JP2002291951A

JP2002291951A - ゴルフクラブ用シャフト

Info

Publication number: JP2002291951A
Application number: JP2001116533A
Authority: JP
Inventors: Kazuaki Yanagisawa; 一明柳沢; Makoto Watari; 誠亘理; Akihisa Inoue; 明久井上
Original assignee: Nippon Shaft Co Ltd
Current assignee: Nippon Shaft Co Ltd
Priority date: 2001-01-23
Filing date: 2001-04-16
Publication date: 2002-10-08

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】基準のフレックスを維持しつつキックポイント
や重心位置を自由に設定することができ、しかも振動減
衰特性に優れ、かつスイングスピードに関わりなくフレ
ックスを略一定に保ち得るゴルフクラブ用シャフトを提
供する。【解決手段】ゴルフクラブ用シャフトを、少なくともそ
の両端を互いに滑り接触させた状態で内外二重に組み合
わされたアウタパイプ２とインナパイプ３とから構成す
る。インナパイプ３の質量分布を適宜に調節することで
重心位置の設定を自由に行なう。特に、アウタパイプ２
に比してインナパイプ３を短くすると共に、インナパイ
プ３の撓曲時の軸方向変位を規制するための規制手段を
アウタパイプ２側に設けることで、ある撓み量を超える
と、アウタパイプ２に対するインナパイプ３の軸方向ず
れが規制されて見かけの剛性が高まり、スイングスピー
ドとシャフトの撓み量との関係を非線形とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ゴルフクラブ用シ
ャフトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、一般のゴルフクラブ用シャフト
は、バット（グリップ）側からチップ（ヘッド）側に向
けて一定の縮径率をもって先細りになっているので、そ
の剛性が略一定の割合で変化しており、基準のフレック
ス（撓み特性）を維持しつつキックポイント（調子特
性）を自由に設定することは困難であった。また、形状
的に質量分布を大きく変化させることができないため、
重心位置を広範囲に設定することも困難であった。

【０００３】また従来のゴルフクラブ用シャフトは、振
動減衰作用が極めて小さく、打球時にチップに発生する
衝撃力と衝撃振動（残響）とがシャフトを伝搬してバッ
トにまで伝わることを阻止することができなかった。

【０００４】さらに従来のゴルフクラブ用シャフトは、
シャフトの撓み量がスイングスピードに比例するため、
スイングスピードによってインパクトのタイミングにず
れが生じる場合が多かった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記の理由により、従
来のゴルフクラブ用シャフトは、製品安全協会で規定さ
れた「ゴルフクラブ用シャフトの認定基準」に於けるＳ
Ｇ安全強度と、基準のフレックスを維持したままでの所
望のキックポイントとを両立させることが困難である
上、振動による打感の悪化要因を排除することも困難で
あった。しかもスイングスピードによるフレックス変化
も甘受せざるを得なかった。

【０００６】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消すべく案出されたものであり、その第１の目的は、
基準のフレックスを維持しつつキックポイントや重心位
置を自由に設定することができ、しかも振動減衰特性に
優れたゴルフクラブ用シャフトを提供することにある。
また本発明の第２の目的は、スイングスピードに関わり
なくフレックスを略一定にすることができるゴルフクラ
ブ用シャフトを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本願請求項１の発明においては、ゴルフクラブ
用シャフトを、少なくともその両端を互いに滑り接触さ
せた状態で内外二重に組み合わされたアウタパイプとイ
ンナパイプとからなるものとした。

【０００８】このように、シャフトを互いに滑り接触し
た二重パイプとすることにより、基準のフレックスを維
持しつつ所望のキックポイントと強度とを高次元に両立
することができ、インナパイプの質量分布を適宜に調節
することで重心位置の設定も自由に行なうことができ
る。しかもアウタ・インナ両パイプ間の滑り摩擦によ
り、好適な振動減衰力を得ることができる。

【０００９】また本願請求項２の発明においては、上記
構成に加えて、前記アウタパイプに比して前記インナパ
イプを短くすると共に、前記インナパイプの撓曲時の軸
方向変位を規制するための規制手段を前記アウタパイプ
側に設けたことを特徴とするものとした。

