JPH02168525A - 衝突検知装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両等に設置され、この車両等の衝突を検知し
て、例えばエアパック等の乗員保護装置を作動させるた
めの衝突検知装置に関するものである。

〔従来の技術〕 この種の装置の１つとして、例えば実公昭６０−３５９
３９号公報に示される如く、偏心した位置に重心を有す
る回転体と、この回転体に設けられたカム部と、このカ
ム部に接触して動く電気接点機構とを備え、カム部の回
転によって信号源となる電気接点機構を接触作動させる
ものが知られている。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところで、この装置は、比較的部品点数が少なく、組立
てが容易にでき、電気接点機構の信頼性も高いが、電気
接点機構が一点のみで接触する構造であるため、接触面
の経時変化等を考慮すると、接点接触の信頼性をより向
上させることが望まれる。

即ち、接点の接触面に電気良導体として酸化。

腐食等しない金等の膜を形成した場合でも、この金層は
多孔質となるため、下地基板の銅系の材料が化学変化を
起こして金層の微細孔を通って表面に析出することが見
出された。

また、雰囲気中のゴミ、水分あるいは摩耗粉が接触面に
付着することも見出された。

これらの析出物やゴミ、水分、摩耗粉に一点のみで接点
が接触した場合、十分な導通が得られないという不具合
がある。

この不具合の改善は、稀にしか接触しない衝突センサに
おいては非常に重要である。

本発明は、部品点数が少なく、一方向からの自動機械に
よる組立てが容易にでき、しかも、回転体の回転性を損
なうことなく、接点接触の信頼性をより向上させ、緊急
時確実に接点の開閉を電気信号として外部に取り出すこ
とができるようにすることを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明は、回転軸を回転自
在に軸支され、重心を偏心させたロータと、このロータ
に前記回転軸に対し軸対称に固着され、ロータと一体で
回転し、導電性を有する複数の接点部を備えたコンタク
トと、前記ロータに対し、ロータの回転を抑制する方向
に付勢されたスプリングと、前記ロータの回転軸の一端
を回転自在に軸支するとともに、前記ロータ、コンタク
ト及びスプリングを内部に収納するためのシェルと、所
定速度以上での衝突時に前記コンタクトの接点部が回転
摺動状態で接触し電気的導通信号を外部に取り出すため
のターミナルと、このターミナルを保持固定すると共に
、前記ロータの回転軸の他端を軸支するためのベースと
を備えた構成としている。

〔作用〕

上記構成により本発明は、衝突時にロータが回転し、設
定回転角度以上回転するとコンタクトの接点部がターミ
ナルに接触し、回転摺動して電気的導通信号が外部に取
り出される。この回転摺動の際、接点部はある回転範囲
をすべるので、−点での接触に比べ、導通の信頬性建よ
り向上する。

また、ロータの回転軸に対しコンタクトが軸対称である
ので、回転摺動の際、接点圧によりロータに偏荷重が加
わることがなく、ロータの回転性は良好に維持される。

〔実施例〕

本発明を図に示す実施例により説明する。第１図は第１
実施例の検知装置の全部品を示す分解斜視図であり、各
部品の組立ての順序が容易に理解できるように配置され
た図である。第２図は同装置の組立断面図であり、第３
図は第２図のＣ−Ｃ線断面図である。円板状のベース１
は、合成樹脂等により造られ、後述のターミナル９．１
０がインサート成形されている。有底円筒状のシェル２
は合成樹脂等で作られ、ベース１を挿嵌するための段形
状の嵌合部２ｅを有し、組立てが終了した時は側壁部の
凸部２ｄを熱絞め等してベースｌを結合し密閉した容器
をなしている。この内部に組付けられるロータ３は、車
両等の衝突の衝撃力によって回転する金属材料からなる
回転部材であり、回転軸の一端３ａは、シェル２の軸受
部２ａに、他端３ｂはベースｌの軸受部１ａによって軸
支される。また、ロータ３は金属材料のウェイト４を固
定するための孔部３ｃ、及び後述のコンタクト５とバッ
クアッププレート６を固定するための孔部３ｄを有する
。

４は金属材料からなる重心偏心用のウェイトで、スプリ
ング８を固定するための段部４ａを有し、孔部３ｃに挿
入される凸部４ｂを絞め加工等することにより、ロータ
３に固定される。５はロータ３に固定された金属板状の
コンタクトであり、接点部を有する板ばね部５ａが形成
されている。６はコンタクト５と共にロータ３に固定さ
れたバックアッププレートであり、通常時コンタクト５
の板ばね部５ａが移動しない様に板ばね部５ａに予荷重
を与えるための爪部６ａを有する。７はコンタクト５と
バックアッププレート６をロータ３に固定するためのリ
ベットである。８は通常時ロータ３をシェル２の側壁に
形成されたストッパー２０に押しつけているスプリング
であり、フック部８ｂは前記ウェイト４の段部４ａに引
っ掛けられ、フック部８ａはシェル２の突起２ｂに係合
、熱絞めされている。９．１０は電気信号を一体に形成
された端子９ｂ、１０ｂより外部に取り出すためのター
ミナルであり、車両衝突検出時、コンタクト５の板ばね
部５ａが接触摺動するための金属のプレート部９ａ、１
０ａを有する。

