JPH02189298A - 浮ドックシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、どのような大きさのマリーナにも対応できる
ように設計され、また様々な気象条件のもとで、かつガ
イドパイルの数が制限されている時でさえも、実際の荒
波の中で、船を保護することができる丈夫なモジュール
で作られた浮ドックシステムに関する。

［従来の技術］ 人々は丸太にまたがって大海原に向かって初めて出てい
ったほとんどその同じ頃から繋留船の問題に取組んでき
た。古代において漁が終わったような時に単に船を海岸
に引込むことは可能であったが、そのような方法は十分
な人力が得られる状況においてのみ可能となるものであ
り、今日のヨツト操縦者にとっては想像にも及ばないこ
とである。更に、このような古代のやり方は、沿岸地域
の込みあっている今日ではもはや得ることはできないよ
うな広大なビーチスペースを必要とする。

［発明が解決しようとする課題］ 船をドック入りさせ繋留させるために、ル・アーブルの
防波堤のように、過度の潮流から船を守ることができる
防潮間を備えた保護港や、船をつなぎ留めておくことが
できる固定されたドックやバイア、本発明の分野である
浮ドックやバイアなどを含む多くの方法が考案されてい
る。浮ドックシステムは、陸地において船を繋留するた
めのスペースが得にくくなる。のに従って、かつては広
々としていた外洋であった領域に船を繋留するためのス
ペースを提供できる。浮ドックは繋船ローブ、碇、ガイ
ドパイルなどによって全体が抑流されないようにしなけ
ればならない。本発明は発明者が知っているシステムよ
りも少数のガイドパイルしか必要としないシステムを目
的とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、通常長方形をした複数のメインフロートモジ
ュールを有し、該メインフロートモジュールの各々は浮
揚ユニット、デツキユニット、各端で前記モジュールを
隣接するモジュールに対して留めつけるための固定手段
、各々のモジュールの側面に取付けられ、ガイドパイル
を摺動可能にはめるための案内手段、隣接するフィンガ
ーフロート間に繋留スリップを形成するために各々のド
ックの少なくとも一方の側面上に取付けられたフィンガ
ーフロート手段からなる。実際の使用において、ドック
システム全体は潮流などによる水位の変化に対応してガ
イドパイルに沿って上下に浮遊する。ドックモジュール
間の接点や、ドックモジュールとフィンガーフロート間
の接点は、ヒンジによって水平につながれている。この
ため、構造物全体に対して水面の動きに対応する可撓性
が与えられる。メインドックモジュールは、中央に位置
していて、かつその全長に渡って見られるユーティリテ
ィトレンチを備えていることが望ましく、電力ポストは
ドック構造物全体によって作り出された各々のスリップ
において電力アウトレットを提供するために、メインド
ックユニットに沿った適当な場所に置かれていることが
望ましい。

［実施例コ 以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。

第１図から、本発明によるドックシステムは先端が相互
に連結するメインドックフロートモジュール１１と好ま
しくは実質的にその上の船の中央部の位置でメインフロ
ート１１に対して垂直に連結されるフィンガーフロート
モジュール１２とを有することが分かる。フローティン
グアッセンブリーはガイドパイル１３に対して摺動可能
な状態で留められていて、アッセンブリー全体は該アッ
センブリーが浮遊している潮流の干満やその他の水位の
変化によってガイドパイルに沿って上下に動く。繋留ス
リップは１４で示されており、船はクリート１５によっ
てフィンガーフロート１２の両側に留めつけられる。ド
ツキングバイル１６はドツキング操縦を助けるために使
用される。パワーポスト１７は各々のスリップに備えら
れている。

アッセンブリーの様々なユニットは、好ましくはヒンジ
連結部によって連結されており、それによってアッセン
ブリーが局所的な水の動きに対して迅速で自由な対応が
でき、ドックの表面をぬらす波の動きを少なくするよう
にアセンブリーに対して実質的な可撓性を与える。アツ
センブラツジは他のドックのデザインと比較すると非常
にすっきりした形状を備え、フィンガーバイアに横付け
して繋留している船は、フィンガーバイアの全長に沿っ
て入船可能である。また、必要に応じてガイドパイルも
フィンガーバイアの端に設置することができる。デツキ
ブランキング２８は図に示されている通り矢筈模様に敷
かれているが、他のパ・ソターンを使用しても良い。

