JPH0217373B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両、例えば二輪車に用いられる方
向指示用ランプを点滅させるための車両用方向指
示装置であつて、ランプ断線検出機能を持つたも
のに関する。

〔従来の技術〕

従来、車両には、バツテリや小型の発電機が搭
載されていたり、また、バツテリと小型発電機の
両方が搭載されているものがあり、これらの車両
電源から電力を得て、車両の後方あるいは前方に
おいて方向指示用ランプを点滅させ、車両の進行
方向を外部に報知するようにしている。しかし、
従来の方向指示用ランプは、車両の前方と車両の
後方のランプとが同期して点滅する。すなわち車
両が右側に曲がろうとすると、車両の右側に位置
する前方ランプと後方ランプとが同時に、同期点
滅するのである。

このため、車載のバツテリ、あるいは小型発電
機から見た場合には、車両前方のランプと後方の
ランプとが同期点滅するため、負荷が増えたり減
つたりを点滅周期に合わせて繰り返すことにな
り、バツテリの容量や小型発電機の容量が少ない
時には、方向指示用ランプが点灯した時には大き
な負荷電流が流れて電源電圧が低下し、かつ方向
指示用ランプが点灯しない時には、電源電圧が上
昇するという問題があり、方向指示用ランプの点
滅周期に合わせて電源電圧変動が発生するという
問題があつた。

このような問題点を解決するためには、車両の
方向指示用ランプを同期点滅させるのでなく、交
互に点滅させることにより、車載電源から見て、
方向指示用ランプが実質的に連続的に点灯してい
るかのような状態、すなわち負荷電流が大きく増
加したり減少したりすることのない指示装置とす
ることによつて解決される。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明は上述の如き交互点滅を行う車両用方向
指示装置を得るにあたつて、構成の簡単な単極切
換スイツチによつて方向指示用ランプの点滅が制
御でき、かつこの単極切換スイツチを従来一般的
に用いられているコンデンサの充放電を利用した
発振器によつて制御し、かつ交互に点滅する方向
指示用ランプにランプ断線故障が発生した場合に
は、発振器の発振周波数を変化させて、ランプ断
線を運転者等に認識させることができる車両用方
向指示装置を提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

このために、本発明においては、断続回路１０
０を有し、この中には単極切換スイツチ１が設け
られており、この単極切換スイツチ１は交互に作
動接点位置と非作動接点位置とに切換えられ、こ
の切換は断続回路１００内のコイル２の励磁と非
励磁とによつて成されるようになつている。

また、第１の方向指示用ランプ１０６，１０７
は、第１の方向指示スイツチ１０５ａを介して単
極切換スイツチ１の非作動接点位置に接続される
ことができるようになつており、第２の方向指示
用ランプ１０８，１０９は第２の方向指示スイツ
チ１０５ｂを介して作動接点位置に接続されるよ
うになつている。

そして、断続回路１００内の発振器３０は、単
極切換スイツチ１のコイル２に交互に消勢信号と
付勢信号を供給する。そして、発振器３０は、こ
の付勢信号を発生して、単極切換スイツチ１のコ
イル２に付勢信号を与える第１の半導体スイツチ
手段３，３ａが設けられている。

また、断続回路１００内の発振器３０には、発
振器３０の発振周波数を決定する制御用コンデン
サ５と、この制御用コンデンサ５の充電電圧に応
答して、第１の半導体スイツチ手段３，３ａを制
御する第２の半導体スイツチ手段４，６とを有す
る。

かつ、車両用方向指示装置は、方向指示用ラン
プから成るランプ負荷と制御用コンデンサ５とに
それぞれ接続された配線およびコイル２と第１の
半導体スイツチ手段３，３ａとに接続されコイル
２をランプ負荷の断線時に付勢するパワー供給用
コンデンサ１８によつて形成された断線検出回路
を有し、この断線検出回路は発振器３０と一体的
に構成されている。

そして、パワー供給用コンデンサ１８は、方向
指示用ランプから成るランプ負荷を介して充電さ
れ、かつ放電によつて単極切換スイツチ６のコイ
ル２のための付勢信号を発生するようになつてい
る。

また、方向指示用ランプから成るランプ負荷の
うち、少なくとも一方が断線した場合には、断線
検出回路によつて断続回路１００の発振器３０の
発振状態を変化させ、断線を報知するようになつ
ている。

