JPH0218189A - 双胴船 - Google Patents
双胴船Info
- Publication number
- JPH0218189A JPH0218189A JP63167787A JP16778788A JPH0218189A JP H0218189 A JPH0218189 A JP H0218189A JP 63167787 A JP63167787 A JP 63167787A JP 16778788 A JP16778788 A JP 16778788A JP H0218189 A JPH0218189 A JP H0218189A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lift
- cylindrical body
- pitching
- vessel
- catamaran
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 6
- 239000012530 fluid Substances 0.000 abstract description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Earth Drilling (AREA)
- Harvesting Machines For Specific Crops (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、揚力を発生させる構造を改良した双胴船に関
する。
する。
［従来の技術］
双胴船は、左右に間隔をおいて配置された船胴を甲板で
連結した構造になっており、ローリングを起しにくいこ
とで知られている。
連結した構造になっており、ローリングを起しにくいこ
とで知られている。
［発明が解決しようとする課題］
しかしながら、双胴船はピッチングを押さえる有効な手
段がなかったので、ピッチングにより両船胴間の甲板の
底部が着水し、乗り心地に不快感を伴う問題があった。
段がなかったので、ピッチングにより両船胴間の甲板の
底部が着水し、乗り心地に不快感を伴う問題があった。
なお、ピッチングを押さえるために、両船胴間の甲板の
底部に水中翼を設置する例もあるが、船体の姿勢が変化
すると水中翼の迎角も変化してしまい、船体の姿勢制御
が難しいという問題がある。
底部に水中翼を設置する例もあるが、船体の姿勢が変化
すると水中翼の迎角も変化してしまい、船体の姿勢制御
が難しいという問題がある。
そこで、本発明の目的は上記課題を解決し、水中翼と異
なり船体の姿勢制御が容易でピッチングを有効に防止す
ることができる双胴船を提供することである。
なり船体の姿勢制御が容易でピッチングを有効に防止す
ることができる双胴船を提供することである。
［課題を解決するための手段］
上記目的を達成するために本発明は、左右の船胴間に水
中で回転して揚力を発生させる円筒体を掛渡して設けた
ものである。
中で回転して揚力を発生させる円筒体を掛渡して設けた
ものである。
［作用］
第２図に示すように円ｆＷｌｊ体を回転させなから双胴
船を推進させると、マグナス効果により円筒体には船体
を浮かせようとする揚力が発生する。
船を推進させると、マグナス効果により円筒体には船体
を浮かせようとする揚力が発生する。
この揚力は常に流体の流れに対・して直角方向に生じ、
しかも流れの速度（双胴船の速度）と円筒体の回転数に
よって揚力の大きさが定まるため、船体の姿勢が変化し
たとしても、水中翼と異なり揚力の方向および大きさが
変化するようなことはなく、船体の姿勢制御が容易であ
る。従って、ピッチングを有効に防止することが可能と
なる。
しかも流れの速度（双胴船の速度）と円筒体の回転数に
よって揚力の大きさが定まるため、船体の姿勢が変化し
たとしても、水中翼と異なり揚力の方向および大きさが
変化するようなことはなく、船体の姿勢制御が容易であ
る。従って、ピッチングを有効に防止することが可能と
なる。
［実施例］
以下、本発明の一実施例を添付図面に基づいて詳述する
。
。
第１図、第２図に示すように双胴船１は、左右に間隔を
おいて配置された船胴２を甲板３で連結した構造になっ
ている。
おいて配置された船胴２を甲板３で連結した構造になっ
ている。
そして、左右の船Ｋｑ２間には水中で回転して揚力を発
生させる円筒体４が水平に掛渡して設けられている。具
体的には円筒体４の両端部は相対向した船胴の垂直の内
側壁５に軸受（図示省略）を介して回転自在に支持され
、一方の船胴２内には円筒体４の一端を回転駆動するた
めのモータ、可変変速機等からなる回転駆動装置６が設
けられている０円筒体４は双胴船１の推進による流体の
流れＲに対して第１図の矢印で示すように反時計方向に
回転することにより、マグナス効果により船体を流体の
流れに対して直角方向に浮上させるように働く揚力Ｆを
発生ずるようになっている。
生させる円筒体４が水平に掛渡して設けられている。具
体的には円筒体４の両端部は相対向した船胴の垂直の内
側壁５に軸受（図示省略）を介して回転自在に支持され
、一方の船胴２内には円筒体４の一端を回転駆動するた
めのモータ、可変変速機等からなる回転駆動装置６が設
けられている０円筒体４は双胴船１の推進による流体の
流れＲに対して第１図の矢印で示すように反時計方向に
回転することにより、マグナス効果により船体を流体の
流れに対して直角方向に浮上させるように働く揚力Ｆを
発生ずるようになっている。
本実施例では円筒体４が船体の前後に配置され、前後の
円筒体４の回転数を適宜変えることにより船体の姿勢を
任意に調整し得るようになっている。
円筒体４の回転数を適宜変えることにより船体の姿勢を
任意に調整し得るようになっている。
次に実施例の作用を述べる。
第２図に示すように円筒体４を回転させながら双胴船１
を推進させると、マグナス効果により円筒体４には船体
を浮かせようとする揚力が発生ずる。
を推進させると、マグナス効果により円筒体４には船体
を浮かせようとする揚力が発生ずる。
この揚力Ｆは常に流体の流れＲに対して直角方向に生じ
、しかも流れの速度（双胴船の速度）と円筒体４の回転
数によって揚力の大きさが定まるなめ、船体の姿勢が変
化しなとしても、水中翼と異なり揚力の方向および大き
さが変化するようなことはなく、船体の姿勢制御が容易
である。従って、ピッチングを有効に防止することがで
き、ピッチングにより両船胴２間の甲板３の底部７が着
水するようなことがなくなり、乗り心地が向上する。ま
た、水中翼のように迎角を変えて揚力を変えるのではな
く、円筒体４の回転数で揚力を変化させるので、応答性
が非常に良い。
、しかも流れの速度（双胴船の速度）と円筒体４の回転
数によって揚力の大きさが定まるなめ、船体の姿勢が変
化しなとしても、水中翼と異なり揚力の方向および大き
さが変化するようなことはなく、船体の姿勢制御が容易
である。従って、ピッチングを有効に防止することがで
き、ピッチングにより両船胴２間の甲板３の底部７が着
水するようなことがなくなり、乗り心地が向上する。ま
た、水中翼のように迎角を変えて揚力を変えるのではな
く、円筒体４の回転数で揚力を変化させるので、応答性
が非常に良い。
特に、船体の前後に配置された円筒体４の回転数を適宜
変えることにより、吃水を自在に制御することができる
と共に船体の姿勢を任意に調整することができる。また
、双胴船１の形状を活かして円筒体４を支持しているの
で、特別な支持構造が不要であり、構造が簡単である。
