JPS6217180B2 - - Google Patents
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- JPS6217180B2 JPS6217180B2 JP52141844A JP14184477A JPS6217180B2 JP S6217180 B2 JPS6217180 B2 JP S6217180B2 JP 52141844 A JP52141844 A JP 52141844A JP 14184477 A JP14184477 A JP 14184477A JP S6217180 B2 JPS6217180 B2 JP S6217180B2
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- transmissions
- power circulation
- circulation system
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 41
- 238000012360 testing method Methods 0.000 claims description 38
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 11
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 3
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
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- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Description
本発明は、自動車の４輪駆動用パワートレーン
の耐久試験を台上で行うための、パワートレーン
耐久試験装置に関するものである。
の耐久試験を台上で行うための、パワートレーン
耐久試験装置に関するものである。
従来、この種の耐久試験装置は、トランスミツ
シヨンと一体のフロントアクスル系や、リヤアク
スル系を、単体で各別に試験するようにしたもの
か、あるいは特開昭51−102801号公報のように実
車装備状態で試験するものであつて、４輪駆動用
パワートレーンの全体を台上で耐久試験するもの
はなかつた。
シヨンと一体のフロントアクスル系や、リヤアク
スル系を、単体で各別に試験するようにしたもの
か、あるいは特開昭51−102801号公報のように実
車装備状態で試験するものであつて、４輪駆動用
パワートレーンの全体を台上で耐久試験するもの
はなかつた。
このため従来の耐久試験装置では、自動車の４
輪駆動のパワートレーンの、走行時と同じ状態で
の台上耐久テストは不可能であり、従つて、相互
に影響し合うフロントアクスル系とリヤアクスル
系全体の、耐久性評価や駆動系全体の動力伝達効
率の測定ひいては、これらのアクスル系に負荷を
いろいろと変化して与えた場合の、これらアクス
ル系全体の耐久性の評価や動力伝達効率の測定お
よび負荷の変化によるトランスミツシヨン中のハ
イポイドギヤのデフレクシヨンや歯当りの測定等
ができないという問題がある。 本発明は、このような問題を解決すべく、４輪
駆動のパワートレーン全体を、自動車に搭載して
４輪駆動で走行する場合と同一の状態での台上試
験が行えるようにした、自動車の動力循環式パワ
ートレーン耐久試験装置を提供することを目的と
するものである。
輪駆動のパワートレーンの、走行時と同じ状態で
の台上耐久テストは不可能であり、従つて、相互
に影響し合うフロントアクスル系とリヤアクスル
系全体の、耐久性評価や駆動系全体の動力伝達効
率の測定ひいては、これらのアクスル系に負荷を
いろいろと変化して与えた場合の、これらアクス
ル系全体の耐久性の評価や動力伝達効率の測定お
よび負荷の変化によるトランスミツシヨン中のハ