【００１０】二重パイプは、撓曲させた際にアウタパイ
プからインナパイプが突出するように相対軸方向ずれを
生ずるが、上記の構成とすることにより、ある撓み量ま
ではアウタ・インナ両パイプ間に相対軸方向ずれを自由
に起こし得るが、ある撓み量を超えると、アウタパイプ
に対するインナパイプの軸方向ずれが規制されるため、
見かけの剛性が高まる。これにより、スイングスピード
とシャフトの撓み量との関係を非線形にすることができ
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下に添付の図面を参照して本発
明について詳細に説明する。

【００１２】図１は、本発明によるゴルフクラブ用シャ
フトの概略断面図を示している。このゴルフクラブ用シ
ャフト１は、互いに重ね合わせたアウタパイプ２とイン
ナパイプ３とからなっている。これらアウタパイプ２と
インナパイプ３とは、単純に嵌合させただけの無接着で
あり、両者は互いに滑り接触しており、例えば曲げが作
用した際には、両パイプ２・３間が微少範囲で軸方向に
相対変位し得るようになっている。

【００１３】アウタパイプ２は、在来のゴルフクラブ用
シャフトと同様な通常の肉厚および質量分布であり、テ
ーパ形状に応じた一様な剛性変化を呈している。

【００１４】インナパイプ３は、例えばチップ側を軽く
すると共にバット側を重くするなど、長手方向について
の質量分布が不均一にされており、これをアウタパイプ
２に組み合わせた際のシャフト全体としての重心位置
を、所望に応じて適宜に設定し得るようにされている。

【００１５】このようにして、シャフト１の長手方向の
質量分布が自由に設定できるので、ゴルフクラブとして
の重心位置を任意に設定することができる。例えば、重
心位置をバット側に近づけるとクラブの慣性モーメント
が小さくなるので、スイングが容易になる。スイングが
容易となることで、ヘッドスピードが増大して飛距離も
増大する。

【００１６】アウタパイプ２とインナパイプ３とは、全
長に亘る接触態様を一様とするばかりでなく、図２に示
したように、少なくともその両端のみをそれぞれ接触さ
せ、中間部は全く接触しないようにしても良い。このよ
うに、両者の接触部分の寸法や隙間の寸法を適宜に設定
することにより、基準のフレックスを維持しつつ所望の
キックポイントや振動減衰特性を獲得することが可能で
ある。ただし、いずれにしても、両者間は滑り接触とす
ることが肝要である。

【００１７】このように、アウタパイプ２とインナパイ
プ３とを無接着で重ね合わせることにより、打球時の衝
撃力あるいはスイング時の慣性力によってシャフトが撓
む際のアウタパイプ２とインナパイプ３との間の滑り摩
擦により、有害な振動が減衰される。

【００１８】なお、ここで言う有害な振動とは、主に奇
数次の高調波成分であり、偶数次より残響が長いことが
知られている。この主に高次成分の定在波である縦振動
と、曲げ固有振動である横振動とを減衰させることによ
り、打感が向上する。

【００１９】インナパイプ３の軸線に沿う断面形状は、
上記の如き一定肉厚でストレートのもののみならず、図
３に示したように、肉厚は一定だが軸方向について一定
ピッチで波形をなす断面形状のものや、図４に示したよ
うに、一定ピッチで径方向にオフセットさせたもの、あ
るいは、図５に示したように、肉厚を軸方向について一
定の割合で変化させたものなど、種々の態様が考えられ
るが、これらは所望の特性を実現するために適宜に組み
合わせて製造することができる。

【００２０】シャフト１の材質としては、カーボン繊維
やガラス繊維で強化した合成樹脂材、高分子材、シート
ワインディング法やフィラメントワインディング法など
によるカーボン、あるいはスティールやチタンなどの金
属材等々、これまでにゴルフクラブ用として利用されて
きた公知の材質を等しく適用可能である。またアウタパ
イプ２とインナパイプ３とを同一材質としても良いし、
互いに異なる材質としても良い。

【００２１】さて、上記の通り、アウタパイプ２とイン
ナパイプ３とは摩擦を伴って接触しており、スイング時
にシャフト１が撓むと、アウタパイプ２とインナパイプ
３との間に曲率差が生じ、アウタパイプ２とインナパイ
プ３とが軸方向について相対変位する。このため、図６
−ａに示すように、アウタパイプ２とインナパイプ３と
の軸方向寸法を等しく設定した場合、撓曲した際に、イ
ンナパイプ３がヘッドホーゼル内で突き当たっていて小
径のチップ側は相対変位できないため、滑り接触してい
る大径のバット側はアウタパイプ２よりインナパイプ３
が見かけ上伸びた形となり、図６−ｂに示すように、イ
ンナパイプ３がバット側へ突き出してくることとなる。