メインフロートのフロートの構成が第２図に示されてい
る。第２図において、浮揚ユニットは平行に並んでいる
３本の円筒形スチールタンク１８として示される。該ス
チールタンクは、好ましくは箱形梁である梁１９によっ
て一定の間隔をおいて支えられている。横断梁１９はブ
ラケット２０によって、好ましくは溶接によってタンク
１８に固定されている。これは第２図の断面を示す第３
図において詳細に説明される。第３図および第４図によ
って示されるように、タンク１８は、好ましくは、喫水
線５０が実質上タンク１８の水平直径上にくるように浮
遊している。タブ２６は必要なフリーボード５１を生み
だすために要求される長さに作られる。このようにあら
ゆる大きさの船に対応するために必要な高さのフリーボ
ード５１が提供される。タンク１８の端の横断梁１９は
、各々雄部と雌部のヒンジ部２１と２２とを有する。

第６図Ａ−、Ｂ、および第７図ＡＳＢにおいて更に詳細
に示されるように、ヒンジ部は各々フロート１１の端の
外方に位置している環２３を有する。

ヒンジはヒンジ部２１と２２の対になっている環にビン
を通すと完全なものとなる。メインフロート１１の端の
内方に位置している横断梁１９は、タンク１８の外方に
伸びており、フィンガーフロートヒンジ部２５を支えて
いる縦方向の梁２４を保持する。−続きのスチールタブ
２６はブツキングが取付けられているタンク１８の上部
（第４図および第８図参照）に沿って一定の間隔をあけ
て溶接されている。デツキ構造部はタブ２６に固定され
ているジヨイント２７を含み、デツキブランキング２８
（第８図参照）はジヨイント２７に取付けられている。

第８図において更に詳細に示されるように、ユーティリ
ティトレンチはジヨイントとブツキングに囲まれており
、好ましくは、タンクの中央線上にあり、また、カバー
３０を備えている。ブラケット２０のデザインは第５図
ＡおよびＢにおいて詳細に示される。

ヒンジのデザインは第６　（ＡＳＢ）図および第７　（
Ａ、Ｂ）図において詳細に示されており、それによれば
、ブラケット２０の断面図はもちろん、タンク１８の端
および横断梁１９も示される。ヒンジ部３１は雌ヒンジ
を形成するために対にして使用されるが、それは実質上
、雄ヒンジを形成している単一のヒンジ部と一致してい
ることが分かる。ヒンジ部は、横断梁１９にしっかりと
溶接されており、様々な形のスタビライザー３２は用い
られているヒンジ部３１に加えられる曲げモーメントに
耐えるために使用される。

フィンガーバイアのフロート構成が第９図において示さ
れる。第９図では、固定されたメインバイア１１におい
て用いられた方法と類似の方法で、ブラケット３５に溶
接されている横断梁３４によって一定の間隔をおいて平
行に支えられている２本のタンク３３が示される。該タ
ンク３３上にはブラケット３５が溶接されている。内方
のフィンガービーム３４Ａは実質上長めに、たとえば外
方のフィンガービーム３４のほぼ２倍の長さに、作られ
る。好ましくは横断梁３４の外側の端に固定されている
ヒンジ部２１がメインフロート１１に固定されている縦
方向の外方梁２４に固定されているヒンジ部２］に結合
された時、フィンガーバイアの外側の端がさまようのを
防ぐことができるようにつくられたレバーアームを提供
するためである。タンク３３に溶接されているタブ２６
は。

第２図に示されているメインフロートに関連して述べら
れたものと同様、横断ジヨイントおよびデツキブランキ
ングを支えている。

第１０Ａ図はフィンガーバイア１２とメインフロート１
】の連結部の横断面図を示している。メインタンク１８
とフィンガータンク３３がメインフロート１１上の縦方
向の梁２４とフィンガーノくイアにおける横断梁３４Ａ
と一緒に示される。タブ２６、ジヨイント２７、及びブ
ツキング２８もまた示される。フィンガーバイアにある
ヒンジ部３１とメインフロート１１どはヒンジ部の環２
３にボルト３６を挿入することによって２つのユニット
間にヒンジ式の連結部を形成するために各々に固定され
ている。これはヒンジ連結部の詳前図である第１０Ｂ図
および第１０Ｃ図においてより詳しく示される。

