JPH0218691B2

JPH0218691B2 -

Info

Publication number: JPH0218691B2
Application number: JP59196538A
Authority: JP
Inventors: Masafumi Oono; Kazuo Higuchi; Kiminori Ishii; Shosaku Yamamoto; Kazuyoshi Shiomi
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1984-09-21
Filing date: 1984-09-21
Publication date: 1990-04-26
Also published as: JPS6176557A

Description

【発明の詳細な説明】

（産業上の利用分野）この発明は、ポリアミド樹脂、ポリブチレンテ
レフタレート樹脂およびポリカーボネート樹脂か
ら選ばれた樹脂素材から成るプラスチツク部品
に、プライマー組成物を塗装した後、アミノアル
キド樹脂またはアミノアクリル樹脂を主成分とす
る中塗りおよび／または上塗り塗料を塗り重ねて
得られたプラスチツク塗装部品に関するものであ
る。（従来の技術）従来、プラスチツク部品、特に自動車用のプラ
スチツク部品の塗装は車体の塗装とは別塗装され
る方法と、車体と一体塗装する方法がとられてい
る。別塗装の場合は、例えば全てのプラスチツク
に汎用的に用いられるポリウレタン樹脂系塗料か
ら成るプライマーが塗布された後、ポリウレタン
系樹脂塗料から成る上塗りが塗布されている。ま
た一体塗装の場合は、ポリアミド樹脂、ポリブチ
レンテレフタレート樹脂、ポリカーボネート樹脂
等には付着性を有し、かつ、自動車の車体を構成
する鋼板に適した脂肪酸変性ポリエステル樹脂、
オイルフリーポリエステル樹脂、エポキシ変性ポ
リエステル樹脂、メラミン樹脂を主組成とする車
体用中塗塗料（例えば特開昭57−98575号）が塗
布され、中塗塗装後130〜150℃で15〜40分焼付け
が行われ、更にアミノアルキド樹脂またはアミノ
アクリル樹脂を主成分とする上塗塗料を塗り、塗
装後130〜150℃で15〜40分上塗り焼付けが行なわ
れ塗膜が構成されている。そして上記上塗塗料組
成としては次のようなものが用いられている： (イ) アミノアルキド樹脂系１コート１ベーク型ソ
リツドカラー、 (ロ) アミノアクリル樹脂系２コート１ベーク型ソ
リツドカラー、 (ハ) アミノアクリル樹脂系１コート１ベーク型メ
タリツクカラー、 (ニ) アミノアクリル樹脂系２コート１ベーク型メ
タリツクカラー。（発明が解決しようとする問題点）しかしながら前記別塗装の場合は大幅なコスト
の上昇が伴われ、従つて一体塗装が望ましいが前
記のような従来の塗装方法によつては、プラスチ
ツク部品にプライマー塗布後、塗膜の硬い車体用
上塗塗料が塗布されるために、得られたプラスチ
ツク塗装部品においては、 (イ) 低温時に衝撃を受けた際に、塗装しない樹脂
素材に比較して塗装した樹脂の耐衝撃性が著し
く低下し、 (ロ) 上記特性が、導電材をプライマーに混入する
と耐衝撃性の低下が助長されるという問題点があつた。（問題点を解決するための手段）この発明は、プライマーを、プロピレン−エチ
レン共重合体にマレイン酸またはマレイン酸無水
物をグラフト共重合してなる樹脂と導電材を固形
分中に含有させた構成とすることにより上記問題
点を解決しようとするものである。従つてこの発明はポリアミド樹脂、ポリブチレ
ンテレフタレート樹脂およびポリカーボネート樹
脂から選ばれた樹脂素材から成るプラスチツク部
品に、プライマー組成物を塗装した後、アミノア
ルキド樹脂またはアミノアクリル樹脂を主成分と
する中塗りおよび／または上塗り塗料を塗り重ね
て得られたプラスチツク塗装部品であつて、プラ
イマー組成物がプロピレン−エチレン共重合体に
マレイン酸またはマレイン酸無水物をグラフト共
重合とてなる樹脂50〜99重量％と導電材50〜１重
量％を固形分中に含有して成ることを特徴とする
プラスチツク塗装部品に関するものである。この発明において、プライマーの第１の必須成
分はプロピレン−エチレン共重合体にマレイン酸
またはマレイン酸無水物をグラフト共重合してな
るポリオレフイン系樹脂であり、プロピレン−エ
チレン共重合体にマレイン酸またはマレイン酸無
水物を共重合するには例えば特公昭59−8282号公
報に記載されているような公知の方法が用いられ
る。上記のようなポリオレフイン系樹脂としては、
他にポリプロピレン樹脂素材用プライマーとして
多く用いられている塩素化ポリプロピレンやその
変性品、あるいは塩素化エチレン−酢酸ビニル共
重合体がよく知られているが、これらは塩素化に
よりポリマーのガラス転移点（Tg）が高くなり、
衝撃緩和機能が劣る。またTgが−20℃を越える
場合は、耐低温衝撃性が劣る。また、マレイン酸またはマレイン酸無水物をグ