〔作用〕

以上の如く構成されることによつて、コンデン
サの充放電回路を利用した発振器３０の発振によ
つて、電源に接続された単極切換スイツチ１を作
動接点位置と非作動接点位置とに交互に駆動させ
て、方向指示用ランプを交互に点滅させることが
できるので、車両に搭載された電源１０４には、
方向指示用ランプに流れる負荷電流が多く流れた
り少なく流れたりすることなく、平均化されるの
で、電源から見た負荷の状態が均一化され、電源
電圧の変動が抑制される。すなわち、電源電圧変
動が小さくなり、車両内に良質な電力を電源が供
給することが可能になる。また、方向指示用ラン
プから成るランプ負荷１０６，１０７，１０８，
１０９と制御用コンデンサ５とにそれぞれ接続さ
れた配線およびコイル２と第１の半導体スイツチ
手段３，３ａとに接続され断線時のコイル付勢を
行なうパワー供給用コンデンサ１８とによつて、
断線検出回路を構成し、この断線検出回路は発振
器３０と一体となつているから、方向指示用ラン
プの一方が断線した場合には、制御用コンデンサ
５の充放電状態を変えることができ、これによつ
て断続回路１００内の発振器３０の発振状態を変
え、この結果コイル２により駆動される単極切換
スイツチ１を介して方向指示用ランプの点滅状態
を変え、断線故障を外部に報知することができ
る。

〔発明の効果〕

以上のように本発明においては、第１と第２の
方向指示用ランプを交互に点滅させることによつ
て、車両に搭載された電源１０４のランプ負荷電
流を平均化し、電源電圧変動が方向指示用ランプ
と同期して発生するといつた不具合を解消するこ
とができる。これによつて、小さな容量の電源で
あつても、電源電圧変動が少なく、車両のその他
の電気負荷に悪影響を与えることのない車両用方
向指示装置が得られる。

また、断続回路によつて、構成の簡単な単極切
換スイツチ１を駆動しているので、回路構成が簡
単であり、また断続回路１００内の発振器３０と
して、コンデンサの充放電を利用した発振器を使
えるので、構成が簡単で、かつ点滅周期が安定
し、また断線故障が発生した場合にはコンデンサ
の充放電を変化させて、容易に断線を外部に報知
することができるという効果がある。

なお、本発明の実施態様については、パワー供
給用コンデンサ１８が第１、第２ダイオード１
６，１７のそれぞれを介して第１、第２の方向指
示用ランプを経由する充電電流によつて、充電さ
れるようになつているため、単極切換スイツチ１
の接点が作動接点位置にあろうが非作動接点位置
にあろうが、パワー供給用コンデンサ１を充電で
き、このコンデンサの容量を小さくすることがで
きるという利点がある。

〔実施例〕

以下、本発明に係わる装置について添付図面に
従つて説明する。

まず、原理について説明する。第１図は原理構
成図であり、１は単極切換スイツチである。２は
この切換スイツチを駆動するコイル、３０は断続
回路の発振器であり、この発振器内の断続スイツ
チ３ａはオンした時にコイル２が付勢されるよう
になつている。

１０は断線検出回路をなす配線であり、この断
線検出回路１０の検出信号は、発振器３０の一端
に印加される。１１も断線検出回路をなす配線で
あり、例えば逆流防止用ダイオードから成り、こ
の逆流防止用ダイオードも発振器３０の他端に接
続される。１６および１７は、断線検出回路の一
部をなすパワー供給用コンデンサ１８に接続され
ている。そしてこのパワー供給用コンデンサ１８
は、ダイオード１６または１７を経由して交流ま
たは直流電源１０４から充電され、必要に応じて
コイル２を付勢する電流供給源となる。１０１，
１０２はそれぞれ方向指示用ランプ１０６および
１０８の一方の端子を示す。１０３は単極切換ス
イツチ１の共通の端子であり、この端子１０３は
電源１０４に接続されている。次にこの第１図に
示した原理図の動作について説明する。第１図の
状態では、左側ランプ１０６が点灯しており、端
子１０３，１０２間に電圧が印加される。この状
態で、発振器３０内のスイツチ手段３ａはオン
し、コイル２に通電される。すると、単極切換ス
イツチ１は、右側すなわち作動接点位置にオン
し、左側ランプ１０６は消灯し、右側ランプ１０
８が点灯する。すると、端子１０３と１０１との
間に電圧が印加され、断線検出回路をなす配線１
０が導通し、所定の遅延時間後、発振器３０内の
スイツチ手段３ａは、オンからオフ状態となる。
よつて、右側ランプ１０８が消灯し、ランプ１０
６が点灯すべく単極切換スイツチ１の接点が左側
に切換わる。すると今度は、端子１０３と１０２
との間に電圧が加わり、断線検出回路の配線１１
が導通して、所定遅延時間後、発振器３０のスイ
ツチ手段３ａはオフからオンとなる。よつてコイ
ル２は励磁され、接点１が右側にオンし、ランプ
１０８が点灯する。これにより、端子１０３と１
０１との間に電圧が加わり、再び断線検出回路の
配線１０に電流が流れて、遅延時間後に発振器３
０のスイツチ手段３ａの動作が切換わつてオフに
なる。