イポイドギヤのデフレクシヨンや歯当りの測定等
ができないという問題がある。 本発明は、このような問題を解決すべく、４輪
駆動のパワートレーン全体を、自動車に搭載して
４輪駆動で走行する場合と同一の状態での台上試
験が行えるようにした、自動車の動力循環式パワ
ートレーン耐久試験装置を提供することを目的と
するものである。
本発明は、上記の目的を達成するため、４輪駆
動のパワートレーン２台を、１台は被試験体、他
の１台はダミーとして用意し、かつこれらの各ト
ランスミツシヨンを上下２段に配置し、かつこれ
らの上下の各トランスミツシヨンに備える左右の
フロントアクスル系を、それぞれ左、右側端部の
ギヤボツクスを介してループ状に連結させると共
に、その片側の連結系の一方に負荷を与えるトル
クローダを組込んだ試験台上のフロント側動力循
環系と、上記上、下の各トランスミツシヨンから
上下２段に配設した各ユニバーサルジヨイント、
連動軸を介して上下２段に配置したリヤ側の各デ
イフアレンシヤルにそれぞれ駆動力を伝達し、か
つこれら上下の各デイフアレンシヤルに備える左
右のリヤアクスル系を、それぞれ左、右側端部の
ギヤボツクスを介してループ状に連結させると共
に、その片側の連結系の一方に負荷を与えるトル
クローダを組込んだ試験台上のリヤ側動力循環系
と、前記上下のトランスミツシヨンの各駆動主軸
を、ギヤボツクスを介してループ状に連結させる
と共に、その連結系に駆動用原動機を組込んだ駆
動手段とを備え、上記原動機からの駆動力で上記
フロントおよびリヤの左右アクスル系が同時に負
荷運転できるようにして自動車の動力循環式パワ
ートレーン耐久試験装置を構成したものである。
動のパワートレーン２台を、１台は被試験体、他
の１台はダミーとして用意し、かつこれらの各ト
ランスミツシヨンを上下２段に配置し、かつこれ
らの上下の各トランスミツシヨンに備える左右の
フロントアクスル系を、それぞれ左、右側端部の
ギヤボツクスを介してループ状に連結させると共
に、その片側の連結系の一方に負荷を与えるトル
クローダを組込んだ試験台上のフロント側動力循
環系と、上記上、下の各トランスミツシヨンから
上下２段に配設した各ユニバーサルジヨイント、
連動軸を介して上下２段に配置したリヤ側の各デ
イフアレンシヤルにそれぞれ駆動力を伝達し、か
つこれら上下の各デイフアレンシヤルに備える左
右のリヤアクスル系を、それぞれ左、右側端部の
ギヤボツクスを介してループ状に連結させると共
に、その片側の連結系の一方に負荷を与えるトル
クローダを組込んだ試験台上のリヤ側動力循環系
と、前記上下のトランスミツシヨンの各駆動主軸
を、ギヤボツクスを介してループ状に連結させる
と共に、その連結系に駆動用原動機を組込んだ駆
動手段とを備え、上記原動機からの駆動力で上記
フロントおよびリヤの左右アクスル系が同時に負
荷運転できるようにして自動車の動力循環式パワ
ートレーン耐久試験装置を構成したものである。
本発明は、上記の手段を有することにより、駆
動用原動機を組込んだ駆動手段により、ギヤボツ
クス、駆動主軸を介して上下２段の各トランスミ
ツシヨンを駆動すると共に、これらの各トランス
ミツシヨンが備える左右のフロントアクスル系
を、左、右側端部のギヤボツクスを介して連動す
る一方、上記の上、下の各トランスミツシヨンか
ら上、下２段に配設した各ユニバーサルジヨイン
ト、連動軸を介してそれぞれ駆動される上、下の
各デイフアレンシヤルの左右のリヤアクスル系
を、左右側端部のギヤボツクスを介して連動し、
この際フロント側動力循環系、リヤ側動力循環系
のトルクローダに実際の走行条件に合わせた負荷
を与えることにより、被試験体とダミーの各フロ
ントアクスル系、リヤアクスル系を同時にいろい
ろと変化する負荷運転をすることにより、走行時
と同じ状態で、これらアクスル系ひいてはパワー
トレーン全体の耐久試験や動力伝達効率の測定な
どを行うことができると共に、負荷の変化による
トランスミツシヨン中のハイポイドギヤのデイフ