変えることにより、吃水を自在に制御することができる
と共に船体の姿勢を任意に調整することができる。また
、双胴船１の形状を活かして円筒体４を支持しているの
で、特別な支持構造が不要であり、構造が簡単である。
なお、円筒体４の径、長さ、回転数および材質は双胴船
の大きさ、速度に応じて決定される。また、円筒体４の
表面は滑らかなままでも良いが、必要に応じて小さな球
状等の凹部（デイングル）を多数設けるようにしても良
い。
の大きさ、速度に応じて決定される。また、円筒体４の
表面は滑らかなままでも良いが、必要に応じて小さな球
状等の凹部（デイングル）を多数設けるようにしても良
い。
前記実施例では円筒体４を船体の前後に配置した例を示
したが、第３図に示すように円筒体４を船体の中央前寄
りに配置するようにしても良い。
したが、第３図に示すように円筒体４を船体の中央前寄
りに配置するようにしても良い。
［発明の効果］
以上要するに本発明によれば、左右の船胴間に水中で回
転してマグナス効果により揚力を発生させる円筒体を掛
渡して設けたので、水中翼と異なり船体の姿勢制御が容
易でピッチングを有効に防止することができ、しかも双
胴船の形状を活かして円筒体を支持しているので、特別
な支持構造が不要であり、構造が簡単である。
転してマグナス効果により揚力を発生させる円筒体を掛
渡して設けたので、水中翼と異なり船体の姿勢制御が容
易でピッチングを有効に防止することができ、しかも双
胴船の形状を活かして円筒体を支持しているので、特別
な支持構造が不要であり、構造が簡単である。
第１図は本発明の一実施例を示す双胴船の正面図、第２
図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は本発明の他の実
施例を示す断面図である。 図中、２は船胴、４は円筒体である。
図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は本発明の他の実
施例を示す断面図である。 図中、２は船胴、４は円筒体である。
Claims (1)
- １、左右の船胴間に水中で回転して揚力を発生させる円
筒体を掛渡して設けたことを特徴とする双胴船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63167787A JP2646678B2 (ja) | 1988-07-07 | 1988-07-07 | 双胴船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63167787A JP2646678B2 (ja) | 1988-07-07 | 1988-07-07 | 双胴船 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0218189A true JPH0218189A (ja) | 1990-01-22 |
| JP2646678B2 JP2646678B2 (ja) | 1997-08-27 |
Family
ID=15856104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63167787A Expired - Fee Related JP2646678B2 (ja) | 1988-07-07 | 1988-07-07 | 双胴船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2646678B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2426488A (en) * | 2005-05-24 | 2006-11-29 | David John Clements | A ducted air lift assisted roller marine craft |
| WO2009018524A3 (en) * | 2007-08-02 | 2010-04-08 | Douglas Joel S | Magnus force fluid flow energy harvester |
| DE202017104742U1 (de) * | 2017-08-08 | 2018-11-09 | Rolf Rohden | Schiff mit einem Profilsegel |
| DE102017120401B4 (de) | 2016-09-07 | 2021-12-23 | Mazda Motor Corporation | Nebenaggregat-tragstruktur für fahrzeugmotor |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5074696U (ja) * | 1973-11-15 | 1975-06-30 | ||
| JPS5133493A (ja) * | 1974-07-17 | 1976-03-22 | Howaldtswerke Deutsche Werft | Funeyonoanteikasochi |
| JPS5613271A (en) * | 1979-07-11 | 1981-02-09 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Semi-submerged catamaran with pitch-restraining fins |
-
1988
- 1988-07-07 JP JP63167787A patent/JP2646678B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5074696U (ja) * | 1973-11-15 | 1975-06-30 | ||
| JPS5133493A (ja) * | 1974-07-17 | 1976-03-22 | Howaldtswerke Deutsche Werft | Funeyonoanteikasochi |
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| WO2009018524A3 (en) * | 2007-08-02 | 2010-04-08 | Douglas Joel S | Magnus force fluid flow energy harvester |
| US7986054B2 (en) | 2007-08-02 | 2011-07-26 | Egen Llc | Magnus force fluid flow energy harvester |
| DE102017120401B4 (de) | 2016-09-07 | 2021-12-23 | Mazda Motor Corporation | Nebenaggregat-tragstruktur für fahrzeugmotor |
| DE202017104742U1 (de) * | 2017-08-08 | 2018-11-09 | Rolf Rohden | Schiff mit einem Profilsegel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2646678B2 (ja) | 1997-08-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |