JPH02177976A - ゴルフクラブシャフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ 本発明はゴルフクラブ用のシャフトに関する。

［従来の技ｆネｉ及び発明の背景〕 ゴルフクラブでゴルフボールを打撃する際のボール初速
ｖｂ　　　　インパクト直後のボールが飛び出す速度　
　　は一般に次式■で表わされる。

１＋ｅ ｖｂ　　　＝ｖｈ　・ ・・・・・・・・　■ １　＋ 但し、ｖｂ ｈ ボール初速 クラブヘッドスピード ボールとクラブヘッドの 反１發係数 ｍ　・・・・・・　ゴルフボールの重量Ｍ　・・・・・
・　クラブヘッドの重量この式■から明らかなように、
反橋係数ｅが同一の場合には、インパクト時のヘッドス
ピードｖｈが大きい程、ボール初速ｖｂが増加し、飛距
離が増大することが分る。

ヘッドスピードｖｈを大きくするためには、ゴルファ−
のスウィングの改良が大きなウェイトを占めることは勿
論であるが、用具（ゴルフクラブ）の面から見れば、従
来より、ゴルフクラブ重量の軽減化、スウィングバラン
スの軽量化等が効果が得られると言われている。さらに
、ゴルフクラブシャフトに着目すると、シャフトの軽量
化によって、ヘッドスピードｖｈを増大させる試みがな
されている。

しかし、クラブシャフトの硬さ（剛性）を変えて、ヘッ
ドスピードｖｈを増大させるという試みは従来全く行な
われたことが無く、予想さえなされなかった。即ち、ク
ラブシャフトの硬さ（剛性）は、振り易さや飛球方向性
の改善といった効果をねらって、種々検討されている。

例えば、特願昭６０−７２５７５号のように、クラブセ
ット間の固有振動数を調整して振り易さを向上したり、
又は、特願昭６３−４６１８２号で提案したように、シ
ャフトの振れを少なくして、飛球方向性の改善するもの
であった。

そこで、従来のゴルフクラブシャフトに関して、第１図
に示すように、先端基準点ａから１．７５ｍｍの位置を
荷重点６として、この荷重点６に２．７　ｋｇの負荷Ｗ
を加えると共に、該先端基準点ａから９２５ｍ−の位置
を下方支持点７にて支持し、同点ａから１０６５ｍｍの
位置を上方支持点８にて押えて、片持梁状にゴルフクラ
ブシャフトを支持した状態で、先端基準点ａから２００
Ｉ１１Ｍの測定点９に於けるたわみ量δを実測した結果
は表−１の通りであった。

（以下余白） 表−１ 即ち、従来のゴルフクラブシャフトで最もたわみ量δが
大きい場合　　　つま／）最もやわらかい場合　　　の
しシャフトでも、８４ｍｍ〜８７１であった。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明者が多大の実験を繰返した結果、ｃ後に詳述する
ように、〕従来のゴルフクラブシャフトの硬さ（剛性）
では、（ヘッドスピードが大きいゴルファ−は別として
、）へンドスピードが比較的に小さい非力なゴルファ−
にとっては、不適当であることが分った。

即チ、非力なゴルファ−にとって、従来のような硬さ（
剛性）のゴルフクラブシャフトでは、最大のヘッドスピ
ードが得られていなかった。

本発明の目的は、女性や高齢のゴルファ−等のような非
力な者にとって、使い易く、かつヘッドスピードの増加
が達成出来て、ボールの飛距離が増大できるゴルフクラ
ブの提供にある。

（課題を解決するための手段〕 本発明に係るゴルフクラブシャフトは、たわみ量が、９
０ｍｍ〜３００１ＩＩＩｍとなるように設定した。

〔作　用〕

たわみ量が９０１ｍＩ＋１〜３０抛ｍと（従来のクラブ
シャフトに比較して）ｐｉめて大きく、やわらかいクラ
ブシャフトとなる。一般に、スウィング中のクラブシャ
フトの挙動は、トップからダウンスウィングにかけて、
たわみ量が増大し、その後戻ってゆくが、インパクト（
ボール打撃）時に、たわみ速度の向きがスウィングと同
しであって、かつ、たわみ速度が最大の時に一敗するの
が最も望ましい。

即ち、ヘッドスピードが最大となるからである。

従来の硬い（剛性の高い）クラブシャフトでは、ヘッド
スピードの比較的遅い非力なゴルファ−にとって、（前
記たわみの周期が短過ぎて、）たわみ速度の最大の時を
過ぎてから、ボールを打撃していたが１１本発明では、
クラブシャフトがやわらかい（剛性が低い）から、非力
なゴルファ−に於て、ボールを打撃する（インパクト）
時に、たわみ速度の最大の時とほぼ一敗することとなり
、インパクト時のヘッドスピードが最大となり、ゴルフ
ボールの飛距離を増加出来る。

〔実施例］ 以下、本発明を実施例に基づいて詳説する。

インパクト時のクラブヘッドスピードｖｈ　（前述の０
式参照）を決定する最も大きな因子は、人間（ゴルファ
−）のスウィングである。ゴルファ−のスウィングは次
の２つの回転運動が主な部分を構成している。

（イ）ゴルファ−の腕の振り （υ）ゴルファ−の手首のかえし ここで、（イ）項はゴルファ−の腕の回転角速度によっ
て表わされ、また、（０）項はゴルファ−の腕とクラブ
シャフトがなす角の角速度によって表わされる。

今、クラブシャフトの硬さ（剛性）が極めて高く、スウ
ィング中にシャフトが全くたわまないとすれば、インパ
クト時のクラブヘッドスピードｖｈは、ゴルファ−のス
ウィングの速さのみで決定される。

しかるに、現実のクラブシャフトは、ゴルファ−がスウ
ィングしている間にたわみを生し、かつ、スウィング中
にこのたわみが回復したり再びたわみを生したりしつつ
、インパクトを迎える。この事実は、スウィングの状態
を場影した写真、あるいは、スウィング中のシャフトの
歪を歪ゲージ等で測定すれば明らかとなる。

しかし、スウィング中に生しるシャフトのたわみがクラ
ブヘッドスピードｖｈにどのように影響を与えるかとい
うことは、本発明者が初めて明らかにしたものである。

本発明者は、ゴルファ−のスウィングにおける前記（（
）　（Ｉ＋）項のスウィング角速度の大小に応じて、シ
ャフトがどのようなたわみを生ずるかを、多大の実験を
繰返して究明した。つまり、スウィングパターンにおけ
るたわみ挙動を解析した。

その結果、以下の事実が明らかとなった。

（ｉ）トップからダウンスウィングにかけて、シフトは
スウィングの方向と逆の方向にたわみ、そのたわみ量が
戻りつつある時、又は、−変死に戻り、今度はスウィン
グと同方向のたわみ量が増加しつつある時に、インパク
トを迎える時には、シャフトたわみ速度はクラブヘッド
スピードｖｈを増加させるように作用する。

（１１）逆に、スウィングと同方向にたわんだシャフト
たわみが戻りつつある時、又は、再び元に戻り、スウィ
ングと逆方向にたわみつつある時に、インパクトを迎え
れば、シャフトたわみ速度はクラブヘッドスピードｖｈ
を減少させるように作用する。

（ｉｉｉ　）たわみが戻る時のたわみ速度が最大になっ
た時にインパクトを迎えると、クラブヘッドスピードｖ
ｈが最も速くなる。

（ｉｖ）同しスウィングでも、たわみ速度が最大となる
タイミングは、ンヤフト硬さ（剛性）によって異なり、
クラブへソドスピードｖｈを大きくする最適なシャフト
硬さ（剛性）が存在する。

（Ｖ）スウィングパターンが変わると、同じシャフトで
も異なったたわみ挙動を示し、スウィングパターンによ
って、（ヘッドスピードｖｈを最大とするための）最適
なシャフト硬さ（剛性）が異なる。

本発明者は、上記（ｉ）〜（ｖ）項の新たに見付けた事
実に基づいて、従来の常識では全く予想出来ないような
、次のようなやわらかいクラブシャフトを製作した。つ
まり、高強度カーボン繊維Ｔ−３００（東し製）を巻付
角度２０°〜３０’で巻付し、クラブシャフトの内外径
（形状）を、第３図に示すように設定することにより、
第１図に示す試験方法に於て、たわみ量δが１２０ｍｍ
に設定した。

（このたわみ量δは前記表−１に於けるしシャフトのシ
ャフトよりも一層大きい　　　やわらかいことが分る。

） さらに、巻付角を２０°〜４０°の範囲で選択すると共
に、シャフトの内径ｄと外径りを調節して（つまり、シ
ャフトの厚さと形状の選択により）、第１図のたわみ量
δを、９０ｍｍ〜３００ｍｍとしたシャフト１が得られ
た。（なお、本発明に係るゴルフクラブシャフトの材質
及び製造方法は、これ以外にも変更自由なことは勿論で
ある。） 第２図に於て、上記たわみ量δが夫々９０．１２０．１
５０．２００１Ｉ！１の本発明実施品、及び従来の７０
１のＲシャフト（表−１参照）の５本を使用したウッド
クラブ（ドライバー）に関して、ヘントスピードの異な
るＡ氏〜Ｅ氏の５人のゴルファ−にドライバーショット
を行なってもらって、各々の場合についてクラブヘッド
スピードｖｈを実測した結果を示している。

同図に於て、例えばゴルファ−０氏の場合、従来のＲシ
ャフト（δ＝７０ｍｍ）のドライバーで打球すると、イ
ンパクト時のクラブへソドスピードｖｈは３３．７…八
ｅｃであるのに対し、本発明実施品であるところのたわ
み量δが１２０１のシャフトを用いたドライバーのイン
パクト時のクラブヘッドスピードνｈは３４．５　ｍ／
ｓｅｃとなる。そして０氏にとってはたわみ量δが、１
２０〜１３０ｍｍのシャフトを用いたドライバーで最大
のクラブヘッドスピードｖｈを達成出来ることが分る。

また、ゴルファ−８氏の場合には、従来のＲシャフトで
、シｈ＝２７．４　＋ｍ／ｓｅｃであるのに対し、本発
明実施品であるδ−２００ｍｍのシャフトでは、ｖｈ＝
２９．０　ｍ／ｓｅｃとなり、著しいクラブヘッドスピ
ードｖｈの増加が得られた。このヘッドスピードｖｈの
差１．６　ｍ／ｓｅｃは、ボール飛距離では約７ｍに相
当し、著しい飛距離の増加が得られることが分る。なお
、同図に於て黒丸印は、最高のクラブヘッドスピードを
示している。

また、剛腕のゴルファ−Ａ氏では、本発明のシャフトの
ドライバーが適していないことも第２図から分る。

結局、第２図の実験結果から、たわみ看δの大きい（や
わらかい）本発明のシャフトを用いたウッド型ゴルフク
ラブは、ヘッドスピードｖｈが３７　ｍ／ｓｅｃ以下の
非力なゴルファ−Ｂ、Ｃ，Ｄ、８氏にとって、ヘッドス
ピードｖｈの増加という作用効果が得られることが判明
した。そして非力であればある程、たわみ量δが大きい
シャフトを用いるのが良いことも分る。

このように従来の硬いシャフトのゴルフクラブで打球し
た場合よりも、ボールの飛距離が大幅に伸びる。ちなみ
に、ヘッドスピードｖｈが１　ｍ１ｓｅｃ増加すると、
飛距離はキャリーで約５〜８ｍも増加する。従って、第
２図がら判断して、非力なゴルファ−Ｂ、Ｃ，Ｄ、、８
氏にとって、本発明に係るツヤ２トを用いたゴルフクラ
ブは、飛距離の大きい優れたものといえる。

なお、第４図に前記たわみ量δを横軸に、縦軸にクラブ
の固有周！ｔＪＩＴをとって、両者の関係を示したが、
この図からも分るように、たわみ量δが３００ｍｎ＋を
超えると、固有周期Ｔも０．４ｓｅｃ以上となり、ヘッ
ドスピードｖｈが２５　ｖａ／ｓｅｃに満たないゴルフ
ァ−でも、たわみ速度が最大となる前にインパクトを迎
えてしまって、最大へンドスピードが得られなくなる。

　（つまり、６５３００ｍｍである必要がある。） ここで、シャフトの固有周！ＩＪＩＴの測定方法を説明
すると、第５図に於て、斜線で示したチャック固定部１
１にて水平に保持し、長さ１１４３ｍ５＋の長さのシャ
フトの先端に２００ｇのおもりＷ′を固着し、この状態
でシャフトを振動させてその振動数ｆ　（ｃｐｍ）を測
定する。この振動数から、固有周！！ｌＩＴを求めた。

即ち、Ｔ＝１／ｆ　　なる関係式を用いればよい。

なお、本発明に於て、たわみ量δとは、第１図に示す如
く、先端基準点ａがら１７５ｍｍの荷重点６に２．７ｋ
ｇの負荷Ｗを加えると共に該先端基準点ａから９２５ｍ
ｍ及び１．０６５ｍｍの位置（アイアン用シャフトの場
合は夫々７８０ｍｍ及び９２０＋＋＋ｆｆｉの位置）に
て夫々下方と上方から支持した片持梁状態の該先端基準
点ａから２００１ｍｍの測定点９に於けるたわみ量δを
言うものと、定義する。

また本発明はアイアン型ゴルフクラブにも応用自由であ
り、同様の効果が得られる。

〔発明の効果］ 本発明は上述の構成により次のような著大な効果を奏す
る。

■　スウィング時のクラブヘッドスピードが小さい非力
なゴルファ−（第２図中のＢ、Ｃ，Ｄ、Ｅ氏参照）にと
って、従来のゴルフクラブでは達成できなかった大きな
りラブヘントスピートｖｈを達成し、ボール初速ｖｂの
増加によって、飛距離が大幅に伸びる。

■　経世化が回られて振り易いゴルフクラブが得られる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明におけるたわみ量測定方法を説明するた
めの図、第２図はシャフトたわみ量δとクラブヘッドス
ピードｖｈとの関係をスウィングの異なるゴルファ−に
て実測した結果によって示したグラフ図、第３図は本発
明の一興体例の形状と寸法を示すグラフＶ、第４図はゴ
ルフクラブのたわみ量δと固有周期Ｔとの関係を示すグ
ラフ図、第５図は固有周期Ｔの測定方法説明図である。 δ ・・たわみ量、 １・・・ゴルフクラブシャフト、 ・・・測定点。 特 許 出 願 人 住友ゴム工業株式会社 第 ！ 図 第３図 第４図 ？ｗ７）、！ＥＪｔ）ＪＩ４．＋！、　ａ　＆１４’７
台２　ｃ　ｙｐｔｙａ）第左図 手習εネ甫正書（自発） 平成 元年 ２月２１日 ■。 事件の表示 昭和６３年特許願第３３３６５９号 ２゜ 発明の名称 ゴルフクラブシャフト ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 名　　称　　　住友ゴム工業株式会社 ４、代理人◎５３０旬訳０６）３４４−０１７７番大阪
市北区梅田２丁目５番８号　千代田ビル四号稍官７、補
正の内容 （１）　　明細書第１３頁第７行目にｒ　（（ｐｍ）　
Ｊとあるのを削除する。 ２）同書第１４Ｎ第１０行〜第１１行目に「■　軽量化
が図られて振り易いゴルフクラブが得られる。 」とあるのを削除する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、たわみ量δが、９０ｍｍ〜３００ｍｍとなるように
   設定したことを特徴とするゴルフクラブシャフト。