レクシヨンや歯当りなどの測定を行う。
動用原動機を組込んだ駆動手段により、ギヤボツ
クス、駆動主軸を介して上下２段の各トランスミ
ツシヨンを駆動すると共に、これらの各トランス
ミツシヨンが備える左右のフロントアクスル系
を、左、右側端部のギヤボツクスを介して連動す
る一方、上記の上、下の各トランスミツシヨンか
ら上、下２段に配設した各ユニバーサルジヨイン
ト、連動軸を介してそれぞれ駆動される上、下の
各デイフアレンシヤルの左右のリヤアクスル系
を、左右側端部のギヤボツクスを介して連動し、
この際フロント側動力循環系、リヤ側動力循環系
のトルクローダに実際の走行条件に合わせた負荷
を与えることにより、被試験体とダミーの各フロ
ントアクスル系、リヤアクスル系を同時にいろい
ろと変化する負荷運転をすることにより、走行時
と同じ状態で、これらアクスル系ひいてはパワー
トレーン全体の耐久試験や動力伝達効率の測定な
どを行うことができると共に、負荷の変化による
トランスミツシヨン中のハイポイドギヤのデイフ
レクシヨンや歯当りなどの測定を行う。
以下、図面を参照して本発明による耐久試験装
置の一実施例を具体的に説明する。 第１図ないし第３図において、１は前車輪を駆
動するフロント側動力循環系、２は後車輪を駆動
するリヤ側動力循環系、３はこれらの動力循環系
の駆動手段であり、また、Ａは４輪駆動のパワー
トレーンの被試験体、Ｂは同じパワートレーンの
ダミーであり、ダミーは性能、特性が既知の標準
のものである。 上記フロント側動力循環系１は、試験台４上に
被試験体となるパワートレーンＡのトランスミツ
シヨン６と、ダミーのパワートレーンＢのトラン
スミツシヨン８とを、試験台４に立設する架台４
ａに上下２段に設けた支台４ｂに対しねじ９ａ，
１０ａで前後方向において上下に回動するように
取付けた取付台９，１０により、第３図に実線、
仮想線で示すように水平面に対しての傾斜角度、
ひいては後述するリヤ側のデイフアレンシヤル２
３，２５′に対しての取付角度が、調整し得るよ
うに支持されている。 上記トランスミツシヨン６，８は、それぞれ左
右にフロントアクスル機構５，７を備えており、
上下のトランスミツシヨン６，８よりのフロント
アクスル機構５，７を介してそれぞれ突出された
左右のアクスル軸１１，１２および１３，１４
は、着脱可能に左右の連結軸１５，１６および１
７，１８が連結されて左右のフロントアクスル系
が構成されている。そして、左側の上下の連結軸
１５，１７は、左側端部のギヤボツクス１９のギ
ヤにより、また、右側の上下の連結軸１６，１８
は、右側端部のギヤボツクス２０のギヤにより、
左右のフロントアクスル系が互にループ状に連結
されており、各連結軸１５，１６，１７，１８に
は、ユニバーサルジヨイントが介装されている。 そして、第２図の正面図で明らかなように右側
下フロントアクスル系の連結軸１８と右側端部の
ギヤボツクス２０との間には、トルクローダ２１
が組込まれてフロント側動力循環系１を形成し、
これに負荷を与えるようになつており、また、こ
のトルクローダ２１は、トルクメータを備えてい
る。 一方、リヤ側動力循環系２は、第１図に示すよ
うに前述したフロント側動力循環系１と平行に設
けられ、その正面図は、動力循環系１と同構成で
ある。すなわち第３図に示すように被試験体のリ
ヤアクスル機構２２のデイフアレンシヤル２３が
上取付板２４に装着され、ダミーのリヤアクスル
機構２５のデイフアレンシヤル２５′が下取付板
２６に装着されている。そして、両取付板２４，
２６は、第４図に示すように試験台２７上に設け
られた左右一対の取付フレーム２７ａ，２７ａに
対し、上下の位置がねぞ２４ａ，２６ａにより調
節可能に設けられている。また、上記両リヤアク
スル機構２２，２５は、第３図に示すようにそれ
ぞれデイフアレンシヤル２３，２５′および両端
にユニバーサルジヨイントを設けた連動軸３１，
３２を介してトランスミツシヨン６，８から動力
が伝達されており、さらに、デイフアレンシヤル
２３，２５′は共に、第４図に示すように左右側