このように断線検出回路の配線には、単極切換
スイツチ１の作動に伴つて交互に電流の流れが変
わり、その都度方向指示用ランプに断線故障がな
ければ、所定の点滅周期でもつて、発振器３０の
スイツチ手段３ａの動作が反転するのである。

そして、右側ランプ１０８が断線した時は、図
示の如く左側ランプ１０６が点灯し、端子１０３
と１０２の間に電圧が加えられなくなるため、ラ
ンプ１０６は点灯し続ける。

また、点滅中に右側ランプ１０８が断線する
と、断線検出回路をなす配線１１を通る電流の状
態が変わるため、発振器３０のスイツチ手段３ａ
はオフ状態を保持し、反転動作を正常には行わな
い。よつて、この状態では、ランプ１０６が点灯
を続行することになる。

次にランプが交互に点滅中、左側ランプ１０６
が断線すると、断線検出回路の配線１０に正常な
電流が流れないため、発振器３０のスイツチ手段
３ａは所定の反転作動をせず、オンしたままとな
り、ランプ１０８が点灯したままとなる。しかし
このままではコイル２を介してコンデンサ１８の
電荷が放電していくので、こうなるとやがてコイ
ル２の磁束が少なくなり、切換スイツチ１はつい
に常閉の左側へオンする。するとすぐに再びパワ
ー供給用コンデンサ１８が方向指示用ランプを介
して充電され、切換スイツチ１が右側へ駆動され
る。以下これを繰り返し、右側ランプ１０８は間
欠的に瞬時停電するも、ほぼ連続的に点灯するこ
とになる。

以下本発明に係わる指示装置の具体的実施例の
いくつかについて説明する。第２図は本発明装置
の第１実施例を示す。単極切換スイツチ１は、２
この方向指示用ランプ１０６および１０８、また
は１０７および１０９を交互に点滅させるための
ものである。コイル２は単極切換スイツチ１の接
点を駆動するものであり、スイツチ１とコイル２
とにより、電磁継電器を構成している。ダイオー
ド２０はコイル２の両端に接続され、コイル２に
発生する逆起電力を吸収する。発振器３０は、以
下のように構成されている。第１の半導体スイツ
チ手段を構成しているNPNトランジスタ３は、
そのコレクタに接続されたコイル２を断続的に付
勢する。NPNトランジスタ４は、そのコレクタ
がトランジスタ３のベースおよび抵抗１５に接続
され、トランジスタ３をオン−オフ制御する。抵
抗１３および１４は、その接続点がトランジスタ
４のベースに接続され、そのベース電位を決定す
る。制御用コンデンサ５は、トランジスタ３のコ
レクタと抵抗１３の他端に接続され、点滅周期を
決定する。

PNPトランジスタで形成された第２の半導体
スイツチ手段をなすトランジスタ６は、そのベー
スに抵抗７が接続され、そのコレクタに抵抗９が
接続されている。そして、トランジスタ６が導通
した時、コンデンサ５は、抵抗９を介して充電さ
れる。抵抗８およびダイオード１０は、断線検出
回路を構成する配線であり、その一端は発振器３
０の一方の入力端（トランジスタ６のベース）に
接続されている。ダイオード１１および抵抗１２
は、同じく断線検出回路を構成するための配線で
あり、その一端は発振器３０の他方の入力端（コ
ンデンサ５の他端）に接続されている。パワー供
給用コンデンサ１８は、断続回路１００内のコイ
ル２と並列に接続され、コイル２を必要に応じて
励磁状態に保持するパワーを供給する。抵抗１９
は、コンデンサ１８に並列に接続され、コンデン
サ１８の電荷を放電させるものである。ダイオー
ド１６および１７は、パワー供給用コンデンサ１
８に充電電流を流すための整流回路を構成し、コ
ンデンサが放電した後にダイオード１６またはダ
イオード１７を介してコンデンサ１８が充電され
るようになつている。