次に、上記構成の衝突検知装置の作動について述べる。

第３図の矢印入方向に車両等が衝突し、衝突減速度が加
わると、ウェイト４により重心を偏心させであるロータ
３は矢印Ｂ方向に回転し始める。このロータ３は所定値
以上の衝突減速度が加わると、スプリング８によって設
定された初期荷重に抗して回転力が与えられ、設定され
た回転角度以上回転すると、コンタクト５の板ばね部５
ａとターミナル９．ｌＯのプレート部９ａ、１０ａとが
接触し、ターミナル９．１０間が電気的導通状態となり
、衝突信号を発生する。ただし、車両の悪路走行時、あ
るいは急ブレーキ時に生ずる所定値以下の減速度につい
ては、スプリング８によりロータ３の回転が抑制されて
おり、ロータ３は設定回転角度以上回転しないため、タ
ーミナル９．１０間を導通させることはない。

ここで、上記実施例においては、コンタクト５の板ばね
部５ａに摺動接触するプレート部９ａ。

１０ａと、衝突信号を外部に取り出すための端子部９ｂ
、１０ｂとが、一体で成形されているので、結合部がな
くなり、信鎖性を向上させることができると共に、組付
けを簡素化できる。

次に本発明の第２実施例について、第４図〜第６図によ
り説明する。本実施例は、２対の独立した接点により、
２つの衝突信号を外部に取出すことが出来る様にしたも
のである。

第４図は本実施例の分解斜視図、第５図は縦断面図、第
６図は第５図のＣ−Ｃ線断面図である。

ロータ３は樹脂等で作られ金属等で作られた回転軸３ａ
を一体成形等により保持している。ロータ３の回転軸３
ａの両端は各々、樹脂等で作られたベース１．シェル２
の軸受部１ａ、２ａにより軸支されており、ウェイト４
を孔部３Ｃに絞め等で固着すると共に、りん青銅等の弾
性体で作られた２ケのコンタクト５とバックアッププレ
ート６をリベット７により絞め等で固着している。スプ
リング８のフック部８ａ、８ｂは各々、シェル２の突起
２ｂ部と、ウェイト４の段部４ａ部に引掛けられており
ロータ３に第６図り方向に所定の荷重が加わる様に組付
である。ベースｌはコンタクト５の板ばね部５ａが接触
摺動する金属のプレート部９ａ、１０ａ、ｌｌａ、１２
ａと電気信号を外部に取出すための端子部９ｂ、１０ｂ
、ｌｌｂ。

１２ｂを備えたターミナル９，１０，１１．１２を一体
形成等により保持している。ベース１はシェル２の嵌合
部２ｅに挿入され凸部２ｄを熱かしめ等によりシェル２
に固着されている。上記構成において、衝突の衝撃力が
第６凹入方向に加わり、ロータ３に固着されたウェイト
４に働く衝撃力がスプリング８の設定荷重を越えるとＢ
方向に回転力が与えられ、ロータ３に固着された２ケの
コンタクト５も回転する。これによりロータ３が設定角
度以上回転すると２ケのコンタクト５の板ばね部５ａが
各々、ターミナル９．１０のプレート部９ａ、１０ａと
ターミナル１１．１２のプレート部１１ａ、１２ａに接
触してターミナル９−１０間及びターミナル１１−１２
間が導通し、２つの電気信号が得られる。

次に本発明の第３実施例について、第７図〜第９図によ
り説明する０本実施例は、ロータ３上のコンタクト５を
導電性のプレートとし、ベース１上のターミナルを板ば
ね部９”ａ、１０’ａとしたものである。第７図はその
全部品を示す分解斜視図である。第８図は組立断面図で
あり、第９図は第８図のＣ−Ｃ線断面図である。円板状
のベース１は、前記同様に合成樹脂等により造られ、端
子９ｂ、１０ｂがインサート成形され、バックアッププ
レート６を固定するための孔部１ｂを有する。

有底円筒状のシェル２内部に組付けられるロータ３は、
金属材料からなる回転部材であり、回転軸の一端３ａは
シェル２の軸受部２ａに、他端はベースｌの軸受部１ａ
によって軸支される。またロータ３は金属材料のウェイ
ト４を固定するための孔部３ｃ、及びターミナル９°ａ
、１０’ａと接触するためのプレート部５°を有する。

