが望ましい。さら
に、この充電等の効率を向上できれば、バッテリの容量
が小さくても、電力の充電等に要する時間が短縮するこ
とができるので、バッテリの小型化を図ることが可能と
なる。このように、バッテリを適当な温度環境下に置く
こと、即ち、高温下の環境に置かないことで、充電等の
効率化と、バッテリの小型化といった、二つの効果が期
待できるのである。さらに、高温の環境下では、常温
（外気温）と比較して、バッテリ液の蒸発量が多いこと
が挙げられる。このことは、バッテリ液を補充する間隔
が短くなることから、メンテナンスの回数が増え、管理
の負担につながっていた。

【０００５】また、上述のごとく、パッケージングのコ
ンセプトにおいては、全ての機器が同一筐体内に配置さ
れ、各種の機器が混在する構成を強いられるため、メン
テナンスの考慮した機器の配置構成とすることが望まし
い。例えば、バッテリの配置位置は、他の機器と干渉す
ることなく、他の機器の設置・メンテナンスの作業の弊
害とならないようにすることが挙げられる。また、発電
機においては、コージェネレーション装置から引き出さ
ずに軸受けの交換作業を行うことができれば、メンテナ
ンス時間の大幅な削減が期待できる。

【０００６】以上の問題点に鑑み、本発明は、バッテリ
の長寿命化、充電等の効率化、小型化、管理負担の軽減
を実現する、バッテリの冷却構造を備えたコージェネレ
ーション装置を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上のごとくであり、次に該課題を解決する為
の手段を説明する。すなわち、請求項１に記載のごと
く、発電電力と、商用電力とを、必要に応じて切り換え
て、負荷の需要電力を賄う電源切換式のコージェネレー
ション装置の構造であって、開扉体に構成した収納箱を
コージェネレーション装置の一側面に開閉自在に備え、
前記収納箱にバッテリを収納したことである。

【０００８】また、請求項２に記載のごとく、前記発電
機及びエンジン等が設置されるエンジンルームと、前記
収納箱が設置される機器収納室とを、壁体を挟んで構成
し、該エンジンルーム及び機器収納室は、エンジンルー
ム及び機器収納室の下部に構成される冷却ダクト室と通
風口で連通し、前記壁体には、発電機のエンドカバーを
臨むメンテナンス窓を配し、該メンテナンス窓は遮蔽板
により閉鎖可能に構成したことである。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて説明する。図１は本発明のコージェネレー
ション装置を示す正面図、図２は同じく後面図、図３は
同じく右側面図、図４は同じく左側面図、図５はエンジ
ンルームの底部を示す平面図、図６はエンジンルーム内
部を示す平面図、図７は熱交換室内部を示す平面図、図
８はコージェネレーション装置の冷却水の循環経路を示
す系統図、図９は化粧板を収納箱から外し、バッテリを
取付る状態を示すコージェネレーション装置の斜視図、
図１０は収納箱を開いた状態で、発電機のメンテナンス
をする状態を示すコージェネレーション装置の斜視図、
図１１は収納箱での冷却風の流れを示す図である。

【００１０】[１：コージェネレーション装置の全体構
成]図１乃至図７に示すコージェネレーション装置１
は、パッケージ２内を、冷却風ダクト室５、エンジンル
ーム６、熱交換室７、及び機器収納室４０の合計４つの
部屋（空間）から構成されている。エンジンルーム６内
にはエンジン３、該エンジン３により駆動される発電機
４、エアクリーナ８、吸気サイレンサ９、冷却水ポンプ
１６、排気ガス熱交換器１７、及び副消音器１８等が配
設されており、熱交換室７内にはラジエータ１１、ラジ
エータファン１４、水／水熱交換器２０、排気消音器１
９、及び制御盤１２等が配設されている。また、エンジ
ンルーム６と壁体（以下「隔壁４１」とする）により隔
離されるバッテリルームとしての機器収納室４０には、
バッテリボックスとしての収納箱４２及び、該収納箱４
２に設置されるバッテリ４３・４３等が配設されてい
る。

