JPS63173718A - 自動車用空気調和装置の風向制御装置 - Google Patents
自動車用空気調和装置の風向制御装置Info
- Publication number
- JPS63173718A JPS63173718A JP433487A JP433487A JPS63173718A JP S63173718 A JPS63173718 A JP S63173718A JP 433487 A JP433487 A JP 433487A JP 433487 A JP433487 A JP 433487A JP S63173718 A JPS63173718 A JP S63173718A
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- JP
- Japan
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- mode
- louver
- air
- motor
- setting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 14
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 10
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 6
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00971—Control systems or circuits characterised by including features for locking or memorising of control modes
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、自動車用空気調和装置において、調和空気
の吹出し方向を設定する風向制御装置に関する。
の吹出し方向を設定する風向制御装置に関する。
従来の技術
従来、この種の自動車用空気調和装置は、例えば実開昭
６１−７４０８号公報に示されているように第３図のよ
うな構造になっている。
６１−７４０８号公報に示されているように第３図のよ
うな構造になっている。
すなわち車体の左、右両側に配置された日射センサ１ｓ
ｌ、１３ｒを備え、日射方向に応じて日射されている側
でのルーバ３の動作速度を、１射がない側での動作速度
に比して遅くするように制御し、車室内の吹出口１６．
１７．１８より吹出している。
ｌ、１３ｒを備え、日射方向に応じて日射されている側
でのルーバ３の動作速度を、１射がない側での動作速度
に比して遅くするように制御し、車室内の吹出口１６．
１７．１８より吹出している。
発明が解決しようとする問題点
しかし、このような構造のものでは、車体の左、右両側
に配置された日射センサ１３Ｊ、１３ｒの客観的な判定
基準により判定され、自動車の運転者及び同乗者の主観
的な好みが考慮されないはかりでなく、同乗者の人数な
ど、日射量以外の要素が考慮されないという問題があっ
た。
に配置された日射センサ１３Ｊ、１３ｒの客観的な判定
基準により判定され、自動車の運転者及び同乗者の主観
的な好みが考慮されないはかりでなく、同乗者の人数な
ど、日射量以外の要素が考慮されないという問題があっ
た。
そこで、本発明は運転者及び同乗者の主観的な好みに応
じた送風モードが行えるようにすることを目的とするも
のである。
じた送風モードが行えるようにすることを目的とするも
のである。
問題点を解決するための手段
上記問題点を解決するために本発明は、第１図に示すよ
うに車室内の吐出口に設けられた偏向羽根を駆動する駆
動手段の制御装置を、偏向羽根による送風方向を検出す
る位置検出手段と、この位置検出手段による位置検出信
号を入力し、送風モードとして設定するモード設定手段
と、前記モード設定手段により設定された複数の送風モ
ードを記憶するモード記憶手段と、前記モード記憶手段
の送風モードを選択する選択モード手段と、前記選択モ
ード手段の信号を入力して前記駆動手段へ出力する出力
手段と、前記位置検出手段と選択モード手段の信号を入
力し、前記偏向羽根の位置が前記選択された送風モード
の位置となったことを判定し、前記出力手段による駆動
手段の作動を停止する判定手段より構成したものである
。
うに車室内の吐出口に設けられた偏向羽根を駆動する駆
動手段の制御装置を、偏向羽根による送風方向を検出す
る位置検出手段と、この位置検出手段による位置検出信
号を入力し、送風モードとして設定するモード設定手段
と、前記モード設定手段により設定された複数の送風モ
ードを記憶するモード記憶手段と、前記モード記憶手段
の送風モードを選択する選択モード手段と、前記選択モ
ード手段の信号を入力して前記駆動手段へ出力する出力
手段と、前記位置検出手段と選択モード手段の信号を入
力し、前記偏向羽根の位置が前記選択された送風モード
の位置となったことを判定し、前記出力手段による駆動
手段の作動を停止する判定手段より構成したものである
。
作 用
この技術手段により、各吐出口からの送風モード（送風
分配率）を、モード設定手段によってモード記憶手段へ