ラフト共重合しないプロピレン−エチレン共重合
体は上塗塗膜との付着性が劣り、耐ガソリン浸漬
試験で界面剥離を生じる。前記プロピレン−エチレン共重合体にマレイン
酸またはマレイン酸無水物をグラフト共重合して
なる樹脂は数平均分子量が3000〜70000であり、
好ましくは50000である。数平均分子量が3000未
満では塗膜の強度が劣り、70000を越える場合は
空気露化塗装が不能になる。第２の必須成分は導電材であり、導電材として
は導電性カーボンを用いる。導電性カーボンは公
知のものを用いることができ、例えばキヤポツト
社製バルカンXC−72（商品名）がある。プライマーの固形分中に含まれるプロピレン−
エチレン共重合体にマレイン酸またはマレイン酸
無水物をグラフト共重合してなる樹脂の比率は50
〜99重量％、好ましくは60〜90重量％である。50
重量％未満の場合は、耐衝撃性が劣り、99重量％
を越える場合は、耐衝撃性の点では問題がない
が、上塗りの静電塗装作業性およびプライマーの
指触乾燥性が劣る。また固形分中に含まれる導電性カーボンの比率
は50〜１重量％、好ましくは40〜10重量％であ
る。１重量％未満の場合はプライマーの導電性が
小さく、上塗りの静電塗装作業性が劣り、更にプ
ライマーの指触乾燥性が遅くなり、ごみの付着が
多くなつて美観を損ね、一方50重量％を越える場
合は、プライマー表面の凹凸が著しくなり、上塗
り外観性（平滑性）が劣る。この発明における前記プライマーに用いる樹脂
としては、プロピレン−エチレン共重合体にマレ
イン酸またはマレイン酸無水物をグラフト共重合
してなる樹脂の他に、その他のオレフイン系樹
脂、エポキシ樹脂、アルキド樹脂、アクリル樹
脂、ウレタン樹脂等を添加してもよいが、コスト
を下げる以外の効果はなく、耐衝撃性や上塗り外
観性の点で劣る。また、顔料としては導電性カーボンの他、通常
のカーボンブラツク、二酸化チタン、亜鉛華、タ
ルク、カオリン、シアニンブルー等の着色顔料や
体質顔料を併用することができる。更に添加剤として、シリコン系、非シリコン系
添加剤、紫外線吸収剤、酸化防止剤、光安定剤、
帯電防止剤、アクリル系表面調整剤、アマイド系
ワツクスなどを用いることができる。プライマー中の溶剤は、全ての有機溶剤を使用
することが可能であるが、主体樹脂の溶解性と、
指触乾燥性の点でトルエンが好ましい。この発明のプライマー組成物は公知の顔料と樹
脂の分散方法によつて製造することができる。す
なわち、導電材、必要に応じて、他の顔理とプロ
ピレン−エチレン共重合体にマレイン酸またはマ
レイン酸無水物をグラフト共重合してなる樹脂を
混合し、ボールミルやロールミルで分散せしめ、
その後適宜、溶剤、添加剤、必要に応じて他の樹
脂を加え、均一に撹拌することによりプライマー
組成物が得られる。この発明において、プライマーの膜厚は１〜
20μ、好ましくは２〜8μであり、1μ未満では連続
膜にならず、また20μを越える場合は、塗装時に
局部的な流れを生ずるばかりか、コスト面でも不
利益になる。（実施例）以下この発明を実施例、比較例、製造例および
製造比較例により説明する。製造例１〜４〔プライマー用樹脂の製造〕エチレン含有率が70モル％、数平均分子量が
15000のエチレン−プロピレン共重合体200ｇ、無
水マレイン酸6.0ｇと２，５−ジメチル−２，５
−ジ（ターシヤリ−ブチルバーオキシ）ヘキシン
−３の0.3ｇを窒素置換した容器に入れて撹拌し
た後一軸型ニーダーにて250℃で50秒間混練した
後、トルエンを2500ｇ加え、プロピレン−エチレ
ン共重合体の無水マレイン酸グラフト共重合物Ａ
を得た。分子量は15500であつた。原料の酸として、無水マレイン酸の代りにマレ
イン酸を用いる他は、上記と同様にしてプロピレ
ン−エチレン共重合体のマレイン酸グラフト共重
合物Ｂを得た。分子量は15500であつた。〔プライマーの製造〕第１表に示す製造例１〜４の配合組成物100ｇ
をそれぞれデイゾルバーで十分混練し、次いでペ
イントシエーカーで１時間混練した。得られた組
成物にトルエンを添加し、スプレー粘度をフオー
ドカツプ＃４で13秒（20℃）とし、プライマーを
製造した。製造比較例１〜４〔プライマーの製造〕製造比較例として、第１表に示すようにエチレ
ン−プロピレン共重合体無水マレイン酸グラフト
共重合物Ａ、塩素化ポリプロピレンＣ（東洋化成
(株)製、商品名ハードレン13LLB15％溶液、塩素
化度26％）、塩素化ポリプロピレンＤ（山陽国策パ
ルプ(株)製、商品名スーパークロン803M、30％溶
液、塩素化度30％）および塩素化ポリプロピレン
Ｅ（イーストマン社製、商品名CP343−３、25％
溶液）を用いたほかは製造例１〜４と同様にして
プライマーを製造した。製造比較例５車体用中塗塗料（日本油脂(株)製、商品名メラミ
No.１シーラー、オイルフリーポリエステル樹脂、
エポキシ樹脂、メラミン樹脂を主たる樹脂成分と
する）をプライマーとして用いた。