【００１１】本実施例では、エンジン３をガスエンジン
とした場合について説明する。エンジン３への燃料ガス
は、燃料ガス入口２５からレギュレータ１０を通じてミ
キサ１５へ送られる。一方、空気は空気入口２４からエ
アクリーナ８及び吸気サイレンサ９を通じてミキサ１５
へ送られ、該ミキサ１５にて燃料ガスと空気とが混合さ
れた後エンジン３へ供給される。また、エンジン３の排
気は、排気ガス熱交換器１７を通過した後、副消音器１
８及び排気消音器１９により消音されて外部へ排出され
る。

【００１２】エンジンルーム６内に配置されるエンジン
３と発電機４とは水平方向に並設されており、該エンジ
ン３の高さ寸法は発電機４の高さ寸法よりも大きく構成
されている。したがって、エンジンルーム６内において
は、発電機４の上方に余分なスペースが生じるが、前記
エアクリーナ８及び吸気サイレンサ９を、この発電機４
上方スペースに配置している。このように、エアクリー
ナ８及び吸気サイレンサ９を、余分なスペースである発
電機４上方のスペースに配置することにより、無駄な空
間を有効に使用することができ、エンジンルーム６をコ
ンパクトに構成することが可能となっている。

【００１３】エンジン３の冷却水は、該エンジン３、水
／水熱交換器２０、及びラジエータ１１間を冷却水ポン
プ１６により循環されており、エンジン３の冷却等によ
り得た熱量を水／水熱交換器２０を介して外部に供給す
るように構成されている。即ち、温水入口２６から水／
水熱交換器２０へ供給された低温水（二次側の冷却水）
が、該水／水熱交換器２０にてエンジン３の冷却水によ
り加温された後に、高温水として温水出口から送出され
るのである。

【００１４】ここで、コージェネレーション装置１の熱
供給システムについて、エンジン３の冷却水の循環経路
を示す図８により説明する。まず、エンジン３を冷却し
た冷却水はエンジン出口２１から温調弁２２へ送出さ
れ、送出された冷却水が温調弁２２の設定温度以上であ
れば、水／水熱交換器２０へ案内される。冷却水が水／
水熱交換器２０内を流れる間に、該冷却水により温水入
口２６から供給された低温水（二次側の冷却水）が加温
されて、高温水として温水出口から出ていく。水／水熱
交換器２０を通過した冷却水は、温調弁２３にて該温調
弁２３の設定温度よりも高ければラジエータ１１へ案内
され放熱される。ラジエータ１１にて放熱された冷却水
は、冷却水ポンプ１６を通じて排気ガス熱交換器１７へ
送出され、該排気ガス熱交換器１７にて排気ガスの熱を
奪った後にエンジン３へ戻る。

【００１５】また、温調弁２２にて冷却水が設定温度以
下であれば、温水入口２６から供給される低温水（二次
側の冷却水）へ十分な熱供給をすることができないた
め、該冷却水は水／水熱交換器２０へは送出されずに直
接排気ガス熱交換器１７に案内されて、排気から熱を奪
って温度を上昇させる。また、温調弁２３にて冷却水が
設定温度よりも低ければ、ラジエータ１１により放熱す
る必要がなく、放熱するとかえって温度を下げ過ぎてし
まうため、該冷却水は直接排気ガス熱交換器１７に案内
される。

【００１６】このように、一定温度以上の冷却水のみを
水／水熱交換器２０へ案内するように構成することで、
安定して熱供給できるようにするとともに、一定温度以
下の冷却水はラジエータ１１へ案内しないように構成し
て、冷却水の温度を下げ過ぎないようにしている。ま
た、冷却水をエンジン３へ戻す前に直接排気ガス熱交換
器１７を通過させることで、低温になり過ぎた冷却水が
エンジン３内に戻されて該エンジン３の性能が低下する
ことを防止している。

【００１７】［２−１：コージェネレーション装置の冷
却構造］次に、コージェネレーション装置１の冷却構造
について説明する。図１乃至図７に示す前記コージェネ
レーション装置１においては、パッケージ２内の底部で
あって、エンジンルーム６及び機器収納室４０の下方
に、冷却風ダクト室５が構成され、該エンジンルーム６
の上方に熱交換室７が構成されている。