複数パターン記憶させ、運転者あるいは同乗者の好みに
応じて送風モードを選択することにより、ヤ１定手段が
、出力手段を介して駆動手段の作動を制御する。
分配率）を、モード設定手段によってモード記憶手段へ
複数パターン記憶させ、運転者あるいは同乗者の好みに
応じて送風モードを選択することにより、ヤ１定手段が
、出力手段を介して駆動手段の作動を制御する。
その結果、偏向羽根による吐出口からの送風モー゛ドは
、選択されたとおりとなる。
、選択されたとおりとなる。
実施例
以下、本発明の一実施例を添付図面にもとついて説明す
る。
る。
第２図において、１ａ・１ｂは車室内に設けられた複数
の吐出口で、その後方にルーパリンク４によって連結さ
れた複数のルーバ３を有し、ルーバ３は支持棒２によっ
て支持されており、支持棒２を中心としてルーバ３は回
軸用ｆＥとなっている。
の吐出口で、その後方にルーパリンク４によって連結さ
れた複数のルーバ３を有し、ルーバ３は支持棒２によっ
て支持されており、支持棒２を中心としてルーバ３は回
軸用ｆＥとなっている。
ルーバリンク４はジヨイント５を介してコンロッド６に
連結されておシ、コンロッド６はモータ８により回軌す
る円板７の偏心位置に接続されている。この構成により
モータ８の回転運動をルーバ３の往復運動に変換する。
連結されておシ、コンロッド６はモータ８により回軌す
る円板７の偏心位置に接続されている。この構成により
モータ８の回転運動をルーバ３の往復運動に変換する。
同様にモータ１５によりルーバ１４も上下に往復運動で
きる構造となっている。
きる構造となっている。
駆動装置であるモータ８，１５は位置検出手段、記憶手
段を介して判定手段を備えた制御回路１２により制御さ
れる。
段を介して判定手段を備えた制御回路１２により制御さ
れる。
上記位置検出手段の詳細を第４図に示す。
ルーバ３の偏向量は、支持棒２に接続された偏向量検出
器１０の位置を偏向量検出板１１に設けられた偏向量検
出器９ｒ・９１によって検出し、ルーバ３の偏向量を検
出する。
器１０の位置を偏向量検出板１１に設けられた偏向量検
出器９ｒ・９１によって検出し、ルーバ３の偏向量を検
出する。
第５図に、ルーバ３を駆動する機構部の他の実施例を示
す。
す。
同図において、第２図と異なる点は、モータ８の回転運
動を往復運動に変えるリンク機構をコンパクト化した点
である。
動を往復運動に変えるリンク機構をコンパクト化した点
である。
次に、第８図により制御回路について説明する。
第８図は本発明の制御回路の一例である。Ｓはカーエア
コンのメインスイッチ、５ｏＮＳ４は同乗者人数スイッ
チ、５Ａ−ＳＣは選択モードスイッチ、Ｍはプロアモー
タ、ＭＡ〜ＭＣ％Ｍ′Ａ〜Ｍ６はルーバ３の駆動用モー
タである。例えば同乗者人数が１人、選択モードＡの場
合は第７図７０−チャートに従い、Ｍの回転数は遅く、
ＭＡ 、ＭＢ 、Ｍｃは右５０％、左５０％となるよう
にルーバ３を移動させる。またＭ′Ａ、ＭＢ、１１１′
ｃは下向きの風となるようルーバ１４を移動させる。同
様に同乗者人数が３人、選択モードＢの場合は第７図フ
ローチャートに従い、Ｍの回転数は遅く、ＭＡ、ＭＢ、
Ｍｃは右８０％、左２０％の風量となるようにルーバ３
を移動させまたＭ′Ａ、 ＭＢ 、 Ｍ’Ｃは下向きの
風となる様にルーバ１４を移動させる。（曳の場合も同
様である。
コンのメインスイッチ、５ｏＮＳ４は同乗者人数スイッ
チ、５Ａ−ＳＣは選択モードスイッチ、Ｍはプロアモー
タ、ＭＡ〜ＭＣ％Ｍ′Ａ〜Ｍ６はルーバ３の駆動用モー
タである。例えば同乗者人数が１人、選択モードＡの場
合は第７図７０−チャートに従い、Ｍの回転数は遅く、
ＭＡ 、ＭＢ 、Ｍｃは右５０％、左５０％となるよう
にルーバ３を移動させる。またＭ′Ａ、ＭＢ、１１１′
ｃは下向きの風となるようルーバ１４を移動させる。同
様に同乗者人数が３人、選択モードＢの場合は第７図フ
ローチャートに従い、Ｍの回転数は遅く、ＭＡ、ＭＢ、
Ｍｃは右８０％、左２０％の風量となるようにルーバ３
を移動させまたＭ′Ａ、 ＭＢ 、 Ｍ’Ｃは下向きの
風となる様にルーバ１４を移動させる。（曳の場合も同
様である。
第６図にモード設定手段、選択モード手段の操作部構成
を示す。選択モード手段は同乗者人数と選択モードとの
組合せから成り、モード設定手段は駆動手段と接続され
上下左右にルーバ３．１４を移動して任意の送風分配率
を記憶させる。
を示す。選択モード手段は同乗者人数と選択モードとの
組合せから成り、モード設定手段は駆動手段と接続され
上下左右にルーバ３．１４を移動して任意の送風分配率
を記憶させる。
円板７の偏心部に取り付けられたコンロッド６によりモ
ーク８の回転運動をジヨイント５を介して、ルーバリン
ク４の往復運動に変換し、ルーバリンク４に端部をはさ
まれたルーバ３は支持棒２を中心としたある角度内での
往復運動を行ない、送風分配率を変化させることが可能
となる。同様にモータ１５によりルーバ１４を上下方向
に移動させることが可能となる。
ーク８の回転運動をジヨイント５を介して、ルーバリン
ク４の往復運動に変換し、ルーバリンク４に端部をはさ
まれたルーバ３は支持棒２を中心としたある角度内での
往復運動を行ない、送風分配率を変化させることが可能
となる。同様にモータ１５によりルーバ１４を上下方向
に移動させることが可能となる。