ボルト３６および環２３は使用しているうちに腐食して
くる。これはヒンジ環に関してはヒンジ環においてステ
ンレススチールブッシング３７を用いる（第１０Ｃ図参
照）ことによって緩和される。このように、摩耗は主と
して、相対的に安価で、入手しやすく、かつ比較的交換
が簡単なボルトに生じる。ヒンジを水面上でできるだけ
高い位置に維持することはしばしば起こり得る湿りやそ
の結果として生じる腐食を軽減し、ヒンジの摩耗した部
分の点検も楽にする。第１０図Ａに見られるように、メ
インバイアおよびフィンガーバイアのブツキングレベル
はできるだけ同一平面上にあることが望ましい。これは
、様々なモジュール上での荷積みによって要求されるも
ののようにタンクに水を入れることでなされる。

河川や湖の底までパイルを打込むことには多少なりとも
困難が伴うものであり、天候や水深によってさらに困難
にもなりかねない。パイルドライバーは通常、波の動き
、風、ドライバー自体の動きなどの要素によって動き回
るフロートすなわちはしけに据え付けられる。これらの
要素はすべて本来ドライブされるべきその正確なポイン
トと、パイルの実際の位置との相違の原因となる。特定
のパイルは平面によって要求されるポイントから移動さ
れる底まで６インチ（１５，２４ｃｍ）またはそれ以上
の長さである。第１１Ａ図に平面図で、第１１Ｂ図に断
面図により示されたパイルガイドアッセンブリー３８は
、誤って設置されたパイルの問題を軽減するようにデザ
インされている。ノくイルガイドアッセンブリー３８は
、通常スチールで作られたフレーム３９を有し、該フレ
ームは内部に使い捨てで交換可能な（木製の）ライニン
グ４０を有し、このライニングは、シャンク４２に取付
けられているジョー４１の中を調節可能にはめられる。

フレーム３９は該フレームが据付けられているフロート
に関しては、フレーム３９８ジヨー４１に固定するため
に通すボルト４５が通る穴であるフレームのボルトホー
ル４３およびジョーのスロットホール４４によって縦方
向に調節が可能である。シャンク４２はボルトホール４
３を備えており、該ボルトホールは第１１Ｂ図に示され
るように、横方向の調節を可能にするために横断梁１９
のスロットホール４４に組合わされる。

この場合、横断梁１９として正方断面の箱形げたを用い
、横断梁１９の中空の部分に体裁よくおさまった正方断
面のシャンク４２を備えていると都合がよい。ガイドパ
イル断面１３は第１１Ａ図と第１１Ｂに示される。

時には、ガイドパイルをフィンガーフロート１２の外方
の端に備えていることが望ましい。このような状況では
、第１２図において示されるように、端構造物が用いら
れる。第１２図において、タンク３３は横断梁３４とと
もに示される。枠組み４７はタンクの上および周囲に固
定されており、横断梁３４にも固定されている。ガイド
パイルによる更に多くのサポートをフィンガーバイアの
端に備えることが出来るようにするために、枠組み４７
とスタビラ・イザー４９とによって支えられており、か
つガイドパイルアッセンブリー３８を受止めることがで
きる箱形部４８が備えられている。

輸送と運搬のためにフロートユニットは運搬可能なモジ
ュールとして作られる。フィンガーフロートは部分ごと
に作られることが望ましく、そのような場合にふされし
いフィンガーと縦方向の止め具が用いられることがわか
る。

好ましくは、フィンガーバイアとメインフロートモジュ
ールのすべてのエツジは、前述のように、繋留している
船の側面を保護するためにフエンダ−を備えている。こ
のようなフェンダ−はフィンガーバイア全長にわたって
取付けられていて、膨脂する防水布や合成シートなど可
撓性のものである。フィンガーバイアに繋留している船
はフィンガーバイア全長にわたって容易に入船でき、こ
れは多くのマリーナの設計に欠けている特徴である。

本発明によれば、わずかなガイドパイルしか必要としな
いために、パイルが表に林立する他の多くのシステムと
は著しく異なるすっきりとしていて混乱していない浮ド
ックを提供することができる。

