JPH02175410A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車室内の空調を行う車両用空調装置の送風制
御に関する。

〔従来技術〕

従来自動車の車室内の空調を行う車両用空調装置におい
ては、第５図に示すように（特開昭５９−５９５１６号
公報参照）、正面吹出口ａ内にスイングルーバｂを、回
転軸Ｃにより回動自在に支持し、スイングルーバｂを連
結レバーｄを介して駆動モータｅで揺動させることによ
り、空調装置からの風向を制御するものが知られていた
。

（発明が解決しよ、うとする課題〕 上記従来の空調装置においては、風量は一定のままで単
に風向を制御するのみであり、車室内を均一な温度に保
とうとするものであるが、乗員各個人の要望に対応する
ことができず、誰か一人の要求に応じた風量に設定して
運転せざるをえないものであり、残りの者にとっては快
適な状態ではなく、我慢を強いられるという問題があっ
た。

本発明は、上記問題点を解決するもので、吹出方向に応
じて吹出風量を！！節し、乗員各々の要望に合致した木
目細かな空調制御を行うことのできる車両用空調装置を
提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために本発明の車両用空調装置は、
空調された風の車室内への吹出口に設けられ、吹出方向
を変化させることのできるスイングルーバと、該スイン
グルーバを回動させる駆動機構と、スイングルーバの回
動位置を検出する位置検出手段とを備え、該位置検出手
段の検出値即ち吹出方向に応じて吹出風量を制御する制
？２１手段を備えたものである。

また、吹出方向に応じて吹出風量を設定して制御手段に
予め入力することのできる入力手段を設けると良い。

〔作用〕

上記のように構成された車両用空調装置は、空調された
風の車室内への吹出口に設けられたスイングルーバを駆
動機構により回動させ、空調された風の吹出方向を制御
すると同時に、位置検出手段によりスイングルーバの回
動位置を検出し、その検出値即ち吹出方向に応じて吹出
風量を制Ｈするものである。

また、入力手段により吹出方向に応じた吹出風量を設定
値を制御手段に入力することができるようにしたことに
より、乗車時に毎回設定調整する必要がな（なるもので
ある。

〔実施例〕

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図及び第２図において、運転席１及び助手席２に対
向する中央吹出口３がら空調された風が車室内に吹き出
されるものであり、中央吹出口３の上流側の送風通路３
１内にブロア７が配置され、ブロア７はブロアモータ８
により駆動される。

中央吹出口３内には複数のスイングルーバ４が１ｉ１１
５周りに回動自在に設置されており、全スイングルーバ
４に連結された連結アーム６が駆動アーム１０に連結さ
れ、駆動アーム１０はスイングルーバ駆動モータ９の出
力軸に連結されており、スイングルーバ駆動モータ９に
より全スイングルーバ４が同時に回動される。

駆動アーム】０にはスイングルーバ４の回動位置検出セ
ンサ（本実施例においてはポテンショメータ）１１が連
結されており、回動位置検出センサ１１からの検出信号
はコントロールユニ・ント１２に入力される。

コントロールユニット１２は、Ａ／Ｄコンバータ１３と
、演算装置（ＣＰＵ）１４及び電流制御回路１６が内蔵
されており、回動位置検出センサ】１がらの検出信号は
Ａ／ＤコンバータＩ３に入力されて変換され、Ａ／Ｄコ
ンバータからの出力信号は演算装置１４に入力される。

演算装置１４において、Ａ／Ｄコンバータがらの出力信
号に基づいて、スイングルーバ４の回動位置を求めて吹
出方向を判定し、演算装置１４内のメモリ部１４ａに入
力されたデータにより、吹出風量が夏山されて、電流制
御回路１６に信号が送られ、ブロアモータ８の駆動電流
が制御され、吹出方向により吹出風量がｔＪ４ｗｉされ
る。

吹出方向に応じた吹出風量はプリセントスイッチ１７に
より設定されるものであり、プリセットスイッチ１７は
左方向ブツシュスイッチ１７ａ、中方向ブツシュスイッ
チ１７ｂ、右方向ブツシュスイッチ１７ｃとから成り、
各ブツシュスイッチ１７ａ、　１７ｂ＋　１７ｃにより
、スイングルーバ４の回動で定められる吹出方向が左方
向（助手席方向）の時の風量Ｆ＋、中方向（助手席と運
転席の間の方向）の時の風１　ｐ　ｔ、右方向（運転席
方向）の時の風Ｍｌ　ｐ　ｘが設定されて演算装置１４
内のメモリ部１４ａに入力されるものあるが、空調装置
の運転開始時毎に毎回設定操作を行っても良いが、ブリ
セントスイッチ】７により風’ｆｆ１ｐ＋、　Ｆｔ、　
Ｐｓを設定して演算装置１４内のメモリ部１．４ａに予
め記憶させておくことによって、空調装置の運転開始時
に設定壕作を行うことなく、吹出方向に応じた所定の風
ｉ１Ｆ、、　Ｆ□、Ｆ、が吹き出されて快適な空調を行
うことができるものである。