の上、下の各アクスル軸３９，４０を介して連結
軸４１，４２に連結されて左右のリヤアクスル系
が構成されている。 また、左側の上下の連結軸４１，４１、右側の
上下の連結軸４２，４２は、左、右側端部のギヤ
ボツクス２８，２９のギヤにより左右のリヤアク
スル系を互にループ状に連結すると共に、トルク
ローダ３０を、右側下のダミーＢのリヤアクスル
系の連結軸４２とギヤボツクス２９との間に組込
んでリヤ側動力循環系が形成されている。 駆動手段３は、第３図に示すように被試験体お
よびダミーのトランスミツシヨン６，８の駆動主
軸３３，３４にそれぞれ連結された上下の入力軸
３５，３６が、ギヤボツクス３７のギヤによつて
ループ状に連結され、さらにギヤボツクス３７に
は、駆動用モータ３８から駆動力が伝達されるよ
うに構成されており、入力軸３５，３６は、ユニ
バーサルジヨイントを両端に備え、かつ着脱可能
にギヤボツクス３７側と連結されている。 また、図示を省略したが、トランスミツシヨン
およびデイフアレンシヤルを潤滑するための潤滑
油ユニツトを有し、駆動手段３の適所にトルクメ
ータが設けられている。 さらに、上記トランスミツシヨン６，８の駆動
主軸３３，３４側は、その取付台９，１０に連結
されたクランプ９ａ，１０ａにより挟持されてお
り、このクランプ９ａ，１０ａには、駆動主軸３
３，３４を支承する軸受（図示せず）が付設され
ている。 このような構成を有する本発明の試験装置で
は、被試験体となるパワートレーンＡを上段に、
ダミーのパワートレーンＢを下段にして、これら
のトランスミツシヨン６，８に備えたフロントア
クスル機構５，７をフロント側動力循環系１に、
デイフアレンシヤル２３，２５′に備えたリヤア
クスル機構２２，２５をリヤ側動力循環系２にそ
れぞれ組付け、駆動用モータ３８を駆動すれば、
上下の試験体およびダミーの、各トランスミツシ
ヨン６，８の主軸３３，３４に駆動力が伝達され
てトランスミツシヨン６，８の左右の、フロント
アクスル機構５，７、アクスル軸１１，１２，１
３，１４、連結軸１５，１６，１７，１８などの
左右のフロントアクスル系が作動されると共に、
左右のギヤボツクス１９，２０によりこれらアク
スル系が連動される一方、上、下に配設した各ユ
ニバーサルジヨイント、連動軸３１，３２を介し
て上下の試験体およびダミーの各デイフアレンシ
ヤル２３，２５′の左右の、各リヤアクスル機構
２２，２５、各アクスル軸３９，４０、連結軸４
１，４２などの左右のリヤアクスル系が作動され
ると共に、左右側端部のギヤボツクス２８，２９
によりこれらのアクスル系が連動され、しかし
て、トルクローダ２１，３０を作動させて実際の
走行条件に合わせた負荷を、フロント側、リヤ側
の動力循環系１，２に与えることにより、フロン
トおよびリヤ側の４軸のアクスル系と同時に負荷
運転することができ、ひいては被試験体Ａのパワ
ートレーン全体の、性能、特性が既知のダミーＢ
のパワートレーン全体に対しての耐久試験を台上
で行うことができる。 また、トランスミツシヨン６，８の、リヤ側の
デイフアレンシヤル２３，２５′あるいは水平面
に対する取付角度を、それらの取付台９，１０に
より第３図に実線で示す傾斜位置から仮想線で示
す位置にすることで、デイフアレンシヤル２３，
２５′に動力を伝達する連動軸３１，３２のユニ
バーサルの屈折角の変化による動力伝達への影響
を、駆動手段３に設けたトルクメータにより試験
すると共に、トランスミツシヨン６，８の上記傾
斜位置においてのオイルの潤滑状態を、例えばギ
ヤの摩耗、オイルの温度の上昇、ギヤの騒音など
の測定により被試験体Ａのパワートレーンのダミ
ーＢのパワートレーンとの比較において、試験す
ることができる。 また、フロント側、リヤ側の両動力循環系１，
２を加振するようにすれば、振動がパワートレー
ンに及ぼす影響についても試験を行うことができ
る。
置の一実施例を具体的に説明する。 第１図ないし第３図において、１は前車輪を駆
動するフロント側動力循環系、２は後車輪を駆動