本発明の浮ドックはかなりの大きさで、安定性があり、
荷運搬能力を備えている。例えば、フロートすなわちタ
ンク１８は直径３０インチ（７６，２ｃｍ）の螺旋状に
溶接されたバイブで、油を燃料とする製品やその他の目
的のために使用されているものと同様の材料を用いてい
る。タンク１８間の横方のスペース５２（第４図参照）
はバイア１１にある許容範囲内の幅５３しだいで様々に
変化する。例えば、直径３０インチ（７６，２ｃｍ）の
タンク１８が３本では幅５３は１０フイート（約３ｍ）
か１２フイート（約３ｍ６０ｃｍ）かまたはそれ以上で
ある。安定性や荷運搬能力を備えている時には幅を狭く
することが、環境保護上必要なことである。

他のデツキシステムにおいては、バイア全体に沿って大
量の電力負荷が必要とされる時、長いバイアの端まで必
要な電力を供給することは不可能であることが分る。こ
の発明では、変圧器１７はドックに沿って備えられてお
り、その各々はユーティリティトレンチ２９に沿って供
給され、それによって各々のスリップに対して適当な電
力を供給できる。要求された能力を備える変圧器は２０
００ポンド（約９００ｋｇ）もしくはそれ以上の重量で
ある。本発明の構造物では容易にこのようなＬｆｆｉの
ものを乗せることができる。スチロフォーム浮揚部を用
いたドックシステムにおいては、このｆｆｆｆ１のもの
を乗せるためには３０フイート（約９ｍ）もしくはそれ
以上の幅が必要である。３０フイート（約９ｍ）の浮ド
ックは環境上容認しがたいものである。

本発明によって可能になった安定性と荷運搬能力は公共
の安全という面からみても重要である。

ドックやフィンガーバイアに沿って歩行者が歩いたとし
ても構造物は傾かない。そのため歩行者が落下するなど
の危険が少なくなる。

本発明を他の面から見ると、フロートタンク１８および
横断梁１９は第１３゛図に示されるよう′にモジュラ−
ユニットとして組立てられている。横断梁１９の端のフ
ランジ５４はボルトまたは類似の物によってフランジさ
れたスペーサー５５に連結されており、該スペーサー５
５は任意の都合のよい長さであればいかなる長さであっ
てもよい。

このモジュラ−では非常に多くの船積みのスペースを確
保することができる。

第１４図によって示されるような鎖やケーブルによって
ドック１１またはフィンガーバイア１２の端や縁の水面
下に吊下げられた偏心的に積まれた潜水面すなわちプレ
ートによって、荒波の中でドックの動きは効果的に静め
られることが分かる。

示された潜水面はスチール板５６であり、これは、例え
ば、シャックルや同様のものによって、吊下げるための
鎖をつなぐことができるような穴５８がおいている強固
なフレーム５７を備えた約４′ｘ８’のものである。４
本の鎖が使用され、吊下げ鎖はフロートの横断梁１９の
他方の端とつながれているためプレート５６が通常水面
位置にあるようなものが望ましい。プレート５６はウェ
イト５９によ２て偏心的に積まれている。潜水面がつな
がっているフロートが波の動きによって押し下げられる
と、プレート５６の重みを付加された側が沈む。そして
、フロートが浮き始めると鎖はプレート５６を押付け、
フロートの動きは効果的壷こ急に止められることになる
。プレート５６を幾分または完全に横切っているトリッ
パ−アングル鉄６０は波の動きによってプレートがドリ
ッピングするのを助ける。

タンク１８は清潔で保護のために内外を塗装され、必要
ならば防食ペイントでコーティングされる。バラストを
必要に応じて加えたり取り除いたりするためにポンプが
備わっている。工業用亜鉛が腐食を軽減するために用い
られる。