空調装置の運転時には、吹出方向に応じた風量り、　Ｆ
！、　Ｆ３が風量パターン表示器１５に表示され、空調
装置の運転状態が一目で判るようにされており、本実施
例においては、左方向（助手席方向）の風量りが弱、中
方向（助手席と運転席の間の方向）の風！ｐｔが中、右
方向（運転席方向）のＪ！Ｌ！ｔＦ、が強となっている
。

コントロールユニット１２に接続された１ｔｉｌｌ１８
を有する電源ライン１９に、コントロールユニット１２
の電源スィッチでもあるプロアスイッチ２０とイグニ、
ンジンキースインチ２１とが直列に接続されており、他
のライン２２にはスイングスイッチ２３が配置されてお
り、スイングスイッチ２３はスイングルーバ駆動モータ
９の電源スィッチと連動し、スイングルーバ４の回動動
作を始動、停止させるものである。

なお、風量ブリセ・ントスインチパネル２４に、発光ダ
イオード（ＬＥＤ）１５ａが用いられ、例えばＯＦＦ、
弱、中１強の４段階を、吹出方向毎に表示する風量パタ
ーン表示器１５（本実施例における左方向が弱、中方向
が中、右方向が強の状態が示されている）と、ブリセン
トスイッチ１７を構成する左方向ブツシュスイッチ１７
ａ、中方向ブツシュスイッチ１７ｂ、右方向ブツシュス
イッチ１７ｃ及びブロアスイッチ２０とスイングスイッ
チ２４がまとめて配置されている。

ここで、各ブツシュスイッチ１７ａ、　１７ｂ、　１７
ｃは、例えば、ＯＦＦからＯＮにする操作毎にｏｐｐか
ら弱、弱から中、中から強、強からＯＦＦの各段階を一
段階ずつ移行するように設定されている。

次に、上記構成の車両用空調装置の作動状態を第４図に
示すフローチャートに基づいて説明する。

（１，）コントロールユニット１２の電源スィッチでも
あるプロアスイッチ２０をＯＮすると（イブニラシラン
キースイッチ２１は当然ＯＮである）、風量プリセット
データを全吹出方向についての風ＩＰ、、　ｐｇＦ、を
すべて弱にする。

（２）スイングスイッチ２４のＯＮを確認してからプリ
セットスイッチ１７の左方向ブツシュスイッチ１．７ａ
中方向ブツンユスイツチ１７ｂ、右方向ブツシュスイッ
チ１７ｃの何れかがＯＦＦからＯＮになったか否か、即
ち風ｆｉＦ＋、　Ｆｔ、　Ｆｓの設定値に変更があった
か否かを判定し、ＯＦＦからＯＮになった（設定変更が
あった）場合は押圧操作されたブツシュスイッチの吹出
方向の風量プリセットデータを変更し、変更後の風量プ
リセットデータを風量パターン表示器１５に表示する。

（３）ブリセントスイッチ１７の左方向ブツシュスイッ
チ１７ａ、中方向ブツシュスイッチ１７ｂ、右方向プッ
ンユスイソチ１７ｃの何れもＯＦＦから０１１への操作
が行われなかった（設定変更が無い）場合は、予め入力
された設定値で風量プリセットデータを風量パターン表
示器１５に表示する。

（４）スイングルーバ４の回動位置検出センサ■からの
検出信号がＡ／Ｄコンバータ１３に入力され、スイング
ルーバ４の回動位置即ち吹出方向が判定され、左方向、
中方向、右方向の何れかを確認して各方向毎の風量ブリ
セントデータによる風量値に応じた電流を、電流制御回
路１６からブロアモータ８に出力して送風を行うもので
あり、次回のプリセットスイッチ１７による設定変更が
行われるまで上記のＷｉ値を維持し、スイングスイッチ
２４を確認する段階（２）に移行するものである。

（５）スイングスイッチ２４がＯＦＦである場合に、ス
イングスイッチ２４がＯＮからＯＦＦに切り換えられた
直後である時は各方向の風量ブリセットデータを一旦最
大値（風量Ｆ、、　Ｆｔ、　Ｆ３をすべて強）に合わせ
た後、プリセットスイッチ１７の左方向ブツシュスイッ
チ１７ａ、中方向ブツシュスイッチ１７ｂ、右方向ブツ
シュスイッチ１７ｃの何れかがＯＦＦからＯＮになった
か否か即ち風量Ｆｌ、　Ｆ！＋　Ｆ３の設定値に変更が
あったか否かを判定し、ＯＦＦからＯＮになった（設定
変更があった）場合は押圧操作されたブツシュスイッチ
の吹出方向の風量プリセットデータを変更し、変更後の
風量プリセットデータを風量パターン表示器１５に表示
する。