この駆動手段であるモータ８は第４図に示す位置検出手
段からの信号と、記憶手段の中の選択モード手段により
指示された送風分配率の信号を受信し判定する判定手段
により駆動手段は制御される。
段からの信号と、記憶手段の中の選択モード手段により
指示された送風分配率の信号を受信し判定する判定手段
により駆動手段は制御される。
さらに、モード設定手段は駆動手段であるモータ８．１
５に接続され、任意の送風分配率となる位置までルーバ
３．１４を移動し、選択モード手段を介して記憶手段に
記憶させる。さらにある送風分配率を再現するには、操
作ボタンを押すことにより、位置検出手段と記憶手段の
信号を受信′ｌ′ｌ］定し駆動手段に送信し、選択され
た送風分配率の瞬時（１）現が可能となる。
５に接続され、任意の送風分配率となる位置までルーバ
３．１４を移動し、選択モード手段を介して記憶手段に
記憶させる。さらにある送風分配率を再現するには、操
作ボタンを押すことにより、位置検出手段と記憶手段の
信号を受信′ｌ′ｌ］定し駆動手段に送信し、選択され
た送風分配率の瞬時（１）現が可能となる。
最初にモード設定を行なうには、第６図に示すモード設
定手段のボタンを押し、モータ８．１５を動かすことに
より、ルーバ３．１４を任意の位置にセットし、その位
置を記憶させて選択モードにより再現できるようにする
。
定手段のボタンを押し、モータ８．１５を動かすことに
より、ルーバ３．１４を任意の位置にセットし、その位
置を記憶させて選択モードにより再現できるようにする
。
以上の装置により運転者あるいは同乗者の主観的な任意
の送風分配率をモード設定手段により設定し、さらに選
択モード手段と記憶手段を設けることにより複数の送風
バクーンを瞬時に再現できるようになる。
の送風分配率をモード設定手段により設定し、さらに選
択モード手段と記憶手段を設けることにより複数の送風
バクーンを瞬時に再現できるようになる。
第７図は、本発明のフローチャート図である。
まず、運転者を除く同乗者人数が１Å以下であるときは
、モータ回転を遅くして風量を少なくする。
、モータ回転を遅くして風量を少なくする。
同乗者人数が２Å以上のときはモータ回転数を速くして
風量を多くする。
風量を多くする。
次に選択モードであるが、Ａモードが選択された場合に
は、左右均等に風が送り出され、さらに下向き（前方に
集中）となるように、ルーバ３゜１４を動かす。
は、左右均等に風が送り出され、さらに下向き（前方に
集中）となるように、ルーバ３゜１４を動かす。
Ｂモードが選択された場合には、右８０％、左２０％に
風が分割され、さらに下向き（前方に集中）となるよう
にルーバ３，１４を動かす。
風が分割され、さらに下向き（前方に集中）となるよう
にルーバ３，１４を動かす。
Ｃモードが選択された場合には、左右均等に風が送り出
され、さらに上向き（後部座席にも風を送る）となるよ
うにルーバ３，１４を動かす。
され、さらに上向き（後部座席にも風を送る）となるよ
うにルーバ３，１４を動かす。
発明の効果
以上のように本発明は、乗員数に応じて送風モードを選
択するため、以下の効果が得られる。
択するため、以下の効果が得られる。
（１） 個人的感覚により任意の送風分配率をモード
設定手段により設定できる。
設定手段により設定できる。
（２） 選択モード手段と記憶手段を設けることによ
り、複数の送風分配率を瞬時再現できる。
り、複数の送風分配率を瞬時再現できる。
第１図は本発明の風向制御装置を機能実現手段で表現し
たブロック図、第２図は同風向制御装置における駆動手
段及び偏向構造の概略斜視図、第３図は車体に配置され
る吹出し口の概略正面図、第４図は同風向制御装置にお
ける位置検出手段を示す斜視図、第５図は本発明の能の
実施例を示す風向制御装置の平面図、第６図は同制御装
置における選択モード手段及び初期設定モードの操作ボ
タンの一例を示す配列図、第７図は同制御装置の制御内
容を示すフローチャート図、第８図は同制御装置の制御
回路構成図である。 ２・・・・・・支持棒、３・・・・・・ルーバ（左右）
、４・・・・・・ルー ／＜ ＩＪシンク５・・・・・
・ジヨイント、６・・・・・・コンロッド、７・・・・
・・円板、８・・・・・・モータ（左右）、９ｒ、９１
・・・・・・偏向量検出器、１０・・・・・・偏向量検
出棒、１１・・・・・・偏向量検出板、１２・・・・・
・制御回路、１３１１１３ｒ・・・・・・日射センサ、
１４・・・・・・ルーバ（上下）、１５・・・・・・モ
ータ（上下）。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第１
図 ｆ久 第３図 デｒ ７１−−−４向を硬出基 ／θ−−−７偏ＳＦ−］２＆出診 １１−−一偶Ｉ′１ｔ＆昧 ／２− 制御回４ Ｍ４図 第５図 第６図 七〜）裁定加え
たブロック図、第２図は同風向制御装置における駆動手
段及び偏向構造の概略斜視図、第３図は車体に配置され
る吹出し口の概略正面図、第４図は同風向制御装置にお
ける位置検出手段を示す斜視図、第５図は本発明の能の
実施例を示す風向制御装置の平面図、第６図は同制御装
置における選択モード手段及び初期設定モードの操作ボ
タンの一例を示す配列図、第７図は同制御装置の制御内
容を示すフローチャート図、第８図は同制御装置の制御