〔試験用塗装板の作成〕

下記素材を１，１，１−トリクロロエタンで脱
脂した後、製造例１〜４、製造比較例１〜５の各
プライマーを空気霧化塗装し、次いで５分間放置
した後、上塗を静電空気霧化塗装し、140℃で30
分間焼き付け乾燥を行ない、試験用塗装板を作製
したプライマーの膜厚は５〜7μm、上塗の膜厚は
38〜40μmであつた。これ等の塗装板につき次の
実験を行ない、得た結果を第２〜４表に示す。 (a) 耐低温衝撃性 (b) 塗膜性能 (イ) 塗膜外観 (ロ) 密着性 (ハ) 耐湿性 (ニ) 耐熱性 (ホ) 耐ガソリン性 (c) 静電塗装性尚前記素材としては次のものを使用した。 (A) ポリアミド（PA）樹脂素材６ナイロンあるいは６−６ナイロンをベース
に、ガラス繊維、タルク等の無機質を単独あるい
は複合して５〜40％充填して剛性を向上させ、更
に耐衝撃性向上のためにエラストマを５〜20％ブ
レンドしたもの。 (B) ポリブチレンテレフタレート（PBT）樹脂
素材耐衝撃性向上の手段として、ポリブタジエン、
エチレンプロピレンゴム（EPR）等のエラスト
マーを５〜20％ブレンドした変性PBT樹脂。 (C) ポリカーボネート（PC）樹脂素材 PC樹脂をベースに、耐熱性、耐薬品性を改良
するために、PBT樹脂等を５〜40％ブレンドし
て変性した変性PC樹脂。