（６）スイングスイッチ２４がＯＮからＯＦＦに切り換
えられた直後でない時にはプリセットスイッチ１７の各
方向ブツシュスイッチ１７ａ、　１７ｂ、　１７ｃの何
れかがＯＦＦからＯＮになったか否か、即ち風量Ｆ、、
　Ｐ、、　Ｆ３の設定値に変更があったか否かを判定し
、ＯＦＦから０１１になった（設定変更があった）場合
は押圧操作されたブツシュスイッチの吹出方向の風量プ
リセットデータを変更し、変更後の風量ブリセントデー
タを風量パターン表示器１５に表示する。

（７）プリセットスイッチ１７の各方向ブツシュスイッ
チ１７ａ、　ｆ７ｂ＋　１７ｃの何れもＯＦＦからＯＮ
への操作が行われなかった（設定変更が無い）場合は、
予め入力された設定値で風量プリセットデータを風量パ
ターン表示器１５に表示する。

（８）ブリセントされた風量値に応した電流を電流＠御
回路１Ｇからブロアモータ８に供給し、スイングスイッ
チ２４がＯＮかＯＦＦであるかを判定する。

（９）スイングスイッチ２４がＯＮである場合は、上記
段１　（２）に移行し、段階（４）までの送風制御を行
う。

（１０）スイングスイッチ２４がＯＦＦである場合は、
段階（６）に移行して段階（８）までの制御動作を繰り
返すものである。

なお、プロアスイッチ２０はコントロールユニット１２
の電源スィッチを兼ねているから、プロアスイッチ２０
をＯＦＦにすることにより、すべての動作が終了する。

この構成により、乗員が車内に設置された風量パターン
表示器付プリセットスイッチで吹出方向毎の風量を設定
し、その設定状況が風量パターン表示器に直ちに表示さ
れ、コントロールユニットはスイングルーバの回転位置
から吹出方向を判定し、各方向毎にプリセットされた風
量を生じさセる電流をプロアモータに供給することによ
り、乗員の希望する風量を吹出方向毎に送ることができ
るものである。

なお、風量の制御方法としてブロアモータを制′４′ｎ
する代わりに、送風路に絞り機構を設けてもよく、この
絞り機構の一例を第３図（ａ）及び（ｂ）に基づいて説
明する。

断面円形の通風路３１内に、回転軸２５ｃ周りに回動可
能に支持された半円形の弁板２５ａ、２５ｂが設置され
、弁板２５ａ、２５ｂは風向に対して回転軸２５ｃの下
流側に回動されて通風路３１の流路面積を調節するもの
であり、弁板２５ａ、２５ｂには駆動アーム２６ａ。

２６ｂが連結され、駆動アーム２６ａ、２６ｂはギアセ
ット２７を介して絞り調整モータ２８により駆動されて
弁板２５ａ　、　２５ｂを回動させるものである。

この構成によると、オートエアコンによりブロアモータ
の回転数が決定される場合においても、スイングルーバ
からの吹出風のみ吹出方向に応した風量コントロールを
行うことができるものである。

また、スイングルーバ以外の各吹出口への′ｉＩＪ風路
内に上記絞り機構を設置することにより、各吹出口から
乗員の要求に応じた風量の送風を行うことが可能になり
、快適な空調を行うことができるものである。

なお、上記実施例においては、風量コントロールが、Ｏ
ＦＦから弱、弱から中、中から強、強からＯＦＦの各段
階を一段階ずつ移行するように設定されているが、ＯＦ
Ｆから最大風量迄の値を無段階に選択できるようにして
も良いものである。

〔発明の効果〕

本発明は上述のとおり構成されているので、以下に記載
する効果を奏する。

スイングルーバの回動位置から確認された吹出方向に対
する風量を設定し、吹出方向に応じて吹出風量を調節す
ることにより、乗員各々の要望に合致した木目細かな空
調制御を行うことのできるものである。

さらに、入力手段により吹出方向に応した吹出風量を設
定値をｆｉｌｌｆｆ１手段に入力することができるよう
にしたことにより、乗車時に毎回設定調整する必要がな
くなるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例に係る車両用空調装置のシステ
ム図、第２図は同じく風量プリセットスイッチパネルの
拡大図、第３図は他の実施例に係る要部拡大図、第４図
はスイングコントロールのフローチャート、第５図は従
来例の斜視図である。 ｌ・・・運転席、２・・・助手席、 ３・・・中央吹出口、４・・・スイングルーバ、７・・
・プロア、８・・・ブロアモータ、９・・・スイングル
ーバ駆動モータ、 １１・・・スイングルーバ回動位置検出センサ、１２・
・・コントロールユニット、 １５・・・風量パターン表示器、 １７・・・風量プリセットスイッチ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）空調された風の車室内への吹出口に設けられ、吹
   出方向を変化させることのできるスイングルーバと、該
   スイングルーバを回動させる駆動機構と、スイングルー
   バの位置を検出する位置検出手段とを備え、該位置検出
   手段の検出値に応じて吹出風量を制御する制御手段を備
   えたことを特徴とする車両用空調装置。
2. （２）吹出方向に応じた吹出風量を設定して制御手段に
   入力することのできる入力手段を設けたことを特徴とす
   る請求項（１）記載の車両用空調装置。