【００１８】［２−２：冷却風ダクト室への冷却風（外
気）の送出］また、パッケージ２内へ外気を取り入れる
ための吸入口３３が、該パッケージ２の一側面に開口し
ている。該吸入口３３は、パッケージ２内に配設される
冷却ファン３１と吸入通路３４により連通されており、
該冷却ファン３１は、パッケージ２の底部に構成される
冷却風ダクト室５と連通している。そして、冷却ファン
３１の吸引力により、吸入口３３から外気を取り込むと
ともに、取り込んだ外気を冷却風として冷却風ダクト室
５へ送出するように構成している。

【００１９】前記吸入口３３の外方には、下方に外気導
入口３２を開口する外気導入カバー３７が取付けられ、
吸入口３３から外気を取り込む際に塵等がパッケージ２
内に侵入することを防止するとともに、パッケージ２内
で発生するエンジン３や発電機４等からの騒音が吸入口
３３から外部へ漏れ出すことを防止している。

【００２０】［２−３：冷却風ダクト室からエンジンル
ームへの冷却風の送出］前記冷却風ダクト室５は、図
１、図５に示すように、パッケージ２の左右方向のほぼ
全域に渡って配設されている。図５に示すごとく、エン
ジンルーム６を構成する床面には、多数の通風孔３５・
３５・・・が開口され、該通風孔３５・３５・・・によ
ってエンジンルーム６と冷却風ダクト室５とが連通して
いる。該通風孔３５・３５・・・の配置は、図５に示す
ごとく、エンジン３及び発電機４と、平面視において重
なる位置、即ち、エンジン３及び発電機４の真下となる
配置とすることで、通風孔３５・３５・・・と、エンジ
ン３及び発電機４との距離を短く構成している。こうし
て、通風孔３５・３５・・・から放出された直後の冷却
風が、エンジン３及び発電機４に高効率で触れることが
可能となり、エンジン３及び発電機４の冷却効率が高め
られている。

【００２１】［２−４：冷却風ダクト室から機器収納室
への冷却風の送出］また、図５及び図９に示すごとく、
機器収納室４０を構成する床面には、多数の通風孔４５
・４５・・・が開口され、該通風孔４５・４５・・・に
よって機器収納室４０と冷却風ダクト室５とが連通して
いる。該通風孔４５・４５・・・の配置は、図５及び図
９に示すごとく、機器収納室４０の幅方向（図５におい
て上下方向）に複数並設され、機器収納室４０全体に万
遍なく冷却風が放出することを可能としている。こうし
て、機器収納室４０内が均一に冷却され、該機器収納室
４０内に設置したバッテリ４３・４３が全方向から万遍
なく冷却されることが可能となり、バッテリ４３・４３
の冷却効率が高められている。

【００２２】［２−５：機器収納室から熱交換室への冷
却風の送出］図１及び図１１に示すごとく、機器収納室
４０の天井面には通風孔４４が開口し、該通風孔４４
と、熱交換室７の下部に開口した通風孔３６は、エンジ
ンルーム６の天井面を構成する通風ダクト６０により通
じている。このようにして、機器収納室４０を冷却した
後の冷却風は、通風孔４４から通風ダクト６０に送り込
まれ、該通風ダクト６０を通じて通風孔３６へ送出され
る。

【００２３】［２−６：エンジンルームから熱交換室へ
の冷却風の送出］熱交換室７内の左右一側に、水／水熱
交換器２０、排気消音器１９、制御盤１２等の配設部材
が配置されており、水／水熱交換器２０等が配置された
側の熱交換室７底面（即ちエンジンルーム６の上面）に
は、該熱交換室７とエンジンルーム６及び前記通風ダク
ト６０とを連通する通風孔３６が開口している。該通風
孔３６を通って、エンジンルーム６を冷却した後の冷却
風が、熱交換室７へ送出される。こうして、該冷却風に
より、水／水熱交換器２０や排気消音器１９等が冷却さ
れる。