【００２２】この現象に着目し、本発明においては、任
意に定めたある特定の撓み量の時の伸び分（図６−ｂの
Ｅ寸法）を見越して、アウタパイプ２に比してインナパ
イプ３を最初から短くしておき、その特定の撓み量の時
にアウタパイプ２とインナパイプ３とが互いに等しくな
るように両者の軸方向寸法を設定すると共に、その特定
の撓み量の時にインナパイプ３の大径端が突き当たる位
置にグリップエンドの内面４を位置させるようにグリッ
プ５をアウタパイプ２に固設するものとした。

【００２３】これによると、ある撓み量に達する以前
は、アウタパイプ２とインナパイプ３とが互いに滑り接
触しつつ軸方向について自由にずれるが、ある撓み量を
超えると、グリップエンドの内面４にインナパイプ３の
大径端が突き当たり、その位置でアウタパイプ２に対す
るインナパイプ３の軸方向ずれが規制されることとな
る。するとこのポイントを境にしてシャフトの剛性がよ
り一層高まり、すなわちスイングスピードをそれ以上高
めても撓み量の増加率が高まらない、換言するとスイン
グスピードと撓み量との関係が非線形性を呈することと
なり、スイングスピードに関わりなくフレックスを略一
定に保つことが可能となる。

【００２４】なお、インナパイプ３の大径端を突き当た
らせる軸方向変位規制手段は、上記グリップエンドの内
面４のみならず、アウタパイプ２の内面に突起を設けた
り、アウタパイプ２の大径端を部分的に縮径させたりし
ても良い。

【００２５】

【発明の効果】このように本願請求項１の発明によれ
ば、二重パイプとすることにより、シャフトの長手方向
の質量分布と剛性分布とを適宜に調整してキックポイン
トと重心位置とを変化させることが比較的容易となるの
で、例えば重心をグリップ側にすることでスイングを容
易化すれば、打感、方向性、距離感などが共に向上し、
飛距離が増大するなどの効果がある。また、二重パイプ
の互いに重なり合う部分の滑り摩擦により、有害な振動
を減衰させ、かつシャフトの縦振動および横振動を抑制
できるので、これによっても、打感、方向性、距離感な
どを向上する上に多大な効果を奏することができる。

【００２６】そして請求項２の発明によれば、ある撓み
量まではアウタ・インナ両パイプ間が比較的自由に相対
軸方向変位し得るが、ある撓み量を超えると、アウタパ
イプに対するインナパイプの軸方向ずれが規制されるた
めに見かけの剛性が高まり、スイングスピードとシャフ
トの撓み量との関係が非線形となる。すなわち、この構
成により、スイングスピードに関わりなくフレックスを
略一定に保つ効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態を示すゴルフクラブシ
ャフトの概念的な断面図

【図２】本発明の変形実施例を示す概念的な断面図

【図３】インナパイプの変形例を示す概念的な断面図

【図４】インナパイプの別の変形例を示す概念的な断面
図

【図５】インナパイプのさらに別の変形例を示す概念的
な断面図

【図６】撓曲時のアウタ・インナ両パイプの軸方向ずれ
の様子を示す概念的な断面図

【図７】本発明の第２の実施形態を示すゴルフクラブシ
ャフトの概念的な断面図

【符号の説明】

１シャフト２アウタパイプ３インナパイプ４グリップエンドの内面５グリップ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者井上明久神奈川県横浜市金沢区幸浦２丁目１番15号日本シャフト株式会社内Ｆターム(参考） 2C002 AA05 AA06 CS01 GG07 MM02 MM03 MM04 MM05 MM06 MM07 PP03 SS03

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】少なくともその両端を互いに滑り接触さ
せた状態で内外二重に組み合わされたアウタパイプとイ
ンナパイプとからなることを特徴とするゴルフクラブ用
シャフト。
【請求項２】前記アウタパイプに比して前記インナパ
イプを短くすると共に、前記インナパイプの撓曲時の軸
方向変位を規制するための規制手段を前記アウタパイプ
側に設けたことを特徴とする請求項１に記載のゴルフク
ラブ用シャフト。