するリヤ側動力循環系、３はこれらの動力循環系
の駆動手段であり、また、Ａは４輪駆動のパワー
トレーンの被試験体、Ｂは同じパワートレーンの
ダミーであり、ダミーは性能、特性が既知の標準
のものである。 上記フロント側動力循環系１は、試験台４上に
被試験体となるパワートレーンＡのトランスミツ
シヨン６と、ダミーのパワートレーンＢのトラン
スミツシヨン８とを、試験台４に立設する架台４
ａに上下２段に設けた支台４ｂに対しねじ９ａ，
１０ａで前後方向において上下に回動するように
取付けた取付台９，１０により、第３図に実線、
仮想線で示すように水平面に対しての傾斜角度、
ひいては後述するリヤ側のデイフアレンシヤル２
３，２５′に対しての取付角度が、調整し得るよ
うに支持されている。 上記トランスミツシヨン６，８は、それぞれ左
右にフロントアクスル機構５，７を備えており、
上下のトランスミツシヨン６，８よりのフロント
アクスル機構５，７を介してそれぞれ突出された
左右のアクスル軸１１，１２および１３，１４
は、着脱可能に左右の連結軸１５，１６および１
７，１８が連結されて左右のフロントアクスル系
が構成されている。そして、左側の上下の連結軸
１５，１７は、左側端部のギヤボツクス１９のギ
ヤにより、また、右側の上下の連結軸１６，１８
は、右側端部のギヤボツクス２０のギヤにより、
左右のフロントアクスル系が互にループ状に連結
されており、各連結軸１５，１６，１７，１８に
は、ユニバーサルジヨイントが介装されている。 そして、第２図の正面図で明らかなように右側
下フロントアクスル系の連結軸１８と右側端部の
ギヤボツクス２０との間には、トルクローダ２１
が組込まれてフロント側動力循環系１を形成し、
これに負荷を与えるようになつており、また、こ
のトルクローダ２１は、トルクメータを備えてい
る。 一方、リヤ側動力循環系２は、第１図に示すよ
うに前述したフロント側動力循環系１と平行に設
けられ、その正面図は、動力循環系１と同構成で
ある。すなわち第３図に示すように被試験体のリ
ヤアクスル機構２２のデイフアレンシヤル２３が
上取付板２４に装着され、ダミーのリヤアクスル
機構２５のデイフアレンシヤル２５′が下取付板
２６に装着されている。そして、両取付板２４，
２６は、第４図に示すように試験台２７上に設け
られた左右一対の取付フレーム２７ａ，２７ａに
対し、上下の位置がねぞ２４ａ，２６ａにより調
節可能に設けられている。また、上記両リヤアク
スル機構２２，２５は、第３図に示すようにそれ
ぞれデイフアレンシヤル２３，２５′および両端
にユニバーサルジヨイントを設けた連動軸３１，
３２を介してトランスミツシヨン６，８から動力
が伝達されており、さらに、デイフアレンシヤル
２３，２５′は共に、第４図に示すように左右側
の上、下の各アクスル軸３９，４０を介して連結
軸４１，４２に連結されて左右のリヤアクスル系
が構成されている。 また、左側の上下の連結軸４１，４１、右側の
上下の連結軸４２，４２は、左、右側端部のギヤ
ボツクス２８，２９のギヤにより左右のリヤアク
スル系を互にループ状に連結すると共に、トルク
ローダ３０を、右側下のダミーＢのリヤアクスル
系の連結軸４２とギヤボツクス２９との間に組込
んでリヤ側動力循環系が形成されている。 駆動手段３は、第３図に示すように被試験体お
よびダミーのトランスミツシヨン６，８の駆動主
軸３３，３４にそれぞれ連結された上下の入力軸
３５，３６が、ギヤボツクス３７のギヤによつて
ループ状に連結され、さらにギヤボツクス３７に
は、駆動用モータ３８から駆動力が伝達されるよ
うに構成されており、入力軸３５，３６は、ユニ
バーサルジヨイントを両端に備え、かつ着脱可能
にギヤボツクス３７側と連結されている。 また、図示を省略したが、トランスミツシヨン
およびデイフアレンシヤルを潤滑するための潤滑
油ユニツトを有し、駆動手段３の適所にトルクメ
ータが設けられている。 さらに、上記トランスミツシヨン６，８の駆動
主軸３３，３４側は、その取付台９，１０に連結
