CN206337543U - 一种远海用码头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种远海用码头，包括码头主体，在所述码头主体上设有容置船只的泊位，在泊位的两侧分别设有包围船只的气囊装置。本实用新型的优点是：结构简单，设置方便，船只停靠容易，提高船只的稳定性和抗破坏性，使用安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种码头结构，尤其是涉及一种远海用码头结构。
背景技术
远海码头一般设置在环礁潟湖内，或者采用修建港池的方式设立。利用环礁或港池防波堤等设施的作用，有效减弱波浪的强度。但由于远海海面上基本没有屏障，潟湖或者港池也无法隔离大风的影响，在台风等恶劣天气环境下，一般的码头系泊系统无法在远海码头上起到相应作用，船只很容易发生漂移或被破坏的情形，造成严重的损失。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种远海用码头，可以保障小型船只在大风浪下平稳停靠，有效避免船只发生漂移或被破坏。
本实用新型的技术解决方案是：一种远海用码头，包括码头主体，在所述码头主体上设有容置船只的泊位，在泊位的两侧分别设有包围船只的气囊装置。
在码头主体上设置泊位，船只停泊在泊位后，可以向设置在泊位两侧的气囊装置充气，使气囊装置填充在船体和泊位之间，将船体通过气囊装置包围住，从而实现系泊，在大风浪时，可以通过气囊装置将力矩传递到码头主体上，从而牢固的保护船体安全。整个结构简单，使用安全可靠。
所述气囊装置为单气囊或多气囊结构。可以方便的调整与船体接触的面积，充分保证系泊安全。
所述码头主体为预制式平台。可以提前预制，运输至指定位置后快速设置，简化现场施工的难度，有利于快速形成远海码头。
在所述码头主体上设有向外延伸出的若干个悬臂，所述泊位设置在相邻的两个悬臂之间。利用悬臂向码头主体传递力矩，悬臂上部还可以作为人员或物质传送通道，方便船舶停靠和装卸货物。
所述悬臂底部位于海底平面上。提高悬臂的稳定度，保证抗击风浪冲击的效果。
所述码头主体底部位于海底平面上，所述泊位位于所述码头主体内。船只的稳定性强，减少涌浪对船舶的冲击，进一步提高船舶的稳定性。
本实用新型的优点是：结构简单，设置方便，船只停靠容易，提高船只的稳定性和抗破坏性，使用安全可靠。
附图说明
附图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
附图2为本实用新型实施例1的另一种结构示意图；
附图3为本实用新型实施例2的结构示意图；
附图4为本实用新型实施例3的结构示意图；
附图5为本实用新型实施例4的结构示意图；
附图6为本实用新型实施例5的结构示意图；
附图7为本实用新型实施例6的结构示意图；
附图8为本实用新型实施例6的另一种结构示意图；
1、码头主体，2、泊位，3、船只，4、气囊装置，5、悬臂，6、海底。
具体实施方式
实施例1：
参阅图1，为一种远海用码头，包括码头主体1，在码头主体1上设有若干个容置船只3的泊位2，在泊位2的两侧分别设有包围船只3的气囊装置4。气囊装置为单个的气囊。
参阅图2，气囊装置4还可以多个气囊结构。
每个泊位2的两侧设置气囊装置4，当船只3进入泊位2后，气囊装置4充气，充分填充船舷与泊位2之间的空隙，并将船只3紧密的包围起来，当风浪波动时，船只3可以牢固的固定在泊位2上，不会发生位移或损坏。没有船只3停泊时，气囊装置4可以处于收拢状态。
实施例2：
参阅图3，为一种远海用码头，包括码头主体1，其中码头主体1为预制式平台，可以在大陆港口预制成型，预制式平台内直接预制了泊位2。通过拖轮拖曳至远海，现场坐底后直接安装到位，从而简化了远海码头的安装施工。其他技术特征与实施例1相同，在此不予赘述。
实施例3：
参阅图4，为一种远海用码头，包括码头主体1，其中码头主体1为预制式平台，可以在大陆港口预制成型，预制式平台外直接预制了泊位2。通过拖轮拖曳至远海，现场坐底后直接安装到位，从而简化了远海码头的安装施工。其他技术特征与实施例1相同，在此不予赘述。
实施例4
参阅图5，为一种远海用码头，包括码头主体1，在码头主体1上设有若干个向外延伸出的若干悬臂5，相邻两个悬臂5之间为容置船只2的泊位2。在泊位2的两侧分别设有包围船只3的气囊装置4。气囊装置为单个的气囊。本实施例中，悬臂5的底部悬空在海底5平面上。利用悬臂5向码头主体1传递力矩，悬臂5上部还可以作为人员或物质传送通道，泊位2的深度较深，方便较大型的船只进出。其他技术特征与实施例1相同，在此不予赘述。
实施例5：
参阅图6，为一种远海用码头，包括码头主体1，在码头主体1上设有若干个向外延伸出的若干悬臂5，相邻两个悬臂5之间为容置船只2的泊位2。在泊位2的两侧分别设有包围船只3的气囊装置4。气囊装置为单个的气囊。本实施例中，悬臂5的底部坐底在海底5平面上，这种方式下悬臂受力更均匀，抗击风浪能力更强。其他技术特征与实施例1相同，在此不予赘述。
实施例6：
参阅图7和8，为一种远海用码头，包括底部位于海底6平面上的码头主体1，在码头主体1内设有容置船只3的泊位2。这种结构下，泊位2位于码头主体1上，气囊装置4完全包围在船只3船舷处，整体抗击风浪能力更强。其他技术特征与实施例1相同，在此不予赘述。
上列详细说明是针对本实用新型可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。
Claims (6)
1.一种远海用码头，包括码头主体，其特征在于：在所述码头主体上设有容置船只的泊位，在泊位的两侧分别设有包围船只的气囊装置。
2.根据权利要求1所述的一种远海用码头，其特征在于：所述气囊装置为单气囊或多气囊结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种远海用码头，其特征在于：所述码头主体为预制式平台。
4.根据权利要求3所述的一种远海用码头，其特征在于：在所述码头主体上设有向外延伸出的若干个悬臂，所述泊位设置在相邻的两个悬臂之间。
5.根据权利要求4所述的一种远海用码头，其特征在于：所述悬臂底部位于海底平面上。
6.根据权利要求3所述的一种远海用码头，其特征在于：所述码头主体底部位于海底平面上，所述泊位位于所述码头主体内。
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| CN206337543U true CN206337543U (zh) | 2017-07-18 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111945656A (zh) * | 2020-08-13 | 2020-11-17 | 易坚浩 | 一种复合式港池及港池布置方法 |
| CN115094833A (zh) * | 2022-06-27 | 2022-09-23 | 刘泽平 | 一种水域设施防护结构的布置方法 |
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2016
- 2016-09-26 CN CN201621081036.8U patent/CN206337543U/zh not_active Expired - Fee Related
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