JPH0218727Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は車両用のウインドウモールデイング
取付構造に関するものである。

〔従来の技術〕 自動車の車体に固定されるウインドウガラスの
周縁と車体パネルとの間隙を覆うように取付けら
れるウインドウモールデイングとして、合成樹脂
の押出成形品からなる長尺状のモールデイングが
使用されている。

第７図は自動車の車体を示す斜視図、第８図お
よび第９図は例えば特開昭56−157614号に記載さ
れた従来のモールデイングの取付状態を示す第７
図のＡ−Ａ断面図である。図面において、１はモ
ールデイングで、ウインドウガラス２と車体パネ
ル３間に取付けられている。ウインドウガラス２
の端部２ａには第８図では合せガラスにより段差
２ｂ、第９図では溝２ｃが形成されている。パネ
ル３は基準面３ａ、この基準面に連なる傾斜面３
ｂおよびこの傾斜面に連なる後退面３ｃからな
る。

モールデイング１はウインドウガラス２の周縁
とパネル３との間隙Ｓを覆う装飾性の頭部４、こ
の頭部４から内方に伸びて間隙Ｓ内に挿入される
脚部５、この脚部５からウインドウガラス２の端
部２ａおよびパネル３の傾斜面３ｂに当接するよ
うに伸びる係止片としてのフイン６、ならびに頭
部４に埋込まれた装飾フイルム７から構成されて
いる。８はパネル３の後退面３ｃおよびウインド
ウガラス２に当接するように設けられたダムラバ
ーで、接着剤９を保持する。

以上の構成において、ダムラバー８にウインド
ウガラス２を当接した状態で凹部に接着剤９を充
填し、モールデイング１のフイン６がウインドウ
ガラス２の端部２ａおよびパネル３の傾斜面３ｂ
に当接し、このうち１個のフイン６が段差２ｂま
たは溝２ｃに係合するように脚部５を間隙Ｓに挿
入し、頭部４をウインドウガラス２および基準面
３ａに当接させて間隙Ｓを覆い、この状態で接着
剤９を硬化させて取付けている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来のウインドウモ
ールデイング取付構造においては、モールデイン
グ１のフイン６がウインドウガラス２の端部２ａ
およびパネル３の傾斜面３ｂに当接し、その一部
が段差２ｂまたは溝２ｃに係合して接着剤９が硬
化するまでのモールデイング１の浮上防止をして
いるが、ウインドウガラス２の端部２ａに均一な
幅の段差２ｂまたは溝２ｃを形成するのが困難で
あり、コスト高になるという問題点があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は上記のような問題点を解決するため
のもので、ウインドウガラスを合せガラスで形成
し、中間膜を後退させてウインドウガラスの端部
に凹部を形成することにより、ウインドウガラス
の凹部にモールデイングの係止片を係合させてモ
ールデイングの浮上を防止し、かつ簡単な構造で
製造が容易なウインドウモールデイング取付構造
を提供するものである。

この考案は、車体に固定されるウインドウガラ
スの周縁と車体パネルとの間隙を覆う頭部、この
頭部から内方に伸びて前記間隙に挿入される脚
部、ならびにこの脚部より前記ウインドウガラス
および車体パネルに当接するように伸びる係止片
を有するウインドウモールデイングの取付構造に
おいて、前記ウインドウガラスが中間膜を有する
合せガラスからなり、中間膜の端部はウインドウ
ガラスの端部より後退して、ウインドウガラスの
端部に前記係止片と係合する凹部を形成している
ことを特徴とするウインドウモールデイング取付
構造である。

〔作用〕

ウインドウガラスは、ガラスの外形より小さい
中間膜をはさんで２枚のガラスを圧着し、ガラス
の端部に凹部を形成する。そしてウインドウガラ
スと車体パネルとの間隙に接着剤を充填して、モ
ールデイングの脚部を挿入すると、脚部から伸び
る係止片がウインドウガラスおよび車体パネルに
当接するとともに、その一部がウインドウガラス
の端部に形成された凹部に係合し、接着剤が硬化
するまでの間のモールデイングの浮上が防止され
る。

〔実施例〕

以下、この考案を図面の実施例について説明す
る。第１図ないし第５図はこの考案の一実施例を
示し、第１図は第７図のＡ−Ａ断面図、第２図は
そのウインドウガラスの拡大図、第３図はモール
デイングの取付前の断面図、第４図および第５図
はウインドウガラスの製造工程を示す正面図であ
り、第７図ないし第９図と同一符号は同一または
相当部分を示す。

モールデイング１は従来のものとほぼ同様の構
造となつているが、脚部５からウインドウガラス
２側に伸びる最下段のフイン６ａの下面には横断
面三角形状の複数の係合突起１１ａが形成され、
車体パネル３側に伸びる下段のフイン６ｂ，６ｃ
の下面にはそれぞれ１個の係合突起１１ｂ，１１
ｃが形成され、上段のフイン６ｄ，６ｅには係合
突起は形成されていない。

ウインドウガラス２は２枚の板ガラス１２間
に、板ガラス１２の外径より小さい外形を有する
ポリビニルブチラール樹脂製フイルム等の中間膜
１３をはさんで圧着した合せガラスからなり、中
間膜１３の端部１３ａは板ガラス１２の端部より
後退して、ウインドウガラス２の端部２ａに凹部
２ｄが形成され、フイン６と係合するようになつ
ている。このようなウインドウガラス２は、第４
図のように板ガラス１２の外形より小さい外形状
となるように外周をトリミングした中間膜１３
を、その端部１３ａが板ガラス１２の端部より後
退するように板ガラス１２に載せ、その上から第
５図のように別の板ガラス１２を載せて、中間膜
１３をはさんだ状態で加熱圧着することにより、
中間膜１３を溶融して固着し製造される。