［発明の効果コ 以上の説明したように、本発明によれば、少数のガイド
パイルで構成された浮ドックによって船が繋留するため
のスペースを提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によって提供される典型的なスリップア
ッセンブリの一部を示す斜視図、第２図は本発明によっ
て提供されるメインドックフロートの構成を示す平面図
、第３図は第２図において示されたメインドックフロー
トの横断面図、第４図は第２図において示されたメイン
ドックフロートの他の横断面図、第５Ａ図および第５Ｂ
図はフロートタンクと横断部材とを連結するブラケット
のデザインを示す図、第６Ａ図及び第６Ｂ図はそれぞれ
メインドックフロートと連結するためのヒンジのデザイ
ンを示す平面及び断面図、第７Ａ図及び第７Ｂ図はそれ
ぞれメインドックフロートと連結するための代わりのヒ
ンジのデザインを示す平面及び断面図、第８図はユーテ
ィリティトレンチとメインドック構成およびフロートタ
ンクとの関係を示す横断面図、第９図は本発明によって
意図されたフィンガーフロートの構成を示す平面図、第
１０Ａ図はフィンガーフロートとメインドックフロート
との間の連結手段を示す横断面図、　第１０Ｂ図および
第１０Ｃ図はそれらの間のヒンジ部を示す横断面図、第
１１Ａ図および第１１Ｂ図はそれぞれガイドパイルアッ
センブリーの平面および横断面図、第１２図は端にガイ
ドパイルを備えるフィンガーフロートの端の詳細を示す
図、第１３図は船積にかかるコストを節約するアッセン
ブリータイプの構成を可能にするフロートのモジュール
構成および横断部を示す図、第１４図及び第１４Ａ図は
荒波の中でのドック構造物の動きを安定させるための潜
水面スタビライザーの構成を示す図である。 １１・・・メインドックフロートモジュール、１２・・
・フィンガーフロートモジュール、１３・・・ガイドパ
イル、１４・・・繋留スリップ、１５・・・クリート、
１６・・・ドツキングパイル、１７・・・電力ポスト、
１８・・・スチールタンク、１９・・・横断部、２０・
・・ブラケット、２１．２２・・・ヒンジ、２３・・・
環、２４・・・縦方向の梁、２５・・・フィンガーフロ
ートヒンジ部、２６・・・スチールタブ、２７・・・ジ
ヨイント、２８・・・ブツキング、３０・・・カバー　
３１・・・ヒンジ部、３２・・・スタビライザー、３３
・・・タンク、３４・・・横断部、３５・・・ブラケッ
ト、３６・・・ボルト、３７・・・ステンレススチール
ブッシング、３８・・・パイルガイドアッセンブリー　
３９・・・フレーム、４０・・・ライニング、４１・・
・ジョー、４２・・・シャンク、４３・・・ボルトホー
ル、４４・・・スロットホー　ル、４５・・・ボルト、
４７・・・枠組み、４８・・・箱形部、４９・・・スタ
ビライザー　５０・・・喫水線、５１・・・フリーボー
ド、５２・・・スペース、５３・・・幅、５４・・・フ
ランジ、５５・・・スペーサー　５６・・・スチール板
、５７・・・フレーム、５８・・・穴、５９・・・ウェ
イト、６０・・・トリッパ−アングル鉄。 ＦＩＧ。 ６Ａ ＦＩＧ、　６Ｂ。 ＦＩＧ　　７Ａ 〜−−− ＦＩＧ、　７Ｂ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、実質上長方形をした複数のメインフロートモジュー
   ルを有し、該メインフロートモジュールの各々は少なく
   とも一つの浮揚ユニット、デッキユニット、各端で前記
   モジュールを隣接するモジュールに対して留めつけるた
   めの固定手段、前記モジュールの側面に取付けられ、ガ
   イドパイルを摺動可能にはめるための案内手段、および
   前記メインフロートモジュールの少なくとも一方の側面
   上の、実質的に船の中央にあたる位置に取付けられたフ
   ィンガーフロート手段を有する浮ドック。 ２、メインフロートモジュールに取付け可能なフィンガ
   ーフロートモジュールであって、該メインフロートモジ
   ュールは浮揚手段、デッキ手段、および前記フィンガー
   フロートモジュールの少なくとも一端で前記フィンガー
   フロートモジュールを前記メインフロートモジュールに
   取付けるための取付け手段を有し、前記取付け端は前記
   フィンガーフロートモジュールの残りの幅に比較して広
   い幅を持つフィンガーフロートモジュール。 ３、複数のメインフロートモジュール手段を有し、該メ
   インフロートモジュールの各々は浮揚手段、デッキ手段
   、前記モジュール手段を両端を接して固定するための固
   定手段、前記モジュール手段の各々の側面上に位置し、
   ガイドパイルを摺動可能にはめるための案内手段、およ
   び前記メインフロートモジュール手段に対して、実質上