【００２４】また、該熱交換室７内の左右他側に、ラジ
エータ１１及びラジエータファン１４が配置されてお
り、該ラジエータファン１４の吸引力により外部から外
気を取り込んでラジエータ１１を冷却し、その後ラジエ
ータ１１を冷却した外気をラジエータファン１４によっ
て上方へ排出するように構成している。さらに、該ラジ
エータファン１４は、上述した通風孔３６を通じて熱交
換室７内に流入した冷却風をも吸引し、該冷却風をラジ
エータ１１側へ引き込み、外部へ排出している。

【００２５】［２−７：冷却風の経路、及び各装置配置
構成によってもたらされる効果］上述したごとく、吸入
口３３からパッケージ２内に取り込まれた外気は、パッ
ケージ２の底部に構成され最下層に配置される冷却風ダ
クト室５から、エンジンルーム６及び機器収納室４０、
そして、熱交換室７といった順に通過して、パッケージ
２内を冷却するようにしている。これにより、特に高温
となるエンジン３及び発電機４、また、常に高温下にお
いてはならないバッテリ４３・４３・・・（機器収納室
４０内に設置されている）を、パッケージ２内に取り込
んだばかりの新しい外気にて、下方から満遍無く冷却す
ることができるため、高い冷却効果を得て十分な冷却を
行うことが可能となる。

【００２６】また、熱交換室７内には、エンジンルーム
６内のエンジン３や発電機４等を冷却してやや温度が上
昇した外気が流入し、このやや温度が上昇した外気によ
り該熱交換室７内に配設される水／水熱交換器２０が冷
却されることとなるので、該水／水熱交換器２０が冷却
されすぎることを防止して、熱供給の効率を高めること
ができる。

【００２７】さらに、パッケージ２内に取り込んだ外気
の通風経路は、該外気が、吸入口３３から、吸入通路３
４、冷却ファン３１、冷却風ダクト室５、通風孔３５、
エンジンルーム６、及び通風孔４５、機器収納室４０、
通風ダクト６０、そして、通風孔３６、熱交換室７、ラ
ジエータファン１４を順に通過するように構成されてい
るので、パッケージ２内全体を満遍無く冷却することが
できるとともに、取り込まれた外気は冷却ファン３１の
みならず、ラジエータ１１冷却用のラジエータファン１
４の吸引力をも利用して通風することができ通風量が増
大されるため、冷却効果を高めることが可能となる。こ
のように、通風量が増大されるために、冷却ファン３１
のファン容量を小さく構成することが可能となる。

【００２８】また、本コージェネレーション装置１にお
いては、従来エンジンルーム６内に配設されていた排気
消音器１９を熱交換室７内に配設しているので、エンジ
ンルーム６コンパクトに構成することができるととも
に、高温を発する排気消音器１９によりエンジン３や発
電機４が加熱されることを防止することができる。さら
に、前記水／水熱交換器２０は、エンジンルーム６の上
方に配置される熱交換室７内に配設されているので、エ
ンジン３や発電機４を冷却して若干温度が上昇した外気
により冷却されることとなり、該水／水熱交換器２０が
冷却されすぎることを防止して、熱供給の効率を高める
ことができる。

【００２９】［３−１：収納箱の構成］図１、及び図９
乃至図１１に示すごとく、収納箱４２は、複数のバッテ
リ４３・４３・・・を支持アングル５９・５９・・・に
載置して内装するように構成された筐体であって、その
一側を開口面とすることで、該開口面からバッテリ４３
・４３・・・の収納を可能としている。尚、本実施例で
は、二体の箱型のバッテリ４３・４３を、縦列して収納
可能とする収納枠（二段の収納枠）を構成している。ま
た、図１１に示すごとく、該収納箱４２の筐体を構成す
る背面５４には、複数の通風窓４８・４８を構成し、ま
た、上面５６、下面５７、及び中間面５８には、通風窓
４９・４９を構成し、収納箱４２が形成する筐体内の空
間と、機器収納室４０内の空間とを連通している。こう
して、上述した機器収納室４０内に送風される冷却風
が、収納箱４２内に送風され、該収納箱４２内のバッテ
リ４３・４３（図９に示す）を冷却する構成としてい
る。そして、図９に示すごとく、バッテリ４３・４３・
・・を収納した状態で、前記開口面に化粧板４７を取付
ける構成としている（開口面に蓋をする）。該化粧板４
７は、コージェネレーション装置１の外装面を構成し、
収納箱４２と一体となって開扉体を成すものである。
尚、本実施例では、化粧板４７と収納箱４２との両構成
物を一体とする形態を示したが、とくに本実施例に限る
ものではなく、化粧板４７に別個の蝶番を配して、収納
箱４２とは別個に開閉自在とする形態としてもよい。