１０１は１０２と共に出力端子を構成し、１０
３は入力端子であつて、電源１０４は入力端子１
０３に直接接続されている。そして、この電源１
０４は、車両用エンジン（図示されていない）に
同期して回転駆動される交流発電機により構成さ
れている。第１の方向指示スイツチ１０５ａおよ
び第２の方向指示スイツチ１０５ｂは連動して動
作し、スイツチ１０５ａは出力端子１０１とラン
プ１０６または１０７との間に接続され、スイツ
チ１０５ｂは出力端子１０２とランプ１０８また
は１０９との間に接続されている。１１０は、作
動表示ランプであり、出力端子１０１と入力端子
１０３との間に接続された指示装置のモニター用
ランプである。

次に上記第１実施例の作動について説明する。

まず初めに図面に示した待機状態から説明す
る。この時は、方向指示スイツチ１０５ａ，１０
５ｂは左右どちらかにもオンしていない。これに
より、端子１０３と端子１０１，１０２との間に
電位差はなく、コンデンサ５，１８は全く充電さ
れておらず、断続回路１００は作動しない。次
に、方向指示用ランプ１０６ないし１０９が正常
な時の点滅作動について説明する。仮に、方向指
示スイツチ１０５ａ，１０５ｂが図面で左側、す
なわちランプ１０６，１０８の側へ投入されたと
する。すると、単極切換スイツチの位置が左側に
あることにより、電源１０４からの電流が端子１
０３、単極切換スイツチ１、端子１０１、スイツ
チ１０５ａ、ランプ１０６を流れ、それによりラ
ンプ１０６が点灯する。この時、端子１０２と１
０３との間には、電源１０４からの電圧が加わ
る。すると、トランジスタ４がオフ状態にあるこ
とにより、トランジスタ３が抵抗１５を介するベ
ース電流によつて駆動され、オンする。この結
果、コイル２に電流が流れ、単極切換スイツチ１
が第２図において右側に切換わる。これにより、
電源１０４より電流は端子１０３、スイツチ１、
端子１０２を介し、ランプ１０８の方に流れ、ラ
ンプ１０８が点灯し、ランプ１０６は消灯する。
すると今度は、端子１０１と１０３との間に電圧
が現れる。

この状態において、交流発電機から成る電源１
０４の電圧が、端子１０３の方が端子１０１より
も高くなつた時、抵抗７，８、ダイオード１０を
介して電流が流れ、それにより、トランジスタ６
がオンし、その結果抵抗９を介してコンデンサ５
に充電される。この場合、トランジスタ３がオン
状態であることにより、コンデンサ５の充電によ
るコンデンサ５両端の電圧は、抵抗１３と１４と
の直列体の両端の電圧にほぼ等しくなる。このよ
うにしてコンデンサ５が充電されていつて、抵抗
１４の両端の電圧がある値になるとトランジスタ
４がオンする。そうするとトランジスタ３がオフ
し、コンデンサ５のトランジスタ３側の電位がト
ランジスタ４のエミツタ間の電位より高い電位と
なる。すなわち、トランジスタ３がオフすること
により、コンデンサ５のトランジスタ３側の一端
が、トランジスタ４のエミツタ側、すなわち下側
と切り離されるので、今までトランジスタ４のエ
ミツタ側、すなわちトランジスタ４の下側とほぼ
等しい電位にあつたコンデンサ５のトランジスタ
３側の電位が、トランジスタ４のエミツタ側の電
位より高い電位にはね上がる。この結果コンデン
サ５の抵抗１３側の電位は、コンデンサ５が抵抗
９からトランジスタ３側に充電電流が流れて充電
されていたことにより、トランジスタ３側よりさ
らに高い電位となり、すなわちコンデンサ５の左
側の電位が右側の電位よりもさらに高い電位とな
り、この電位はトランジスタ４のベース側に抵抗
１３を介して加えられるため、トランジスタ４は
オン状態を保持する。