されたクランプ９ａ，１０ａにより挟持されてお
り、このクランプ９ａ，１０ａには、駆動主軸３
３，３４を支承する軸受（図示せず）が付設され
ている。 このような構成を有する本発明の試験装置で
は、被試験体となるパワートレーンＡを上段に、
ダミーのパワートレーンＢを下段にして、これら
のトランスミツシヨン６，８に備えたフロントア
クスル機構５，７をフロント側動力循環系１に、
デイフアレンシヤル２３，２５′に備えたリヤア
クスル機構２２，２５をリヤ側動力循環系２にそ
れぞれ組付け、駆動用モータ３８を駆動すれば、
上下の試験体およびダミーの、各トランスミツシ
ヨン６，８の主軸３３，３４に駆動力が伝達され
てトランスミツシヨン６，８の左右の、フロント
アクスル機構５，７、アクスル軸１１，１２，１
３，１４、連結軸１５，１６，１７，１８などの
左右のフロントアクスル系が作動されると共に、
左右のギヤボツクス１９，２０によりこれらアク
スル系が連動される一方、上、下に配設した各ユ
ニバーサルジヨイント、連動軸３１，３２を介し
て上下の試験体およびダミーの各デイフアレンシ
ヤル２３，２５′の左右の、各リヤアクスル機構
２２，２５、各アクスル軸３９，４０、連結軸４
１，４２などの左右のリヤアクスル系が作動され
ると共に、左右側端部のギヤボツクス２８，２９
によりこれらのアクスル系が連動され、しかし
て、トルクローダ２１，３０を作動させて実際の
走行条件に合わせた負荷を、フロント側、リヤ側
の動力循環系１，２に与えることにより、フロン
トおよびリヤ側の４軸のアクスル系と同時に負荷
運転することができ、ひいては被試験体Ａのパワ
ートレーン全体の、性能、特性が既知のダミーＢ
のパワートレーン全体に対しての耐久試験を台上
で行うことができる。 また、トランスミツシヨン６，８の、リヤ側の
デイフアレンシヤル２３，２５′あるいは水平面
に対する取付角度を、それらの取付台９，１０に
より第３図に実線で示す傾斜位置から仮想線で示
す位置にすることで、デイフアレンシヤル２３，
２５′に動力を伝達する連動軸３１，３２のユニ
バーサルの屈折角の変化による動力伝達への影響
を、駆動手段３に設けたトルクメータにより試験
すると共に、トランスミツシヨン６，８の上記傾
斜位置においてのオイルの潤滑状態を、例えばギ
ヤの摩耗、オイルの温度の上昇、ギヤの騒音など
の測定により被試験体Ａのパワートレーンのダミ
ーＢのパワートレーンとの比較において、試験す
ることができる。 また、フロント側、リヤ側の両動力循環系１，
２を加振するようにすれば、振動がパワートレー
ンに及ぼす影響についても試験を行うことができ
る。
上記したように、本発明によれば、駆動用原動
機を組込んだ駆動手段により、ギヤボツクス、駆
動主軸を介して上下２段の各トランスミツシヨン
を駆動すると共に、これらの各トランスミツシヨ
ンが備える左右のフロントアクスル系を、左右側
端部のギヤボツクスを介して連動する一方、上記
の上、下の各トランスミツシヨンから上、下２段
に配設した各ユニバーサルジヨイント、連動軸を
介してそれぞれ駆動される上、下の各デイフアレ
ンシヤルの左右のリヤアクスル系を、左右側端部
のギヤボツクスを介して連動し、この際フロント
側動力循環系、リヤ側動力循環系のトルクローダ
に実際の走行条件に合わせた負荷を与えることに
より、被試験体とダミーの各フロントアクスル
系、リヤアクスル系を同時にいろいろと変化する
負荷運転をすることにより、走行時と同じ状態で
これらアクスル系ひいては被試験体のパワートレ
ーンのダミーのパワートレーンに対しての比較に
おいて、パワートレーン全体の耐久試験や動力伝
達効率の測定などを行うことができると共に負荷
の変化によるトランスミツシヨン中のハイポイド
ギヤのデイフレクシヨンや歯当りなどの測定を行
うことができかつパワートレーン系の内部の残留
トルクによるギヤ抜けの評価を行うことができ
る。
機を組込んだ駆動手段により、ギヤボツクス、駆
動主軸を介して上下２段の各トランスミツシヨン
を駆動すると共に、これらの各トランスミツシヨ