車体パネル３の傾斜面３ｂには、係合突起１４
ａを有する係止テープ１４が粘着され、フイン６
と係合するようになつている。他の構成は第７図
ないし第９図と同様である。

以上の構成において、板ガラス１２より小さい
外形状となるように外周をトリミングした中間膜
１３を板ガラス１２間にはさんで加熱圧着し、ウ
インドウガラス２を形成する。一方、車体パネル
３の傾斜面３ｂには係合突起１４ａを下向きにし
て係止テープ１４を貼着する。

そしてダムラバー８にウインドウガラス２を当
接した状態でその凹部に接着剤９を充填し、モー
ルデイング１のフイン６がウインドウガラス２の
端部２ａおよびパネル３の傾斜面３ｂに貼着した
係止テープ１４に当接するように脚部５を間隙Ｓ
に挿入し、頭部４をウインドウガラス２および基
準面３ａに当接させて間隙Ｓを覆い、この状態で
接着剤９を硬化させて取付ける。

このとき、フイン６ａの先端または係合突起１
１ａのどれかがウインドウガラス２の凹部２ｄに
係合し、係合突起１１ａが係合した場合はフイン
６ｄがフイン６ａの先端部を押して係合を確実に
する。またフイン６ｂ，６ｃ，６ｅの先端または
係合突起１１ｂ，１１ｃが係止テープ１４の係合
突起１４ａに係合する。こうしてモールデイング
１は接着剤９が硬化するまでの間浮上防止され
る。

このようにウインドウガラス２は簡単な構造で
モールデイング１の浮上を防止でき、製造も容易
である。すなわち従来のウインドウガラス２のよ
うに、段差２ｂや溝２ｃを形成する作業は困難で
あるが、本考案のようにウインドウガラス２を合
せガラスで形成し、中間膜１３の端部１３ａを後
退させてウインドウガラス２の端部２ａに凹部２
ｄを形成することにより、２枚の板ガラス１２は
同一形状に切断して端部を合せて圧着するだけで
よいから、製造が容易である。

また傾斜面３ｂに係合突起１４ａを設けると、
モールデイング１の両側で係合し、係止力が増大
する。さらにフイン６ａ，６ｂ…に係合突起１１
ａ，１１ｂ…を形成すると、寸法のバラツキによ
りフイン６ａ，６ｂ…の先端が凹部２ｄまたは係
合突起１４ａに係合しない場合でも、係合突起１
１ａ，１１ｂ…が係合し、モールデイング１の浮
上を確実に防止することができる。

第６図は他の実施例のモールデイングの断面図
である。この実施例ではモールデイング１の脚部
５のウインドウガラス２側のフイン６ａの上側に
突起１５が形成されており、モールデイング１を
取付ける際、突起１５がフイン６ａをウインドウ
ガラス２側に押し、先端または係合突起１１ａが
凹部２ｄに係合しやすくなつている。

なお、以上の説明において、係止片としてはフ
イン６に限らず、リツプその他の係合可能な形状
のものでもよい。また中間膜１３の後退により形
成された凹部２ｄの形状も係合可能な形状であれ
ばよく、同一幅の連続した形状でなくてもよい。

〔考案の効果〕

この考案によれば、ウインドウガラスを合せガ
ラスで形成し、中間膜を後退させてウインドウガ
ラスの端部に凹部を形成するようにしたので、ウ
インドウガラスの凹部にモールデイングの係止片
を係合させてモールデイングの浮上を防止し、か
つ簡単な構造で製造が容易であるなどの効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図はこの考案の一実施例を示
し、第１図は第７図のＡ−Ａ断面図、第２図はそ
のウインドウガラスの拡大図、第３図はモールデ
イングの取付前の断面図、第４図および第５図は
ウインドウガラスの製造工程を示す正面図、第６
図は他の実施例のモールデイングを示す断面図、
第７図は自動車の車体を示す斜視図、第８図およ
び第９図は従来のモールデイングの取付状態を示
す第７図のＡ−Ａ断面図であり、各図中、同一符
号は同一または相当部分を示す。 １……モールデイング、２……ウインドウガラ
ス、２ａ……端部、２ｄ……凹部、３……車体パ
ネル、４……頭部、５……脚部、６，６ａ〜６ｅ
……フイン、９……接着剤、１１ａ，１１ｂ，１
１ｃ，１４ａ……係合突起、１２……板ガラス、
１３……中間膜、１３ａ……端部、１４……係止
テープ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車体に固定されるウインドウガラスの周縁と
   車体パネルとの間隙を覆う頭部、この頭部から
   内方に伸びて前記間隙に挿入される脚部、なら
   びにこの脚部より前記ウインドウガラスおよび
   車体パネルに当接するように伸びる係止片を有
   するウインドウモールデイングの取付構造にお
   いて、前記ウインドウガラスが中間膜を有する
   合せガラスからなり、中間膜の端部はウインド
   ウガラスの端部より後退して、ウインドウガラ
   スの端部に前記係止片と係合する凹部を形成し
   ていることを特徴とするウインドウモールデイ
   ング取付構造。 (2) 係止片がフインまたはリツプである実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の取付構造。 (3) 係止片がウインドウガラスの凹部を係合する
   係合突起を下面に有する実用新案登録請求の範
   囲第１項または第２項記載の取付構造。 (4) 脚部が係止片をウインドウガラス側に押す突
   起を有する実用新案登録請求の範囲第１項ない
   し第３項のいずれかに記載の取付構造。