ここで、トランジスタ３がオフしたことによ
り、コイル２は通電されず、切換スイツチ１の接
点は左側に移る。これによりランプ１０８は消灯
し、ランプ１０６は点灯する。この状態において
は、端子１０２と１０３との間に電圧が現れる。
ここで、端子１０２の電位が端子１０３の電位よ
り低くなると、すなわちそのような電位状態の交
流電圧が電源１０４から加えられた瞬間に、コイ
ル２とコンデンサ５と抵抗１２とダイオード１１
とを介して電流が流れ、前述したコンデンサ５の
充電電荷の放電が行われ、かつコンデンサ５が先
程とは逆の極性に充電される。この状態がある時
間続くと、コンデンサ５の抵抗１３側の電位と、
抵抗１４のダイオード１７側の電位との差が小さ
くなる。それにより、抵抗１４の両端電圧が低下
し、ついにトランジスタ４がオフする。そしてト
ランジスタ４のオフにより、トランジスタ３のベ
ース電位が高くなり、トランジスタ３がオンす
る。

トランジスタ３がオンすると、スイツチ１が右
側に移り、ランプ１０６が消灯し、ランプ１０８
が点灯する。それにより、端子１０３の電位が端
子１０１より高くなつた瞬間に、再びトランジス
タ６がオンし、コンデンサ５が抵抗９の側より充
電される。

以上上記の作動を繰り返すことによつて、ラン
プ１０６と１０８が交互に点滅することになる。
ここで、パワー供給用コンデンサ１８は、電源１
０４の出力が交流電圧であつても、単極切換スイ
ツチ１とコイル２よりなる継電器を連続的に作動
させる作用をも行うものである。

次にランプが１灯断線した状態について説明す
る。ランプ１０８が断線した状態で、方向指示ス
イツチ１０５ａ，１０５ｂをランプ１０６，１０
８の側へオンした場合、電源１０４から端子１０
３、スイツチ１、スイツチ１０５ａ、ランプ１０
６へと電流が流れ、１０６が点灯する。この時、
ランプ１０８が断線しているため、端子１０２に
は電圧がかからないので、断線回路１００は作動
しない。結局、正常なランプ１０６が点灯したま
まとなり、これによつて、他方のランプ１０８の
断線を表示する。

次に、点滅作動中にランプ１０８が断線した場
合について説明する。ランプ１０６，１０８が正
常な点滅中に、ランプ１０８が断線すると、端子
１０３とコイル２とコンデンサ５と抵抗１２とダ
イオード１１と端子１０２とスイツチ１０５ｂと
ランプ１０８とを通してのコンデンサ５の充放電
経路が形成されず、コンデンサ５の抵抗１３側の
電位が高い状態に保持される。それにより、トラ
ンジスタ４はオン状態、トランジスタ３はオフ状
態に保持され、スイツチ１は左側に保持される。
この状態では、ランプ１０８が断線しているの
で、断続回路１００の電源としてはコンデンサ１
８の電荷しかなく、コンデンサ１８が放電してし
まうと、断続回路１００は停止状態となる。これ
によりランプ１０６が点灯状態を続け、ランプ１
０８の断線表示を行う。

次にランプ１０６，１０８が交互点滅中、およ
び方向指示スイツチ１０５ａ，１０５ｂをランプ
１０６および１０８の側へオンしようとした時
に、ランプ１０６が断線したり、あるいはしてい
た場合について説明する。