ンが備える左右のフロントアクスル系を、左右側
端部のギヤボツクスを介して連動する一方、上記
の上、下の各トランスミツシヨンから上、下２段
に配設した各ユニバーサルジヨイント、連動軸を
介してそれぞれ駆動される上、下の各デイフアレ
ンシヤルの左右のリヤアクスル系を、左右側端部
のギヤボツクスを介して連動し、この際フロント
側動力循環系、リヤ側動力循環系のトルクローダ
に実際の走行条件に合わせた負荷を与えることに
より、被試験体とダミーの各フロントアクスル
系、リヤアクスル系を同時にいろいろと変化する
負荷運転をすることにより、走行時と同じ状態で
これらアクスル系ひいては被試験体のパワートレ
ーンのダミーのパワートレーンに対しての比較に
おいて、パワートレーン全体の耐久試験や動力伝
達効率の測定などを行うことができると共に負荷
の変化によるトランスミツシヨン中のハイポイド
ギヤのデイフレクシヨンや歯当りなどの測定を行
うことができかつパワートレーン系の内部の残留
トルクによるギヤ抜けの評価を行うことができ
る。
第１図は本発明の一実施例を示す平面図、第２
図は第１図の−線矢視正面図、第３図は第２
図の−線に沿う正面図、第４図は背面図であ
る。 １……フロント側動力循環系、２……リヤ側動
力循環系、３……駆動手段、４……試験台、５，
７……フロントアクスル機構、６，８……トラン
スミツシヨン、９，１０……取付台、１１，１
２，１３，１４……アクスル軸、１５，１６，１
７，１８……連結軸、１９，２０……ギヤボツク
ス、２１……トルクローダ、２２，２５……リヤ
アクスル機構、２３，２５′……デイフアレンシ
ヤル、２４……取付板、２６……取付板、２７…
…試験台、２８，２９……ギヤボツクス、３０…
…トルクローダ、３１，３２……連結軸、３３，
３４……駆動主軸、３５，３６……入力軸、３７
……ギヤボツクス、３８……駆動用モータ、３
９，４０……アクスル軸、４１，４２……連結
軸。
図は第１図の−線矢視正面図、第３図は第２
図の−線に沿う正面図、第４図は背面図であ
る。 １……フロント側動力循環系、２……リヤ側動
力循環系、３……駆動手段、４……試験台、５，
７……フロントアクスル機構、６，８……トラン
スミツシヨン、９，１０……取付台、１１，１
２，１３，１４……アクスル軸、１５，１６，１
７，１８……連結軸、１９，２０……ギヤボツク
ス、２１……トルクローダ、２２，２５……リヤ
アクスル機構、２３，２５′……デイフアレンシ
ヤル、２４……取付板、２６……取付板、２７…
…試験台、２８，２９……ギヤボツクス、３０…
…トルクローダ、３１，３２……連結軸、３３，
３４……駆動主軸、３５，３６……入力軸、３７
……ギヤボツクス、３８……駆動用モータ、３
９，４０……アクスル軸、４１，４２……連結
軸。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ４輪駆動のパワートレーン２台を、１台は被
試験体、他の１台はダミーとして用意し、かつこ
れらの各トランスミツシヨンを上下２段に配置
し、かつこれらの上下の各トランスミツシヨンに
備える左右のフロントアクスル系を、それぞれ
左、右側端部のギヤボツクスを介してループ状に
連結させると共に、その片側の連結系の一方に負
荷を与えるトルクローダを組込んだ試験台上のフ
ロント側動力循環系と、上記上、下の各トランス
ミツシヨンから上下２段に配設した各ユニバーサ
ルジヨイント、連動軸を介して上下２段に配置し
たリヤ側の各デイフアレンシヤルにそれぞれ駆動
力を伝達し、かつこれら上下の各デイフアレンシ
ヤルに備える左右のリヤアクスル系を、それぞれ
左、右側端部のギヤボツクスを介してループ状に
連結させると共に、その片側の連結系の一方に負
荷を与えるトルクローダを組込んだ試験台上のリ
ヤ側動力循環系と、前記上下のトランスミツシヨ
ンの各駆動主軸を、ギヤボツクスを介してループ
状に連結させると共に、その連結系に駆動用原動
機を組込んだ駆動手段とを備え、上記原動機から