バックアップレート６は、リベット７によりベースｌに
固定され、ターミナルの板ばね部９”ａ、１０°ａに予
荷重を与えるための爪部６ａを有する。

上記構成において、第９図の矢印Ａ方向に衝突減速度が
加わると、ウェイト４により重心を偏心させであるロー
タ３は矢印Ｂ方向に回転し始める。

このロータ３は所定値以上の衝突減速度が加わるとスプ
リング８によって設定された初期荷重に抗して回転力が
与えられ、設定された回転角度以上回転すると、ロータ
３のプレート部５とターミナルの板ばね部９°ａ、１０
”ａとが接触し、２つの端子９ｂ、１０ｂ間が電気的導
通常態となり衝突信号を発生する。

なお、上記各実施例においては、組付工程で、ベースｌ
とシェル２の嵌合部２ｅに挿嵌した後に、ベース１を回
転させることにより、ロータ３の初期セット位置を定め
ることができ、ターミナル９と１０間が導通状態となる
までのロータ回転角度を、０°〜９０°の範囲で任意に
設定できる。これにより、他の構成部品のバラツキを製
品側々に吸収でき、高精度な衝突検知性能を得ることが
できる。

〔発明の効果〕

以上述べたように、本発明は、部品を全て一方向から組
付可能であり、組付けが容易であると共に、軸対称な回
転摺動接点構造を有しているので、ロータの回転性を損
なうことなく、十分な接点ワイピング量が確保でき、接
点接触の信顛性を大きく向上させることができる。

また、コンタクトの接点部はロータが設定角度回転する
までは他部品と接触しないので、接点部の接触力による
摺動摩擦の影響をうけることがなく、高精度な衝突検知
性能を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示す分解斜視図、第２図
は同装置の組立断面図、第３図は第２図のＣ−Ｃ線断面
図、第４図は本発明の第２実施例を示す分解斜視図、第
５図は同装置の組立断面図、第６図は第５図のＣ−Ｃ線
断面図、第７図は本発明の第３実施例を示す分解斜視図
、第８図は同装置の組立断面図、第９図は第８図のＣ−
Ｃ線断面図である。 １・・・ベース、ｌａ・・・軸受部、２・・・シェル、
２ａ・・・軸受部、３・・・ロータ、４・・・ウェイト
、５・・・コンタクト、５゛・・・プレート　５ａ・・
・板ばね部、８・・・スプリング、９．１０・・・ター
ミナル、９ａ、１０ａ、ｌｌａ、１２ａ−プレート部、
９ｂ、１０ｂ１１ｂ、１２ｂ・・・端子部。 代理人弁理士　　岡　部　　　隆 （ほか１名） 慎 図 第 図 第 第 図 図 トー６

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. （１）回転軸を回転自在に軸支され、重心を偏心させた
   ロータと、 このロータに前記回転軸に対し軸対称に固着され、ロー
   タと一体で回転し、導電性を有する複数の接点部を備え
   たコンタクトと、 前記ロータに対し、ロータの回転を抑制する方向に付勢
   されたスプリングと、 前記ロータの回転軸の一端を回転自在に軸支するととも
   に、前記ロータ、コンタクト及びスプリングを内部に収
   納するためのシェルと、 所定速度以上での衝突時に前記コンタクトの接点部が回
   転摺動状態で接触し電気的導通信号を外部に取り出すた
   めのターミナルと、 このターミナルを保持固定すると共に、前記ロータの回
   転軸の他端を軸支するためのベースとを備えた衝突検知
   装置。
2. （２）前記コンタクトの接点部は、弾性を有する接触片
   からなり、この接触片と前記ターミナルとの接触対向方
   向が、前記ロータの回転軸スラスト方向であることを特
   徴とする請求項１に記載の衝突検知装置。
3. （３）前記ターミナルは前記コンタクトの接点部が摺動
   接触するプレート部と、このプレート部より衝突信号を
   外部に取り出すための端子部とを有し、両者を一体に成
   形したことを特徴とする請求項１に記載の衝突検知装置
   。
4. （４）衝突時に発生した衝突減速度により前記ロータが
   回転し、前記ターミナルから電気的導通信号が発生する
   までの前記ロータの回転角度を、０°〜９０°の範囲で
   任意に設定可能としたことを特徴とする請求項１記載の
   衝突検知装置。
5. （５）前記コンタクトは前記回転軸を貫通する金属板で
   あり、その両端部に前記接点部を板ばね状に形成したこ
   とを特徴とする請求項１記載の衝突検知装置。
6. （６）前記コンタクトは電気的に分離された状態で前記
   ロータに２個設けられると共に、各コンタクトの接点部
   が摺動接触し、各々独立に電気的導通信号を取り出す２
   組の前記ターミナルが設けられていることを特徴とする
   請求項１記載の衝突検知装置。
7. （７）前記コンタクトの接点部は導電性のプレートを有
   すると共に、前記ターミナルは弾性を有する接触片とこ
   の接触片より衝突信号を外部に取り出すための端子部と
   を有することを特徴とする請求項１記載の衝突検知装置
   。