正常点滅作動中では、スイツチ１が右側にある
時、端子１０３と１０１との電位差により、抵抗
７，８およびダイオード１０に電流が流れ、トラ
ンジスタ６がオンし、抵抗９とコンデンサ５とト
ランジスタ３とを介してコンデンサ５が放電と充
電とを行い、抵抗１３側の電位が高くなる。しか
し、ランプ１０６が断線している時は、トランジ
スタ６がオンせず、コンデンサ５はトランジスタ
３の側の電位が高い状態のままとなり、トランジ
スタ４がオフ、トランジスタ３がオンの状態を保
持する。これにより、コイル２の通電状態とな
り、スイツチ１は右側にオン状態となり、ランプ
１０８が点灯状態を続け、ランプ１０６の断線表
示を行う、しかし、この時コイルの励磁電流は、
コンデンサ１８に充電されていた電気量に依存し
ており、コンデンサ１８は放電して、両端の電圧
が下がつていく。コイル２の両端電圧がスイツチ
１を右側に保持できる最低電圧以下になると、ス
イツチ１は右側より開離する。すると、端子１０
３と１０２との間に電圧が現れ、ダイオード１７
を通してコンデンサ１８に短時間に充電され、コ
ンデンサ１８の両端の電圧が上がつていく。前述
した通り、トランジスタ３がオンの状態を保持し
ているため、コンデンサ１８の電圧がコイル２に
対して印加される。そして、スイツチ１を右側に
オンする最低電圧以上にコイル２の両端電圧がな
ると、スイツチ１が右側にオンする。すると、コ
イル２の励磁電流は再びコンデンサ１８の充電電
気量に依存する状態となる。したがつて、コンデ
ンサ１８の電荷はコイル２に放電し、コイル２の
両端電圧がコンデンサ１８の放電に伴つて低下す
ると、再び接点１が左側に切換わり、すると上述
の如くダイオード１７を介してコンデンサ１８が
短時間に充電される。以下上記作動を繰り返し行
うことになり、ランプ１０８の点灯状態は、短時
間所定の周期で消灯するが、ほぽ連続した点灯状
態となる。これは正常の点滅状態とは著しく異な
り、実質的にランプ１０８が連続点灯した状態で
あるので、ランプ１０８の断線の表示を行うこと
ができる。

以上、方向指示スイツチ１０５ａ，１０５ｂが
左側、すなわちランプ１０６と１０８側にオンさ
れた時を説明したが、スイツチ１０５ａ，１０５
ｂが右側、すなわちランプ１０７，１０９側にオ
ンされた時も、同じように点滅作動および断線表
示作動を行う。ランプ１１０の作動表示灯は、点
滅表示作動中ランプ１０６または１０７が正常で
ある場合に消灯時に点灯し、一方ランプ１０６，
１０７が点灯時に消灯して装置の作動を表示す
る。このランプ１１０は図面においては端子１０
１と１０３との間に接続されているが、端子１０
２と１０３との間に接続しても作動する。この時
は、ランプ１１０はランプ１０８と１０９が正常
な場合にこれらのランプ１０８，１０９と反転し
た点滅作動を行う。また上記第１実施例の装置
は、発電機（電源）が直流発電機である場合で
も、入力端子１０３に正極性を加えるように接続
すれば、同様の作動を行う。

〔その他の実施例〕

第３図、第４図および第５図は、本発明装置に
係わる第２、第３および第４実施例を示す回路図
である。第３図の第２実施例において、第１実施
例と構成的に異なる点は、第１図のNPNトラン
ジスタ３が、PNPトランジスタ３ａに置換され、
これに伴つてダイオード１０および１１の接続が
逆になつていることである。第４図の第３実施例
においては、第２実施例におけるNPNトランジ
スタ４をさらにPNPトランジスタ４ａで置換し
たものである。第５図の第４実施例では、第３実
施例のPNPトランジスタ３ａを第１実施例と同
様にNPNトランジスタ３で構成している点が異
なる。第２、第３、および第４実施例における動
作については、第１実施例のものとほぼ同様であ
るので、その記載は省略する。

第６図は、本発明装置の第５実施例を示す。

第５実施例において、第１実施例と構成的に相
違する箇所は、第１実施例におけるトランジスタ
６と抵抗７，８，９とダイオード１０とより成る
コンデンサ５を抵抗９の方向より充放電する回路
を、抵抗９ａ、ダイオード１０ａにより行う回路
で構成する点である。その作動の異なる点は、第
１実施例のトランジスタ６、抵抗７，８，９およ
びダイオード１０による回路が、コンデンサ５に
充放電するのは、端子１０１がアース電位と等し
くなり、端子１０３にアースに対し高い電位が現
れた時であるが、第５実施例の抵抗９ａとダイオ
ード１０ａとによる回路では、端子１０１が端子
１０３より高い電位となつた時である。第５実施
例の回路は電源１０４が交流の時のみ作動可能
で、直流および交流半波では作動しない点で異な
る。なお第５実施例において、NPNトランジス
タ３および４を、第２、第３および第４実施例の
ようにPNPトランジスタに置換しても、同様の
動作を行う。