の駆動力で上記フロントおよびリヤの左右アクス
ル系が同時に負荷運転できるように構成したこと
を特徴とする自動車の動力循環式パワートレーン
耐久試験装置。 ２ 前記被試験体およびダミーの各トランスミツ
シヨンは、リヤ側の各デイフアレンシヤルあるい
は水平面に対して、その取付角度を可変に構成し
た特許請求の範囲第１項に記載の自動車の動力循
環式パワートレーン耐久試験装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14184477A JPS5475701A (en) | 1977-11-25 | 1977-11-25 | Power circulating type power train endurance tester |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14184477A JPS5475701A (en) | 1977-11-25 | 1977-11-25 | Power circulating type power train endurance tester |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5475701A JPS5475701A (en) | 1979-06-16 |
| JPS6217180B2 true JPS6217180B2 (ja) | 1987-04-16 |
Family
ID=15301463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14184477A Granted JPS5475701A (en) | 1977-11-25 | 1977-11-25 | Power circulating type power train endurance tester |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5475701A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02207590A (ja) * | 1989-02-07 | 1990-08-17 | Ckd Corp | 印刷方法及び印刷機 |
| JPH02253956A (ja) * | 1989-03-28 | 1990-10-12 | Ckd Corp | 印刷方法及び印刷機 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108663147B (zh) * | 2012-10-12 | 2023-05-12 | 国际计测器株式会社 | 转矩赋予单元、驱动装置和轮胎测试装置 |
| JP6011482B2 (ja) * | 2013-07-19 | 2016-10-19 | トヨタ自動車株式会社 | 走行状態模擬装置 |
| CN111623979B (zh) * | 2020-05-29 | 2020-12-29 | 勇猛机械股份有限公司 | 一种收割机前桥总成变速箱多功能试验台 |
-
1977
- 1977-11-25 JP JP14184477A patent/JPS5475701A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02207590A (ja) * | 1989-02-07 | 1990-08-17 | Ckd Corp | 印刷方法及び印刷機 |
| JPH02253956A (ja) * | 1989-03-28 | 1990-10-12 | Ckd Corp | 印刷方法及び印刷機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5475701A (en) | 1979-06-16 |
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