JPH0217321Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 この考案は、ラフロードテスター、詳細には自
動車等のラフロード走行の模擬走行が可能で、模
擬走行時に、ボデーの振動、騒音、異音等の検出
の可能なテスターに関する。

(ロ) 従来の技術 従来のラフロードテスターでは、ローラー上に
車輪を載置し、車輪を駆動することでラフロード
テスターとして使用していた。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 従来知られていたラフロードテスターでは、多
様なラフロード状態に対応する模擬走行状態を作
り出すことが困難であるという欠点を有した。

(ニ) 問題点を解決するための手段 この考案はテストする車両の車輪位置に応じて
設置する駆動ローラおよび従動ローラと、駆動ロ
ーラおよび従動ローラ間に掛け渡すことで従動ロ
ーラの駆動ローラとの同期駆動またはフリー駆動
の選択可能なタイミングベルトと、ローラ表面に
高さおよび幅の選択可能に着脱自在に固定する突
起と前後輪の駆動ローラを連結するシヤフトと、
左右輪の駆動ローラを連結するシヤフトと、駆動
ローラに駆動力を伝達可能な電動機とからなるこ
とを特徴とするラフロードテスターを提供する。

(ホ) 作用 テストする車両の各車輪下に、駆動ローラ、駆
動ローラが位置するようにセツトする。ラフロー
ドの凹凸条件に突起を選択することでおこなう。

全輪を同期させて駆動するときはクラツチをつ
なげておこなう。駆動ローラと従動ローラとを同
期させるときは、タイミングベルトを従動ローラ
に圧着させておこない、非同期とするときは圧着
を解除し、フリー状態としておこなう。

凹凸の位相の変更は、駆動ローラ或いは従動ロ
ーラをずらすことでおこなう。外部駆動をおこな
う場合は電動機の駆動を駆動ローラに伝達してお
こなう。

(ヘ) 実施例 この考案の１実施例の平面を表わす第１図、同
部品図を表わす第２図、他の実施例の平面を表わ
す第３図、使用状態の正面を表わす第４図に従つ
て説明する。

１は駆動ローラ、２は従動ローラである。両ロ
ーラを平行に一本ずつ配置することで一組とし、
テストする自動車輌の数に応じた組数を各々計測
する自動車の車輪位置に設置する。左右の駆動ロ
ーラ１，１間はシヤフト３で連結し、前後の駆動
ローラ１，１間は、側部のスプラインシヤフト４
でベベルギヤ等を介して連結する。スプラインシ
ヤフト４と駆動ローラ１間には噛み合わせクラツ
チ５を設置し、スプラインシヤフト３と駆動ロー
ラ１との連動を制御する。

各組の駆動ローラ１と従動ローラ２間はタイミ
ングベルト６を掛け渡し同期駆動可能である。タ
イミングベルト６は、従動ローラ２の軸に圧着お
よび圧着解除することで駆動ローラ１との同期駆
動、非同期駆動の選択可能である。駆動ローラ１
と従動ローラ２とは駆動ローラ１をフリー状態と
して位相の変更の調整をすることが可能であり、
駆動ローラ１と従動ローラ２とを非同期状態とす
ることも可能である。

自動車前輪を載置するローラと、後輪を載置す
るローラとの間はテストする自動車のホイルベー
スに合わせて設置する。７は突起である。突起は
第２図に示すように角錐台の上下二段よりなり、
ボルト８によつて駆動ローラ１、従動ローラ２の
表面に固定可能である。突起７は、各段を組合わ
せて、ボルト８で固定する。ローラ上の突起７固
定位置は、所望のラフロード条件に応じて決定
し、位置を限定されるものではないが、この実施
例では各々180゜ずれた位置に２か所、ローラ軸と
平行にボルト留めする。

この実施例では、第１図に示すように突起の長
さは全て等しく、かつローラの同一側辺から中心
方向に取付けてなるが第３図に示すように、前後
輪用で長さを変えてもよい。そのように構成した
場合は、例えば自動車の前輪は突起上を走行する
が後輪は無突起上を走行する状態と、前後輪とも
に突起を走行する状態との選択が自動車をローラ
上で走行しながら可能となる。すなわち、４車輪
の自動車では、４車輪ともラフロード状態、２車
輪のみラフロード状態とを走行中に選択可能とな
る。

９は電動機である。電動機９は、Ｖベルト１０
を介して駆動ローラ１を駆動可能である。１１は
ブレーキである。１２はフライホイールであり、
電動機と連結しない駆動輪１にＶベルト１０を介
して連結する。１４は補助ローラ、１５はブレー
キである。

そこで、図中矢示方向にテストする自動車１６
を移動し、車輪１７下に駆動ローラ１、従動ロー
ラ２が位置するようにセツトする。ラフロードの
凹凸条件は、突起７の上段部のみ或いは下段の
み、上段および下段を固定することにより３種類
の凹凸状態を選択する。４輪とも同期させるとき
は、噛み合わせクラツチ４，４を噛ませて前後の
駆動ローラ１をスプラインシヤフト４を介して同
期させ、各駆動ローラ１と従動ローラ２はタイミ
ングベルト６によつて同期させる。四輪ともフリ
ー状態とするときは、クラツチ５の噛合わせを解
き、タイミングベルト６の連結を解き従動ローラ
２をフリー状態としておこなう。位相の異なる凹
凸状態を得るときは、駆動ローラ１をフリー状態
とした上で駆動ローラ１間の位相を変え、或いは
従動ローラ２と従動ローラ２との間の位相を変え
ることで、例えば90゜ずれ、180゜ずれ、270゜ずれの
凹凸の選択が可能となる。

自走テストする場合は、電動機９は停止させて
おくが、外部駆動による場合は、電動機９により
Ｖベルトを介して駆動ローラ１を駆動し、テスト
する。電動機９は、前後輪同時に駆動しても一方
のみ駆動してもよい。所望のラフロード条件下で
テストする車両を駆動し、振動、騒音、異音の検
出を行なう。

(ト) 考案の効果 従つて、この考案では、多種類のラフロード条
件の提供可能なラフロードテスターを提供する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の平面図、第２図は
同部品図、第３図は他の実施例の平面図、第４図
は使用状態図である。 １……駆動ローラ、２……従動ローラ、３……
シヤフト、４……スプラインシヤフト、５……噛
合せクラツチ、６……タイミングベルト、７……
突起、８……ボルト、９……電動機、１０……Ｖ
ベルト、１１……ブレーキ、１２……フライホイ
ール、１４……補助ローラ、１５……ブレーキ、
１６……自動車、１７……車輪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. テストする車両の車輪位置に応じて設置する駆
   動ローラおよび従動ローラと、駆動ローラおよび
   従動ローラ間に掛け渡すことで従動ローラの駆動
   ローラとの同期駆動またはフリー駆動の選択可能
   なタイミングベルトと、ローラ表面に高さおよび
   幅、長さの選択可能に着脱自在に固定する突起
   と、前後輪の駆動ローラを連結するシヤフトと、
   左右輪の駆動ローラを連結するシヤフトと、駆動
   ローラ、シヤフト間に設置するクラツチと、駆動
   ローラに駆動力を伝達可能な電動機とからなるこ
   とを特徴とするラフロードテスター。