【００３０】以上の収納箱４２（化粧板４７を含む）の
一側側面を、蝶番４６・４６・・・を介して機器収納室
４０の開口端面に取付けることで、収納箱４２が開扉体
となって、機器収納室４０に開閉自在に収納される構成
としている。

【００３１】［３−２：収納箱設置による効果］収納箱
４２を以上のごとく構成することにより、バッテリ４３
・４３・・・は、エンジン３等を内装するエンジンルー
ム６から隔離され、かつ、冷却風の送風により冷却され
た機器収納室４０内に設置されるため、常に最適な温度
環境化（高温ではないということ）におかれることとな
る。即ち、上述した課題である、バッテリの長寿命化、
充電等の効率化、小型化が実現可能となり、また、バッ
テリ液の蒸発も少なくなることから、管理負担の軽減を
図ることができるのである。また、バッテリ４３・４３
・・は、他の機器とは隔離された空間である機器収納室
４０内に設置されるため、バッテリ４３・４３・・・が
他の機器と干渉しあうことがなく、他の機器の設置・メ
ンテナンスの作業性を向上することができる。尚、本実
施例では、収納箱４２内にバッテリ４３・４３・・・を
設置する形態を具体例として示したが、収納箱４２内に
設置されるものは、バッテリ４３・４３・・・に限るも
のではない。即ち、コージェネレーション装置１に設置
される各種電装部品を、該収納箱４２に設置することも
可能であり、常に電装機器にとって適温である機器収納
室４０の空間内に設置することで、コージェネレーショ
ン装置１の安定した運転・制御が可能となる。

【００３２】［４−１：隔壁の構成］上述したごとく、
該隔壁４１は、エンジンルーム６と機器収納室４０を隔
離する壁体である。言い換えるならば、一つの空間をエ
ンジンルーム６と機器収納室４０に分割しているのであ
る。そして、該隔壁４１には、図１０に示すごとく、メ
ンテナンス窓５１が開口されている。該メンテナンス窓
５１は、発電機４のエンドカバー５３全体を、発電機４
の軸方向から臨めることができる位置であって、かつ、
該エンドカバー５３の取付・取り外し作業や、発電機４
の回転軸（図示しない）の軸方向からのローターや回転
軸受けのメンテナンス作業が行える大きさに開口してい
る。また、該メンテナンス窓５１は、コージェネレーシ
ョン装置１の運転時、即ち、メンテナンス作業をする場
合以外は、遮蔽板５２によって閉じるようにし、エンジ
ンルーム６と機器収納室４０との間の熱の出入りを遮断
している。

【００３３】［４−２：隔壁の構造による効果］隔壁４
１を以上のごとく構成することにより、発電機４のメン
テナンス作業をする際には、まず、前述した収納箱４２
を開くことにより、機器収納室４０を開口し、遮蔽板５
２が見える状態とする。この作業は、上述したごとく、
収納箱４２が開扉体として、機器収納室４０に対して開
閉可能としているため、容易に行える。次に、遮蔽板５
２を取り外すことで、メンテナンス窓５１からの発電機
４のメンテナンス作業が行えるのである。