【表】

【表】 (ロ) ◎は優良、○は良好、△は実用上合格、
×は不合格

【表】 (ロ) ◎は優良、○は良好、△は実用上合格、
×は不合格
評価方法 (a) 耐低温衝撃性ハイレートインパクト試験（High Rate In−
Pact Test）米国レオメトリツク社製RIT試験機を用い、撃
心が試料を打ち抜いた時の衝撃エネルギーを測定
する（撃心の移動速度は打ち抜きの前後で変化な
く常に一定速度に保たれる）。当該試験（−40℃
で衝撃速度11.1ｍ／secの条件）においては降伏
エネルギーが10Joul以上であることを条件とす
る。 (b) 塗膜性能 (イ) 塗報外観屋内における昼光色螢光灯500ルツクス以上
である条件下で、被検査面より約50cm離れた位
置より正常な視力で外観検査を行う。ただしふ
くれ、ピンホールなどの塗装欠陥は至近距離ま
たはななめ方向から行なつてよい。 (ロ) 密着性試験片の塗膜面にマルチクロスカツターを用
い素地に軽く達する等間隔１mmの平行線をたが
いに直交させて引き、１mm平方の正方形を100
個つくる。この状態で幅に余裕のあるセロハン
粘着テープを密着させ上方に一気に引きはが
し、塗面のはがれの生じない正方形の数を調
べ、全数（100個）に対する割合として評価す
る。 (ハ) 耐湿性温度、湿度とも調整可能な密閉箱を使用し、
試験片を温度50±１℃、相対湿度98％以上に調
整した密閉箱に水平におき、24時間ごとにふく
れの発生およびその変化の状態を調べ240時間
まで行う。 (ニ) 耐熱性試験片を90℃の恒温槽に500時間設置し、24
時間室温に放置した後、塗膜外観および変色、
つや引け等熱による塗装表面の変化を調べる。 (ホ) 耐ガソリン性試験片の表面にガソリンを約0.3〜0.5ml滴下
し、試験室に４時間放置した後、布でふきとり
ただちに塗膜についてつや引け、しみ、変色、
軟化、はがれおよびきれつなどの有無について
調べる。 (c) 静電塗装性 (イ) 塗着効率測定（TE）試験片の表面にサランラツプを巻き、静電塗
装前後（焼付後測定）の重量差より付着塗料重
量を求め、吐出塗料重量（固形分より算出）か
ら効率を測定する。 (ロ) 塗装品質確認（外観測定）外観仕上りを標準板（エアースプレー）と目
視により比較し、膜厚をカツト断面より測定す
る。（発明の効果）この発明のプラスチツク塗装部品は、ポリアミ
ド樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂または
ポリカーボネート樹脂から成るプラスチツク部品
に、特定のプライマー組成物を塗装した後、アミ
ノアルキド樹脂またはアミノアクリル樹脂を主成
分とする中塗りおよび／または上塗塗装料を塗り
重ねることにより得られたもので、塗膜は上記特
定のプライマー組成物を用いたことにより上塗静
電塗装が可能になり、第２〜４表から明らかなよ
うに、耐低温衝撃性に優れ、外観、密着性、耐熱
性、耐湿性および耐ガソリン性の優れた塗膜で被
覆されたものである。

Claims

【特許請求の範囲】

１ポリアミド樹脂、ポリブチレンテレフタレー
ト樹脂およびポリカーボネート樹脂から選ばれた
樹脂素材から成るプラスチツク部品に、プライマ
ー組成物を塗装した後、アミノアルキド樹脂また
はアミノアクリル樹脂を主成分とする中塗りおよ
び／または上塗塗料を塗り重ねて得られたプラス
チツク塗装部品であつて、プライマー組成物がプ
ロピレン−エチレン共重合体にマレイン酸または
マレイン酸無水物をグラフト共重合してなる樹脂
50〜99重量％と導電材50〜１重量％を固形分中に
含有して成ることを特徴とするプラスチツク塗装
部品。