第１実施例、第３実施例および第５実施例では
抵抗１５が、抵抗１９と同じく、コンデンサ１８
の放電抵抗となるため、抵抗１９をなくすことも
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係わる車両用方向指示装置の
原理的構成回路図、第２図、第３図、第４図、第
５図および第６図はそれぞれ本発明装置の第１実
施例、第２実施例、第３実施例、第４実施例およ
び第５実施例を示す電気回路図である。 １……単極切換スイツチ、２……コイル、３，
３ａ……第１の半導体スイツチ手段、４，６……
第２の半導体スイツチ手段、５……制御用コンデ
ンサ、１８……パワー供給用コンデンサ、３０…
…発振器、１００……断続回路、１０４……電
源、１０６，１０７……第１の方向指示用ラン
プ、１０８，１０９……第２の方向指示用ラン
プ、１０５ａ……第１の方向指示スイツチ、１０
５ｂ……第２の方向指示スイツチ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 無負荷時に出力電圧が上昇する車両に搭載さ
   れた電源１０４、発振器３０を持つた断続回路１
   ００、前記車両に設けられた第１と第２の方向指
   示用ランプ１０６，１０７，１０８，１０９から
   なり、方向指示用の第１と第２の方向指示スイツ
   チ１０５ａ，１０５ｂを介して分離されて前記断
   続回路１００に接続されたランプ負荷１０６，１
   ０７，１０８，１０９とを備えた車両用方向指示
   装置において、 前記断続回路１００は電源に接続された単極切
   換スイツチ１を持ち、この単極切換スイツチ１は
   交互に作動接点位置と非作動接点位置とに切換ら
   れ、かつこの切換は、前記断続回路１００内のコ
   イル２の励磁と非励磁とによつて成され、前記第
   １の方向指示用ランプ１０６，１０７は前記第１
   と第２の方向指示用スイツチ１０５ａ，１０５ｂ
   のうち、第１の方向指示スイツチ１０５ａを介し
   て前記非作動接点位置に接続され、前記第２の方
   向指示用ランプ１０８，１０９は前記第１と第２
   の方向指示スイツチ１０５ａ，１０５ｂのうち、
   第２の方向指示スイツチ１０５ｂを介して前記作
   動接点位置に接続され、 前記断続回路１００内の発振器３０は前記単極
   切換スイツチ１の前記コイル２に交互に消勢信号
   と付勢信号を供給し、かつ前記発振器３０内に
   は、前記付勢信号を発生して前記単極切換スイツ
   チ１の前記コイル２に与える第１の半導体スイツ
   チ手段３，３ａと、前記発振器３０の発振周波数
   を決定する制御用コンデンサ５と、該制御用コン
   デンサ５の充電電圧に応答して前記第１の半導体
   スイツチ手段３，３ａを制御する第２の半導体ス
   イツチ手段４，６とを有し、かつ、前記車両用方
   向指示装置は、ランプ負荷１０６，１０７，１０
   ８，１０９と前記制御用コンデンサ５とに夫々接
   続された配線と、前記コイル２および第１の半導
   体スイツチ手段３，３ａに接続され前記コイル２
   をランプ負荷の断線時に付勢するパワー供給用コ
   ンデンサ１８とによつて形成されると共に前記発
   振器３０と一体の断線検出回路を有し、前記パワ
   ー供給用コンデンサ１８は、前記電源１０４およ
   びランプ負荷に接続され前記ランプ負荷を介して
   充電されるとともに、前記コイル２および第１の
   半導体スイツチ手段３，３ａを介して放電するこ
   とによつて前記単極切換スイツチ１の前記コイル
   ２のための付勢信号を発生し、 かつ、前記ランプ負荷１０６，１０７，１０
   ８，１０９のうち少なくとも一方が断線した場合
   には、前記断線検出回路によつて前記断続回路１
   ００の発振器３０の発振状態を変化させ、断線を
   報知することを特徴とする車両用方向指示装置。 ２ 前記パワー供給用コンデンサは、前記第１の
   方向指示ランプ１０６，１０７に接続された第１
   ダイオード１６と、前記第２の方向指示ランプ１
   ０８，１０９に接続された第２ダイオード１７を
   介して充電される特許請求の範囲第１項記載の車
   両用方向指示装置。