【００３４】また、該メンテナンス窓５１は、発電機４
のエンドカバー５３全体を臨めように構成する取り合い
としているので、エンドカバー５３を取り外して、発電
機４内のローターや回転軸受けを交換する際に、回転軸
方向から手を入れることができ、メンテナンス作業（回
転軸受けの交換作業等）が容易に行える。以上の構成で
ない場合、例えば、メンテナンス窓５１を構成しない場
合や、回転軸方向から手を入れることができない構成
（例えば、パッケージ２側面を開放していない）として
いる場合には、上述したメンテナンス作業をする際に、
発電機４の軸方向における作業空間を構成できないこと
から、発電機４全体をエンジンルーム６内から取り出し
て行わなければならず、作業に時間と労力を要してしま
うのである。このように、メンテナンス窓５１を構成す
ることは、発電機のメンテナンス作業を飛躍的に容易に
することを可能とするのである。

【００３５】

【発明の効果】本発明は以上のごとく構成したので、次
のような効果を奏するのである。すなわち、請求項１の
ごとく、発電電力と、商用電力とを、必要に応じて切り
換えて、負荷の需要電力を賄う電源切換式のコージェネ
レーション装置の構造であって、開扉体に構成した収納
箱をコージェネレーション装置の一側面に開閉自在に備
え、前記収納箱にバッテリを収納したので、バッテリ
が、他の機器と干渉することなく、他の機器の設置・メ
ンテナンスの作業の弊害となることはない。

【００３６】また、請求項２に記載のごとく、前記発電
機及びエンジン等が設置されるエンジンルームと、前記
収納箱が設置される機器収納室とを、壁体を挟んで構成
し、該エンジンルーム及び機器収納室は、エンジンルー
ム及び機器収納室の下部に構成される冷却ダクト室と通
風口で連通し、前記壁体には、発電機のエンドカバーを
臨むメンテナンス窓を配し、該メンテナンス窓は遮蔽板
により閉鎖可能に構成したので、バッテリはエンジン等
を内装するエンジンルームから隔離され、冷却風が冷却
ダクト室から直接送風されて冷却された機器収納室内に
設置されるため、常に最適な温度環境化（高温ではない
ということ）に置かれ、バッテリの長寿命化、充電等の
効率化、小型化が実現可能となり、また、バッテリ液の
蒸発も少なくなることから、管理負担の軽減を図ること
ができる。また、遮蔽板を取り外すことにより，メンテ
ナンス窓からエンジンルームに通じることが可能とな
り、発電機の軸受け交換等のメンテナンス作業が容易に
行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のコージェネレーション装置を示す正面
図である。

【図２】同じく後面図である。

【図３】同じく右側面図である。

【図４】同じく左側面図である。

【図５】エンジンルームの底部を示す平面図である。

【図６】エンジンルーム内部を示す平面図である。

【図７】熱交換室内部を示す平面図である。

【図８】コージェネレーション装置の冷却水の循環経路
を示す系統図である。

【図９】化粧板を収納箱から外し、バッテリを取付る状
態を示すコージェネレーション装置の斜視図である。

【図１０】収納箱を開いた状態で、発電機のメンテナン
スをする状態を示すコージェネレーション装置の斜視図
である。

【図１１】収納箱での冷却風の流れを示す図である

【符号の説明】

１ コージェネレーション装置 ４ 発電機 ４０ 機器収納室 ４１ 隔壁 ４２ 収納箱 ４３ バッテリ ４４ 通気孔 ４５ 通風孔 ４６ 蝶番 ４８ 通風窓 ４７ 化粧板 ５１ メンテナンス窓 ５２ 遮蔽板

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 発電電力と、商用電力とを、必要に応じ
   て切り換えて、負荷の需要電力を賄う電源切換式のコー
   ジェネレーション装置の構造であって、開扉体に構成し
   た収納箱をコージェネレーション装置の一側面に開閉自
   在に備え、前記収納箱にバッテリを収納したコージェネ
   レーション装置の構造。
2. 【請求項２】 前記発電機及びエンジン等が設置される
   エンジンルームと、前記収納箱が設置される機器収納室
   とを、壁体を挟んで構成し、該エンジンルーム及び機器
   収納室は、エンジンルーム及び機器収納室の下部に構成
   される冷却ダクト室と通風口で連通し、前記壁体には、
   発電機のエンドカバーを臨むメンテナンス窓を配し、該
   メンテナンス窓は遮蔽板により閉鎖可能に構成した請求
   項１に記載のコージェネレーション装置の構造。