回路構成図である。 ２・・・・・・支持棒、３・・・・・・ルーバ（左右）
、４・・・・・・ルー ／＜ ＩＪシンク５・・・・・
・ジヨイント、６・・・・・・コンロッド、７・・・・
・・円板、８・・・・・・モータ（左右）、９ｒ、９１
・・・・・・偏向量検出器、１０・・・・・・偏向量検
出棒、１１・・・・・・偏向量検出板、１２・・・・・
・制御回路、１３１１１３ｒ・・・・・・日射センサ、
１４・・・・・・ルーバ（上下）、１５・・・・・・モ
ータ（上下）。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第１
図 ｆ久 第３図 デｒ ７１−−−４向を硬出基 ／θ−−−７偏ＳＦ−］２＆出診 １１−−一偶Ｉ′１ｔ＆昧 ／２− 制御回４ Ｍ４図 第５図 第６図 七〜）裁定加え
Claims (1)
- 車室内の複数箇所に分岐して配設された吐出口と、こ
の各吐出口に設けられ、送風方向を制御する回動可能な
偏向羽根と、前記偏向羽根を駆動するモータ等の駆動手
段と、前記駆動手段の運転を制御する制御装置を設け、
この制御装置を、前記各偏向羽根による送風方向を検出
する位置検出手段と、前記位置検出手段による位置検出
信号を入力し、送風モードとして設定するモード設定手
段と、前記モード設定手段により設定された複数の送風
モードを記憶するモード記憶手段と、前記モード記憶手
段の送風モードを選択する選択モード手段と、前記選択
モード手段の信号を入力して前記駆動手段へ出力する出
力手段と、前記位置検出手段と選択モード手段の信号を
入力し、前記偏向羽根の位置が前記選択された送風モー
ドの位置となったことを判定し、前記出力手段による駆
動手段の作動を停止する判定手段より構成した自動車用
空気調和装置の風向制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP433487A JPS63173718A (ja) | 1987-01-12 | 1987-01-12 | 自動車用空気調和装置の風向制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP433487A JPS63173718A (ja) | 1987-01-12 | 1987-01-12 | 自動車用空気調和装置の風向制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63173718A true JPS63173718A (ja) | 1988-07-18 |
Family
ID=11581550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP433487A Pending JPS63173718A (ja) | 1987-01-12 | 1987-01-12 | 自動車用空気調和装置の風向制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63173718A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5299978A (en) * | 1992-05-04 | 1994-04-05 | Carrier Corporation | Air sweep mechanism |
| US6347987B1 (en) * | 1998-11-25 | 2002-02-19 | Denso Corporation | Vehicle air conditioner with louver operation control |
| CN102019835A (zh) * | 2009-09-10 | 2011-04-20 | 福特全球技术公司 | 设定机动车乘客数量的方法 |
-
1987
- 1987-01-12 JP JP433487A patent/JPS63173718A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5299978A (en) * | 1992-05-04 | 1994-04-05 | Carrier Corporation | Air sweep mechanism |
| US6347987B1 (en) * | 1998-11-25 | 2002-02-19 | Denso Corporation | Vehicle air conditioner with louver operation control |
| CN102019835A (zh) * | 2009-09-10 | 2011-04-20 | 福特全球技术公司 | 设定机动车乘客数量的方法 |
| DE102009029325B4 (de) | 2009-09-10 | 2022-10-20 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren und Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug zur Einstellung der Insassenanzahl |
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