   垂直に結び付けられた複数のフィンガー手段で、前記フ
   ィンガー手段はそれらの間に繋留スリップを形成し、前
   記フィンガー手段の各々は浮揚手段、デッキ手段、前記
   フィンガー手段を前記ドックモジュール手段に固定する
   ための固定手段を有する浮ドックシステム。 ４、前記メインフロートモジュール手段は、該メインフ
   ロートモジュール手段の実質上全体にわたる長さに沿っ
   ているユーティリティトレンチを備え、前記トレンチは
   前記トレンチ内部の点検のために備えられた取外し可能
   なカバーを持つ請求項３記載の浮ドックシステム。 ５、前記固定手段は前記メインフロートモジュール手段
   と前記フィンガー手段とが結び付けられた位置にあると
   き、ヒンジを形成する請求項３記載の浮ドックシステム
   。 ６、前記メインフロートモジュールは実質的に前記メイ
   ンフロートモジュールの長さに伸び、かつ互いに平行に
   堅く固定されている複数の円筒形のスチールタンクを有
   し、前記タンクの各々は、前記デッキ部を固定するよう
   に溶接された一組の上方に伸びるタブを備えている請求
   項１記載の浮ドックシステム。 ７、前記タンクは、該タンクの最上部に溶接されたブラ
   ケットによって一定の間隔を保って互いに堅く固定され
   ており、前記ブラケットは前記タンクの船体に対して横
   方向に伸びる箱形げたに溶接され、前記箱形げたは前記
   タンクの端の外方に位置するヒンジピン穴を備えたヒン
   ジ板を有する請求項６記載の浮ドックシステム。 ８、前記タンクの側面の外方に位置するヒンジピン穴を
   持つヒンジ板を持つ平行に据付けられた箱形げたを有す
   るフィンガーフロート繋留ヒンジは、前記メインフロー
   トモジュールの少なくとも一つの側面上の実質上中央位
   置に溶接されている請求項６記載の浮ドックシステム。 ９、前記フィンガーフロート繋留ヒンジ手段は、前記メ
   インフロートモジュールの両側面に備えられ、かつ前記
   タンクに該タンクに溶接されたブラケットと、該ブラケ
   ットと前記ヒンジ板を有する箱形げたの端とに溶接され
   た船体を横切る横げたとによって固定されている請求項
   ６記載の浮ドックシステム。 １０、前記浮揚手段は、前記デッキ手段が固定されてい
   るところに溶接された上方に伸びるタブをもつ少なくと
   も１つの縦方向にのびたスチールタンクと、該タンクに
   堅く固定された前記タンクの端の外方に位置するヒンジ
   ピン穴を備えたヒンジ板とを有する請求項２記載のフィ
   ンガーフロートモジュール。 １１、２方向に調節可能なパイル案内手段は、前記箱形
   げたのうち少なくとも１つの箱形げたの端に挿入されて
   いる請求項７記載の浮ドックシステム。 １２、エプロン手段は前記フィンガーフロートによって
   形成されるスリップに繋留している船の側面を保護する
   ために、実質的にはその全体にわたる長さに沿って配置
   されている請求項６記載のフィンガーフロートモジュー
   ル。 １３、メインフロートモジュール各々につき１つしかガ
   イドパイルを持たずにガイドパイルと結合している請求
   項１記載の浮ドックシステム。 １４、前記ヒンジピン穴の各々はステンレススチールブ
   ッシングとともに広がっている請求項７記載の浮ドック
   システム。 １５、ガイドパイルのそばで摺動可能に適合するように
   つくられたフレームを有し、前記フレームは調節可能な
   ようにジョーに据付けられており、前記ジョーは前記メ
   インフロートモジュールに調節可能なように据付けが可
   能なシャンク上に据付けられている請求項１記載の長方
   形のメインフロートモジュールとともに使用されるガイ
   ドパイル手段。 １６、ブラケットによって取付けられているフランジ付
   きのビームユニットを有し、前記フランジ付きのビーム
   ユニットは前記シリンダの直径よりもわずかに長く、前
   記フランジは類似のフランジ付きのビームユニットに取
   付けられている請求項１記載の円筒形のフロートモジュ
   ール。 １７、少なくとも１つの円筒形のスチールタンクをフロ
   ートとして備えた浮きドックモジュールと、吊り下げ手
   段によって実質上水面の位置に前記フロートから吊され
   た偏心的に積まれたプレートを含む潜水面動制動ユニッ
   トとの組合わせであって、前記偏心の負荷は、前記フロ
   ートが沈んだとき、前記プレートを傾けるように働き、
   前記プレートは、フロートが前記吊り下げ手段を介して
   伝達される力によって持ち上げられたとき、前記フロー
   トの動作を止めるように働く上記組合わせ。